能載又能壞 VW Golf R Variant試駕

VW對普羅大眾來說是提供實用、安全、售價合宜的車廠，但也會突然推出很跳Tone、相對極端的另類車款，這次試駕的Golf R Variant就是一款相當離經叛道的旅行車，有著Golf R四驅鋼砲戰力，卻也同時擁有Variant旅行車好用好載的務實面，街頭阿飛如果漏看R字樣，誤以為眼前只是一輛普通Golf Variant的話隨時準備吃灰吃滿！

Golf R Variant車系從7代Golf時開始生產，可惜當時沒有引進國內，所幸Golf R Variant終於跟著8代Golf一起導入，提供熱血買家一個兼具實用性的選擇。從規格來看，Golf R Variant車長4644mm比一般版Golf Variant的4636mm長了8mm，2678mm的軸距也比一般版Golf Variant的2669mm長8mm，1466mm車高也比一般版1498mm降低32mm，主要是換裝降低20mm的專屬跑車化懸吊與235/35R19性能胎造就Golf R Variant更低扁的視覺效果。

身為Golf車系旗艦車款，Golf R Variant有著更炫目的外觀，包括R專屬空力套件、藍色煞車卡鉗、霧銀後視鏡外殼、左右雙出四排氣尾管與水箱護罩與左右前輪弧的R銘牌，動力採用2.0升渦輪增壓引擎，最大馬力為320hp/5350~6500rpm，最大扭力42.8kgm/2100~5350rpm，可以看到最大扭力輸出區域極廣，且最大扭力最高轉速區域剛好銜接最大馬力，換句話說，這具引擎可說從低轉速到高轉速區域都有著飽滿的動力輸出，對於打造一輛「快車」是很重要的元素。

啟動引擎，引擎自動補油後排氣管隨即發出渾厚的排氣，戰鬥指數瞬間上升許多，排入D檔出發，原本預期Golf R Variant在多了4 Motion四驅系統的重量與最大扭力輸出點要到2100rpm才開始出現會讓低速行駛時有些遲緩，實際上則不然，在走走停停的路況下，引擎轉速即使在低於最大扭力點2100rpm前還有合理的扭力驅動車輛，而當轉速一旦超過2100rpm，最大扭力42.8kgm開始湧現後開始出現明顯的貼背感，這時Golf R Variant的野性開始顯露，轉速指針上升至6500rpm的過程毫無阻礙，速度的提升也同步，約莫5秒即加速至100km/h，對照原廠0-100km/h加速數據4.9秒來看相去不遠，這已是純種跑車的境界，在此即可看出Golf R Variant多麼不好惹，而且別忘了它還是一輛可以滿載乘客與行李的旅行車哩！

操控表現同樣令人印象深刻，如果單看規格表上寫著4 Motion字樣而漏看旁邊Active Control 的話，相信很多人會以為Golf R Variant與Tiguan、T-ROC採用同樣的系統，但兩者搭載的4 Motion四驅系統設定上完全不同，Golf R Variant的4 Motion Active Control四驅系統是以維持最佳循跡力與增進操控性為主，像是過彎時，R Performance Torque Vectoring會將扭力傳輸到外側車輪讓過彎更為積極、銳利，像是過左彎時會分配較多扭力到右前輪與右後輪，過右彎時會分配扭力到左前輪與左後輪，讓四驅系統的前輪變成拉車頭入彎的助力，後輪則成為推車身入彎的推力，這套四驅系統讓Golf R V Variant在入彎時有媲美GTI的銳利、在彎中與出彎補油時又具備四驅車的高抓地力，搭配軟硬可調的DCC主動式底盤控制系統、豐沛動力與換檔極快的DSG雙離合器變速箱，只要駕駛人掌握一些入彎前減速、知道找過彎Apex點的概念就能駕得飛快，Golf R Variant可說是200萬元級距最難纏的性能車款。

車艙方面，雙前座配置Nappa Carbon碳纖維紋路真皮跑車桶椅並附有通風加熱功能，提供冬暖夏涼的舒適，其他像是10.25吋數位液晶儀表板、手機無線充電座、活性碳過濾三區恆溫空調、全景玻璃天窗、多功能平底多功能方向盤附大型換檔撥片、IQ Drive智慧駕駛輔助系統、30色車內氣氛燈等配備都讓Golf R Variant顯得面面俱到，只要自認沒有品牌迷思，體內依然流著高辛烷值血液的買家入手就對了，因為在內燃機引擎即將凋零的時代，好好享受有著高輸出動力2.0升四缸渦輪引擎的機會只會越來越少，把握機會才是王道！