賓士才剛剛在北美底特律車展發表多年來難得一見的大改款G-Class，也不過才短短一個月內，隨即在2/13公佈性能旗艦Mercedes-AMG G63的細節資料與照片，緊接著推出性能旗艦這做法在過往賓士各車系著實極為罕見，看來原廠聽到各界渴望早點見到性能版的聲音了啊！
1/15發表的新G-Class可參考以下連結，我盡量減少介紹重複之處：
AMG高性能版本在新的賓士家族命名法則下，它不再叫做G63 AMG，正式名稱是Mercedes-AMG G63，它的動力性能肯定像你預期中那麼兇猛，甚至比你所以為的更為驚人，4.5秒加速破百足足比上一代快了將近1秒！這倒底是如何達成的？
G63捨棄了以往5.5升V8雙渦輪增壓引擎，取而代之的是用於新世代AMG 63跟GT車系的4.0升V8雙渦輪增壓引擎（M177/M178），對應它的超大噸位，G63最大馬力高達585匹是這系列引擎中調得最大的（跟Mercedes-AMG GT R相同），比上一代G63 AMG末期的571匹多出14匹，新G63最大扭力86.7kgm/2500-3500rpm不但比以往增加9.2公斤米，甚至比GT R的71.4公斤米高出一截。如果要論新G63跟原本的G63 AMG，多出的14匹與9.2公斤米只是故事的一部份，另一個關鍵則是車重大幅減輕近180公斤。或許，新的9速AMG Speedshift TCT 9G變速箱也是原因之一，這具雙離合器自動變速箱可透過專屬的AMG跑車化多功能方向盤上的換檔撥片手動換檔，原廠特別強調在激進的「Sport」與「Sport Plus」模式下，換檔速度快得要命，而且在手動選擇檔位時，引擎可以直上斷油轉速而不會升檔保護，保證過癮！
G63除了可在4.5秒內加速破百，更強勁的動力與大幅削減的車重不僅讓它更省油，安全極速也可達220 km/h，或者加價選配AMG Driver‘s package套件將極速提升到240km/h，動力我看不是問題，但長得四四方方像塊肥皂一樣的G63要跑到200多那風阻真的很可怕啊！
在驅動系統方面採用專屬的AMG Performance 4MATIC性能化調校全輪驅動系統，預設前後軸輸出比為前40：後60，有類似後驅車的驅動設定讓它開起來更靈活（以往是50：50），可對應路況進行四輪扭力分配或差速器鎖定。G車肯定是越野專家，G63更是，為了提升重度越野的攀爬扭力，加力箱的減速齒比達到2.93：1，遠高於以往的2.1：1。
至於懸吊系統，當然還是AMG特調的自適應電子阻尼懸吊囉，號稱能最大程度優化一般道路的操控性能與越野路面的攀爬能力大幅提升，電子懸吊能整合駕駛模式，對應模式的不同而改變自動調整阻尼的強度位準，當然，大部份設置都能隨著AMG動態選擇功能進行調整（AMG Dynamic Selection），AMG動態選擇除了標準的四種模式（Slippery/Comfort/Sport/Sport+），還可以自定義第五種（Individual），單獨設定方向盤輔助力道、換檔速度、懸吊強度等。
最特別的是首度出現在Mercedes-AMG車系G-Class身上的還包括三種越野模式，可對應路況需求選擇Sand、Trail、Rock輕鬆克服險地。另外就是AMG Ride Control電子懸吊系統在越野時，後軸的圈狀彈簧具有壓縮行程82mm、拉伸行程142mm的超大範圍作動空間，加上後軸最低地上高達241mm，能確保G63在極大落差下也能安全地輕鬆征服。
至於外觀，你可在視覺感受上一眼就認出這是部AMG版的G-Class，AMG車系專屬的直柵水箱罩、專屬大型進氣口的前保桿、輪拱明顯更為外擴以容納22吋輪圈、高性能主動式排氣系統從排氣聲浪可切換、從車兩側伸出的側排式雙尾管、專屬的AMG標示、AMG門檻、標配鑽孔通風碟盤與紅色AMG卡鉗等。
至於內裝，經過AMG的妝點當然是不錯，但訴求豪華舒適的新G-Class內裝有些過度科技感，已經有些喪失正統G車的味道了，各位看照片就好。
Mercedes-AMG將在3月的日內瓦車展正式亮相，原廠也會推出頂級的Edition 1式樣，據說會是黑色塗裝、灰黑色側面以及加上紅色飾條的照後鏡外蓋，另外也照慣例提供Night package，至於G63的全球市場價格與交車時程則是會車展發表時公佈。
