1700匹4座3缸2升Koenigsegg Gemera神獸抵台展示

去年3月發表的最速四座Hypercar Koenigsegg Gemera來台灣展出了！

這是一部雙門、4座、3缸、2升的驚世駭俗鉅作，Gemera唸成「擠咩啦」，瑞典語“ge” (give)、“mera” (more) ，「to give more」給你更多的意思，原廠稱之為Mega GT四人座跑，除了可乘坐更多人，輸出強勁，續航力也很多，採用由3具馬達加上2.0升3缸引擎所構成的複合動力，綜效輸出達1700匹馬力，中置3缸引擎串聯馬達為前軸提供動力、後軸左右各1具馬達的配置也是史上首見，原廠宣稱擁有1.9秒破百、極速超過400km/h的實力。

集Koenigsegg多項先進技術於一身的Gemera被原廠稱為Mega-GT，預計限量生產300輛，這部Gemera還是全球巡展的原型車，沒辦法發動，真要能夠量產上市我看還得好一陣子，報價未定，外媒採訪光頭佬的報導有提到約170萬美元起跳，折合台幣約5000萬元，總代理當然也還沒辦法報價，破億台幣是一定要的，台灣確定有人下單，不過想在台灣看到Gemera的話應該是好幾年後的事了，原廠啥時能量產都還不知道哩！

接下來稍微介紹一下Gemera的多項黑科技。

Gemaera是Koenigsegg第一款可容納四名乘客的Hypercar，不僅有舒適寬闊的四個座位，還有充足的空間可容納行李，前後共200公升，這部看起來相當龐大的Hypercar除了肚量驚人，還是一部Hybrid複合動力車，綜效輸出高達1700匹（1.27 Megawatts）。Koenigsegg老闆表示，到目前為止，至高性能一直屬於行李廂空間非常有限的雙座跑車世界，Gemera是一種全新的汽車類別，兼具極端性能、寬敞的內部空間和極高環保意識，我們稱之為Mega-GT，1.9秒加速破百，極速達400km/h的Gemera無疑是世上最快的四座跑車，如果它性能真的如原廠所宣稱的話。

原廠表示Gemera的外觀設計承襲了創廠25年來的語彙，包括源自戰鬥機靈感的環式前擋玻璃、隱藏式A柱、無B柱設計、側面大型進氣口、平移式旋轉式車門等設計，車身尺碼龐大，長4975mm/寬1988mm/高1295mm，軸距達3000mm，不過還算輕盈，雖然加上3具馬達、800伏特高電壓系統與16.6kWh水冷電池模組，總重仍控制在1715公斤（全備重量1850公斤），當然還是比雙座Jesko重了400多公斤就是了。外觀特徵還有巨大的輪組，尺碼為前295/30ZR21、後315/30ZR22，標配米其林Pilot Sport 4S輪胎，可選配Pilot Cup R半熱融胎，前對向6活塞卡鉗/415mm碳陶瓷碟盤、後對向4活塞/360mm碳陶瓷碟盤，還可搭配中心鎖孔式第3代Aircore 9輻碳纖維中空輪圈，各項頂級配置我就不贅述了，詳細規格請參考原廠網站。

Gerema內裝設計盡可能地寬敞舒適並加上諸多奢華配備，除了3000mm軸距所營造的空間，無B柱設計加上大型旋轉車門讓後座乘客也能方便進出，獨立4座超薄座椅、雙前座電調功能、前後座都有四個加熱/冷藏保溫杯架、前後座大型資訊娛樂觸控螢幕、無線電話充電板、Apple CarPlay、Wi-Fi連接、三區恆溫空調、後座兩個ISOFIX兒童座椅插槽、6具SRS氣囊、包含11個揚聲器的高級環繞音響等配備一應俱全，車外照後鏡改採攝影鏡頭搭配儀錶台兩側屏幕顯示，還有跟Jesko相同、蠻莫名其妙的方向盤與儀錶連動螢幕設計。

Gemara最引人話題的還有那套複合動力系統，綜效功率輸出1700匹馬力（1.27MW），配置3具馬達，左右後輪各1具500匹/1000牛頓米的馬達，另外1具400匹/500牛頓米跟引擎輸出軸串聯到前軸，3具馬達總共1400匹馬力，2.0升3缸引擎則是600匹，不過綜效輸出並不是500+500+400+600=2000匹，而是1700匹，沒有為什麼，車廠就是這麼說的。講白話一點，Gemera後輪左右兩側各1具馬達，共提供1000匹馬力，2.0升3缸中置引擎壓在後軸上，嚴格說來比較接近後置引擎，但卻是透過傳動軸輸出到前馬達，再串聯KDD直驅變速系統輸出到前輪，如果Gemera沒有馬達，這部可是後置引擎、前輪驅動的奇葩啊！

