美形英倫轎跑車 Jaguar新XF Grand Coupe R-Sport 25t

Jaguar，德國豪華房車之外的選擇，這品牌稱不上主流，但車不錯，開起來也頗正點，不過名氣不如德國雙B、奧迪那麼響亮，市占率偏低，保養維修不夠便利且價格較高等因素也讓它中古行情不太好，有趣的是Jaguar的操控表現一向還不錯，如果有實際操駕過就能略窺一二。

發表的全新XF車系原廠將它定位為4 Door Grand Coupe，四門跑車的意思，這是繼新XE之後第二款採用新世代全鋁合金車體的中型轎跑車，原廠強調鋁合金材質比例高達75%，車重比上一世代減輕190公斤，車體剛性提升達28%，前後軸配重達到漂亮的50:50，新XF並獲得Euro NCAP 測試5星級最安全車款測試。另一方面全新設計的前鍛造鋁合金雙A臂懸吊結構、全新後鍛造鋁合金一體式多連桿懸吊系統能兼顧操控性與舒適性，看起來好像不賴。

動力方面共有三種設定七種等級，25t維持以往的縱置四缸2.0升渦輪直噴引擎（240匹/34.7公斤米）搭配8速手自排變速箱，35t則是3.0升V6機械增壓引擎（340匹或380匹/45.9公斤米），另外則是柴油渦輪引擎的20d採用搭2.0升縱置四缸渦輪柴油引擎（180匹/43.8公斤米），這是我分配到的是XF R-Sport 25t，牌價296萬，有個R-Sport標示表示它是運動化外觀內裝，動力仍維持240匹。

XF車系是Jaguar在2007年發表接替S-Type的後繼版中型豪華房車，2011年小改款，這次則是全面重新打造，並訴求4 Door Grand Coupe定位，不過造型連我這種算是內行的車迷都不太容易分辨它跟上一代的差異，更何況是一般車迷。

90年代末期的S-Type保留了古典Jaguar元素，XF則聚集當時Jaguar的設計語彙，這次大改款後的造型跟上一代極為相近，不過骨子裡有頗大變化。

360度環車顯影系統的車頭攝影機位於豹頭廠徽上方。

車側葉子板上類似散熱鰭孔的網飾板印有R-Sport標示，並沒有實質導氣效果。

長寬高為4954×1967×1457mm，比上一代總長縮短7mm，長度大約跟對手E-Class或5系列差不多，軸距達2960mm（比上一代增加51mm）。

R-Sport採用245/45 R18馬牌CSC5輪胎，激烈操駕時的抓地力表現還不錯。

白色的R-Sport採用運動化外觀套件，尾燈設計成雙波浪型取代以往的J型。

Jaguar內裝全面重新設計，以大面積銀色飾板與皮革包覆來營造科技感與質感，新XF不再使用原木飾板，R-Sport的內裝更強調科技化與運動性。

新三幅方向盤上整合相當多操作功能，R-Sport方向盤有專屬徽飾與大面積金屬飾框，握感不錯，不過換檔撥片有輕微鬆動感，至少兩百多萬的車這種關乎駕馭手感的細節感覺有點掉漆了ˊ。

中控台上的InControl 8吋多媒體系統可觸控操作，是Jaguar全車系標準配置。

近年Jaguar以及Land Rover全車系都已採用這種旋鈕式排檔桿，當按下Start啟動車輛時旋鈕式排檔桿會緩緩升起。

「Jaguar Drive Control」駕馭控制系統區，可設定Dynamic運動、Normal一般、Eco節能與Winter雪地模式，這種配置方式跟Land Rover的全地形操作系統相當類似，透過模式切換可設定全然不同的車輛動態特性。

