Ferrari Portofino,一款以義大利北方濱海小鎮命名的全新車款,就像9年前為搶佔北美市場敞篷跑車市場而以California加州命名,這款加州的後繼車Portofino同樣以地名來為車子命名,場景則回到義大利。
Portofino是最新世代的入門法拉利,定位為敞篷GT跑車,2017年9月份在法蘭克福車展發表,並且迅速在2017年底台北車展亮相,當時已公佈接單價為1288萬元起跳(包含60萬元台灣標配),這是我第三次介紹Portofino,寫到都有點膩了,不過正式發表之際還是將幾個台灣蒙地拿所要表達的重點跟各位分享。
Portofino以義大利北方的Portofino濱海小鎮為名,就連發表會上的車色也是對應新車款所推出的Portofino紅(或許你跟我一樣看不出這紅有什麼特別),總之訴求訴求義大利的熱情與悠閒氛圍就是了。外觀方面,近年來新一代法拉利已經不再跟Pininfarina合作設計外觀,所幸這並不影響法拉利的造型,新車款更講究空力效率,獨特的快背式設計(fastback)搭配RHT折疊式硬頂敞篷,營造出更時尚感與運動感的風格,你可以在Portofino頭燈旁邊與前葉子板看到鏤空的氣流導引設計來幫助散熱與擾流,別的不說,光外觀造型Portofino已經比前代的California漂亮很多,實質空力性能也有明顯提升。
在結構方面,Portofino採用全鋁合金車體與底盤結構,車身組件完全重新設計,相較於California T車重減少80公斤,抗扭曲剛性也提升35%。動力方面則是延續之前加州所使用、連續榮獲2016年和2017年國際年度引擎大獎的Ferrari出品、3.9升V8雙渦輪增壓引擎,將以往加州所使用的引擎加以修改,採用全新設計的進、排氣系統以及可變渦輪增壓管理系統,動力反應更迅速,引擎扭力可在全轉速範圍內維持在高點,號稱能達到近乎零渦輪遲滯的境界,油耗表現也有所改善。馬力比California T提高40匹而達到600匹、扭力760牛頓米,靜止加速破百僅3.5秒、10.8秒可加速到200km/h、極速超過320km/h,即使Portofino是最便宜、入門的GT敞篷跑車,動力性能依然強悍。
底盤操控動態方面,Portofino採用第三代電子差速器(E-Diff3)結合7速雙離合器變速箱、F1-Trac循跡控制系統、電子輔助轉向系統(EPS)和磁流變懸吊控制系統(SCM-E)等最新操控輔助系統,轉向反應和車輛穩定性都比以往更為出色。
Portofino的座艙設計也符合GT跑車的定位,強調法拉利獨到美學與奢華舒適,座艙內許多組件都以輕量化材料打造,並提升後座空間,當然它的2+2設定後座依然只能放行李、載小狗或小朋友就是了。在配備方面,導入台灣的Portofino標配18向電動可調座椅,中控介面採用10.2吋觸控螢幕整合娛樂資訊系統及空調系統,操作更為直覺便利。
Portofino全新設計的折疊式硬頂敞篷(RHT)也是一大重點,可在14秒內電動啟閉,新設計的導風板則可在開篷後減少車艙內30%的氣流量,並降低風切噪音,原廠特別強調無論是開篷或關篷的狀態下均可自在交談或享受激情的引擎聲浪,這也是Portofino在動力與操控樂趣之外額外提供的舒適性、敞篷車的御風快感、而且拉風。
從California到Portofino,它的敞篷GT跑車定位很妙,前置引擎後驅動、電動可變硬頂、相對合宜的價位,在同級距中幾乎沒有對手。要說到實用性,開篷後的行李廂空間真的很小,各位看照片就知道,勉強稱為後座的兩個窟窿如果不載小孩或狗倒是可以塞進不少東西,兩個人開著它旅行不是問題,這是價格較為合宜的入門法拉利,又是一部拉風的敞篷車、戰鬥氣息不太濃厚的舒適GT跑車,其實還不錯,但這個「不錯」所費不貲,要價台幣1288萬起跳。(其實在台灣,法拉利各等級的價格已經比其他高端跑車品牌合理多了)
Portofino技術參數
引擎
類型 V8 – 90°
總排量 3,855 c.c.
最大輸出功率* 600 cv (441 kW) (轉速 7,500 rpm)
最大扭力* 760 Nm (轉速3,000–5,250 rpm)
車身長度 4,586 mm
車身寬度 1,938 mm
車身高度 1,318 mm
重量分配 前46% 後54%
性能
最高時速 >320 km/h
0-100公里加速 3.5 s
油耗和二氧化碳排放量**
油耗 10.5 l/100 km
二氧化碳排放量 245g CO2/km
* 第7檔
**在法規認證環境條件下之綜合駕駛型態(ECE + EUDC),配有High Emotion Low Emission (HELE)系統