林哥變帥哥 非典商旅新Zinger 1.5T試駕

Zinger是眾多打拼頭家購買商用車優先考慮車款，第一，有車頭而非傳統平頭貨車，開起來有接近轎車的駕馭感。第二，空間夠大、體質夠粗勇！載人載物都沒問題，工作日是打拼事業的好幫手，週末時把出遊用品往後車廂一丟就成為全家人出遊、露營的休旅車，一車多用的特點讓Zinger始終有著穩定的支持客群，而Zinger也非傳統一成不變的商用車，隨著市場喜好逐步加入更多休旅元素與舒適配備，即便問世多年，仍獲得眾多頭家的好評。

隨著環保法規對於油耗、排汙的要求逐漸趨嚴，這次大改款Zinger變動許多地方，包括外觀、動力、內裝與駕駛輔助系統都做了大幅度的更新，像是外觀的就在車車頭與車尾造型做了大幅度的變化，看起來少了商車味，呈現更多了休旅車氣息，甚至頗有類似速霸陸森林人的感覺，近光燈採用凸透鏡式樣，採用鹵素燈泡，日行燈則採用白光LED作為照明光源，前後保桿下緣、前後輪弧則增加黑色防刮塑膠飾板，看起來更具跨界休旅風格，這樣的改變無疑是討喜的，吸引更多務實家庭買家的青睞。

動力部分做了大幅度變動，原本2.4升自然進氣汽油引擎換成1.5升GDI汽油直噴渦輪引擎，最大馬力由原本136hp提升至172hp，最大扭力從21kgm提升至26kgm，雖然目前中華汽車尚未公布最大馬力與最大扭力輸出的轉速域，但以最大扭力比舊款引擎提升5kgm肯定開起來更輕快，這點留待稍後的試駕體驗再說。變速系統則由原本5速自排升級為來自歐系名廠ZF的8速自排，藉由更多檔位羽更綿密的齒比營造更佳的加速性與節能性。

內裝主要將中控台做了大幅度的更動，導入10.25吋液晶數位儀表板、中央9吋觸控螢幕多媒體主機，支援Apple Carplay與Android Auto雙系統，導航或播放音樂便利許多，由於新8速自排使用線傳技術，所以新排檔頭也上移置中控台，除了P檔採用按鍵外，其他R、N、D、L檔都是輕輕一撥即可，不過並沒有提供手動進退檔位功能，所以上下陡坡或是想固定在低速檔位運作就放在L檔。

其他內裝亮點還包括中控台縫線紋、平底多功能方向盤、亮黑飾板、灰黑色天花頂篷，第二排擁有多組變化，從商用車空間機能來看，第二排座椅具備椅背4/6分離前倒、座椅前滑、座椅摺疊前掀等功能，可將後車廂置物空間擴充至2015公升。

從休旅車實用機能來看，第二排椅背角度可後傾調整，增進乘客舒適度，另外將第一排座椅頭枕拿掉，椅背放平後可以與第二排椅面成為休憩床，進行車宿時更為便利。

此外，這次改款還增加具有Level 2的ADAS駕駛輔助系統，這套來自電裝大廠Bosch的輔助系統包括ACC全速域主動車距控制系統能在進行長途駕駛時可以幫忙減少駕駛人疲勞度累積，其他還包括FCM主動式智慧煞車輔助系統含行人偵測功能、LKA車道置中輔助系統、TJA交通壅塞輔助系統等功能。

看完這些配備敘述，實際上路體驗新車各項表現，啟動引擎後新的1.5升四缸引擎運轉平順，怠速時車內也聽不太到運作聲響，排入D檔行駛，動力傳遞至變速箱時沒有震動，平穩度極佳，踩下油門出發，難免有些許小排量渦輪引擎的渦輪遲滯現象，但是話說回來，以往舊款2.4升自然進氣引擎搭配傳輸效率較差的5速自排起步時油門反應慢一拍的感覺更為明顯，所以新引擎與新8速變速箱的組合已經消除舊款油門反應呆滯的現象。

當引擎轉速攀升過1500rpm後，渦輪增壓開始運作，這時力量湧現就像3.0升自然進氣引擎般的線性，游刃有餘，8速自排變速箱換檔順暢，升檔後轉速掉落時都剛好落在最大扭力輸出區域，如此一來讓動力輸出連貫，也讓換檔過程順暢，綿密的齒比讓新車開起來相當輕快，用於爬坡、載重或超車時更能帶給駕駛人更充足的信心，以100km/h在高速公路巡航引擎轉速約為1700rpm，由此可以見到新引擎與8速自排變速箱的組合在長途巡航時可以大幅降低油耗，依照能源局公布平均油耗13.4km/L來看，新車的排氣量稅金省、動力更大、油耗降低確實是有感升級。

新Zinger動力表現進步，不過車艙隔音仍與舊款差不多，像是引擎轉速超過3000rpm後，就可發現引擎聲響傳入車艙內，在高速公路巡航時，輪胎聲與風噪聲也毫不遮掩的傳入耳裡，這些則要提醒打算以休旅車角度入主新車的準買家要注意的地方，畢竟商用車有價格上的優勢多少還是與造車成本有關，較多的隔音材質也會讓成本上升，屆時售價就不會那麼可親了。

操控表現方面，分離式大樑設計的車款都會存在車身跑車身、底盤跑底盤的輕微不同步的感覺，它與所謂的轎式休旅開起來的感受並不一樣，這點也是準車主要預先做的功課。

從商用車的角度來看，新Zinger在大改款之後幾乎已是國產商用車的模範生等級，外型變得更趨近休旅車許多，車室空間大又好用，後輪驅動的配置在一些滿載爬坡的場合會比前驅商用車更好用，新的1.5升渦輪引擎與新的8速變速箱的組合相當出色，配上Level 2的駕駛輔助系統對於工作上常需跑長途的用家來說算是很好的幫手。

以休旅車來看，新Zinger的前座與第二排座椅可以打平成兩張休憩床，第二排座椅也具備多種變化，後車廂足夠放入各項遊樂用具，想去露營、玩水、登山時，相關用品都能順利放入，目前中華汽車還提供量身訂做的露營套件，可以變身為行動流理台、卡式爐與洗手槽，遮陽傘與摺疊涼椅，流理台收納後又可搖身變成雙人床，原廠報價為5.6萬元，對於熱愛戶外活動的人建議直接加購。

試車同時原廠還有展示7人座版本，第三排座椅基本上身高170公分以下的乘客都可以順利坐在位置上，頭頂與膝部空間都還在合理範圍內，這時後行李廂還可以容納大約2~3個電腦商務背包，但如果要進行長途旅行的話，建議包含司機最多搭乘6位乘客，將第三排其中一張座椅放倒，作為放置物品之用較為合適，

看完試車文章還是不知道用什麼角度買Zinger嗎？在此跟各位分享試車當時遇到路過民眾A君一起聊的小故事，A君認為Zinger很適合他常上山騎越野單車與海邊釣魚的需求，A君認為Zinger不像現在多數休旅車已經走向豪華路線，這些豪華取向的休旅車拿去載沾滿泥巴的腳踏車或是氣味較重的漁獲時會把內裝刮壞或弄髒，難免心疼，Zinger就可以「粗用」，內裝也易於清潔，A君表示：就像羽絨外套一樣，買件優衣庫的羽絨外套跟買件潮牌羽絨外套兩者保暖度相去不遠，但潮牌羽絨外套真的騎去越野一下怕被樹枝劃破，一下又怕被爛泥巴濺到，反而失去戶外運動該有的樂趣，看到這裡，大家心裡應該都有答案了吧？！