全車系標配TVbB煞車控制扭力轉換系統、EPAS電子動力輔助轉向系統、ASPC全地面起步輔助系統與AEB智慧型自動煞車系統等輔助與安全配備，動態控制方面著重安全性。ASPC系統是一套低速定速巡航控制系統，能將速度設定於3.6到30km/h之間讓車輛在低循跡性路況順利起步，這東西應該也是從Land Rover越野系統移植而來。AEB智慧型緊急煞車系統則是當攝影機偵測到潛在撞擊危險時會啟動前方撞擊警示音效，隨後發出視覺符號警示，如果駕駛者未作出反應，系統會自動煞車降低撞擊機率，全車系配置包括駕駛人膝部氣囊共七具氣囊。

新XF新車上市期間，訂車免費加贈全景式玻璃天窗，以後再買應該要加個十萬八萬的跑不掉吧。

R-Sport專屬的紅黑雙色真皮內裝，雙前跑車化電動座椅側翼加高以強化側向支撐性。

跑房車設定的新XF車頂較為低扁，相較於上一代軸距增加51mm，後座頭部空間增加27mm，膝部空間增加24mm，整體腿部空間增加15mm，空間比起對手E-Class跟5系列還是略遜一籌。

XF R-Sport 25t重新定名，動力仍維持以往的2.0升渦輪直噴引擎搭配8速手自排系統，採用縱置後驅配置，這具引擎是福特世代的產物，也用在Freelander2與Evoque身上，說來沒什麼新意，最大馬力240hp/5500rpm、最大扭力34.7kgm/1750-4000rpm這數據你搞不好都看膩了。

ZF 8HP70 八速變速箱，車重比以往減輕190公斤，靜止加速到100km/h僅7.0秒，比上一代縮短0.9秒，極速可達248km/h，加速表現確實比以往更強勁些，能源局公佈的歐規油耗可達平均每公升13.3公里，二氧化碳排放每公里僅179公克也有進步。

這次沒開到的35t搭載3.0升V6機械增壓引擎，可輸出340匹馬力與45.9公斤米扭力，具有5.4秒破百的實力，同一具引擎另裝在XF S版則提高到380匹，5.3秒破百。

8速100km.h定速巡航時，引擎轉速1750-1800rpm，寬域齒比讓新XF長途巡航時較為省油寧靜。車道偏移警示系統列為標準配備，不過這套系統並不具備偏離車道輔助導正功能。

這具2.0升渦輪引擎轉速可拉到超過6500rpm才斷油保護或強制升檔，手動換檔的自由度大，不過大約近6000rpm就會出現高轉扭力驟降的特性。

R-Sport 25t馬力僅240匹，加速力道算是平順，沒什麼渦輪遲滯現象，換檔頓挫抑制得相當不錯，原廠資料說明換檔反應時間僅0.2秒，切入Dynamic動態運動時新XF會將引擎轉速維持在將近4000到6000rpm，Trac DSC進階動態穩定系統也會較晚介入。

新XF的懸吊結構採用新款前鍛造鋁合金雙A臂、重新設計的後鍛造鋁合金多連桿結構，更輕的車體讓新XF的轉向反應還不錯，山路可以開得很快，不過轉向不足的特性明顯，不太像後驅車。

相較於上一代，新XF的路感依然豪華舒適，新的後懸吊結構剛性更高，對於震動抑制與舒適性也略有提升。

不過原廠資料顯示減輕190公斤會讓人對輕量化車體過度期待，事實上它在高速過彎時的慣性仍然不小，老實說操控表現沒有想像中厲害。

全新XF車系共有Prestige、R-Sport與S等級，搭配三種動力設定共有七款車型可選擇，價格相較於主要對手略有優勢，但是如果有300萬預算我會不會買？車還不錯，但想到保養維修、過保固之後的坊間維修能力與零件取得、中古車價等因素，還是算了，這也是它始終難成主流的原因，除非你對英國豪華房車很有愛。

新XF 2016年式全車系建議售價
Prestige 20d 259萬
R-Sport 20d 289萬
Prestige 25t 266萬
R-Sport 25t 296萬
Prestige 35t 339萬
R-Sport 35t 369萬
XF S 479萬