新竹保時捷都會概念店開幕911 Turbo S台灣首度現身

Porsche Taiwan在9/23宣告正式開幕新竹保時捷都會概念店，有別於前陣子陸續開幕的新北保時捷、台北保時捷以「Destination Porsche」概念打造佔地超寬闊的大型展間，新竹保時捷都會概念店是以都會概念所打造，以「黑立方」理念所設計，營造出前衛風格與神秘感。新竹保時捷也預告將在兩年內推出大型旗艦店。

這次新竹保時捷概念店開幕另一個重點當然就是今年3月發表、992世代全新Porsche 911 Turbo S首度在台現身！基礎車價1156萬元起跳，首度完整呈現在台灣車迷眼前！

原廠發佈的新聞重點如下：

保時捷都會概念店正式進駐新竹，坐落於全台最知名且重要的科學重鎮，為台灣創新半導體科技的發展先鋒。新竹保時捷都會概念店，係台灣保時捷新經銷夥伴智華汽車在今年六月舉行全新新竹保時捷中心破土典禮後隆重開幕，正式將保時捷的造車工藝、美學、潮流、都會生活型態率先帶到新竹。

台灣保時捷總裁 Mathias Busse 表示：「即使全球仍受疫情影響，台灣保時捷仍持續不懈拓展經銷網絡，並致力於提供消費者耳目一新的品牌體驗。繼桃園Porsche NOW全新型態概念店、全新台北保時捷中心陸續開幕後，台灣保時捷攜手經銷夥伴智華汽車，在科技重鎮打造全新新竹保時捷都會概念店。智華汽車以其多年在汽車領域的豐富經驗，要以全新互動型態的都會概念店拉近與新竹車迷朋友的距離，在更貼近當代生活美學的演繹空間裡感受保時捷獨一無二的跑車魅力。」

智華汽車股份有限公司 董事總經理 Graeme Hunter表示：「智華汽車很榮幸能在新竹展開首度與保時捷的合作。新開幕的新竹保時捷都會概念店與未來的新竹保時捷中心投資計畫，都彰顯我們對新竹地區客戶的服務與承諾。誠摯邀請車主與消費者蒞臨全新新竹保時捷都會概念店，親臨感受保時捷的跑車世界。」

新竹保時捷都會概念店
新竹保時捷都會概念店於9/23正式開幕，敬邀保時捷車迷朋友親臨感受保時捷跑車靈魂與都會生活美學。整棟建築以「黑立方」的理念所設計，營造出前衛風格與神秘感。建築外觀結合先進工程設計、材質與科技，同時與品牌核心理念相互呼應。建築上半部為幾何外觀設計，不僅在視覺上讓概念店更引人注目，同時突出展間內展車，吸引來往遊客目光。

新竹保時捷都會概念店緊鄰新竹繁華地段，室內空間引人注目的大幅LED牆面營造風格鮮明的時尚氛圍，引領消費者進入優雅而自在的體驗空間。都會概念店內規劃獨立主題區：「E-Performance」展示保時捷邁向電動化世代的歷程；「Porsche Driver’s Selection」與「Tequipment」展售保時捷商務精品與時尚配件；「Porsche Exclusive Manufaktur」提供高規格客製項目；「Heritage Wall」則引領車迷沉浸品牌逾七十載的輝煌。

誠摯敬邀車主與車迷朋友親臨體驗新竹保時捷都會概念店，深入探索保時捷無與倫比的性能魅力。
【新竹保時捷都會概念店】
地址：新竹縣竹北市嘉豐南路一段148號
營業時間：週一至週日 09:00 – 19:00

全新911 Turbo S：適應各種駕駛情境的完美空氣力學配置

相較於歷代車款更強大、更動感且更舒適：全新911 Turbo S在眾多領域樹立全新標竿；同時，保時捷也強化911旗艦車型的主動式空氣力學系統。保時捷主動空氣力學套件（PAA）能根據駕駛路況、時速及所選駕駛模式，更精確地調整車輛的空氣力學特性。PAA首度搭載於2014年發表的前一世代911 Turbo車款，如今自718至Panamera和Taycan等各車系均採用主動空氣力學元素。

