Senna Celebration – McLaren Senna特展即日起展開！
1. McLaren Taiwan將自3/21至3/29，於McLaren台北與高雄展間同步展出McLaren Senna，紀念Ayrton Senna極富傳奇色彩的精彩賽車生涯。
2. Ayrton Senna 與McLaren追求完美的理念不謀而合，共同造就Senna生涯三座F1世界冠軍均在McLaren F1車隊期間奪得，並寫下諸多輝煌紀錄。
3. 全球限量500台的McLaren Senna，挾帶充滿力量的外型，以極致空氣力學表現、輕量化科技等賽道技術運用，寫下Hypercar新世代篇章。
4. McLaren Senna 運用主動式空氣力學，提供800公斤驚人下壓力，成為800 PS強悍馬力、800 Nm最大扭力輸出的穩定後盾。
5. 0-200km/h加速為驚人的6.8秒，車重僅有1,198kg，擁有每噸668 PS的馬力重量比。
6. McLaren Automotive宣佈McLaren Taipei榮獲2018年McLaren 亞洲區最佳經銷商，此一殊榮特別感謝台灣市場與所有客戶的信任與支持。
Ayrton Senna，一個總是與「傳奇」、「車神」這類讚嘆形容詞連結在一起的名字，相信所有對於Formula 1、甚至賽車有所涉獵的車迷朋友們，都或多或少曾聽過其輝煌事蹟。McLaren Racing，一支充滿熱情且不斷創新的車隊，不僅是Formula 1歷史第二悠久的車廠，更是世界上唯一贏得Formula 1、Le Mans 24小時耐久賽、Indy 500三大賽事冠軍的車廠。在2010年成立McLaren Automotive並跨足市售超跑產業後，也迅速站穩市場領導地位，屢屢以創新科技獨踞業界頂尖。
1988年，當Ayrton Senna在生涯第5個賽季加入McLaren車隊後，就此寫下賽道傳奇經典。
「一旦承諾自己要毫無妥協地達到這樣的水準，你就必須付出自己擁有的一切、絕對的一切。」 – Ayrton Senna在談到Formula 1賽車時，曾這樣表示。正因為如此對於極致完美的追求，與同樣為了賽道競技而生的McLaren車隊一拍即合，雙方合作的第一年即奪下車手及車廠冠軍，當年的MP4/4賽車更是在全年16場賽事中，狂掃15座分站冠軍，迄今不僅仍是難以突破的單季最高勝率，連續11場奪冠也是單季最長連勝紀錄。1990、1991年Ayrton Senna連續取得年度冠軍，成為少數連霸車手之一，進一步奠定其賽車車壇王者地位。
承襲如此經典成就，以及榮耀難得具有相同理念的夥伴，因而有McLaren Senna的問世。符合追求極致表現的精神，McLaren Senna即以富有張狂線條、侵略性空氣力學外型映入眼簾，有別於以往任何用於一般道路的McLaren車輛，McLaren Senna展現了絕不妥協的設計語彙，完全以性能極大化的賽車元素轉換而來，車輛不安於平凡的訴求，即使是與同屬Ultimate Series的P1並肩，一眼即可輕易領略。
McLaren Senna搭載專屬車型調校的M840TR，4.0升V8雙渦輪引擎，應用賽車科技與經驗的競技化曲軸、乾式油底殼、極低慣性雙渦流渦輪系統與電控閥門等，使得引擎反應極為猛爆且迅速，僅需3000轉即可輸出700 Nm扭力，最高峰值800 Nm則於5,500 – 6,700轉之間迸發；最大馬力 800 PS落在7,250轉區段，挹注至三出口上排尾管高亢尖銳的音頻，提供最激昂動能與極富樂趣的人車對話。
