ŠKODA Taiwan合作經銷夥伴尚騰汽車集團旗下尚鵬汽車，斥資新台幣逾四億元所量身打造的全新內湖旗艦展示暨服務中心，於3月27日舉辦上樑儀式，並預計12月底正式啟用。ŠKODA全新內湖旗艦展示暨服務中心位於內湖舊宗段倉儲物流工商展售精華地段，不僅是全台面積最大、功能最完整的ŠKODA重要戰略據點，更將與賓士、BMW、Audi、Tesla等豪華汽車品牌，共同搶進台北汽車商圈核心蛋黃區，一起打造全新的營銷生態體系。
尚騰汽車集團對ŠKODA未來在台發展動能深具信心，進而傾注全力投入全新旗艦展示暨服務中心的開發。於2022年6月正式開工興建的全新ŠKODA內湖旗艦展示暨服務中心，歷經半年興建，進行盛大的上樑儀式，現場由ŠKODA Taiwan李御林總裁、尚鵬汽車歐瑞雲董事長、臺灣湯淺電池盧宏恩董事長、勤益投資控股曾瑞澤副總經理、張原輔建築師、政鼎營造李政田協理及尚騰汽車集團執行長吳睿弘等貴賓共同見證這歷史性的一刻，同時宣布ŠKODA此一全台最大的內湖旗艦展示暨服務中心，將於今年12月底正式啟用，為品牌步入在台營運新篇章之際，立下頗具指標性的重要里程碑。
位於內湖舊宗段核心區域的ŠKODA全新內湖旗艦展示暨服務據點，基地超過800坪，總樓地板面積超過1,470坪，更全面納入新車展售、認證中古車、全功能維修保養服務（含鈑金烤漆）、精品、汽車美容、車輛保險與租賃、電動車快速充電、客戶休憩餐飲等多元服務，在ŠKODA所倡導的Human Touch以人為本的服務精神下，讓消費者能夠享受到尚鵬汽車對人車最無微不至的貼心照料。而此旗艦據點鄰近大潤發、家樂福、Costco、IKEA、B＆Q特力屋、紐約家具設計中心、燦坤3C、迪卡儂、內湖花市等賣場，全新內湖旗艦展示暨服務據點正式啟用後，將使此處成為大台北地區最為完備的生活機能商圈。
ŠKODA Taiwan總裁李御林表示：「ŠKODA Taiwan自2015年正式在台成立後，積極提升通路服務品質，目前全台灣已經擁有19家展示中心以及服務據點，非常感謝尚鵬汽車對 ŠKODA的支持，在內湖地區打造這一座全新內湖旗艦展示暨服務據點，相信這個旗艦點未來將成為大台北地區ŠKODA車主最堅強的後盾。」
尚騰汽車集團執行長吳睿弘進一步強調：「這座ŠKODA內湖旗艦展示暨服務中心，坐擁地利，將為周遭購物精華商圈帶來一股新動力。同時有鑑於汽車產業世代更迭，消費者消費型態改變，全新一站式購足的營運型態設計，也可成為台灣其他車廠借鏡參考的優質範例。」
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Skoda旗下休旅車款都特別用K開頭Q結尾作為命名方式，Kamiq主打都會小型跨界車市場，Kodiaq則以七人座中大型SUV為訴求，中堅車款則由Karoq擔任，進入產品中期改款的Karoq在外型、配備陣容進行做了不少更新以維持競爭力。
從車身尺碼來看，Karoq車長4389mm(Sportline款4384mm)大致歸類於中小型SUV範圍，但仔細觀察會發現Karoq車頭長度其實只佔車長約1/3的比例，其餘2/3都是車艙空間，頗具MM(機械空間最小化、車室空間最大化)的概念，實際進入車艙即可感受前後座乘坐空間相當寬闊，以筆者174公分坐上駕駛座並調整至正確坐姿後，換至後座膝部空間離駕駛座椅背仍有將近2個半拳頭的空間，這相當於中型SUV的空間表現，行李廂容量也達中型SUV等級的521公升，對照相近尺碼它牌SUV行李廂容量大多在440公升~460公升之間，Karoq空間表現相當不俗，而當4/6分離後座椅被放倒後則可擴充至1630公升之多。
外型主要換裝新設計水箱護罩與新造型頭燈，與新世代Fabia與Octavia有著相同的設計語彙，這次基本款雪山版與高階SportLine玉山版皆標配Matrix LED頭燈，這組頭燈在鄉間小路、山路、快速道路都會自動切換最佳照明模式，提供駕駛人更寬廣照明範圍的同時也不會影響對向來車駕駛人的視線，提升夜間行車安全。
其它新增標配包括10.25吋中文化數位儀表板，多媒體資訊觸控主機從8吋升級至9.2吋，新式多功能方向盤、無線充電座、無線Apple carplay等，配備陣容經過這番升級後更為齊全。這次試駕車款為頂規SportLine玉山版，還多了三輻式跑車方向盤附換檔撥片。目前Skoda提供前400輛交車車主免費升級皮椅，雪山版升級黑色Suedia/真皮座椅，玉山版升級黑色真皮座椅之外，還附雙前座8向電動調整與3組記憶功能。
動力搭載1.5升四缸渦輪增壓引擎，最大馬力與最大扭力分別為150hp/5000~6000rpm與25.5kgm/1500~3500rpm，對應一般日常用車、高速行駛、爬坡等路況綽綽有餘，除了在怠速時擁有相當安靜平穩的運轉品質，拉轉時屬於乾淨俐落類型。當車輛處於巡航狀態時引擎會視負載狀態自動切換ACT汽缸休止模式以節省油耗，在花東平直的公路上時不時會看見儀表亮起Eco字樣，代表引擎已進入2汽缸運行模式，實際駕駛時並不會察覺引擎正在默默切換，無須刻意改變駕駛習慣。
在花東道路品質良好、車體隔音出色兩項利多下，新Karoq行駛時車艙內相當安靜，即使稍遇路面起伏，懸吊系統作動時的聲響也被隔絕許多，傳入車內只剩些微的聲音，頗具高級房車的表現。操控表現屬於同級距模範生，車頭入彎聽話，後輪穩穩跟著前輪的軌跡走，開起來就像視野較高的Scala， 容易駕馭的設定讓男女老少都能在很短時間內將它開得順手。
懸吊設定相當適中，即便試駕車款是所謂SportLine型號並搭載18吋性能胎也保持合理的乘坐舒適性，這也是搭載MQB底盤平台車款的共同特色，在舒適與操控之間拿捏出一個不同屬性駕駛人都滿意的甜蜜點。
主被動安全與駕駛輔助配備方面也給得相當齊全，全車系標配9具SRS輔助氣囊、全速域ACC主動跟車定速巡航、Side Assist盲點警示、Drive Alert疲勞駕駛警示、Lane Assist車道維持、車道偏離警示、AEB行駛中緊急煞車、Front Assist前方輔助、RTA後方車流警示與後方倒車攝影等，高規SportLine玉山版再額外增加Park Assist半自動停車輔助、Area View全車環景攝影。至於外觀看不到的則是全車多處使用熱成型鋼材，確保車艙在遇到意外時有更強的防禦能力。
文前提到Karoq對於陌生買家來說會誤以為是中小型SUV，實際打開車門、進入乘坐或是裝載行李後才會發現原來Karoq的車艙空間其實是準中型SUV的表現，對於都會型買家來說，如果嫌都會小型SUV空間不夠用，又覺得中型SUV停車不便，Karoq尺碼適中、空間寬敞好用的設定就是最佳選擇！
