今年4月原廠正式發表M2 Competition所有照片與技術細節，這可不是什麼特別版，而是搭載升級S55B30正港M Power引擎、性能全面強化的M2 Coupe後繼版本，M2 Competition正式在今年10月導入台灣，報價385萬元起跳！
重點大致包括以下幾項：
1. 純正M血統，升級搭載跟M3/M4相同的TwinPower Turbo 3.0升直六雙渦輪增壓引擎（S5B30），最大馬力410匹`、最大扭力550牛頓米，僅4.2秒加速破百，極速達250 km/h，選用M駕駛套件可達280 km/h。
2. 跟M3/M4相同的碳纖維引擎室拉桿提升車體剛性。
3. 強化冷卻系統，新款保桿設計、黑色高光澤一體式水箱罩，加大進氣壩面積。
4. M跑車化排氣系統採用新設計的消音器及兩組電控排氣閥門，聲浪更兇猛。
5. 新M運動化煞車套件（選配），複合式通風碟盤，中央為鋁合金材質煞車力道更強，散熱效果更好。
6. 新增M專屬雙前座跑車座椅，以黑色皮革搭配藍色或橘色縫線，加上自發光M2標誌。
7. 中央鞍座動態行車模式調整，可獨立調整引擎反應、換檔邏輯及轉向輔助力道。
8. 追加Hockenheim Silver及Sunset Orange車色。
發源自1972年的BMW M Power幾乎是BMW高性能車款的代名詞，2016年推出的BMW M2賽道性能甚至不下於前兩代M3，不過它始終有個遺憾，M2所搭載的引擎是N55B30，這可不是正統M Power啊！於是乎在產品期中小改款之際，原廠為它換上真正的M Power引擎，一具跟上級車款M3/M4相同的心臟，S55B30，這幾乎是從M2進化成M2 Competition改款的最大重點！
新M2 Competition一如預期般強悍，車頭塞進跟M3/M4相同的直六雙渦輪增壓引擎S55B30來取代標準M2的N55B30，輸出達410hp/5250-7000rpm、56.1kgm/2350-5230rpm，不過輸出調得比M3/M4略小，車重也比以往M2略重，搭配M DCT七速雙離合器變速箱仍擁有4.2秒加速破百的實力，電子限速250km/h，可透過M駕駛套件將限速提升到280km/h，並採用強化的排氣系統，包含全新的消音器及兩組電控排氣閥門，能產生更熱血的M跑車聲浪，對應不同駕駛模式提供最佳的排氣效果，再加上全面升級的底盤、胎圈與煞車系統，堪稱是殺手級的高性能小跑車。
M2 Competition引擎的輕量化鍛造曲軸搭配強化的氣缸套，可承受高達7600轉的紅線轉速，雖然不是乾式油底殼，它的進階機油循環系統在油底殼設計特殊的擋板以及輔助機油泵，能確保引擎在高速過彎的極高側向G值時仍保有充分的潤滑性能。冷卻冷卻系統使用跟M4相同設計，包括一個中央散熱器，兩個側面散熱器和一個額外的機油冷卻器，全新的保桿造型相對應重新設計的加大前氣壩與水箱罩，除了視覺效果更兇悍，更大的氣壩開口也可導入更多空氣以提升引擎進與冷卻效能。
外觀方面BMW M2 Competition首度採用一體式黑色高光澤水箱罩設計，視覺更加集中霸氣，側邊葉子板鰓狀飾條及斜口四出排氣管同樣是黑色高光澤設計，另外還有M雙柱式車外後視鏡及車尾黑色M Competition銘牌。
在操控方面M2 Competition也進行相當多升級，車頭結構採用跟M3/M4類似的碳纖維強化塑料（CFRP）引擎室前上支架，零件重量僅1.5公斤，可減輕車頭重量並提高轉向反應。輕量化鋁合金懸吊結構採用跟M3/M4相同設計，懸吊控制臂與後五連桿結構的輪架採用鍛造鋁合金製成，電子轉向系統也經過M化調校讓車輛的操控反應更為提升。