由賽道而生的McLaren，自然將輕量化與空氣力學奉為造車圭臬。從1981年的MP4/1賽車開始，McLaren不僅是第一支使用碳纖維底盤的車隊，自此之後便再也沒做過非碳纖維底盤車款，其中不僅包含賽車，市售車亦是如此，注重性能與操控性的堅持可見一斑，造就McLaren在碳纖維技術領先地位。McLaren Senna使用重新設計Monocage III碳纖維單體底盤，具備了融入車體的防滾籠，成為McLaren市售車最強悍的底盤。全車大量碳纖維部件的應用，使得整體最輕車重只有1,198公斤，碳纖維車體鈑件也僅僅不到60公斤，是McLaren F1之後最輕的市售車，創造出每噸668 PS的驚人馬力重量比。主動式前擾流翼片與極富視覺張力的後尾翼貫穿全車空氣力學設計，可在250km/h時速下產生800公斤下壓力，讓靈巧的車身得以在任何狀況下牢牢緊貼地面。煞車系統則是賽車科技的又一應用，精細打造的CCM-R陶瓷碳纖維碟盤需費時7個月時間打造，Foumula 1賽車概念設計的高強度單體卡鉗提供最精準的操控與性能，結合第二代賽道底盤控制系統，實現無人能及的穩定減速效果。
自3月21日起至3月29日為期約一週的時間，McLaren Taiwan將在台北及高雄展間同步舉辦Senna Celebration特展，以Ayrton Senna生日3/21做為起點，感受McLaren傳奇車手充滿令人驚豔的生涯紀錄，以及欣賞同樣由追求極致性能與完美而生的McLaren Senna。在此同時，榮幸地分享McLaren Taipei獲得2018年 McLaren亞洲區最佳經銷商的殊榮，並對台灣車主與市場致上我們最誠摯的感謝。
McLaren 總代理永三汽車執行長林志明先生表示：「McLaren在台灣向來秉持提供與品牌一致的全方位細膩服務精神，我們相當興奮獲得此份殊榮，這份榮耀代表全體經營團隊的努力與堅持獲得McLaren原廠認同，更謝謝所有品牌客戶與市場的信任與支持。」
McLaren Taipei由亞洲區11個市場29個經銷商中脫穎而出，台灣市場與車主的信任與支持絕對功不可沒。McLaren Taiwan堅持為每位車主提供最專業的銷售與售後服務，傑出的商業表現與客戶服務深受原廠肯定，豎立頂尖品牌管理全新標竿。再次向台灣各位車主貴賓、市場夥伴、媒體朋友等，致上我們最高的謝意，往後永三汽車也會持續努力與精進，追求更好、更完美的服務品質，並持續帶給台灣市場最棒的McLaren。
Senna Celebration – McLaren Senna特展
歡迎洽詢McLaren Taipei (02) 2627 – 1666、McLaren Kaohsiung (07) 345 – 1777
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McLaren Senna GTR很兇很迷人，但不能合法上路，你有錢也買不到。
2018年日內瓦車展曾經以概念車形式亮相的McLaren Senna賽道版本Senna GTR Concept以一襲橘黑塗裝搶盡全球車迷目光，時隔一年，這次日內瓦車展McLaren正式發表量產版本Senna GTR，你花錢下訂買到的就是這副模樣，報價110萬英鎊起跳（約147萬美元），僅限量生產75輛，當然，依照慣例這車也在去年以概念車身份亮相之際就被訂光光，你根本不需要擔心它的高昂價格，反正有錢也買不到。
2018年日內瓦車展發表的橘黑色McLaren Senna GTR Concept概念車。