ŠKODA Taiwan 今日正式發表 KAROQ 改款新車，除在外型上修飾得更為流線氣派外，更全面提升燈光科技以及消費者最在意的 Level 2 駕駛輔助科技配備 (聰明 EYE 智慧駕駛輔助科技)，充分展現全方位IN實力，成為家庭SUV最佳選擇！
身為 ŠKODA 旗下 SUV 家族的中堅份子，KAROQ 相較於七人座 KODIAQ 以及 KAMIQ 更受到家庭族群的喜愛，無論是英國的 What Car? 雜誌或是 Auto Express 雜誌都將這款車列為 Best Family SUV (最佳家庭SUV)。KAROQ 擁有 4389 mm ( SportLine 4384 mm)的車身長度，拜精簡的短車頭設計所賜，這款車的室內空間和市面上的同級對手相比毫不遜色，更擁有高達 521 公升的行李廂置物空間，配合 ŠKODA 最為人所稱道的 Simply Clever 貼心巧思，歐洲最家 SUV 稱號當之無愧！
與之前的車款相比，改款後的 KAROQ 在車頭部分最受到注目的就是全新水箱護罩以及搭載 Matrix LED 智慧複眼頭燈的全新頭燈造型。更為擴展且呈立體六角形的水箱護罩不僅在空氣動力表現上有所精進，同時讓改款後的 KAROQ 顯得越加霸氣，而全新的分層式頭燈設計可分為上下兩層：上層主導遠光、近光與角落照明；下層則為兩邊各擁有 24 顆 LED的Matrix 智慧複眼頭燈，以及不良天候輔助照明，至於日間行車燈則為中間階梯式的條狀的LED負責。而後尾燈亦升級為全 LED 動態序列式 ，改款後的尾燈造型同樣被修飾得更加立體：上下兩道尾燈中包覆著白色燈條即為序列式方向燈，而在尾燈下方，ŠKODA 巧妙地將捷克國旗造型融合入後保桿鈑件折線，藉以彰顯其歐洲血統。
同級 SUV 中唯一列為全車系標配的Matrix智慧複眼頭燈可說是新款 KAROQ 最大賣點，在 48 顆 LED 的光源輔助下，可針對周遭環境變化主動提供駕駛者清晰明亮的行車視野，同時讓對向來車不受干擾，是目前最受歡迎的駕駛輔助配備之一。
除擁有更精進的設計語彙，KAROQ 雖是一台 SUV 車款，但新玉山版 SportLine 車型卻可擁有Cd值0.30的風阻係數，這皆是拜前進氣口保桿、具有空氣力學的全新設計鋁圈、較長的擾流尾翼、後擋風玻璃側鰭以及平整化底盤等優化因素所賜，讓 KAROQ 不僅行車穩定性更佳，且更省油。
內裝是 KAROQ 改款新車另一個吸睛焦點：10.25吋全中文全彩數位儀表搭配9.2吋的CNS 3.0資訊娛樂系統，讓這款SUV的駕駛座艙既時尚又科技，整體風格又依車型不同而有所區隔：新雪山版採用的是亮銀髮絲紋飾板佐以舒適布紋座椅，搭配懸浮式飛梭滾輪多功能方向盤；進階的新玉山版 SportLine 則為Carbon跑車運動化黑色飾板配上跑車式布紋座椅，方向盤則為附換檔撥片、音響及電話控制功能的三幅跑車式多功能方向盤 。除此之外，手機無線充電板與無線Apple Carplay 在新款 KAROQ 已經屬於標準配備。而 ŠKODA 也特別限量提供400名車主免費升級皮椅：新雪山版升級黑色 Suedia/真皮座椅，新玉山版升級黑色真皮座椅，並享有雙前座八向電動調整與三組記憶功能。
特別值得一提的是，KAROQ 不僅在內裝質感上更加精進，針對這款歐洲最家 SUV，原廠在座椅設計上也頗具巧思：前排座椅特地下調約 4 公分，製造出如劇院般的階梯式座椅，讓後座乘員能夠享有最佳的前望視野，對於家有幼童來說更具安撫效果。
新款 KAROQ 同樣搭載 1.5 TSI EVO 渦輪增壓引擎，最大馬力為 150hp、最大扭力為 25.5kgm，後者的轉速區間為 1500~3500rpm，充份表現這顆引擎低轉速高扭力的特質。在七速 DSG 雙離合器的配合下，從靜止狀態加速到時速 100km/h所需時間為 8.9秒、極速 210km/h，由經濟部能源局所公布的綜合油耗則為 17.6km/L，表現相當不錯。
駕駛輔助科技也是KAROQ一大亮點： Driver Alert疲勞駕駛警示、Emergency Assist 緊急待援輔助系統、Lane Assist 車道維持及偏移警示系統皆成為全車系標準配備；新玉山版 SportLine 車型另增加Park Assist 半自動停車輔助系統與Area View全車俯瞰顯影警示系統。加上原就已經具備的各項駕駛輔助科技如：全速域 ACC 主動式定速跟車系統、AEB 行駛中緊急煞車系統、Front Assist 前方輔助系統、Side Assist 車側盲點警示系統、RTA 後方車流警示系統等，可謂是同級 SUV 駕駛輔助科技最為齊全的車款。再加上全車系標配九氣囊、MKB 二次碰撞預煞系統、高達26.4% 的熱成型鋼材，這款獲得 NCAP 歐洲撞擊測試五顆星評價的 KAROQ 可說是同級 SUV 中最高安全指標！
KAROQ 新款共規劃兩種車型：新雪山版以及 SportLine 的新玉山版。為了彰顯 SportLine 的運動特性，新玉山版在外觀上擁有多項專屬配件，包括：鑲入高亮黑飾條的前後保桿、加長後擾流尾翼、SportLine 車型銘牌、18吋鋁圈、後窗深色玻璃；內裝部份則為Carbon跑車飾板配上具換檔撥片的三幅跑車式多功能方向盤。在舒適駕駛配備上，進階的 SportLine 新玉山版尚擁有四區環景的 Area View 全車俯瞰顯影警示系統、Park Assist 半自動停車輔助、雙區恆溫空調系統，無論是外型、配備都堪稱旗艦等級。
ŠKODA KAROQ 從 2017 年在歐洲上市以來，至 2021 年全球銷售已經超過 50 萬輛；2018 年至 2021 年連續四年贏得歐洲最佳家庭 SUV 頭銜，此次引進新款在台上市，更加入多項同級唯一科技配備，展現滿滿看得見的 IN 實力，「歐洲最家 SUV」堪稱名至實歸！此外，為了更加深台灣消費者對黑熊保育的重視，ŠKODA Taiwan 特地認購之前小黑熊在富里山區造訪的有機農田稻米，免費限量提供400組給首批 KAROQ 車主，共同為黑熊保育盡份心力。
車型 參考售價 (新台幣萬元) 小改前售價 (新台幣萬元)
新雪山版 1,139,000 1,089,000
新玉山版 1,299,000 1,229,000
ŠKODA Taiwan於今日正式發表第四代全新FABIA， 新加入了1.5 TSI動力心臟、大幅增長的車身尺碼以及豐富的主被動安全配備，再度提升這一級距的標竿，不僅是「唯一真本事」，更是「FUN大真本事」！