保時捷空氣動力學開發主管Thomas Wiegand博士解釋道：「沒有任何一款跑車的空氣力學能媲美全新911 Turbo S達到靈活地應對各種駕駛情境。空氣動力學工程師經常面對兩難的情況，須在極速與低油耗下追求低阻力係數，且為了駕駛動態而追求高下壓力；然而，兩項需求是相互矛盾的，保時捷主動空氣力學套件（PAA）解決上述空氣力學目標間的矛盾。911 Turbo S智慧系統的全面延伸，使其在空氣動力學配置實現多種可能性，達成最佳駕駛動態演繹和最小阻力。更重要的是，空氣力學部件在各種駕駛情況下都具備更大潛力，以滿足特定的駕駛動態需求。」

全新911 Turbo S具備三項主動式空氣力學部件：全新設計的主動式冷卻空氣閥門、可變式前擾流翼，與可延伸、調整傾斜角度的尾翼；除了911 Turbo車型基本空氣力學配置（即保時捷主動空氣力學套件「Speed」與「Performance」模式）外，額外新增了「Eco」模式。

此外，保時捷主動空氣力學套件（PAA）強化後也涵蓋「Wet」濕地模式，透過將空氣力學平衡向後軸轉移，讓車輛在濕地行駛時穩定性更高；而氣動煞車功能則可在高速狀態中緊急煞車時，依據車速與路況提升牽引力和下壓力，以縮短煞車距離，並在煞車過程中維持行駛穩定性。保時捷主動空氣力學套件（PAA）也適用於開啟滑動式天窗或敞篷車頂時，藉此穩定車輛周圍的氣流變化。整體共有8種不同的空氣力學配置，各配置由特定的主動空氣力學部件組合搭配作動。

保時捷主動空氣力學套件（PAA）的進化不僅為應對特定駕駛操作需求，同時對空氣力學特性本身產生顯著影響：全新設計的主動式前擾流板與後尾翼可提升15%的下壓力，確保高速行駛時的駕駛穩定性及動態性能。調整至Performance位置情況下（啟動Sport Plus模式），最大下壓力更高達170 kg，而911 Turbo S的Cd風阻係數也會隨空氣力學模式不同而有所改變，關閉冷卻空氣閥門和收起前後擾流翼的情況下，能夠達到0.33Cd的最低風阻。

主動式冷卻空氣閥門：可連續調整啟閉動作
新開發的可調控主動式冷卻空氣閥門，能有效減少行駛阻力進而降低油耗，裝置設於前保桿下方左右兩側進氣口，除可連續調整啟閉動作外，也可控制通過散熱器的冷卻空氣流量。

智慧能源管理系統可平衡當下散熱需求、散熱器風扇運轉所需電力，及冷卻空氣閥門所產生的空氣力學效益。因此，當時速70 km/h時冷卻空氣閥門會完全關閉，如此即可在日常行駛中創造低風阻以提升油耗表現。

而當車速超過150 km/h起，主動式導流板會線性地開啟，以強化高速行駛中的空氣力學平衡。此外，當車輛處於Sport、Sport Plus和濕地駕駛模式等狀態下，或是關閉保時捷車身動態穩定系統（PSM）及按下擾流板啟動按鈕時，主動式導流板也同步開啟。

前擾流板：以氣壓分段驅動的先進裝置
全新911 Turbo配備的主動式前擾流板在空氣力學表現上較前一代車型顯著進化，氣壓伸縮式前擾流板，除了面積增加外，伸展與回縮的作動時間更短且壓力更低。在啟動裝置的輔助下，三段式裝置可以分別充氣，前擾流板由彈性塑料（彈性體）製成因此得以轉動，當外翼子板伸展時，中間部分可以縮回或伸展並具備多種調整方式。
• 預設位置：擾流板唇完全縮回，並透過本身彈性體的預緊力和911 Turbo S車身底部的磁鐵固定在適當位置上。
• Speed位置：僅擾流板唇的兩個外側區域會擴展。因此，更多的空氣被引導至車身周圍進而降低前軸的抬升力。
• Performance位置：唇部的三個部分均同步擴展，提供以性能為導向的空氣力學配置，並在前軸提供最大的下壓力。在此位置時，擾流板唇中間的 「911 turbo S」 的浮雕徽飾也清楚可見。
其控制單元和空氣壓縮機設置在行李廂側面，氣動模組體積較前代車型更加緊湊。行李箱容量增加3公升，可變前擾流板唇也增加前懸角度，有助於日常行駛時使用：在基本位置時，車輛的離地高度較高，因此適合於停車迴轉或行駛通過減速帶區域。

