Porsche Macan,原廠代號95B,2014年發表至今僅歷經2次微幅改款與動力升級,2018年上海車展發表的小改款Macan在5/9正式導入台灣,改款重點僅有隨著家族化特色而修改的新款頭燈、新款橋式尾燈、動力系統小幅優化、輪胎改成前後配,中控螢幕加大為10.9吋、追加4種新車色、更多樣化的選用配備,如果不是Porsche對Macan太有信心而毋須再做什麼升級修改,就是原廠工程師偷懶了。
初期導入的小改款Macan僅有2.0升渦輪引擎的Macan 275萬元起跳,以及3.0升單渦輪的Macan S 317萬元起跳,Macan搭載優化的2.0升直四渦輪引擎,Macan S則搭載新開發、採中置渦輪設計的3.0升V6單渦輪雙渦流引擎,標配PDK七速雙離合自手排變速箱、內建PTM保時捷循跡管理系統的主動全輪驅動系統。隨著新款Macan在台上市之際,特別在5/10-11兩天在台北南港展覽館2館舉辦體驗活動,除了新Macan試駕體驗,還跨界合作舉行攀岩體驗、時尚飛輪課程、綜合格鬥課程等,藉以強調Macan的運動性格。
台灣保時捷總裁Mr. Mathias Busse先生:「Porsche Macan車系自2014年問世以來,已引領全球超過35萬名車主共同踏上精彩的冒險旅程。過去四年來,Macan在台灣市場已經獲得超過6500位保時捷車主青睞,創下空前成功的傲人佳績,更在Porsche品牌整體銷售表現扮演決定性的關鍵角色。持續提升消費者的品牌體驗是台灣保時捷努力不懈的目標,我很榮幸今天在此向和大家一起迎接The new Porsche Macan的到來,我深信它將帶給台灣顧客們與眾不同的嶄新駕馭視野。」
小改款Macan融合Porsche家族化跑車DNA,標配新款LED頭燈與四點式日行燈,車尾延續新世代Porsche家族設計,改用新款橫跨車尾兩端的細長條狀尾燈,LED尾燈中央位置嵌上「PORSCHE」3D立體字樣,新車款也追加邁阿密藍、金屬曼巴綠、金屬雲石銀以及蠟灰色共四種新車色。
內裝可選配360mm的GT跑車式方向盤、源自911車系的皮革或是以Alcantara方向盤材質,首度加入可選配的Sport Chrono跑車計時套件內建「Sport Response」動力瞬間提升按鈕。改款重點還包括採用最新的PCM保時捷通訊管理系統,直覺化儀錶介面和10.9吋HD高解析度觸控螢幕,簡化實體按鍵數量、改以觸控操作。新Macan並配備抗過敏原塗層的微粒/花粉過濾器,也可選配負離子空氣清淨系統,強化空調系統濾除功能。
Macan所搭載的2.0升直四渦輪引擎運轉特性更趨運動化,進氣增壓值最高可達1bar,可輸出252hp和370Nm,6.7秒可加速破百,極速達227km/h。新款Macan S則配置跟入門Panamera和Cayenne車系相同的3.0升V6渦輪引擎,採用設置於V型氣缸中間的中央渦輪設計,燃燒室與渦輪增壓器的排氣距離很短,能提升引擎動力反應,單渦輪雙渦流設計可在低轉速輸出高扭力並改善引擎反應,公升排氣量輸出功率從113 hp提高到118 hp,廢氣排放也有所改善。這具3.0升V6引擎可輸出354hp和480Nm,比以往型增加14hp,如果選配Sport Chrono跑車計時套件,加速破百僅5.1秒,極速達254 km/h。
新款Macan全車系搭載主動式四輪驅動系統,特別針對PDK雙離合器變速箱進行優化調校,搭配Sport Chrono跑車計時套件可按照個人喜好調整不同駕駛模式,透過方向盤上的控制按鈕可選擇「Normal」、「Sport」和「Sport Plus」、「Individual」四種駕駛模式,按下「Sport Response」運動極限功能,可讓引擎和變速箱瞬間切換至最運動化設定,提升性能反應。Sport Chrono套件另有一個獨立的「PSM Sport」模式,可讓動態穩定控制系統切換為運動模式。
新Macan輪圈尺寸依不同車型有18至21吋的組合可選擇,採前/後配的設定,前軸輪胎介於235/60 R18與265/40 R21,後軸則是255/55R18與295/35R21之間。新Macan也可選配內建雙氣室的PASM保時捷主動式懸載調整系統和PTV Plus保時捷扭力分導升級系統,煞車制動系統則首度將PCCB陶瓷煞車列為選配。
Macan是Porsche旗下銷售量僅次於Cayenne的主力車型,也可說是金雞母2號,過去4年來在台灣已銷售超過6500輛,新款Macan即使改款幅度有限,發表前卻已接獲不少訂單,名牌休旅車還是很受台灣人歡迎的,不過原廠手冊說每行駛1000公里最多容許0.8公升機油消耗,你能接受嗎?我個人是覺得很鬧啦。