身為ŠKODA家族歷史最悠久的掀背車，FABIA自1999年首度推出以來，一直保有相當不錯的銷售量，自第一代至第三代全球總銷售量超過450萬輛，受歡迎程度可見一斑；ŠKODA Taiwan於2015年導入第三代FABIA以來，以「唯一真本事」在台掛牌亦逼近9,000台，成為晉級歐洲進口車主的第一選擇。而第四代FABIA不僅整個車格變大，配備與性能更有大幅增長，且具備多項同級車唯一，讓這款歐洲原裝進口的掀背車再次引領風潮成為同級距中的佼佼者。
身為得獎常勝軍，FABIA不但榮獲德國auto motor and sport「Autonis」雜誌讀者票選為「2021最具吸引力小車」，更是繼2008年與2015年贏得紅點設計大獎之後，第三度獲得這項殊榮！
第四代FABIA在外型上承接ŠKODA家族設計語彙，大幅採用水晶切割線條配上新世代寬扁的水箱護罩造型，從車頭延伸到車尾的上下兩道銳利鈑痕，成功營造出第四代FABIA放大的車格；車身下側的如箭矢般鈑痕，彷若捷克國旗造型，明確彰顯它純正的歐洲血統。L型LED頭燈組銜接在六角狀大開口水箱護罩，炯炯有神的目光如同畫龍點睛一般，呈現其在同級掀背車中的旗艦氣勢，豪華版更搭配動態幾何光束LED，有如四射光芒！尾燈同樣搭載LED燈組，如同箭鏃的造型，前後呼應，讓第四代FABIA一改先前的可愛掀背造型，成為結合動力美學與空氣力學的都會掀背車。僅僅0.28cd值的風阻係數，更是比0.30的子彈風阻係數還低！
進到車內，FABIA細緻的設計風格讓人為之驚艷。除了承襲ŠKODA家族在旋鈕上飾以水晶元素外，在駕駛艙兩側上方的鋼琴烤漆材質內刻有FABIA字樣則是ŠKODA首度在車內打造的獨特創意，更有畫龍點睛之效。雖說是家族內的入門車款，但該有的精緻度與設計質感並未因此妥協：在都會掀背車首見的車內氛圍燈、五組USB-C插孔、雙區恆溫空調、後座出風口、雙色座椅都成為這款全新掀背車的標準配備。而ŠKODA獨有的貼心巧思更是隨處可見：除了之前所提的五組USB-C充電插孔之外，多達五處的卡片收納槽；讓後座成員在充電時方便放置的前座椅背後方手機袋；中控台下方的筆夾；手套箱內的零錢置放凹槽…種種巧思只有ŠKODA家族獨有，也讓FABIA再度傲視同級車。
第四代FABIA除了先前已經廣受消費者歡迎的1.0 TSI引擎外，更首度加入擁有150匹馬力的1.5 TSI汽油渦輪增壓引擎，讓喜歡具備運動基因的都會掀背車消費者更多一個選擇。
入門首選的1.0 TSI直列三缸引擎具備110匹馬力、20.4公斤米的最大扭力，在七速DSG雙離合器自手排變速箱的輔助下，擁有0~100km/h加速所需時間9.6 秒、極速205km/h的表現，無論是市區代步或是戶外悠遊皆能游刃有餘；且在米勒循環以及渦輪增壓可變幾何的助陣下，讓這款車可以有效提升三缸引擎的穩定。
而首度搭載的1.5 TSI引擎不僅具備150匹最大馬力、25.5公斤米最大扭力，搭配七速DSG雙離合器自手排變速箱，從靜止加速到時速100公里亦只需要8秒鐘的時間，極速可達225km/h，這顆引擎同時擁有ACT汽缸歇止功能，在定速巡航下會自動關閉第二與第三缸，並在儀表板上出現Eco字樣，告知駕駛者目前已進入省油模式，可說是兼具性能表現與節能需求。拜ACT汽缸歇止功能所賜，讓FABIA 1.5豪華菁英板能夠擁有17.5km/l的平均油耗。
之前在ŠKODA其他車系搭載的可選駕駛模式也首次下放到第四代FABIA 1.5TSI豪華菁英板上，其選項包括：一般、運動、節能以及個人化等四種，且會根據所選模式調整傳動、轉向、空調以及ACC設定，讓車主擁有更多的駕馭樂趣。
而針對不同的規格配備，ŠKODA也為其搭配不同的輪胎尺寸：1.0 動能版搭配195/55R16；豪華動能版為215/45R17；較具性能取向的1.5豪華菁英版則是215/40R18，可說是各得其所。
在NCAP歐洲撞擊測試中拿下五顆星最高評價的FABIA不僅僅擁有最高標準的被動安全，在車體結構部分ŠKODA更在這台車的A柱、B柱、防火牆以及中控台通道等處大幅採用熱成型鋼，總佔比達到28%，優異表現讓Euro NCAP評選為2021年度最佳小型家庭房車 (Small Family Car)。
全新FABIA承襲ŠKODA家族最高安全標竿原則，在安全配備上給好給滿，提供消費者最好的保障！拜全新大改款採用集團MQB A0底盤之賜，第四代FABIA能夠配備九具氣囊，也讓在台銷售的ŠKODA得以自豪地宣示旗下全車系都標配九氣囊，為國內車壇樹立安全新標竿！
除此之外，領先同級將Level 2等級駕駛輔助科技變成標準配備的FABIA也將ADAS多項駕駛輔助系統如：車側盲點警示、ACC主動式定速跟車系統、Active Lane Assist主動式修正車道偏移及警示、Front Assist前方輔助系統等全數整合在「Travel Assist智慧車陣輔助系統」內，一鍵啟動，讓駕駛可以更安心且輕鬆地面對詭譎多變的行車環境。
第四代FABIA首度搭載集團共享的MQB A0底盤，不僅能夠搭載最新安全科技，還可以更大幅度增加車室空間。全新FABIA的車身長度首度突破四米長，達到4108mm，比上一代增長111mm；跟車內乘坐空間息息相關的軸距也成長為2564mm，讓後座乘員可以享有絕佳的舒適性，在同級距中的表現堪稱是佼佼者。
雖然是都會掀背車的車格，但是在行李廂的置物空間上卻可以越級挑戰：380公升的基礎置物容積已是同級車之最，在雙層地板的彈性運用加上可六／四分離的後座椅背設計，讓全新FABIA直接躍升到1190公升的超大空間，再度傲視同級競爭對手！
車廂內部同樣規劃諸多置物小空間：如同級車罕見的駕駛座中央扶手、排檔座後方可置換式置物盒、左側方向盤下方的小儲物空間、首次出現在FABIA的駕駛座車門內側傘筒、前座椅背後方置物袋附加手機袋，讓車內乘員彷若尋寶般處處皆有驚喜。
全新第四代FABIA以精緻的設計概念打破一般消費者對小車必須妥協的藩籬，擁有多項同級唯一的傲人優勢，如: 全車系標配九氣囊、Level 2等級駕駛輔助科技、10.25吋全彩中文數位儀表板、雙區恆溫空調加後座出風口，更貼心地標配5個USB-C插槽與手機無線充電板，並提供1.0與1.5多項動力與規格配備的選項，其給好又給滿地主被動安全配備，傲人的空間表現，實用又貼心的各項巧思，讓原本就以「唯一真本事」領先同級競爭對手的FABIA越級放大，再度成為都會掀背車旗艦代表。
車型 真本事優惠價 (新台幣萬元)
1.0 TSI 動能版 79.9
1.0 TSI 豪華動能版 84.9
1.5 TSI豪華菁英版 91.9
*真本事優惠價適用於MY2022生產車輛
Skoda發表新車前都會舉行離島試車活動，這次我們來到了澎湖，趁著旅遊旺季到來前，在車流不多的環境好好體驗新Fabia的各項表現。