後尾翼：如今具備更多新功能
尾翼採用輕量化結構：具備獨特的Turbo專屬造型設計，較前代車型除重量減輕440克，可提供空氣力學表現的有效面積則增加8%，尾翼的基礎構造是由發泡材質及鍛造嵌件組成，上層運用兩層碳纖維強化塑料（雙向CFRP纖維），下層則由單層玻璃纖維強化塑料（三向GFRP纖維）組成。尾翼具備可伸展和傾斜角度的電動調整功能-主要取決於速度和所選擇的駕駛模式。
根據駕駛模式的不同，除了為人熟知的「Speed」和「Performance」位置外，如今更增加了其他位置：
• 附帶伸縮翼的節能位置如今適用於更大的車速範圍，因此車輛在行駛時的阻力最小。
• 當車速高於260 km/h時，Performance II位置的氣流攻角變小進而降低阻力，並減輕後軸輪胎負荷，以避免增加輪胎壓力，其優勢在於強化輪胎的縱向和橫向動態表現並賦予輪胎更大潛力，特別像是在賽道上激烈操駕的性能車款，而日常行駛的實用性和駕駛舒適性也得益於更具適應性的胎壓。
• 在第二種新增的濕地位置時，翼板的延伸效果極佳但尚未開始傾斜角度。結合完全縮回的前擾流板唇，當啟動濕地模式時，空氣力學平衡會向後軸轉移，以提供更高的車尾和駕駛穩定性，確保車輛在濕滑路面上擁有更出色的安全性。

全新功能：濕地模式和氣動煞車
在新的濕地模式下，重點在於濕滑條件下的駕駛穩定性。如果前輪拱內標配的感測器偵測到因水花飛揚導致路面明顯濕滑，儀錶板上會顯示相應的信息給駕駛者，此時駕駛即可透過整合至方向盤的旋鈕啟動「WET Mode」濕地模式。除了上述的空氣力學部件的調校外，所有相關控制系統的設定均為達到最高駕駛穩定性。
高速行駛狀態下若是全速煞車，全新氣動煞車功能即會自行啟動，接著前擾流板和尾翼則會切換至「性能位置」。更強的阻力和下壓力可減少制動距離，同步提升煞車時的行駛穩定性。

除上述基本位置外，PAA套件也可針對滑動式天窗或敞篷車頂的開啟相應作動，分為7個後尾翼的相應位置；各位置配置參數計算設備之間的差異，也視車型為轎跑車或敞篷車而定，以及是否在車頭和車尾安裝具有不同車身輪廓的Sport Design造型外觀套件。

保時捷的創新空氣力學技術
保時捷持續針對歷代911車款的空氣力學方面不斷精進，更於空氣力學領域開創許多先河。以下是幾項最重要的里程碑：
• 早在1971年，保時捷就已經在911 S車型上安裝了第一組前擾流板，藉此加快車底的空氣流動，並將部分空氣引導到車側，進一步降低車頭氣流的舉升力。
• 1972 年，保時捷在Carrera RS 2.7車款上推出了空氣力學發展的一項里程碑，這是一部專為賽車運動而設計的車款：不僅配備了低斜的前擋板，並且在後箱蓋上方裝設一組造型獨特的擾流板，也就是傳說中的「鴨尾」。
• 1975年，第一部911 Turbo問世，其外觀最獨特之處在於大型的固定式後擾流板，其黑色外殼由PU材質（聚氨酯）製成。
• 1989年，首款配備電動伸展功能後擾流板的車型首次亮相：964系列的911 Carrera 4。這是保時捷邁向主動式空氣動力學領域的第一步。
• 2014年，保時捷推出了全球首款搭載主動式空氣動力學套件的911 Turbo跑車。前、後擾流板此時已可根據車速和駕駛模式的不同進行伸展調整。