為提升台灣消費者更加了解TOYOTA GAZOO Racing（以下簡稱GR）的品牌魅力，和泰汽車在2022年10月18、19兩日，特別規劃「TOYOTA GAZOO Racing Fan Festival」（以下簡稱GR Fan Festival）」賽道體驗活動，第一天開放媒體朋友預先體驗試駕，第二天則邀請全台的GR熱血粉絲，一同在台中麗寶國際賽車場體驗GR Pure Sports系列車款的卓越性能帶來的駕馭快感。
GR、為競技而生，透過嚴苛的耐力賽事，持續在最嚴峻的挑戰中學習，充分展現出豐田社長一貫秉持的「道路鍛鍊人，人製造車輛」精神，培育出技術精湛的車輛研發團隊，更在汽車產業面臨巨大轉變的時代，推出了多款以駕駛體驗為核心的GR車款，除了汲取了專業的賽車技術，更是充滿了賽車 DNA 的熱血因子。
因應TOYOTA台灣首次舉辦GR賽道體驗活動，和泰汽車也特別邀請原廠高度重視的GR 團隊，包含GR YARIS總工程師-齋藤尚彥、全日本拉力賽九屆冠軍-勝田範彦、現役SUPER GT/SUPER FORMULA/SUPER Taikyu賽車手-大嶋和也出席本活動，並安排GRMN YARIS、GR YARIS全日本拉力賽賽車空運來台，兩位賽車手也將駕駛兩台GR特殊展車挑戰麗寶23彎，讓現場的車迷朋友近距離欣賞GR車輛性能以及專業操駕的技巧。
「2022 GR Fan Festival」最令人驚豔的，莫過於可以一次體驗GR全車系產品陣容，由全新GR SUPRA手排車款領軍，加上承襲WRC精神的暴力鴨 GR YARIS以及八月甫上市的GR86，在專業車手教練團隊的專業、安全地指導下，讓GR粉絲體驗一場熱血沸騰的賽道旅程。
為了讓車迷完全體驗GR系列車款的優異性能，本活動也特別邀請專業教練設計系列課程，包含：GR金卡納挑戰以及GR飄移體驗。在GR金卡納關卡中，粉絲需要挑戰自我操控實力，以最少的失誤來完成錯綜複雜的繞錐障礙；而在GR飄移體驗環節中，也特邀「甩尾帝王」馮仁稚，駕駛GR86帶領學員體驗極速甩尾飄移的刺激感。
未來和泰汽車也將持續規劃更多元豐富的GR活動，傳達「Making Ever-better Car」的品牌精神。
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TOYOTA GR SUPRA自2019年9月上市後，即憑藉優異的商品魅力與傳奇跑車血統，深獲台灣消費者的熱愛與迴響。為滿足廣大消費期待，TOYOTA總代理和泰汽車於2022年10月13日發表TOYOTA GR SUPRA全新六速手排等級 3.0T Premium MT，搭載全新開發的六速手排變速箱與全新19吋鍛造霧黑鋁圈，讓消費者能盡情享受人車合一的駕馭快感。同時，本次改款亦推出三款全新車色 – 「炫馳藍」、「礦石灰」與「消光白」，提供熱血車迷們兼具性能與美感的全新選擇。
GR SUPRA一直是 TOYOTA 旗下性能車款代表，自1978 年推出第一代SUPRA以來，便以其直列六汽缸引擎、前置後驅傳動配置，贏得眾多粉絲的青睞，目前全新第五代GR SUPRA，更是TOYOTA 專業賽車商品部門GAZOO Racing，汲取豐富賽事經驗與技術所開發出來的性能跑車，賽道等級的調校讓操控更加精準，顧客更能充分體驗純粹的奔馳樂趣。
此外，GR SUPRA亦參加過許多不同種類的賽事，目前更活躍於Super GT賽場上，這些都證明了TOYOTA GR SUPRA是一台無論在一般道路或賽道上，都可以讓車主盡情享受駕馭快感的經典跑車。
全新導入的GR SUPRA 3.0T Premium MT，搭載全新開發的六速手排變速箱，輕量化的設計不僅降低車重，更打造熱血的駕馭體驗；配備iMT智能換檔科技，讓換檔更順暢、加速更敏捷，透過偵測換檔時機並主動調整引擎轉速，實現更加平穩舒適的駕馭體驗。排檔座部分，更設計獨特球形排檔桿，讓車主方便從各角度抓握與操控，頂部綴飾的GR標誌，彰顯運動化形象，點燃車主的熱血跑魂。
本次改款亦調整底盤控制系統，包含AVS(Adaptive Variable Suspension)可變阻尼控制系統與車輛穩定控制系統設定等，提升在激烈操駕時的可控性與側傾平衡，讓車主在享受駕馭樂趣之餘，更能體驗車輛操控極限。