Fabia是許多新手買家開始認識Skoda品牌的重要車款，典型歐系小車外型、結實的車身結構、豐富配備、合理售價都是Fabia對於初次接觸進口小車買家，而且在與同集團VW Polo共用底盤、動力、變速箱的前提下，養車成本輕鬆，對於注重安全的買家是一個極具CP值的迷你車款。
邁入第四代的Fabia各方面都有長足進步，先從車身尺碼來看，新車不再只是比前代車款增加些許尺寸，而是一口氣放大許多，以車長來看增加111mm成為4108mm，直接突破迷你車級距的4米，車寬增加48mm成為1780mm，車高降低8mm成為1459mm，軸距增加94mm成為2564mm，這樣的敘述或許無法想像新Fabia到底有多大，我們以四代VW Golf為例好了，車長為4148mm，車寬為1735mm，車高為1440mm，軸距為2512mm，兩車相比之下，新Fabia除了車長略低於Golf，車寬、車高與軸距皆比四代Golf更大，按照歐洲車對於B-Segment(車長3.7米到4.2米)的定義，新Fabia雖然仍維持在B-Segment範圍，但幾乎已經接近B-Segment上限，換句話說，新車的車室空間與行李廂空間都有著長足的進步，以行李廂容量為來看，新Fabia平常為380公升，這已經比部分C-Segment等級掀背車常見的350~360公升還大，將後座椅背放倒後可擴充至1190公升，作為都會用車來說相當足夠。
新Fabia外型上運用相當多銳利線條營造俐落感，頭燈與水箱護罩造型有著新一代Skoda家族特徵，與Scala、Octavia與小改後的Kodiaq相似，尾燈部分也同樣有所謂寶石切割概念的晶亮尾燈，前車門下方更特別設計捷克國旗般的摺線看起來也無違和感，相當特別。
值得一提的是新Fabia風阻係數Cd值為0.28，相較許多它牌掀背車風阻係數多落在0.30~0.33顯然流線許多，主要藉由平整化底盤、前氣壩導流通道、更低斜的前擋玻璃與後擾流尾翼降低風阻，這也意味新車在高速巡航時有著更小的風切聲也更為省油。依照原廠測試數據，當新車以120km/h定速巡航時，每行駛100公里可以節省0.2公升燃油，省荷包之餘也減少二氧化碳排放量。
動力提供1.5升四缸汽油渦輪引擎與1.0升三缸汽油渦輪引擎兩種選擇，這次試駕為1.5升車型，這具1.5升引擎最大馬力150hp/5000rpm，最大扭力25.5kgm/1500~3500rpm，這具引擎在鋁合金汽缸體缸壁增加電漿噴塗降低摩擦力，並導入ACT汽缸休止技術在引擎輕負荷時關閉第二、三缸供油，進一步降低油耗，不過小編認為依照目前與新Fabia相近血統的VWPolo、Audi A1僅提供1.0 TSI三缸渦輪引擎，Fabia 同時提供1.0TSI與1.5TSI可以讓買家有更多的選擇，尤其以往Fabia RS車型停止供應後就沒有提供類似車款，現在Fabia 1.5TSI至少可以讓熱血一點的買家有更適合的選擇。
實際上路，按下啟動鍵發動引擎，可以察覺1.5 TSI怠速時即有著相當出色的運作品質，配上良好車艙隔音，剛開始會誤以為引擎沒有啟動，排入D檔上路，即便引擎轉速達1500rpm即進入最大扭力區域，這時引擎出力仍相當線性好上手，即使新手駕駛也不會慌張，所搭配的7速DSG雙離合器自手排變速箱換檔平順，檔位銜接快速，在一般行車模式會以快速升檔的方式幫助減少油耗，轉速一過1500rpm隨即升檔，當速度到達70km/h也就升至7檔，將行車模式切換Sport跑車化模式則換檔轉速則會提高，讓車輛擁有更強的加速能力，這時方向盤轉向輔助力道會減少一些，換言之就是變得較為重手，藉此營造出運動感。而這樣的動力表現在一般道路相當充足，像是行進中再加速、超車時都讓人信心十足，而在澎湖有著密集超速照相的地方就要特別注意，畢竟在道路鋪裝平整、車體隔音佳、動力充裕等條件下很容易不知不覺超速。
原廠公布性能數據0-100km/h加速8.0秒，極速225km/h，這樣的數據已算類鋼砲了！
新Fabia在換裝了剛性高、重量減輕的MQB底盤平台後，搭配前麥佛遜/後拖曳臂懸吊系統，得到的是兼具穩定與靈巧的操控感，原因在於新Fabia即便車身尺碼較舊款放大，但在軸距加長、輪距加寬、車高降低之後整體重心是降低的，所以高速行駛的穩定感完全沒有小車的單薄感。
這次試駕車款全數配置215/40R18性能胎，搭配XDS Plus主動電子差速器後營造極為中性的轉向特性，只要入彎前確實減速，當前輪入彎的同時後輪即聽話的跟隨前輪軌跡，精準的行駛在預想路線上，如果不說Fabia僅是FF前驅配置，相信許多人會誤以為它是四驅車款，它在彎中就是如此地聽話、受控，相信任何人無分男女老少只要調整好正確坐姿，稍微熟悉方向盤與前輪的互動比例，熟悉油門跟煞車的特性後，人人都可以將新Fabia操控得行雲流水。
來看看車艙，新Fabia運用塑料押花、不同色系飾板、丹寧布料營造出頗年輕動感的車內氛圍，雙前座椅造型出色，腰部、大腿的包覆性能穩穩固定乘客，儀表板採用10.25吋全液晶顯示，中控台中央多媒體娛樂系統則為8吋觸控螢幕，內建Air Care空氣過濾的雙區恆溫空調、後座出風口(Fabia車系首次出現)、手機無線充電座、全車五組Type-C充電座(其中一組在後視鏡底座提供行車紀錄器使用)、倒車後方攝影、平底多功能跑車方向盤皆是相當討好的配備，而當身高174cm小編調整好駕駛坐姿後再換至後座，這時膝部離前座椅背還有兩個拳頭約莫20公分的距離，後座椅背不會直挺挺，有著頗為舒適的傾斜角度。
至於主被動安全配備包括ESP電子循跡穩定系統、ABS防鎖死煞車、全車9具SRS輔助氣囊(舊款為6具)、Travel Assist智慧車陣輔助系統、Side Assist視覺盲點警示系統、ACC主動車距巡航系統、Lane Assist車道偏離與輔助系統、Front Assist前方輔助系統皆列為標配，可以看到新Fabia各項配備已與Scala、Octavia看齊，對於輔助駕駛人提升行車有正面助益。
售價方面Skoda Taiwan表示待5月11日正式上市後才會公布，依照Skoda的訂價策略，本站預估新Fabia在車格放大後應該會略低於Scala，目前Scala 1.0TSI動能/豪華動能版分別為89.9萬元/95.9萬元、Scala 1.5TSI菁英版/豪華菁英版分別為98.9萬元/103.9萬，相信新Fabia上市售價應該就在Scala價格帶之下3~5萬元，另外這次試駕的Fabia 1.5TSI額外選配的215/40R18性能胎也可能提供優惠價給首批購車車主選用，讓新車主直接拉風過街。
以阿拉斯加大棕熊為名的KODIAQ自2017年正式引進台灣以來，深受消費者喜愛，自2019年開始連續三年蟬聯七人座SUV銷售冠軍，幾乎每三台七人座SUV就有一台是KODIAQ。絕佳的乘坐空間設計、最為齊備的主被動安全配備、充沛的動力引擎以及各種貼心巧思，讓這款SUV旗艦改款新車備受車主期待！