Senna GTR是一部賽車，基本上完全沒辦法符合道路法規，只能在賽道爽，但是錢多到滿出來的買家根本不在乎這些，就像法拉利的LaFerrari賽道版FXX K或是McLaren P1 GTR之類的純種賽車，當然有極少數的例外，例如Lanzante就曾經將好幾部P1 GTR改成可合法領牌的道路版本。
Senna GTR歸類為McLaren的Ultimate Series終極系列，Ultimate系列還包括限量的道路版Speedtail跟Senna，Senna GTR賽車也承襲F1 GTR跟P1 GTR的定位，算是市售GTR賽車第三個後繼車款。動力沿用跟道路版Senna相同的4.0升V8雙渦輪引擎M840TR，輸出提高25匹達到825匹馬力，扭力維持800牛頓米（81.6公斤米），外觀當然也完全賽車導向，最大下壓力可超過1000公斤。
原廠發佈的新聞重點如下：
1. McLaren F1 GTR與P1 GTR的後繼車，也是McLaren所生產過除了F1之外，最極端、速度最快的賽車。
2. 從2018年發表的Senna GTR Concept演化而來，將McLaren量產賽車帶到全新領域。
3. 更快、更輕、更強大的賽車基因，能對應最頂尖賽車手的需求。
4. 4.0升V8雙渦輪引擎可輸出825匹馬力，乾燥重量僅1188公斤，重量馬力比達到每公噸694匹馬力。
5. 跟道路版Senna有相同下壓力，但平均速度低15%就能達到相同效果，最大下壓力超過1000公斤也比Senna的800公斤提高很多。
6. McLarenUltimate Series終極系列最新也最獨特的車款，賽道專屬，限量生產75輛，並已全數被訂光。
2018年日內瓦車展發表的橘黑色McLaren Senna GTR Concept概念車。
道路版Senna搭載M840TR引擎，0-100km/h為2.8秒，0-200km/h可在6.8秒內達成，0-400m加速僅9.9秒，極速340km/h，極為驚人，但賽車版Senna GTR並不打算告訴你這些，數字只是小菜一疊，Senna GTR完全賽車終極性能導向，不受任何道路法規或賽車規則的束縛，你得用賽車的眼光來衡量GTR的實力。
Senna GTR搭載4.0升V8雙渦輪增壓引擎（M840TR）的最極端版本，使用兩具電控渦輪，輸出高達825匹/800牛頓米，重新設計排氣系統、拆掉觸媒以降低排氣背壓，除了馬力提升25匹，排氣聲浪也更兇猛。原本GTR Concept採用側排系統，不過量產版Senna GTR卻維持跟Senna相同的後排形式，位於尾翼下方、集成式向上排氣的三尾管改成賽車化雙尾管，原因只是出於最純粹的工程原因，後出尾管能提供最短、最快的路徑，減輕排氣系統的重量與複雜性。在輕量化方面，1188公斤的車重僅比Senna輕10公斤，不過每公噸694匹推力則是比Senna的668匹提高不少。Senna GTR同樣有三種動力模式：Wet濕地、Track跑道和Race賽道模式，新加入的Wet模式可藉由ESP和ABS系統的支援，特別適用於濕地用胎，跟道路版Senna相同的7速SSG變速箱則配備可單鍵操作的Launch Control起步彈射模式。
優化空力效率當然是Senna GTR的一大重點，GTR的量產版本相較於GTR Concept概念車有頗大幅度修改，例如鉸接式尾翼兩側翼板向下連結後葉子板，甚至比後輪更寬，下層尾翼連接後下分流器，完全不用顧及道路法規限制，空力設計得以盡情發揮。GTR的主動空力系統還設計許多可動翼板，再加上跟F1賽車類似的DRS自動減阻系統（drag reduction system ）可降低下壓力提高尾速表現。
