霸氣優雅又狂暴的賓士超弩級跑車王S63 AMG 4MATIC Coupe

這是一部賓士AMG 63系列的頂級豪華跑車。

S63 AMG 4MATIC Coupe車長超過5米，車重超過兩噸，能在3.9秒內加速破百，585匹馬力、91.8公斤米扭力，250km/h德國自主速限只是小菜一碟，AMG還提供你原廠解限速套件可輕鬆劃破300km/h。這不是超跑，卻有力拔山河的兇猛力道與排氣嘶吼，並且豪華舒適，是目前市售賓士中最頂尖的豪華跑車，靜則氣勢令人震攝，動則有類似超跑的力道，不過代價不貲，接近1100萬起跳。

AMG，豪華品味與卓越性能的兼顧之道，擁有不尋常的動力與操控表現，以往賓士AMG慣用加大排氣量將馬力無限上綱，近幾年AMG各車系則全力發展渦輪技術藉由強制進氣來達成更高輸出。以AMG 63系列而言即是將6.2升V8改為M157系列5.5升V8雙渦輪引擎，馬力輸出對應不同系列而有不同，S63 AMG 4MATIC Coupe即是跟63 「S」字尾相同的585匹。

現行AMG 63系列採5.5升V8的M157引擎，目前的E63、S63、CLS63、G63、GLE63 Coupe等都是同一具引擎，對應車型輸出略有不同。

這是一部以S-Class架構為基礎所開發的賓士旗艦跑車，504公分長、2.1噸重，賓士頂級跑車發源自1952年（300S Coupe），至今已超過60年，過去兩代它被命名為CL-Class，在進入C222全新世代後它總算被重新正名為S-Class Coupe。

S-Class大型雙門跑車型號至少是500或600，身價高昂，路上能見度頗低，偶爾你在路上還可以看到1992年問世的500SEC與600SEC，後來改名為S500 Coupe與S600 Coupe，1996年起又改名為CL500與CL600而開始有CL車系，直到2014年日內瓦車展，C222全新世代賓士旗艦跑車才又再度回歸S-Class Coupe的名號，S63 AMG 4MATIC Coupe即是頂級跑車的性能旗艦版，它毫無疑問是賓士市售跑車中最昂貴的跑車之王。

花上一千多萬買部賓士跑車有沒有搞錯？！近似性能的BMW M6（Gran Coupe）論奢華程度只能靠邊站，價格差不多的Bentley Continental GT（V8/W12）也不是太稀奇，性能與後座空間還略遜於S63 AMG 4MATIC Coupe，儘管Bentley形象奢華，在台灣賓士的知名度可是明顯高於賓利啊！掛上賓士AMG名號，這不只是一部尋常的豪華跑車，585匹馬力、3.9秒須臾破百的性能，你現在知道這部豪華賓士的市場在哪裡了，雖然它整年的掛牌數還少於Continental GT。

S63 AMG 4MATIC Coupe 2014年10月在台灣發表上市，但前幾年賓士全車系重新定名，並有多款AMG（包括AMG GT/S與C63/S等）以及新款Maybach發表，於是乎AMG車系也更名為副品牌Mercedes-AMG，這部車在2016年式已更名為Mercedes-AMG S63 Coupe，文中我會直接稱為S63 Coupe。

單柵式鑽石型水箱罩與引擎蓋上飽滿的肌力線條，多層次導流的進氣壩是外觀一大特徵，全LED智慧型頭燈設計跟S-Class類似，可選配94顆施華洛世奇水晶所組成的頭燈系統，原廠宣稱可透過水晶的高折射與高透光度達到更好照明，你錢太多的話選這個不錯。

修長造型據說是承襲60多年前300S Coupe的經典比例而來，長達5027mm的霸王尺碼，C柱上寬下窄的設計是賓士頂級跑車的慣用手法，在前兩代CL看起來有點詭異，新S63 Coupe看起來順眼多了。