另外則是升級的M款主動式電子差速器（Active M Differential），可依駕駛狀況自動調整鎖定，電控馬達可在150毫秒內完全鎖定差速器。就像其它的M Power家族一樣，M2 Competition的M款電子動態穩定控制系統也經過重新編程，這一切都是為了讓整體操控性能更為強悍，而且也更容易在安全、可控制的狀態下適度讓後驅動輪甩動，提供駕駛者更有樂趣的操駕感。
M2 Competition中央鞍座重新設計，能立即切換引擎反應、換檔邏輯、轉向輔助力道等。M Drive（M1/M2）模組化快捷記憶鍵能夠儲存兩組車主設定，專屬配備還包括M紅色引擎啟閉按鈕、進階LED主動式轉向頭燈、停車測距輔助系統等。標配M專屬雙前座跑車座椅，以黑皮革內裝搭配藍色或橘色縫線，加上會發亮的M2標誌點綴。
另可選配M運動化煞車套件，複合式通風碟盤中央採用鋁合金材質降低重量，並透過結構與氣孔有效散熱，灰色前6後4活塞卡鉗、加上加大碟盤（尺寸前400 x 36mm，後280 x 28mm）能帶來更強大的煞車力道與更佳散熱效果。標配19吋輕量化鍛造鋁圈，搭配新款Y爪輪圈與黑色高光澤塗裝，呈現M2 Competition獨特的剽悍風格。
以後繼車之姿全面取代現行BMW M2的M2 Competition將原本M2的強化版N55B30引擎（370匹）升級為M3/M4的弱化版S55B30引擎（410匹），底盤性能也全面提升，一時間引起軒大波，BMW發言人Alexander Schmuck在接受外媒採訪時確認M2 Competition在北美的價格將從58900美元起跳，正式上市時間將在今年7月，接下來還有一堆M Performance套件在向你招手啊！
M2 Competition的報導請參考以下連結，這裡就不多贅述：
原廠已確認在北美的一些選配價格如下：
金屬漆車色550美元、天窗1050美元、七速雙離合自手排變速箱2900美元，M Drivers Package為2500美元，這個套裝選配可將極速的電子限速從250km/h提高到280km/h，還附贈一天BMW Performance Center駕駛訓練課程，另外還有850美元的Executive Package，內容包含加熱方向盤、主動轉向LED頭燈、自動遠光燈切換、手機無線充電座以及限速器。
M2 Competition標配價格為58900美元起跳，比現行M2只高出4400美元，換上跟M3/M4相同、但馬力稍微調降到410匹的S55B30引擎絕對超值，更不用說大幅強化的整體性能了，不過這價格在北美標配6速手排變速箱與電子控制後軸限滑差速器，引進台灣當然就不是這麼回事兒，或許有些基本教義派車迷更偏好6速手排的駕馭樂趣（當然，7速雙離合器變速箱絕對比6速手排加速更快），但是台灣總代理絕不會進，該給的配備倒是不會少，就價格貴了點。目前2018年式M2報價339萬起跳，M2 Competition引進後的價格超過350萬台幣恐怕是免不了，預計最快今年第四季台灣就看得到。
M2 Competition選擇在4月底北京車展做為全球首演的舞台，它在中國市場的名字叫做「寶馬M2雷霆版」，哈哈哈！
值得一提的是原廠前不久已公佈M2 Competition還可升級選用M Performance套件，包括碳纖維車頂、碳纖維引擎蓋、碳纖維行李廂蓋，這三樣共可減輕20公斤，這模式跟Porsche蠻像的，鈦合金排氣系統可減輕8公斤，19吋鍛造輪圈每個可減輕3.2公斤大幅降低簧下荷重，搭配米其林Pilot Sport Cup 2道路版半熱熔胎，M Performance套件另外也提供升級的煞車系統、加大碟盤以及可降低20mm車高的多段可調強化懸吊系統，不過資料中並沒提到可選配碳纖維陶瓷煞車系統感覺有點怪。