全新改款的TOYOTA GR SUPRA皆搭載全新19吋鍛造鋁圈，調整輻條和橫截面形狀，讓鋁圈的重量更輕、剛性更為提升，有助於提高操控穩定性。外觀設計上亦延續 GR Yaris 和 GR86 的鋁圈風格，採用高質感的霧黑塗裝，同時提升性能與造型美感，增添賽道跑格氛圍。
車色部分，本次導入「炫馳藍」、「礦石灰」與「消光白」三款全新車色，全車系共8款車色供消費者選擇，吸引眾人目光。
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Supra曾經是豐田品牌的當家跑車，特別是最為車迷熟知的90年代的第4代 Supra（原廠代號A80，1993-2002年），渾圓霸氣性能強悍，每次提到日本經典跑車天王一定有它的一席之地，不過4代Supra雖然威名赫赫，卻受到日本泡沫經濟影響，跑車銷量大幅衰退（重機仿賽車也有相同狀況），賣得反而沒有前幾代好。
Supra之所以被車迷暱稱為牛魔王，實在是Toyota的廠徽像極了牛頭，Supra定位為豐田當家跑車，就這麼被叫了20幾年牛魔王，截至2002年停產，Supra傳奇依然流傳著。直到2014年北美車展的FT-1 Concept概念車現身，不久後傳出Toyota將跟BMW合作開發新一代Supra的消息，然後車迷們看到原廠公佈Supra的原形車與賽車版本，想像著即將到來的新Supra將會有怎樣的風貌跟性能，多次吊足車迷胃口後，暌違車壇17年，量產版Supra總算在2019年北美車展發表，隨後陸續在全球各地上市。
和泰汽車在7/1下午15:30公佈線上預購的消息，首批限量30台，GR Supra 3.0T Premium單一車型預售報價258萬元（多退少不補），前30名首購車主可受邀參加兩天一夜大鵬灣熱血賽道試駕活動，有專業教練帶領體驗喔！不過線上預購活動可不是登記就買得到，因為名額只有30位，登錄後還要抽籤看誰運氣比較好，即日起到7/28活動開跑，7/30公佈中籤名單，並在8/16前完成簽約購買才算完成，預計9月才會正式上市，至於排氣量較小的2.0升渦輪版本很有機會在明年上半年導入。
「The Legend is Back」昭告天下牛魔王的回歸，Supra車系自1978年問世以來位居豐田旗艦跑車代表，1986年第三代Supra更是征戰各大國際賽事的名駒，90年代的第四代Supra則是以流線車體、渦輪引擎強悍馬力與超大尾翼聞名，甚至是90年代街頭流行文化的一部分，而熱愛賽車的日本豐田汽車社長-豐田章男先生更對S upra有深厚且特殊的情感，他曾表示：「自己跟上一代Supra有相當深的情感，就像有革命情感的夥伴一樣，自己大多數的賽道駕駛技巧都是從四代Supra身上學會的；因此，無論如何都要讓他重新復活！」，終於在睽違17年後，第五代Supra正式回歸。
第五代Supra是TOYOTA賽車技術及商品部門GAZOO Racing與BMW共同開發的高性能跑車，也是TOYOTA GAZOO Racing開發的第一台全球化GR系列車款，TOYOTA GR自2007年首次參加德國紐柏林賽道24小時耐久賽以來，累積了豐富的賽道性能車款調校經驗，在Supra復活計畫中與BMW共同開發，打造出保有Supra精神指標「直六引擎」、「50/50完美前後配重」的新Supra，訴求純然的駕馭樂趣與絕佳性能。
新Supra擁有運動流線外觀以及性能氣息濃厚的內裝設計，「直六引擎、前置後驅」，加入8速手自排變速箱與全新控制邏輯，源自BMW的3.0升直六渦輪引擎（代號B58B30）可輸出340匹馬力/51公斤米，具有4.1秒加速破百的強悍實力甚至快過新Z4 M40i的4.5秒，底盤導入AVS（Adaptive Variable Suspension）可變阻尼控制系統，可透過偵測操控方式及路況主動調整避震器強度，除了50:50前後軸配重，並有軸距輪距比1.55的優異設定，並且重心極低，加上高剛性鋼材所打造的車體，所有考量都是基於大幅提升操控表現而設計。其他技術細節以及Supra與Z4的差異，等9月正式發表上市再詳細介紹。
新Supra在7/1到7/28以限時限量方式開始線上預購，首批限量30台，預售價258萬元，相較於相同動引擎的BMW新Z4 M40i（370萬元）足足便宜了112萬，甚至比四缸Z4 sDrive20i的279萬元便宜，「德國豪華品牌敞篷跑車」當然不會便宜，相形之下新Supra價格顯得「超值」許多，或許你也可以等等看明年的2.0升4缸版本，說不定180萬就能搞定呵呵！
