越級進化 豪華滿配 VW福斯商旅新Multivan試駕

福斯商旅全新世代「德國新創七人座」在10/13上市，一開始福斯T系列只是載貨的、軍用的廂型車，然後變成客貨兩用的商務車、商旅車，隨著時代更迭逐漸進化成乘載與休旅用途的多功能空間效能車，直到2021年全新Multivan正式發表，它看起來是承接以往T6的新世代車款，原廠卻似乎想與過去的T系列商旅導向做切割而不再強調以T7命名，現在它被稱為「全新Multivan」。

除了外觀看起來是流線化、豪華導向的長車頭單廂MPV，骨子裡採用跟一般乘用車相同的MQB模組化平台與輕量化高強度車體，車內配備琳瑯滿目且質感優異，導入新世代影音娛樂系統與Level 2半自動駕駛的「IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統」、高科技LED矩陣頭燈系統以及一大堆主動安全系統，這完全是以往廂型車、商旅車難以企及的車格設定。

而且很重要的，The All-New Multivan是德國原裝進口，絕不是德國品牌、但次級西班牙工廠生產的那種商旅車，對啦，我指的就是三毛牌的V級商旅，不是正德國廠的組裝品質真的有差。

新Multivan外觀融入福斯新世代家族設計語彙，家族化頭燈、水箱罩、腰線…一看就是部福斯，車頭有點長，車身很流線，環車金屬飾板的質感很棒。

台灣銷售的新Multivan[僅有兩種車型，短屁股的Multivan Life（199.8萬）、長屁股的Multivan Style（售價247.8萬），兩款軸距同樣是3124mm，車長差200mm主要是後懸長度不同，即是第三排往後面的行李廂承載空間不同，48萬的差價當然不只是車尾空間，還包括不少配備細節，這次提供媒體試駕的全數為頂配的長車尾Multivan Style。

新Multivan是個漂亮的大傢伙，去年剛發表時拿下德國紅點設計大獎「Best of the Best」最高榮譽，今年更榮獲英國What Car 2022「最實用車款」，並且在Euro NCAP碰撞與輔助系統功能獲選五顆星評價。

福斯商旅T系列演化至今已分成三個面向，新Multivan是福斯佈局中型MPV的全新力作，以多功能高承載休旅用途為主，配備琳瑯滿目、質感優異，並且有嚴苛的安全考量，採用MQB底盤所打造，開起來、坐起來都有絕佳體驗。

來勢洶洶的新Multivan強調從內到外五大面向越級進化。

採用MQB模組化平台與輕量化高強度車體，軸距拉長到3124mm，鋼/鋁合金複合車體與鋁合金懸吊，車重比以往減少288公斤並且車體剛性提高50%，創新的結構讓新Multivan完全跳脫以往廂型商旅車思維而進化成新世代創新MPV。

全新MQB底盤所打造的新Multivan採用四輪獨立懸吊與鋁合金懸吊結構，開起來更接近一般房車的駕馭感受，乘坐舒適性也更為提升。

車長5173mm、寬1941mm、高1907mm的中大型豪華MPV，氣勢與豪華感都很不錯，不過尾燈造型配色實在有點像Luxgen M7，超過5米停車位不太好找，很多停車位限高1.9米也會是問題，難道……改懸吊降車高？不成，新Multivan Style可是標配高檔貨DCC主動式底盤控制系統（15段強度設定），車體太高有點傷腦筋。

標配質感優異的環車金屬飾條，雙A柱玻璃窗能降低視線死角，車色共有10種塗裝可選，發表會那部珍珠黑/魅影紅雙色塗裝超級漂亮，據說選配價超過15萬，超昏。

尾廂門上緣標配小尾翼，兩側窗緣還有搭配的導流板，不知道空力效果如何，整體還蠻好看的。

新Multivan是福斯商旅首款搭載IQ.Light LED Matrix矩陣式頭燈的車款，全自動模式下可依車速、天候、對向與車前狀況主動切換8種照明模式，自動調整最佳照明並且不影響前車與對向來車，我們白天試車，無法感受優越的矩陣光束照明變化，不過在官方提供的頭燈照明測試影片中可看到IQ.Light矩陣頭燈不斷切換遠近照明光束與遮蔽，運作速度之快讓人嘖嘖稱奇，晶片真的不會燒掉嗎？啊，最近全球晶片供應依然吃緊，新Multivan標配這種超速運作矩陣頭燈真的超讚。