適合一家老小共同出遊的KODIAQ此次改款保留原先大空間的優點，修改重點主要在細節方面：如外觀部分，車頭承襲ENYAQ iV的全新家族設計風格，以垂直擴張且更為立體的六邊型水箱罩造型配上從方形改為分割設計的全新Matrix LED智慧複眼頭燈組，將改款後的KODIAQ塑造得相當有氣勢，更加彰顯其在SUV的旗艦地位；車尾同樣採用LED燈組，不僅辨識度更高，coming home以及leaving home如尾翼展翅的動態燈光展現瞬間屢獲車主芳心。
更具科技感的KODIAQ內裝除了迷人的10.25吋彩色數位儀表板搭配9.2吋觸控螢幕，全新髮絲紋內裝飾板同樣讓人眼睛一亮。為了符合車主長時間駕車的需求，清晰醒目的駕駛資訊配上全面提升的主被動Level 2安全配備，可在9.2吋觸控螢幕上直接操作並讀取所需訊息；新版10.25吋彩色數位儀表板提供五種配置風格：經典、簡化、擴展、現代、運動等，讓車主可視需求及個人喜好在觸控螢幕上進行切換；整合為一的Travel assist智慧車陣輔助系統含括ACC以及Lane assist車道偏移警示，可以一鍵啟動或關閉，再搭配擁有電容層設計的HOD手持方向盤偵測功能，行車安全性更加提升。
KODIAQ提供1.5 TSI以及2.0 TSI兩款汽油引擎，1.5 TSI擁有150匹馬力、25.5kgm之最大動力，搭配DSG七速雙離合器變速箱，極速可達205km/h，0~100km/h加速所需時間為9.8秒；至於2.0 TSI車型則為全時四輪傳動，同樣搭配DSG七速雙離合器變速箱，最大馬力為190匹馬力，最大扭力為32.7kgm，在如此大動力的支援下0~100km/h加速於7.7秒輕鬆完成，極速則達215km/h。當然，在性能表現之外，這款車的安全配備也同樣升級，榮獲EURO NCAP歐洲撞擊測試五顆星最高成績的KODIAQ除了原先就已是標準配備的九氣囊，還添加新世代聰明EYE智能駕駛輔助科技，包括：升級為有主動式跟車功能的ACC、可主動式修正車道偏移及車道置中的Lane assist、後方車流警示功能的RTA、行駛中緊急剎車的AEB以及半自動停車輔助的Park assist等輔助警示系統，而這一系列新世代聰明EYE智能駕駛輔助科技皆屬於KODIAQ全車系標準配備。
以舒適乘坐大空間傲視同級對手的七人座KODIAQ車身尺碼為車長4697mm、車寬1882mm、車高1681mm，軸距2790mm，2+3+2的座椅配置設計，拜第二排座椅可前後滑動18公分之賜，不僅車內乘員都能享有不錯的乘坐舒適性，在置物需求方面也有足夠的空間滿足消費者，從七人滿載的270公升到第三排座椅傾倒後創造出的765公升，即便全家出遊的行李亦可裝好裝滿。改款後的KODIAQ也將KESSY五門免鑰匙遙控開門以及引擎啟動系統列為標準配備，且行李廂門具備足踢式感應功能，對於家中乘員而言是個非常便利且貼心的設計。
自歐洲原裝進口的KODIAQ此次不僅改頭換面，還增加Matrix LED智慧複眼頭燈、多項舒適配備以及陣容堅強的主被動安全配備，讓原本就已經三度蟬聯銷售冠軍頭銜的KODIAQ更加如虎添翼，繼續稱霸七人座SUV市場！
車型 熊霸上市價 (新台幣)
KODIAQ 1.5 TSI 141.9萬元
KODIAQ 2.0 TSI 4X4 161.9萬元
而從引進台灣市場以來，曾在德國紐柏林賽道創下七人座單圈最佳成績的性能版RS就備受消費者期待，值此改款時機，這款擁有245匹強勁馬力的KODIAQ RS終於抵台。
同樣搭載2.0 TSI引擎以及四輪傳動模式，不過在工程師的調校下，KODIAQ RS可湧現245匹最大馬力，0~100km/h加速僅需6.6秒，輕鬆躋身七秒俱樂部，又有高達37.8kgm最大扭力，極速達233km/h，完全滿足性能迷的期待。為了彰顯KODIAQ RS的特殊身分，這款車的車頭造型除了比照KODIAQ改款新車設計，尚加入RS專屬水箱罩、前後保險桿、雙出排氣管、黑色窗框以及車頂行李架，並擁有專屬的 ”SAGITARIUS” AERO 20吋專屬鋁圈，整體看起來有如風火輪般叱吒動感，性能旗艦身分不容錯認！
當然內裝配備也同樣洋溢濃濃的RS專屬風格：運動化座椅、雙前座金屬門檻、類Carbon紋路飾板；駕駛艙則配備專屬三幅跑車式飛梭滾輪多功能方向盤，佐以紅色縫線儀表板、油門與剎車金屬踏板、紅色縫線真皮排檔座等，讓人看得熱血賁張。除此之外， KODIAQ家族的配備同樣不減，包括全新Matrix LED智慧複眼頭燈組、LED尾燈組、10.25吋彩色數位儀表板搭配9.2吋觸控螢幕、新世代聰明EYE智能駕駛輔助科技等，皆是KODIAQ RS標準配備。
眾多性能迷敲碗期待已久的SUV性能旗艦KODIAQ RS正式登台，為ŠKODA SUV家族再添勁旅，也再次確立KODIAQ在七人座SUV市場的霸主地位！而由於船期的關係，這款性能版SUV預計2月下旬才能夠進駐全省ŠKODA展間，歡迎性能車迷屆時前往賞車。
車型 熊霸上市價 (新台幣)
KODIAQ RS 185.9萬元
國內家庭買家對於7人座車種一直有著剛性需求，無論是7人座MPV還是7人座SUV皆然，但家庭買家並非對所有7人座配置的車款都會照單全收，事實上這些買家算盤打得精，必須要符合車艙空間寬裕、安全性高、售價合理、乘坐舒適、動力充足才會買單，從Kodiaq連續在2019、2020、2021連續三年成為銷售量最高的7人座SUV不難看出Kodiaq確實有它的本事。
小改款的Kodiaq主要在外觀與配備進行調整，車身尺碼仍控制在4.7米之內，方便在都會區穿梭。外型方面融入新世代Skoda設計語彙，頭尾燈組、水箱護罩、前後保桿的造型都做了變化，其中頭燈導入了Matrix LED智慧頭燈組，在會車、夜間無照明路段時都能獲得更佳的照明效果。
車內主要變動處在於新增9.2吋觸控多媒體資訊娛樂系統、原廠衛星導航、無線Apple Car Play、換裝新款水晶髮絲圖樣飾板與車門縫線、環艙氣氛燈、照地燈等增添質感。另外Travel Assist半自動輔助駕駛系統則搭配方向盤增加電容式偵測確保駕駛人雙手都有放在方向盤上等，其餘像是Kessy免鑰匙啟閉與引擎啟動系統、雙前座全電動調整附三組記憶、大型電動天窗、三區恆溫空調、360度環景攝影、電動尾門、真皮座椅、Park Assist半自動輔助停車系統、附Auto Hold電子手煞車、腳踢感應後尾門接列為標配。行李廂空間在7人座時有270公升，放倒第三排成為5人座時則有765公升，將第二、三排皆放倒則有2005公升。其中第二排座椅椅面可前後移動18cm，可以是第三排乘客腳部空間需求機動調整，第二排椅背可向後傾斜讓乘客乘坐更舒適。