M Performance外觀套件大致上就是一些碳纖維飾件，像是碳纖維前下導流翼、水箱罩、側鰓飾板、側下小翼、照後鏡蓋、固定尾翼、後下分流器等一大堆都可選配，並且提供不同的外擴前葉子板附大型導流孔、不同的尾翼可供車主選用，碳纖維行李廂蓋造型也跟標準版不同。
M Performance內裝套件同樣很有看頭，例如新開發的滑動式LED車門投影地毯，以及兩種運動型方向盤，M Performance方向盤採用Alcantara麂皮跟碳纖維材質，方向盤上緣設置顯示螢幕，可根據駕駛模式提供不同資訊，例如在Sport模式下可顯示G力錶與碼錶，在Race模式下碼錶會改為分/秒/百分秒，可藉由方向盤上3點鐘與9點鐘位置的按鈕控制（用拇指按），方向盤顯示幕兩側設置彩色LED換檔/超轉指示燈，開起來爽度倍增，不過原廠並未提供任何內裝跟M Performance方向盤照片，暫時只能用想像的。
M Performance套件內容琳瑯滿目，看來十足吸引人，不過原廠表示大約要今年11月起才能全面提供選配，有興趣的車迷還得再等等，台灣應該也會引進M Performance版的M2 Competition，這些配備勾一勾花個400多萬買部M2好像有點太浮誇了齁？
這部車一開始的間諜照讓各界以為BMW即將推出M2性能化版本M2 CS，一週前多張原廠流出的照片顯示它搭載M3/M4引擎，車頭稍有修改，應該是M2的性能提升版，確定名為M2 Competition，4/17原廠正式公佈M2 Competition所有照片與技術細節，印證了之前的小道消息，並宣告M2 Competition不是什麼特別版啦，而是搭載升級引擎、性能全面強化的M2 Coupe後繼版本！不知道之前入手M2的車主心裡會不會有點七七八八……
M2 Competition一如預期般強悍，車頭塞進跟M3/M4相同的直六雙渦輪增壓引擎S55B30來取代標準M2的N55B30，輸出達410hp/5250-7000rpm、56.1kgm/2350-5230rpm，輸出比M3/M4略小，車重比M2略重，搭配M DCT七速雙離合器變速箱仍擁有4.2秒加速破百的實力（6速手排為4.4秒），電子限速250km/h，可透過M Driver’s Package套件將限速提升到280km/h，再加上全面升級的底盤、胎圈與煞車系統，堪稱是殺手級的高性能小跑車。
在動力方面，BMW官方表示M2 Competition除了塞進S55B30引擎，冷卻系統也比以往效能更佳，引擎的輕量化鍛造曲軸搭配強化的氣缸套，可承受高達7600轉的紅線轉速，雖然不是乾式油底殼設計，它的機油循環系統在油底殼設計了特殊的擋板以及輔助機油泵，能確保引擎在高速過彎的極高側向G值時仍保有充分的潤滑性能。相對應重新設計的加大前氣壩與水箱罩除了視覺效果更為兇悍，更大的氣壩開口也可導入更多空氣以提升引擎進氣與冷卻效能。M2 Competition當然也對應新引擎而重新設計排氣系統，讓它可產生更賽車化的排氣聲浪，車尾設置黑鉻色四出排氣尾管，這套排氣系統具有兩組電控閥門可依照駕駛模式開啟或關閉（並未提到是否能隨轉速高低自動啟閉閥門）。
在動態操控方面M2 Competition也進行相當多方面的升級。車頭結構部份，M2 Competition使用了跟M3/M4類似設計的碳纖維強化塑料（CFRP）引擎室前上支架，這個零件的重量僅有1.5公斤，除了減輕車頭重量，原廠資料也表示可提高轉向精度。輕量化鋁合金懸吊結構採用跟M3/M4相同設計，懸吊控制臂與後五連桿結構的輪架採用鍛造鋁合金製成，電子轉向系統也經過M化調校讓車輛的操控反應更為提升。另外則是升級的M款主動式電子差速器（Active M Differential）