新Multivan Style標配18吋輪圈與Bridgestone Turanza T005房車胎，尺碼為235/50 R18，舒適性、噪音與抓地力表現都還不錯。

內裝設計大幅革新，配備相當完備，原木飾板與霧面金屬也有優異質感，整體規劃非常福斯風格，採用10.25吋全邏輯彩色數位儀錶、中控台上的10吋多媒體觸控螢幕、操作就手的中控台線傳排檔撥桿、簡潔的觸控操作介面等。

雙A柱設計透過三角玻璃窗可減少駕駛視覺死角，A柱下方金屬高音罩標示「Harman Kardon」，新Multivan Style標配Harman Kardon專屬開發的840瓦、16聲道環繞音響，效果不錯。

操作就手的中控台線傳排檔撥桿，中控台下方則是電子手煞車與Auto Hold斜坡起部輔助開關。

多功能方向盤附換檔撥片，延續T6.1設計，可控制音響、駕駛輔助與主動巡航系統、儀錶切換等功能，新增對應二級自駕功能的Travel Assist智慧車陣穿梭系統開關，最近福斯原廠表示消費者回饋意見指出觸控介面的方向盤不好用，原廠正考慮改回實體按鍵，大概就改回類似新Multivan這樣。

方向盤左側的觸控式照明系統開關與除霧控制介面。

霧面原木飾板與霧面金屬搭配出優異的內裝質感。

新Multivan的前門內把手塑料沒壓花還使用亮面設計，很有新車內裝表面貼上塑膠保護模的感覺，這是內裝最令人感到匪夷所思之處，漂亮的霧面原木飾板搭配金屬卻配上亮面塑膠把手看起來真的很奇怪啊。

全車系標配Active Info Display 10.25吋全邏輯數位化儀錶，三區塊切換顯示，Style版本多了導航地圖介面，三區域可自訂顯示資訊，Style版本還有HUD抬頭顯示器，但我忘了拍，真冏。

Discover Pro 10吋多媒體觸控螢幕，功能繁多還可自訂首頁功能捷徑，也支援手機無線連結，螢幕下方有「Touch Slider」數位觸控列，可操作空調、音量、導航地圖縮放，沒有實體按鍵雖然看來簡潔，不過我一直覺得觸控列不是很好用，要調整音量、溫度設定，還是實體旋鈕跟按鍵手感比較好。

金屬邊框、黑色亮面的Keyless感應鑰匙，質感很棒且有點重量，表面看起來像觸控，其實是薄膜按鈕。

中控台下方的「手機托盤」，我一直以為有無線充電功能，只是手機沒擺好或無線充電板有問題，沒有手機無線充電功能的手機放置盤感覺有點掉漆，下方配置兩個Type-C USB插孔，左側則是電子手煞車與Auto Hold鍵。

中控台下方的隱藏式杯架、副駕駛座前方的對開式置物空間、中排座椅的折疊餐盤、二/三排座椅下方有獨立儲物盒，全車相當多地方都有空間巧思。

新Multivan Style標配30色環艙氛圍照明，顏色、亮度都可依喜好調整，這套環艙照明系統並具備警示功能，雙前門打開時的門板會轉為紅色警示後方來車，開啟雙黃燈時全車照明系統則會同步雙黃燈閃爍。

新Multivan Style標配雙前座Ergo Comfort舒適真皮座椅，具有三段加熱/三段通風功能，駕駛座還追加2組記憶與椅背按摩功能，坐起來很舒適，四季如春的台灣冬天冷得要命、夏天悶得要死，座椅有三段通風/加熱功能實在太讚了。

新Multivan最大賣點之一當然就是超級寬闊、靈活多變的車廂空間，座椅組合搭配相當多樣化，標配2-2-3全獨立新型座椅與底板滑槽，第二、三排座椅可獨立前後滑移/固定/調整椅背傾角，輕量化設計可讓使用者快速拆卸。