動力採用VAG集團的主力2.0升TSI汽油渦輪引擎，最大馬力與最大扭力分別為190hp/4200~6000rpm與32.7kgm/1500~4100rpm，這具引擎同樣使用在全新Octavia與SuperB上，即便搭載在車身尺碼較大、重量較高的Kodiaq之後，0-100km/h加速也僅需7.7秒，極速為215km/h，對於一輛家庭用車為主的SUV來說，足矣。
這次試駕路線安排了市區道路、高速公路、郊區道路與山路，以車內坐進4名成人加上行李與攝影器材，動力足以應付絕大多數的路況，像是超車、爬連續長坡等路況應付起來相當輕鬆，且引擎運轉韌性極佳，從低轉速攀升到中高轉速順暢，像是駕馭3.0升自然進氣引擎般線性好開，所搭配的7速雙離合器變速箱反應迅捷，傳輸效能極高，不過要提醒的是這具變速箱在D檔時的換檔邏輯以節能為主，如果想在市區、山路的動態表現更敏捷，建議將換檔模式切換為S檔，讓變速箱維持在低檔位可以讓動力隨傳隨到。順帶一提這具引擎運轉聲浪不高，在車艙內可以享有不錯的寧靜度，拉高轉速後傳進車內的聲音也不擾人，可讓乘客享有頗安靜的旅程。在高速公路段順道體驗了ACC主動跟車系統，增減速的動作線性細膩，當前車如果停下後會保持安全距離，而當前車在30秒內再次起步又會自動進行跟車，人性化的設定在跑長途時可以減輕駕駛人的負擔。
Kodiaq懸吊採中庸設定，在操控性與乘坐舒適性之間取得平衡，在高速巡航時擁有極高的穩定性，長行程的懸吊系統在輾過坑洞時能在短時間內吸收路面震盪，即使標配19吋輪胎也不會過度彈跳。場景轉移至山路，四驅系統提供前後輪更佳的抓地力，Kodiaq過彎時側傾是有，但側傾達到一個角度後就會穩住，遇到連續彎路時車身回正很快，不太會覺得Kodiaq其實是輛離地較高的SUV車款，這樣的設定就可避免乘客出現暈車的現象。說到四驅系統，這次試駕過程幾度為了求取較好的拍照角度而選在一半路面水泥地、一半路面草地的陡坡進行，在這樣的路況如果只是前區或後驅車，一定會因為路面摩擦力不足而出現驅動輪原地打滑反而困住的現象，Kodiaq的四驅系統在遇到單一輪打滑時會立刻運用EDL電子差速器將動力傳輸到有抓地力的輪胎進行脫困，對於全家出遊去高山露營、爬產水泥鋪裝產業道路則能提供更佳的循跡性與脫困能力。
小改款後的Kodiaq在外型設計、內裝質感、科技配備陣容做了更貼近消費者喜好的調整，加上原本的全車9具SRS輔助氣囊、高剛性車體、寬敞車室空間、充裕動力、高穩定行路性，將家庭買家注重的細節都兼顧到了，幾乎是7人座SUV中的模範生，如果家裡正考慮添加7人座SUV作為家庭用車或添購第二輛車，Kodiaq是值得認真考慮的車款。
ŠKODA Taiwan正式發表全新第四代OCTAVIA，並一口氣推出具備1.0 TSI、1.5TSI的五門斜背以及五門Combi，後者另增加搭配四輪傳動模式的2.0 TSI，多種選擇一次到位。與上一代相比，全新OCTAVIA除了空間更大、車身尺碼升級之外，更搭載多樣新世代主被動安全輔助科技，成為同級距最具代表性的指標車款。
在「空間魔術師」ŠKODA的巧手打造下，OCTAVIA從第一代推出以來，整體車身尺碼便比同級對手勝出一籌。而長達4689mm的車身長度，讓第四代OCTAVIA比上一代增加了19mm (Hatchback斜背車型)/ 22mm (Combi車型)；寬度增加15mm；寬敞的室內乘坐空間可以滿足車內所有成員，尤其後座膝部空間達到23公分，讓翹腳乘坐也成為享受。
而向來不讓人失望的ŠKODA在OCTAVIA行李廂置物空間部分更比上一代分別提升了10公升 (斜背車型)及30公升(Combi車型)，來到600公升(斜背車型)以及640公升 (旅行車型)的極佳表現，後者更堪稱是同級距中的佼佼者。尤其是旅行車型部分，尚可透過螢幕設定，在開啟尾門時讓行李廂蓋板自動後收一段，更方便放置物品；雙層地板在收納貴重物品時更具隱密性。
OCTAIVA在第四代全新大改款更彰顯其霸氣動感的造型。以雙門跑車設計理念打造的OCTAVIA承襲之前的雙燈組造型但改以LED頭燈組以燈條方式營造出雙燈區，並搭載Matrix LED智慧複眼頭燈科技，讓這項照明界最高規科技首次出現在此一級距。更為低斜前伸的車頭，配上寬開口的水箱罩、跑車腰線， 讓這款全新OCTAVIA再次成為性能與動感的化身，並打造出絕佳的風阻係數cd值0.24 (五門斜背)與0.26 (五門Combi)。而原來較為平整的前保桿也因應飛翼式水箱罩的造型變化將左右兩側修改得更加立體。配合新車頭造型，前保桿化身為X型，將水箱罩、氣壩、LED頭燈以及前霧燈恰好各據一方。接續著環繞車身的龍捲風特徵線將視線轉至車尾部分，全新OCTAVIA採用家族最新的英文字母取代之前的Logo識別，貼合在行李廂開口的LED尾燈組則修改得較為狹長，將蓄勢待發的氣勢表露無遺。
超越同級競爭對手的Matrix LED智慧複眼頭燈採取上下各12顆LED燈配置，兩側加起來共48顆，並改設置在內側位置。在「遠光燈」模式時其可有效遮蔽對方來車、前方車尾、路旁反光交通號誌，友善對待其他用路人；在「近光燈」模式時，車輛會在轉向前依據轉向幅度複製彎道幅度改變燈型，提供駕駛最佳照明！
第四代全新大改款的OCTAVIA內裝同樣擁有全新格局！命名為Info Sense智慧直覺數位化座艙的車廂內擁有許多首次搭載的高科技配備：10.25吋數位儀表、10吋CNS3.5多媒體聲控主機以及HUD投影式平視顯示器。
有如大型平板的多媒體聲控主機，除了手勢翻面以及觸控之外，此次又增添聲控功能：只要喊出「你好 ŠKODA」就可以開始指揮它調整車內溫度、導航、開音樂…等多項功能讓車主慢慢體驗樂趣。當然這套10吋的多媒體主機不僅於此，透過螢幕系統還可以設定車內多項配備；如開啟調整多達10色並內含5種情境設定的車內氛圍燈；KESSY免鑰匙遙控的車門開啟設定 (可四門同時、單側前後車門或是僅單一車門)；HUD投影式平視顯示器投射在前擋風玻璃上的角度及大小；螢幕上亦可設定我的最愛首頁，將常用功能一次彙整，最多可加到四個頁面。最重要的是，ŠKODA將這套系統設計得非常智慧，車主可如同使用現在的智慧型手機一樣用直覺式操控，而且全部是中文介面，方便又聰明！