道路版Senna在250km/h時可產生超過800公斤下壓力，Senna GTR也差不多，不過下壓力對應速度曲線不同，Senna GTR空力效率更高，可以在車速比Senna低15%時就達到相同下壓力，同時減少拖曳阻力，在高速彎道、低速彎與煞車時都能提供極為優異的貼地性能，GTR還可對應需求將高速下壓力調高到超過1000公斤，這點道路版Senna就沒辦法了。
Senna GTR是McLaren所生產過最輕的車款之一，乾重僅1188公斤，輕量化Monocage III R碳纖維底盤和碳纖維車身、內建防滾籠、賽車座椅與6點式安全帶，全車結構材質跟道路版Senna差不多，GTR的底盤加寬，車高僅1195mm比Senna矮34mm，前輪距1731mm加寬77mm，後輪距1686mm加寬68mm，更寬的輪拱可容納19吋中心鎖孔鍛造輪圈。
Senna GTR車重僅比道路版Senna輕10公斤，穿上更浮誇的空力套件與多層鉸接式尾翼，賽車必要的設備包括防滾籠、氣動千斤頂、跟pit聯繫的無線通訊系統、滅火系統、賽道數據記錄器與感應器等一大堆必要配備，道路版Senna的液晶觸控面板、音響系統等舒適配備全部移除，但仍保留空調系統，再怎麼緊繃終究還是怕被熱昏啊！前擋風玻璃跟側窗（附側拉開口）都是聚碳酸酯材質（壓克力），拉繩式門把開關、競技專用快速加油孔…這樣加加減減才少10公斤其實已經盡力了。
底盤系統方面，GTR捨棄道路版Senna的可調整車高與阻尼的主動式電子懸吊系統，改用GT3賽車底盤部件，包括鋁合金雙A臂、圈簧、四向阻尼可調減震筒與防傾桿、高剛性底盤襯套、外傾角可調懸吊臂等。Senna GTR不僅不受限於道路法規，連GT3賽事規則都不用遵守，GT3限制需使用18吋輪圈，但GTR則是19吋中央鎖孔式鍛造輪圈，前輪10J/後輪13J也比GT3規定更寬，標配Pirelli熱熔胎，前輪為285/650，後輪為325/705。GTR的輪胎比McLaren 720S GT3賽車更大，可提供更強的抓地力與煞車性能。煞車系統為前對向6活塞鍛造卡鉗、後對向4活塞卡鉗，390mm碳陶瓷燒結碟盤，尾翼有空力煞車系統，搭配光頭胎的最大減速力比道路版Senna提高20%。Senna GTR雖然是純賽車導向，仍配備許多安全性電子輔助系統，包括ABS、TCS循跡控制與ESP車身穩定控制之類的系統（可關閉），還有Pit Lane速限系統、胎溫與胎壓監視、來令片磨損傳感器、防碰撞感應雷達等。
考量到大多數買家都是左駕國家，Senna GTR僅會生產左駕版本，標配FIA認可的輕量化碳纖維賽車座椅搭配6點式安全帶，副座椅可免費選配。賽道用Senna GTR沒有氣囊、影音娛樂系統或任何舒適配備，僅配備冷暖空調，車內除放眼所及都是黑色地毯、碳纖維飾板與Alcantara麂皮。折疊式儀錶台和方向盤都改為賽車專用，儀錶以最簡單的形式顯示重要數據，頂部邊緣有一排LED換檔提示燈號。GT3方向盤每個按鍵旋鈕都有獨立功能，上下高低可調，當然也附設換檔撥片。標配車手與Pit無線通訊系統、兩個攝影鏡頭（車頭/車內向前），引擎啟動鈕跟Senna同樣位於車頂。
Senna GTR首批最快在2019年9月就可開始交車，110萬英鎊、限量生產75輛、早就被預訂一空，看過幾部動輒好幾百萬的Hypercar像是馬丁Valkyrie之類的、甚至破千萬美元的Bugatti La Voiture Noire之後，突然覺得Senna GTR才不到150萬美元這價格還蠻可以的。