驅動Gemera的黑科技引擎也是一絕，這具2.0升直列3缸雙渦輪增壓引擎採用Koenigsegg獨家Freevalve技術，汽門由特別開發的氣/液壓迴路驅動，不需要凸輪軸，控制汽門啟閉時間有更高的自由度，2016年底廣州車展Koenigsegg曾將這項技術用在Qoros 3概念車上，現在竟然出現在量產的Gemera身上，還給了一個奇怪的名字稱為Tiny Friendly Giant（TFG），友善的小巨人？原廠宣稱TFG動力系統是對未來動力的展望，相較於現有的各種引擎，TFG更輕巧便利、效率極高而且汙染超低，而且極其省油。

TFG是僅2.0升3缸小排氣量引擎，加上雙渦輪增壓以及乾式油底殼設計，重量僅70公斤，藉由Freevalve無凸輪軸自由汽門控制的黑科技搭配進氣增壓，輸出竟然高達600hp/7500rpm、600Nm/2000-7000rpm，紅線轉速8500rpm也相當驚人，它可使用第二代乙醇燃料（酒精汽油），或是由二氧化碳合成的Vulcanol甲醇燃油之類的新燃料大幅降低廢氣排放，目前這類環保燃料還不普及，不過Gemera使用現有的E85酒精汽油和普通汽油毫無問題，主要是宣告Gemera早已做好準備對應未來的環保趨勢。

在性能方面，3具馬達就能讓Gemera極速達到300 km/h並且安靜無聲地行駛，跟Regera相同的800伏特高電壓系統與16.6kWh水冷鋰電池模組放置在車身前半截底板夾層以利配重，可提供驚人的900kW放電和200kW充電性能，純電續航力可達50公里，油箱容量75公升，在滿油滿電狀態下總續航力高達1000公里，純引擎最多可行駛950公里也相當驚人，一般2.0升渦輪引擎要驅動1.8噸的車哪可能有這種加速力道跟續航力，真是太莫名其妙了！三具馬達加上TFG引擎全力驅策下，0-100km/h僅1.9秒，前段加速甚至比Koenigsegg Jesko、Agera RS還兇，極速高達400km/h。

TFG引擎輸出軸所連接的變速箱也是另一項黑科技，後輪兩具馬達則是單速驅動，Gemera採用Koenigsegg Direct Drive（KDD）直驅系統，KDD放置在前軸驅動前輪，並且可模擬多檔位齒比，方向盤上仍設計了換檔撥片，KDD系統相較於傳統液壓自排變速箱或CVT的傳動損失降低3～5%，前軸還有一個開放式差速器，兩側有液壓離合器可精確分配前輪扭力輸出。

馬達驅動的後輪除了可獨立控制扭力，還搭載後輪轉向系統，駕駛者毋須擔心1700馬力的Gemera難以控制，這輛四輪驅動怪獸還配置四輪扭矩矢量分配系統、四輪轉向系統、循跡控制與Koenigsegg獨家開發的KES車身動態穩定系統，能確保最佳驅動效率與安全性。Gemera甚至也搭載精密的電子懸吊，內建車高自動調整，前軸可電控抬升35mm，還標配2.5級自駕系統。

Gemera採用Koenogsegg擅長的碳纖維單體車廂，抗扭曲強度可達每度40000牛頓米，堪稱世上車體剛性最高的四座車款，前後車身則為鋁合金副車架，3000mm長軸距除了營造寬敞空間，也能提供優異的直線穩定性，不用擔心車長達到5米等級的Gemara開起來不靈活，後輪轉向能兼具高速穩定性與低速靈活性，並且有近似於Koenigsegg雙座跑車的絕佳操控。

集Koenigsegg多項先進技術於一身的Gemera預計限量生產300輛，這已經是Koenigsegg產品線中打算生產總數最多的一款車，目前原廠所公佈的數據都還不是最終定案，價格未定，根據國外媒體報導應該會超過170萬美元，上市交車日期則不得而知，Gemera想要能夠在路上晃，我看又是好幾年後的事兒了，想在台灣看到Gemera？我想4、5年後或許有機會吧。