410匹馬力的BMW M2 Competition以M2 Coupe後繼車之姿登場

這部車一開始的間諜照讓各界以為BMW即將推出M2性能化版本M2 CS，一週前多張原廠流出的照片顯示它搭載M3/M4引擎，車頭稍有修改，應該是M2的性能提升版，確定名為M2 Competition，4/17原廠正式公佈M2 Competition所有照片與技術細節，印證了之前的小道消息，並宣告M2 Competition不是什麼特別版啦，而是搭載升級引擎、性能全面強化的M2 Coupe後繼版本！不知道之前入手M2的車主心裡會不會有點七七八八……

M2 Competition一如預期般強悍，車頭塞進跟M3/M4相同的直六雙渦輪增壓引擎S55B30來取代標準M2的N55B30，輸出達410hp/5250-7000rpm、56.1kgm/2350-5230rpm，輸出比M3/M4略小，車重比M2略重，搭配M DCT七速雙離合器變速箱仍擁有4.2秒加速破百的實力（6速手排為4.4秒），電子限速250km/h，可透過M Driver’s Package套件將限速提升到280km/h，再加上全面升級的底盤、胎圈與煞車系統，堪稱是殺手級的高性能小跑車。

在動力方面，BMW官方表示M2 Competition除了塞進S55B30引擎，冷卻系統也比以往效能更佳，引擎的輕量化鍛造曲軸搭配強化的氣缸套，可承受高達7600轉的紅線轉速，雖然不是乾式油底殼設計，它的機油循環系統在油底殼設計了特殊的擋板以及輔助機油泵，能確保引擎在高速過彎的極高側向G值時仍保有充分的潤滑性能。相對應重新設計的加大前氣壩與水箱罩除了視覺效果更為兇悍，更大的氣壩開口也可導入更多空氣以提升引擎進氣與冷卻效能。M2 Competition當然也對應新引擎而重新設計排氣系統，讓它可產生更賽車化的排氣聲浪，車尾設置黑鉻色四出排氣尾管，這套排氣系統具有兩組電控閥門可依照駕駛模式開啟或關閉（並未提到是否能隨轉速高低自動啟閉閥門）。

在動態操控方面M2 Competition也進行相當多方面的升級。車頭結構部份，M2 Competition使用了跟M3/M4類似設計的碳纖維強化塑料（CFRP）引擎室前上支架，這個零件的重量僅有1.5公斤，除了減輕車頭重量，原廠資料也表示可提高轉向精度。輕量化鋁合金懸吊結構採用跟M3/M4相同設計，懸吊控制臂與後五連桿結構的輪架採用鍛造鋁合金製成，電子轉向系統也經過M化調校讓車輛的操控反應更為提升。另外則是升級的M款主動式電子差速器（Active M Differential）
可依駕駛狀況自動調整鎖定，電控馬達可在150毫秒內完全鎖定差速器。就像其它的M Power家族一樣，M2 Competition的M款電子動態穩定控制系統也經過
重新編程，這一切都是為了讓整體操控性能更為強悍，而且也更容易在安全、可控制的狀態下適度讓後驅動輪甩動，提供駕駛者更有樂趣的操駕感。

M2 Competition煞車與輪胎也經過升級，前輪採用400mm碟盤與對向六活塞卡鉗，後輪則是380mm碟盤與對向四活塞卡鉗，並使用19吋鍛造輪圈與245/35 R19乾地高性能輪胎。

內裝部份最主要的更動是方向盤上新增跟M4 Competition相同的M1和M2按鈕，駕駛者可預設並記憶兩組M駕駛模式，在必要時可迅速切換偏好的模式，迅速進入備戰狀態。M2 Competition也標配跟M3/M4相同的M Sport電調桶形跑車座椅，上面的 M2標示在晚上還會發光，車主可選用紅色或藍色調座椅車縫線與配色，引擎啟動/停止按鈕則改為賽車氣息濃厚的紅色按鍵。

在配備方面M2 Competition新增多項選配的主動安全功能，包括碰撞預警和煞車預警、自動煞車、車道偏離警告和導航等，不過這些安全配備通常不會是這類車主在意的重點就是了，未來如果引進台灣配備應該會蠻齊全的，價格會比現行2018年式M2 Coupe貴一些。

M2 Competition將會在今年夏天上市，這可不是什麼性能升級版，而是M2 Coupe的後繼版本，看起來真的美麥，對打算入手M2的消費者來說真是個好消息，最快應該今年底就會引進台灣。