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早在過去兩個月，McLaren已陸續公佈橘色跟藍灰色McLaren Senna的各種細節與照片，並預告日內瓦車展將會是它的全球首演，不過今天原廠又發佈最新消息表示他們將在日內瓦車展帶來這部全車外觀維持碳纖維原色、搭配以車神洗拿的黃/綠頭盔配色為靈感加以點綴的Carbon Theme版本，想當然爾，依然是出自MSO客製化部門的新作品。
McLaren Senna詳細報導這裡就不加贅述，請參考以下連結：
你以為McLaren已經夠緊繃了嗎？不，加價選配無極限啊，這是由McLaren的MSO部門所打造Senna五個主題配置中的第一款Carbon Theme，新聞稿的重點如下：
1. 由MSO特別打造的“Carbon Theme”碳纖維式樣，將亮面視覺的全碳纖維車身外觀結合消光黑色Alcantara麂皮內裝，呈現令人驚嘆的視覺感。
2. 靈感來自F1巴西傳奇車手洗拿Ayrton Senna的頭盔配色，巴西國旗的黃綠色調Solar Yellow和Laurel Green點綴在這部McLaren Senna車上。
3. 配置新款超輕量化輪圈，這款由MSO部門所開發的7輻鍛造輕合金與碳纖維混搭輪圈可加價選配，比標準的鍛造輪圈重量減輕10%。
就像Carbon Theme主題名稱所示，這款特別版McLaren Senna最引人矚目的就是不同於之前的橘色或銀藍色，而是完全以碳纖維原色呈現外觀，官方表示碳纖維外觀由67個零件組成，需要耗時近1000個小時才能組裝完成，其中光是搭配碳纖維的太陽黃色細節（Solar Yellow）就佔了大約250個小時。
主色調碳纖維黑，細節以黃色點綴，包括頭燈下方、前進氣壩內的主動式導流葉片、車頭蓋的導流孔邊緣、車側進氣孔、雙層尾翼的下層、車尾組件邊緣許多細節都加上黃色，綠色部份（Laurel Green）則是用於斗大的卡鉗塗裝，以及打開車門時的氣壓挺桿。
內裝也呈現對應外觀的配色，兩張碳纖維超薄座椅包覆Alcantara麂皮加上黃色車縫線，內裝放眼所及全是Alcantara麂皮與碳纖維紋路搭配，車內也可看到綠色的蝶翼式車門氣壓挺桿，方向盤握輻正上方加上黃色皮革標示。雙座頭枕位置有象徵Senna的S字樣。忘了說，前葉子板上有專屬Senna字樣、尾翼兩側導流板加上S標記是這款車的一大特徵，原廠表示在碳纖維材質表面加上專屬字樣，卻能維持原有的碳纖維紋路，這可是相當專精的工藝展現，這種塗裝技術顯然不是那麼簡單。
另一個引人矚目的焦點是這部Senna Carbon Theme還導入全新輪圈選項，一款由MSO所打造的7輻碳纖維複合材質輪圈，同樣是賽車化中心鎖孔型式，螺栓外圈顏色為左紅右藍，標準輪圈可選擇三種塗裝，這種複合材質輪圈只有一種，中心輪輻為鍛造鋁合金，外圈則是碳纖維材質，以前輪為例，每個輪圈重量僅7.5公斤（1.6.5磅），比Senna標配鍛造輪圈減輕約10%，可減少簧下重量以提升動態表現，原廠表示可減少10-15%的旋轉慣性，對於加速、轉向、煞車等各方面表現都有明顯助益，價格沒說，應該很貴，總之，錢掏出來就幫你升級啦，不過你得先有一部McLaren Senna。
限量生產500輛、報價75萬英鎊（約100萬美元）的McLaren Senna早就被訂光，每輛Senna在英格蘭Surrey工廠手工組裝需耗費300小時以上，Carbon Theme更要花上1000小時，有訂購的車主請耐心等待，如果你訂的Senna是像這種Carbon Theme版本，全部選配好大概還要再多花將近30萬英鎊（40萬美元），這價格真是蠻恐怖的，3/6日內瓦車展正式亮相，敬請期待。
