Volkswagen T-Family仲夏露營趣 Tiguan與T-Roc R-Line的魅力與樂趣所在

Volkswagen家族包括T-Cross、T-Roc、Tiguan、Tiguan Allspace和Touran所組成的T-Family在台灣極為暢銷，今年1～7月台灣福斯汽車所賣大約7000輛車中，有高達7成將近5000輛是T-Family家族成員，這不但跟近20年的全球RV休閒風潮興起有關，近幾年台灣的露營風氣肯定也是推波助瀾的一大原因，你可以看到四門房車逐漸式微、雙門跑車不再受消費者青睞，各種類型SUV成為車廠的金雞母，連超跑品牌也前仆後繼往這方向前進。

Tiguan 380 TSI R-Line Performance搭載2.0升渦輪引擎，245匹/37.7公斤米，標配4 MOTION四驅系統，6秒內可加速破百，性能相當優異，空間表現也很不錯。

福斯早在2007年就推出第一代Tiguan，全球至今已累積銷售740萬輛，近幾年新推出尺碼更緊湊的中小型跨界休旅T-Cross和The T-Roc更是引起極大矚目，市場銷售表現異軍突起，甚至搶走很多小型房車的潛在買家，再加上福斯旗下空間效能導向的Tiguan Allspace以及Touran，形成完整的福斯T-Family陣線，全車系搭載IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統、部分車型擁 4 MOTION四驅系統、R-Line跟高性能化R版，多樣化的產品設定讓T-Family幾乎吃下進口休旅車半片江山。

T-Roc 330 TSI R-Line Performance搭載2.0升渦輪引擎，190匹/32.6公斤米，專屬運動化懸吊讓車身降低10 mm，標配4 MOTION四驅系統和動態齒比轉向輔助系統，6.8秒加速破百的實力儼然是加高版小鋼砲。

T-Family大幅擴張的陣線越來越深入台灣市場，從通勤代步、享受駕馭樂趣到休閒生活良伴，這次應台灣福斯之邀，咱們來趟T-Family仲夏露營之旅。露營我是生手，但開著T-Family到處跑倒是輕鬆寫意，肚量不小、動力操控表現俱佳而且不怕爛路、非鋪裝路面依然游刃有餘，開這種車到處玩真的超讚。

這次台灣福斯提供的試駕車款是Tiguan 380 TSI R-Line Performance以及T-Roc 330 TSI R-Line Performance，兩部都是僅次於頂級R版的性能化車型，都配備4Motion四輪驅動系統，持平來說，動輒300多匹馬力的R版當然是性能迷的最愛，但對一般消費者來說輸出太強而且價格偏高，相較之下380跟330R-Line Performance是一種兼顧性能樂趣的好選擇，對性能不太要求的消費者280TSI其實就很讚了，新一代小排量渦輪引擎扭力都算充足，不過要給媒體試駕體驗的車款動力太小可不成啊。（偷笑）

兩部試駕車款都是僅次於頂級R版的高街車款，配備極為豐富，包括完整 IQ.LIGHT智慧燈組和IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統，搭載Travel Assist智慧車陣穿梭系統、全速域ACC主動式固定車距巡航系統、車道維持及偏移警示系統 （含修正輔助）、主動式車道修正輔助系統，2級自動駕駛輔助等配備，以及10.25吋數位儀表、9.2 吋觸控主機、App-Connect、全景電動玻璃天窗、電動尾門、車頂行李架等琳瑯滿目的配備，T-Family會那麼暢銷，一點都不令人意外。

Volkswagen T-Family家族特色，車型與動力設定多樣化，空間靈活、承載機能優異，並且主被動安全系統相當完善。

Tiguan R-Line Performance的水箱罩R標，雖然不是頂級R版，性能依然相當強悍，6秒加速破百的實力不容小覷。

動力相當飽滿的Tiguan R-Line Performance山路疾行如魚得水，強韌的懸吊設定搭配4 MOTION主動式智慧四驅系統也讓操駕充滿樂趣，側傾抑制優異，高速進出彎相當穩定。

2.0升EA888 evo4四缸渦輪引擎搭配DQ381 7速DSG變速箱，245匹/37.7公斤米、6秒破百都是令人讚賞的數據。

駕駛導向的車室格局，線條俐落有型，內裝用料質感與組裝品質都很不錯，配備當然是一應俱全。

9.2吋中控台觸控主機、中文導航系統、App-Connect多媒體手機鏡射（含Android Auto與 無線 Apple CarPlay），車載系統功能繁多且操作相當直覺簡便。