在動力部分，全新OCTAVIA共配置兩具搭載48V e-TEC輕油電的1.0 TSI、1.5 TSI以及2.0 TSI共三種汽油引擎。入門的1.0 TSI擁有110hp、20.4kgm最大動力輸出；1.5 TSI則是擁有ACT汽缸歇止裝置，具備 150hp、25.5kgm最大動力輸出；至於頂規的2.0 TSI則可發揮出190hp、32.7kgm的性能表現。ŠKODA首次採用48V輕油電科技，其好處是讓48V電力輔助燃油引擎，在起步加速時更為平順省油，也讓OCTAVIA 1.0TSI締造出20.4km/l驚人的油耗表現。而搭配DSG七速雙離合器變速箱，這三顆動力心臟的加速表現都非常優異：1.0 TSI e-TEC的0~100km/h加速所需時間為10.5秒 (五門斜背)/ 10.6秒 (五門Combi); 1.5 TSI e-TEC為8.5秒 (五門斜背)/ 8.6秒 (五門Combi); 至於2.0 TSI則是7.4秒 (五門Combi)。
配置在全新OCTAVIA上的除了新一代輕油電動力引擎之外，還有智慧方向盤。搭配10.25吋彩色數位儀表板，可以選擇四種畫面模式：基本、傳統、導航以及道路虛擬實境顯示；除此之外，還有聲控按鍵、整合ADAS多項功能的「Travel assist智慧車陣輔助系統」按鍵，尤其是後者，涵蓋目前最完善的全速域ACC (0~210km/h具備stop and go功能)、active lane assist主動式修正車道偏移及警示系統、塞車輔助、HUD投影式平視顯示器、Front assist、Exit Warning 開門警示輔助系統、Side assist等，只要一個按鍵就可以叫出所有功能。而新一代的Side assist後方來車警示系統還新增Exit warning開門警示輔助，即便是車輛熄火只要在3分鐘內都可以偵測車後35公尺的接近物體 (如腳踏車、跑步行人)，並對想打開車門的車內乘員以燈光與聲音示警，以免造成誤傷。
ŠKODA為第四代OCTAVIA搭配最新的電子線傳排檔桿，輕巧靈活不佔空間，採用前後推移方式切換檔位，搭配EPB電子手剎車以及Auto Hold輔助，行車更安全。在車體結構部分，OCTAVIA擁有24.7%熱成型鋼材，大幅超越同級競爭對手，完善的主被動安全讓這款車再次拿到Euro NCAP歐洲撞擊測試五顆星！
Simply Cleve貼心設計向來是ŠKODA擄獲車主芳心的利器，這次在OCTAVIA上同樣展現捷克工程師巧思：前3後2的Type C充電座完全滿足現代人3C產品不離身的需求，尤其是設計在後照鏡底座的充電座，讓行車紀錄器安裝不必再額外拉線，既便利又美觀！設計於中控台的無線充電板搭配無線連接Apple Car play以及Android Auto，資訊同步一次滿足。
媲美豪華品牌的車內雨傘以及車門開啟照地燈是同級車中ŠKODA專屬的另類貼心小配備；駕駛座車門內側的電動尾門啟閉開關，easy open可單手開啟的中控台置杯架，貼近時自動感應啟閉的室內閱讀燈、後座乘員專屬的手機置物袋、先前提到的在尾門開啟時可設定自動內縮一段的行李箱蓋板 (五門Combi車型)、前擋風玻璃內側的票夾等，都是ŠKODA特地為車主打造的貼心設計！
ŠKODA全新第四代OCTAVIA搭載眾多高級科技，這些原先僅配備在250萬以上豪華車等級的首次出現在此級距，讓更多消費者能夠提前坐擁！誰說未來需要等待？OCTAVIA歐洲智世代旅行車讓你即刻擁有！
OCTAVIA車系建議售價 (新台幣)
動力 五門斜背 五門Combi
1.0 TSI 48V 99.9 109.9
1.5 TSI 48V 111.9 121.9
2.0 TSI 4X4 NA 132.9
細心的車迷可以發現近年比較認真造車的車廠都開始動了起來，許多掀背車、四門房車、旅行車的外型設計、動力規格、車艙內裝質感、科技配備都開始大幅精進，即使入門車款都有以往旗艦車款才有的豪華配備與安全配備，很大的原因在於現在整體車市幾乎快被SUV車種整碗捧去，所以原本的掀背車/房車/旅行車必須拿出渾身解數才能與SUV一較長短，而這樣良性競爭像的結果就是消費者可以買到售價合理、配備齊全的車了。
Skoda在VAG集團的定位鮮明，它的車款比VW同級車款售價更低、配備更豐富、空間更大，今次試駕的全新大改款Octavia Combi 2.0TSI 4×4更是將原本的「物有所值」進化到「物超所值」，新Octavia這次將入門款1.0TSI、中階款1.5TSI與高階2.0TSI皆將多項豪華配備列為標配，可說誠意滿滿。
新Octavia Combi外型設計跳脫傳統大眾用車的呆板保守，展現出豪華品牌車款才有的銳利線條，甚至帶有自家Audi的影子，頭尾燈組皆採用LED燈組，其中頭燈導入Matrix LED智慧型照明技術，能自動在不同路況調整各個LED燈珠產生不同的照射角度，避免照明刺激前方車輛與對向來車駕駛人視線之外又能獲得最佳照明視野，以往這樣的配備僅出現在200萬級距以上豪華品牌，這次Skoda宣稱Octavia是首款百萬級距車款搭載此新照明技術的車，尾燈組有導引式方向燈，更具科技感也更具指引效果。
內裝則運用不同色系飾板、不同紋理壓花塑料件、多色系氣氛燈組與丹寧布料（對，牛仔褲的丹寧布料）營造出頗為運動化氛圍，越級豪華舒適配備包括雙前座三組記憶電動調整跑車桶椅、電子式手煞車、引擎啟動鍵、感應式自動開/關門、距離感應LED閱讀燈、後座獨立恆溫空調、4/6分離式後座、分段式行李捲簾、行李底板固定架、前後座Type C插座、伏貼式車頂鋁合金行李架、舖有絨布的車門大型飲料置物槽與電動尾門等。
空間表現方面，當身高174cm的小編調整好駕駛姿勢後，換至後座膝蓋離前座椅背有2個拳頭又2指的空間，頭部空間也有四指左右，足夠一般體型乘員來趟舒適的旅程。行李廂空間平常為640公升，放倒後座椅背後則擴充為1700公升。
操作介面方面，儀錶板使用10.25吋大型顯示幕提供車速、油量、水溫、轉速等資訊外，GPS導航顯示、Travel Assist駕駛輔助與多媒體娛樂資訊也在此處顯示，另外HUD抬頭顯示清晰，直接投射在駕駛人前方視野，不需轉移視線就可輕易判讀行車資訊。至於中控台10吋多媒體觸控主機支援觸控、聲控、手勢切換三項功能，包括空調調整、行車輔助設定、Apple Carplay/Android Auto智慧手機連線，看到上述配備陣容可以發現Octavia根本已是越級打怪，應該是同級距相近價位車款中最齊全的車款。
動力採用2.0升四缸渦輪增壓汽油引擎，最大馬力190hp/4180~6000rpm，最大扭力32.7kgm/1500~3990rpm，搭配7速DSG雙離合器自手排變速箱與四驅系統，0-100km/h加速為7.4秒，極速可達229km/h，性能表現相當不俗。
實際上路行駛，引擎動力輸出與油門反應線性，變速箱換檔順暢，開起來相當輕快，車艙隔音效果出色，聽不太到來自引擎與懸掛系統的運作聲響，方向盤只需輕盈力道即可轉向，女性駕駛也可以輕鬆勝任，想要更動感，將換檔桿切換Sport檔即可獲得更豐沛的動力輸出。