可依駕駛狀況自動調整鎖定，電控馬達可在150毫秒內完全鎖定差速器。就像其它的M Power家族一樣，M2 Competition的M款電子動態穩定控制系統也經過
重新編程，這一切都是為了讓整體操控性能更為強悍，而且也更容易在安全、可控制的狀態下適度讓後驅動輪甩動，提供駕駛者更有樂趣的操駕感。
M2 Competition煞車與輪胎也經過升級，前輪採用400mm碟盤與對向六活塞卡鉗，後輪則是380mm碟盤與對向四活塞卡鉗，並使用19吋鍛造輪圈與245/35 R19乾地高性能輪胎。
內裝部份最主要的更動是方向盤上新增跟M4 Competition相同的M1和M2按鈕，駕駛者可預設並記憶兩組M駕駛模式，在必要時可迅速切換偏好的模式，迅速進入備戰狀態。M2 Competition也標配跟M3/M4相同的M Sport電調桶形跑車座椅，上面的 M2標示在晚上還會發光，車主可選用紅色或藍色調座椅車縫線與配色，引擎啟動/停止按鈕則改為賽車氣息濃厚的紅色按鍵。
在配備方面M2 Competition新增多項選配的主動安全功能，包括碰撞預警和煞車預警、自動煞車、車道偏離警告和導航等，不過這些安全配備通常不會是這類車主在意的重點就是了，未來如果引進台灣配備應該會蠻齊全的，價格會比現行2018年式M2 Coupe貴一些。
M2 Competition將會在今年夏天上市，這可不是什麼性能升級版，而是M2 Coupe的後繼版本，看起來真的美麥，對打算入手M2的消費者來說真是個好消息，最快應該今年底就會引進台灣。
這7張BMW M2 Competition照片一看就知道是官方照片，出處不明，我在BMW媒體官網找獨到，全球媒體都在刊登我就不客氣了，據說最早是bmwblog.com先刊出，啊災，總之我是信了，無論如何，這些照片印證了據說搭載M3/M4引擎的性能提升版M2 Competition即將推出的消息，時間點就在4/25北京車展。
喧騰了好一陣子性能提升的M2版本一度被認為可能命名為M2 CS，最近才確認正式名稱將是M2 Competition，這次官方照片流出可看到M2 Competition的外觀跟標準版有些微差異，例如雙腎形水箱罩外框加寬並改為鉻黑色，兩個進氣口相連，格柵從6道雙肋改為5道，前保桿氣壩下導流位置新增三個扁扁的進氣孔，並換上類似M3/M4更銳利的車側照後鏡，新款輪圈19吋輪圈，小道消息指出有437M和788M兩種輪圈可選用，車尾除了尾燈配色有點不同，整個車尾包括後保桿、四出排氣管的設計看起來都跟標準版M2差不多。
藍色是標準版M2，各位可以比較一下跟M2 Competition有什麼不同。
內裝可看到方向盤加上M1/M2按鈕，可記憶M1/M2兩組M款動態設定以便快速切換，並換上跟M3/M4相同的電動可調跑車座椅，再加上跟M3/M4相同的引擎，基本上M2 Competition可視為M4的縮小版本了。
一如之前國外媒體預料，這部升級版M2車頭塞進跟M3/M4相同的直六雙渦輪增壓引擎本體S55B30來取代標準M2的N55B30，根據國外的小道消息，這具引擎用在M2 Competition上的輸出會調得比M3/M4略小，大約是410匹/56公斤米，當然還是比標準版M2的370匹/47.4公斤米提升不少，同樣採用M-DCT七速自手排變速箱，預估0-100km/h加速僅4.2秒也比標準版M2的4.5秒明顯更快些，甚至也可能會推出6速手排本版，預計將會限量生產，數量多少還不知道，不過這些都僅是預測，正式規格跟性能表現就等4月底北京車展時公佈吧，總之是相當值得期待的一款車。
藍色標準版M2的車尾。
方向盤加上M1/M2按鈕，可記憶M1/M2兩組M款動態設定以便快速切換。
跟M3/M4相同的電動可調跑車座椅，椅背上的銘牌標示M2。
