他心裡的OS應該是：Bugatti的W16引擎才是動力系統的極致藝術。
不過Bugatti的下一款新車很可能是電動SUV或類似SUV的跨界電動車。（自打巴掌……）

關於Bugatti可能即將推出全電動車、或採用油電相關技術車款的謠言已經流傳了好些年，儘管到目前為止都無從證實，也沒有任何Bugatti新款測試車被捕捉到，不過電動化是未來趨勢，SUV或跨界車款也正流行，在商言商，Bugatti可是營利事業而非慈善事業，當然得往有賺頭的趨勢走，終究咱們會看到Bugatti電動車，不過應該會是電動SUV或類似SUV的四座車，或許是Crossover？現在還很難預測，不過山豬Veyron、Chiron的後繼版本目前看來是不會電動化了，電動山豬？很鬧，不是嗎？

Bugatti大老闆Stephan Winkelmann最近在接受外媒Motor Authority採訪時，基本上證實了電動化並不是Bugatti這家法國Hypercar製造商的短期之路，相反的，內燃機引擎才是Bugatti所認為的「正確之路」。Bugatti總裁表示：內燃機是真正的最先進的動力總成（The combustion engine is the real state-of-the-art powertrain），原因很簡單，引擎的輸出功率是無限上綱的，車輛的加速力道是不可思議的，如果Chiron要改成油電Hybrid動力，他認為增加那些電氣化系統會增加重量，而且還可能需要更長的軸距。

關於Bugatti堅持使用內燃機引擎而不電動化、零排碳化這議題，或許會引起環保人士異議，其實不僅是這種大排氣量引擎有排碳問題，大多數辦公室、陳列室展覽場所、網路機房…等所有需要冷氣空調的場所都會產生大量的二氧化碳排放，更不用說各種大小工廠的排放了，只怪罪大排氣量引擎這檔子事兒顯然極不合理啊！為了平衡生態與降低碳足跡，Winkelmann表示Bugatti正在與法國官方合作進行植樹造林計劃，大概會種植4000多棵樹木，如果你預期會產生較多碳排放，基於贖罪心態，不如去種樹平衡一下，這邏輯其實也蠻妙的呵呵。

接下來談到Bugatti品牌陣容中第二種車型的話題時，Winkelmann承認Bugatti當然不會只做一種車、或只有一個從Chiron衍生的車系，他認為這款新車極有可能是零排放、加高車身的2+2乘用車，他傾向將這款車描述成全天候車，就是跨界四不像Crossover的意思啊！靠北阿不是說堅持引擎才是正確之路、引擎才是最先進的動力？怎麼一說到跨界四不像就通通縮回去了？Bugatti會推出加高車身的跨界電動車當然不是空穴來風，金龜車母集團剛推出Porsche Taycan，不但技術相當成熟，還握有大把電動超跑廠Rimac持股，手上滿是技術籌碼，不做一部Bugatti電動跨界車來瞧瞧實在說不過去！還記得2009年發表的Bugatti Galibier Concept四門四座概念車嗎？房車趨勢已漸走下坡，Bugatti的超豪華超高性能房車計劃於是無疾而終，這車捏高一點胖一點，搞不好就跟Bugatti的新款電動跨界車有87分像了。

最後，Winkelmann重申Bugatti並不打算拿Chiron再去追逐新的極速記錄，理論上這款搭載W16引擎的Hypercar要超越今年9月所創下的304.773mph（490km/h）記錄完全不是問題，Bugatti宣稱它極速還可以更高，突破300障礙是Bugatti的一項工程壯舉，這是「技術演示（technological demonstration）」，但Bugatti並沒打算花更大量的時間跟金錢投入到締造新記錄這件事兒，一副就此打住的感覺，我看得等到Koenigsegg、Hennessey、SSC Tuatara這些挑戰者侵門踏戶了再說吧，別忘了，突破300mph障礙之後，還有500km/h障礙等著。

資料來源：Motor Authority

2009年發表的Bugatti Galibier Concept四門四座概念車