這部S63 Coupe是認證車，19吋AMG輪圈與灰色煞車卡鉗，標配則是20吋（前255/40 ZR20、後285/35 ZR20）與紅色卡鉗，這套Pirelli P Zero輪胎為前255/45 ZR19、後285/40 ZR19，抓地表現還不錯，負擔超過2噸車重的側向慣性也算應付有餘，煞車表現很線性，不過山路幾趟操下來煞車衰退蠻明顯的，畢竟車子很重，馬力很大，升級AMG碳纖維陶瓷煞車系統比較妥當。

S63 Coupe並非全然性能導向，卻擁有強悍的動態性能，大多數時候它被當成代步使用，願意花上千萬的買家通常挑純跑車居多，不過奢華程度還是S63 AMG厲害，並且可舒適的坐四個人，如果你想爽一下，跑車化自動氣壓懸吊系統加上4MATIC的駕控能耐也絕對夠嗆。

內裝跟S-Class類似，用料還更頂級，導引光纖技術有七種顏色與五種亮度可調整，中控台只設計了一排空調介面與四個金屬出風口，各種操作全得靠COMAND Online介面。儀表中控採用兩個12.3吋8：3大型液晶螢幕，功能大致跟頂級S-Class或Maybach相同，雖然科技感十足，但少了指針儀表有點像在看電視，少了點FU。S63 Coupe內裝雖然從S-Class發展而來，但整體設計仍對應豪華跑車取向而有許多不同之處。

雙液晶儀表跟S-Class/Maybach相同，但有專屬的AMG顯示設定，中央可切換引擎與變速箱油溫顯示，專屬的AMG V8 BITURBO字樣，錶底刻度為330km/h。

COMAND Online控制區跟S-Class差不多，S63 Coupe的車輛動態設定不像其它AMG那麼複雜，甚至連Sport+、ESP Sport、RS起跑模式也通通沒有，這個等級車主通常不需要花腦筋在這些設定上，只要有運動與舒適選項即可，其他的S63 Coupe會自動搞定。

S63 Coupe專屬的AMG跑車座椅具有動態多重支撐機能，可調整椅背兩側翼寬度，並能隨車輛過彎立即充氣調整側向支撐，動態支撐幅度有兩段設定，加熱通風甚至按摩機能一應俱全，堪稱現今豪華跑車座椅的頂尖之作，其它超跑可給不了你這些。

S63 Coupe除了擁有接近超跑的動態性能，夠寬裕的後座也是一大重點，雙獨立後座設定，兩個後座當然沒豪華房車那麼寬敞，頭部空間也有些壓迫感，但讓兩個成人長途乘坐不是問題，缺點就是雙門跑車後座乘客得鑽進鑽出，另外，後座竟然沒有獨立恆溫空調，破千萬的賓士跑車沒這個就有點遜了。

原廠代號M157的新世代5.5升V8雙渦輪增壓引擎（5461c.c.），這是目前AMG 63系列的引擎主力（僅有新C63 AMG採4.0升V8雙渦輪設定），引擎本體僅204公斤，渦輪增壓值最大可達1.0bar，最大馬力585hp/5500rpm、最大扭力91.8kgm/2250-3750rpm，搭配專屬的AMG Speedshift MCT 7速跑車化變速系統以及4MATIC系統，3.9秒內可將兩噸重的S63 Coupe推上100km/h。

很快嗎？要看拿什麼跟什麼比，比起3秒等級超跑這算慢的，相較於同樣為585匹輸出版本的E63S或CLS63S可在3.6秒內搞定，S63 Coupe也稍顯遜色，不過這零點幾秒一點都不重要，這可是頂級的賓士跑車之王，光凌人氣勢其他車就得去旁邊玩沙了。

S63 Coupe的4MATIC四輪驅動系統採前33：後67的扭力輸出比例驅動四輪，保有近似後驅車的操駕感，除了利於加速，也有更高的彎中驅動能力，當然這套系統也會依車輛動態自動分配四輪輸出比例。