標配的225/40R19性能胎搭配四驅系統提供了強大的抓地力，懸吊設定柔韌，可以很快吸收路面不平產生的震盪，提供了合理的乘坐舒適性，處理連續彎道時也毫不拖泥帶水，操控性相當良好，只要有正確駕駛概念遵守入彎前減速，出彎後加速就可將車輛控制得行雲流水，全家坐得舒服、快樂出遊才是買旅行車最重要的目的，不是嗎？
Octavia將陸續導入輕度油電版的1.0TSI與1.5TSI兩款動力，配備陣容也與2.0TSI看齊，讓不同預算的消費者依照自己實際用車狀況做選擇，對於講究寬裕車室空間、主被動安全配備要齊全、精打細算的買家來說，新Octavia Combi的表現值得親自進展示中心一探究竟！
睽違台灣市場半年之久的Skoda旗艦房車Superb改款新車11/19正式在台上市！
自2015年12月Skoda Taiwan引進第三代Superb以來，在台灣引起熱烈迴響，這可是Skoda旗下、車長接近5米的旗艦車款，11/19發表的Superb改款重點除了外觀修改，更包括先進的Matrix LED智慧複眼頭燈、CNS 3.0第三代資訊娛樂系統以及智慧體感電動啟閉尾門等科技，全車系包括1.5 TSI、2.0TSI 190hp SportLine、2.0 TSI 272hp、前輪驅動與四輪驅動等選項，涵蓋三種引擎動力、三種底盤設定、兩種傳動模式以及Sedan/Combi，總計高達六種車型。
改款重點包括：
1. 搭載最新科技Matrix LED智慧複眼頭燈
2. SportPlus 4X4性能版同步推出
3. 1.5TSI以及2.0TSI兩款汽油引擎
4. 三種引擎出力、兩種車型、兩種傳動模式、三種底盤等多元化組合
5. 德國auto motor und sport權威雜誌讀者票選「The Best Car 2020」
睽違台灣市場半年之久的Skoda旗艦房車Superb改款新車正式在11/19上市。新Superb擁有4869X1864X1469mm車身尺碼，超大行李廂容積高達625公升，Superb的大空間向來令人讚嘆，此次改款重點除了在動力調整、車型組合更多元之外，也加入許多最新科技。
預見未來新視界的Matrix LED智慧複眼頭燈組
Skoda首次搭配豪華車等級的Matrix LED智慧複眼頭燈組，擁有14顆LED單體，搭配位於擋風玻璃上方的攝影機，精密計算出前方的路況與車況，以最即時的方式調整每一顆LED單體的亮度變化，無論是前方車輛或是對向來車的車速如何變化，都能夠藉由這套智慧複眼頭燈科技清楚且即時地調整，避免對前車或來車造成視覺困擾，再搭配角燈以及擁有四顆LED的前霧燈，過彎時的光線亮度以及角度也會隨之調整，讓Superb的行車安全提到最高旗艦等級，全LED頭燈也擁有外觀精緻、壽命長、抗震以及亮度可隨時調整的優點。
Matrix LED智慧複眼頭燈目前僅用於高級豪華房車，Skoda Superb列入配備清單中堪稱傲視同級競爭對手，搭配前擋風玻璃攝影機，新Superb的Lane Assist車道維持及偏移輔助功能也更加完善。尾燈同樣採用LED光源，每側64顆LED燈組不僅辨識度更高，於Leaving Home/ Coming Home的燈光展演更迷人，加上動態序列式方向燈，充分彰顯旗艦車的氣勢與豪華質感。
傲視同級對手的性能與安全
新Superb擁有三種引擎動力、三種底盤設定、兩種傳動模式以及兩種車身型態，共計六種選項。全新1.5 TSI引擎具備ACT汽缸歇止裝置，提供150匹最大動力；進階版的2.0 TSI則有190匹與272匹兩種動力， 190匹馬力搭配SportLine車款，屬於運動化底盤，底盤高度和1.5 TSI車型相比降低1.5cm，內裝亦配合三輻式跑車平把式方向盤以及桶型座椅彰顯運動魅力。這具2.0 TSI引擎還配備B循環模式，優化的循環燃燒模式透過可變汽門正時系統縮短進氣時間，降低壓縮比，以減少燃油消耗，適用於定速巡航以及下坡行駛，在引擎高負荷狀態時則可回復成一般內燃機狀態，提供充足的動力。
272匹的2.0 TSI配置四輪傳動模式 (第五代Haldex系統)，搭配DCC電子可調懸吊系統底盤。在頂規旗艦部份，房車為L&K豪華精緻，Combi旅行車型則為SportLine升級版的SportPlus最佳性能操控設定。值得一提的是新Superb全車系搭載MQB底盤的，標配9顆氣囊、全速域ACC、Front Assist後方來車警示系統、MKB二次碰撞預煞系統等安全系統。
預先設想的CNS 3.0主機觸控螢幕
新Superb螢幕主機升級至CNS3.0 第三代資訊娛樂系統，除了增加原廠導航系統之外，Skoda Taiwan也特地規劃與台灣市場相符的真人語音，讓車主在使用這部主機時備感親切。第三代資訊娛樂系統將螢幕擴大至9.2吋，採用全繁體中文介面，擁有「手勢滑移」、「自訂首頁」以及「自訂我的最愛」等同級車中獨具的功能，與智慧型手機相同的直覺操作設計也是Superb最新旗艦的一大特色，另可加價3萬元選配數位儀表 ，可在儀錶板上同步接收導航等各項資訊。
新Superb內裝也令人耳目一新，排檔區與中控台採用高質感類3D飾板，10色可選內裝氛圍燈自中控台延伸至前後門把，並因應科技風潮新增Type-C以及Type-A充電插槽各一，方向盤依車型區分為懸浮式飛梭滾輪多功能方向盤與SportLine車型專屬的三幅式跑車平把方向盤。
座椅部分包括舒適豪華型的黑色真皮座椅 (頂規的L&K車型為棕色/黑色雙色)、SportLine與頂規的SportPlus則為黑色Alcantara真皮滾白縫線的專屬雙前座跑車座椅，全車系標配雙前座八向電動調整功能，SportLine與頂規SportPlus右前座加入三組記憶模式，非SportLine車型則因為搭配後座電動調整前乘客座裝置而無法搭配右前座椅記憶模式，以免造成設定上的衝突。2.0 TSI以上的車款還配備雙前座電熱功能。
超前部署的尾廂科技
Superb車尾橫貫行李廂蓋的飾條上加上Skoda英文字母，搭配全LED尾燈組，旗艦車款的霸氣油然而生。首次搭載智慧體感電動啟閉尾門，同時具備開啟高度設定及防夾功能，在開啟行李廂時，車內蓋板還會同時內縮，放置物品更為輕鬆，除了折疊式掛勾以及可固定物品的折疊式魔鬼氈等聰明巧思設計外，Combi旅行車款還設計附收納盒的行李廂多層活動式地板。
Superb改款新車不僅外觀做了更動，也加入許多最新科技，搭配完善安全配備以及可充分滿足需求的六種車款選擇，絕對是相當超值的平價版中大型豪華車。特別要提醒的是，新Superb導入的Matrix LED智慧複眼頭燈是全車系選配項目，選配價格6萬元，不過因應上市優惠，12/31前訂車將可享有全車系免費升級Matrix LED智慧複眼頭燈，現在訂Superb現省6萬喔！