4 MOTION主動式智慧型四輪驅動系統與多模式駕駛旋鈕，操作相當簡便，對操駕表現以及惡劣路況的克服能力都有明顯助益。

運動型駕駛座多向電動調整皮椅附3組記憶，激烈操駕跟長途行駛的表現都不錯，雙前座都有加熱功能，冬天很好用，但炎炎夏日就無用武之地了。

後座算是寬闊，可6/4分離前後滑移，椅背可調角度，承載彈性優異。

三區電子恆溫空調的後座獨立恆溫空調在夏天時可是後座最貼心的配備之一。

輸出達480w的Harman Kardon環繞音響系統表現不俗。

全景式電動玻璃天窗可獨立上掀外滑，並有電動遮陽捲簾。

Tiguan R-Line Performance標配馬牌CSC5高性能胎與20吋框，非常性能化的設定。

行李廂容積615公升，透過後座快速傾倒功能更擴增到1655公升，後座椅可前後滑移，還有電動尾門等配備，大幅提升承載機能。

性能僅次於R版的Tiguan 380 TSI R-Line Performance無疑是一部性能強悍、承載機能十足、配備豐富、主被動安全性極高的中型SUV，4種動力與配備任君選擇。

機能性十足的Tiguan，廣泛的價格帶能滿足大多數消費者購車預算和用車需求。

T-Roc 330 TSI R-Line Performance去年5月推出小改款車型，配備小幅升級，Level 2自駕輔助功能也更完備。

330 TSI R-Line標配LED Matrix矩陣式頭燈、附動態轉向指示燈的LED燻黑尾燈，這部330 TSI R-Line搭配R-Line Performance專屬外觀套件，車頭黑化高光澤保桿、格柵式下氣霸、車身同色側裙以及車尾4MOTION銘牌和運動化雙邊四出排氣尾飾管，彷彿小鋼砲般凶悍。

T-Roc緊湊的外型相當適合都會穿梭，無論曠野或令人炫目的多彩街景都很搭。

標配4 MOTION主動式智慧型四輪驅動系統，惡劣路況也毫無懼色，為了避免把車弄得太髒，我們僅輕度爬坡，擺拍幾個畫面就下來了，一般惡劣路況對T-Roc不是問題，應該不會有人把這種小可愛開去翻山越嶺吧？

330 TSI R-Line Performance搭載2.0升渦輪引擎，輸出達190匹/32.6公斤米，6.8秒加速破百的實力讓它性能宛如小鋼砲般凶悍，不過一百多萬的車引擎沒有上飾蓋看起來有點凌亂，感覺遜色些。

T-Roc 330 TSI R-Line Performance水箱罩同樣掛上R標，昭告不凡性能。

性能味十足，動力性能與操控實力也相當優異，宛如加高版小鋼砲的T-Roc開起來極為俐落，儘管190匹馬力比一同試駕的Tiguan 245匹略遜一籌，T-Roc 330 TSI R-Line Performance標配Progressive Steering 動態齒比轉向輔助系統和4MOTION四驅系統，車身操控動態更靈巧，兩人世界或四人小家庭開這個超讚。

駕駛導向的座艙格局，視覺呈現簡潔俐落，330 TSI配備相當齊全，基本上試駕的兩部R-Line Performance配備大致相同，這裡就不再贅述。

相同的多模式駕駛旋鈕與4 MOTION主動式智慧型四輪驅動系統，操作相當簡便，螢幕顯示一目了然。

R-Line標配R版專屬Nappa Carbon碳纖維紋運動型皮椅，駕駛座12向電動調整附3組記憶功能、雙前座腰靠調整與加熱功能，椅子造型當漂亮，包覆支撐與舒適性都很不錯。

後座空間比Tiguan略小，乘坐還算寬裕，具有6/4分離式可前倒後座椅背設計。

後座沒恆溫空調，但有獨立空調出風口與兩個Type-C充電插槽。

受限於斜背的運動化造型設計，445公升的行李廂容積不算大，一般小家庭塞行李還算夠用，標配便利的Easy Open / Close 電動尾門（感應式自動開啟/延遲關閉）。

在雙人模式下，打平的後座椅能將乘載空間擴增到1290公升，彈性十足的空間要載運大型物品絕不成問題。

彷彿加高版小鋼砲的T-Roc 330 TSI R-Line Performance身形俐落，動態表現優異，在代步休閒用途之餘，它能帶給駕駛者更多的快樂感。

本來我還想再提一下小改款T-Roc的配備面，包括Level 2自駕輔助系統、IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統、Travel Assist智慧車陣穿梭系統、整合全速域ACC主動巡航系統、車道維持及偏移警示系統、主動式車道修正輔助系統，以及新增的Emergency Assist緊急待援輔助系統，還有全車系標配的IQ.LIGHT智慧燈組等主動安全配備，後來想想有點多餘，VW已經很習慣將一大堆主動安全配備放上車，不稀奇了啊，消費者也已經習慣VW配備就是很滿，一副深怕你不知道它很安全的樣子，這當然也是T-Family暢銷的一大原因。