標配AMG AIRMATIC跑車化氣壓懸吊系統，具有ADS PLUS主動式阻尼調整功能，阻尼強度位準有Comfort（舒適）與Sport（運動）兩段設定。

AMG Speedshift MCT 7速跑車化變速系統基本上是7速自排變速箱結構的進階版，效率極高，動力傳輸、換檔反應與節能表現都有絕佳表現，圖中可看到S63 Coupe的前傳動軸是從變速箱中央傳動軸接口向前輸出，這仍是一部以後輪驅動為主的跑車。

定位為賓士AMG旗下最豪華的跑車，S63 Coupe自然有其象徵意義，BMW、Audi至今仍沒有可與它相抗衡的同級跑車，這車系就這樣稱霸了六十多年也是一件蠻詭異的事。S63 Coupe從內到外的豪奢舒適是它最大賣點，強悍性能反而成了附加價值，或說是掛上AMG徽章的必然。

我一直在想該不該在彎中把它操到舉腳試探操控能耐，該不該全油門將速度拉高看看動力有多狂妄，不過試車當天我大部分時候都順順地開，僅有上山拍攝時在某些路段有稍微用力驅策它一下，在環東高架道路80km/h巡航時全油門將它催上21格僅需10秒左右感覺很讚就是了。

S63 Coupe基礎排氣量夠大，2250-3750rpm的中速域扭力峰值讓它上坡山路能發揮彷彿不受限於地心引力限制的強悍推力，4MATIC與AMG Speedshift MCT 7速系統搭配得很好，升檔反應與退檔自動補油門的表現也屬上乘。

變速箱模式有Comfort（舒適）、Sport（運動）與Manual（手動）三種，引擎輸出活躍性與變速箱換檔速度有些差異，S較為激進，進彎前踩煞車還會轟轟兩聲自動補油門退檔，M手動換檔模式可承受轉速約在6600rpm左右斷油保護或強制升檔。輸出曲線在2250-3750rpm可維持扭力峰值，不過實際表現在3000rpm以下有點軟。

S63 Coupe車輛動態設定的選項不多，或者說比起你所知道的A45/E63/CLS63這類都少，僅有3種變速箱設定與2種懸吊強度可選擇，其他完全地自動化，真要全力驅策它也只有切到變速箱S、懸吊S，如此而已。

這車當然不是拿來拚賽道單圈或山路極限奔馳用的，在預設的變速箱C與懸吊C模式下，它開起來能給你頂尖的舒適寧靜、一流的駕馭手感，感受路人稱羨的目光，舒適程度大致跟S-Class差不多，但跑車設定的操駕感明顯更為心隨意轉，就算是CC模式，仍然想快就快，即使切到SS模式也不會有什麼硬跳的路感，自動懸吊阻尼強度更高，加上激進的引擎變速箱搭配，開起來真的過癮。

設定為SS模式時，4MATIC系統偏向後驅車性格，能發揮更高的彎中驅動能力，車身動態很好控制，如果這585匹都由後軸輸出，底盤循跡系統光是抑制後輪向外偏滑就忙死了。S63 Coupe車重超過2噸，地面壓得很緊，加速時聲勢驚人，能夠以相當高速度在接近過彎極限恣意遊走，4MATIC幫了不少忙。

另外，S63 Coupe車身慣性很大，不過還是能把側傾抑制得相當不錯，要說有多靈活是不太可能，但劃過較大弧度的高速彎仍然很過癮。

S63 AMG 4MATIC Coupe在AMG的武裝下，動態性能強悍不已，即便是超跑之流也不敢小覷，它更適合靜靜地開，感受它所帶來的一切奢華感以及路人稱羨的眼光，還可以舒適地乘坐四人。不過S63 AMG 4MATIC Coupe價格不含選配已經達1100萬。