第二排座椅可和第三排對坐，但基於安全考量，須加價10000元選配兩張附安全帶的獨立座椅才能轉180度固定在中排位置。

標配全新鷗翼式多功能桌，內建置杯架、置物空間，可一鍵自動升起，展開左右桌面，可從雙前座推到最後座，可自由滑移固定，真是巧妙的設計。

定位為中大型頂級MPV，新Multivan第三排空間可輕鬆坐進2或3名超過175公分的成人，配置後座獨立空調與全車乘員出風口。

雖然輕量化設計的全新可拆卸獨立座椅重量比以往減輕了25%，不過每張座椅大約23～29公斤，想要迅速拆下搬來搬去也不是很輕鬆啊，一般女性要拆要搬還是蠻吃力的。

靈活多變且超級寬敞的尾廂空間，相當適合全家6～7人加上一大堆行李出遊，尤其是車尾加長20公分的Style車款，載很多露營用品也不是問題。

尾廂左側標配磁吸式LED緊急手電筒，需要檢查車況、修車換備胎時超方便。

中排與後排都配置Type-C USB插孔與杯架，全車共6個Type-C插孔與一大堆置杯架，使用相當便利。

車頂設置多個LED車廂照明燈，標配電動啟閉雙側滑門，滑門玻璃上設計手動小方窗，有點像工廠賽車的壓克力小滑窗。

導入台灣的新Multivan兩個車型都配置直列四缸2.0升TSI汽油渦輪引擎（第四代EA888），可輸出204匹馬力與32.6公斤米高扭力，搭配7速DSG雙離合器自手排變速箱（DQ381），官方公佈的0～100km/h加速僅需9.4秒，極速可達200km/h，經濟部能源局公佈平均油耗為12.4km/L，能源效率3級，以空重超過2.1噸的MPV來說，這樣的動力與油耗表現都算相當不錯。

超過2.1噸車重配上2.0升渦輪直噴引擎，馬力超過200匹，扭力在1500～4300rpm中低轉速域也有32.6公斤米高原輸出，新Multivan的起步加速表現算是輕鬆愉快，車重減輕200多公斤配上小排量渦輪引擎跟7速DSG變速箱所呈現的動力令人滿意，稱不上凌厲有勁，卻相當容易加速，變速箱換檔迅速平順，加速能力應該能滿足大部份消費者對於中大型豪華MPV的期待。

新Multivan的IQ.DRIVE主動安全系統項目繁多，包括Front Assist車前碰撞預警（含AEB自動輔助緊急煞車）、Lane Assist車道維持及偏移警示（含修正輔助功能）、Side Assist車側盲點警示、PDC前後停車導引、RTA後方橫向車流警示系統（含煞車輔助）等一大堆系統，升級Level 2自駕輔助機能，具備ACC主動式車距調節巡航系統，如果你開車不夠專心，放著讓它跟隨前車自己開、自己停也行，這些系統能幫你不少忙，不過這些終究只是半自駕「輔助」系統，開車還是要專心啦。

高階版新Multivan Style標配DCC主動式底盤控制系統，除了提供節能、舒適、運動、個人化等四種行車模式，可改變方向盤輔助力道、引擎與變速箱反應速度、懸吊強度等細向設定，還可進入個人選單，設定DCC主動式底盤控制系統的懸吊阻尼強度，15段阻尼可調對一部中大型MPV來說真是瘋了，如果分成「軟/標準/硬/超硬」四段應該會更容易設定吧？15段可調真的很鬧！

基於MQB平台所打造的新Multivan實際開上路，底盤操控沒有廂型車普遍的起伏與晃動感，懸吊回饋比較穩定舒適，操駕感跟歐系房車接近，但重心較高，即使配置DCC主動底盤控制系統，過彎時還是得放慢速度以免側傾過大，但比起一般MPV已經有高水準表現，除了舒適好開，我試著當乘客在副前座、中排與第三排輪流搭乘，新世代MQB平台的舒適性確實不錯。

全新Multivan推出上市後，既有的T6.1 Caravelle仍在官網產品列表以德國第一頂級商旅的定位與新Multivan並行銷售，兩個車系產品取向並不相同，大幅進化的德國新創七人座新Multivan不再強調商務商旅，而是家庭休閒用途的多元化頂級MPV，從內到外豪華精緻、配備琳瑯滿目、主被動安全與駕駛輔助系統給到滿，是一款符合家庭多面向休旅用途的豪華七人座MPV。