Mercedes-AMG GT63 S有639匹，全面升級的Brabus Rocket 900超弩級火箭更可輸出石破天驚的900匹馬力！

將原本GT63 S的4.0升雙渦輪引擎（M177）擴缸到4.5升，引擎內部與周邊機件全數升級，加上一對專屬打造的超大渦輪與監理電腦，所榨出的900匹馬力可將這部超過2.1噸的四門怪獸在2.8秒內推升至100km/h，9.7秒摜破200km/h，直上300km/h僅23.9秒，考量到車重與輪胎耐受性，原廠將極速限制在330km/h，如果全數釋放，它的性能還不只於此，現在你知道Brabus Rocket 900有多恐怖了，這無疑也是Brabus創廠以來最強悍的作品，報價50幾萬美元起跳，全球僅將限量打造10輛。

如果你把「Brabus Rocket 900」這詞兒拿去孤狗，應該會找到前幾年曾出現過、以Mercedes-Maybach S600以及S65 AMG為基礎打造的Brabus Rocket 900，當時的6.0升V12雙渦輪引擎從530匹榨到900匹，擁有3.7秒破百的恐怖實力，V12是世上最美妙的內燃機，改裝潛力極其雄厚，無奈在全球dawnsizing環保節能、縮減排氣量與電氣化趨勢下逐漸式微，賓士AMG最強的動力單元也得從V8引擎來下手了，於是乎Brabus面對排氣量較小的4.0升V8雙渦輪引擎開發出對應技術，硬是要把動力推上900匹，這就是Rocket 900。

想搶下地表最強量產4門跑房車地位頭銜的Mercedes-AMG GT63S那639匹顯然不夠看，於是傳聞中搭載4.0升V8引擎並加上後軸馬達的EQ Power +油電版GT4 Hybrid也已開發多時，據傳馬力將達到800匹，甚至連GT73的車名都註冊好了，趕在73那傢伙出現之前，Brabus以純內燃機GT63 S為基礎，向世人昭告即便是沒有加上馬達與電力系統，也沒有大排氣量V12，純吃油的V8雙渦輪引擎Brabus Rocket 900也可榨出、甚至超越Hybrid系統的900匹。

Brabus Rocket 900最引人入勝的亮點無疑是引擎輸出。
將M177引擎排氣量從4.0升提高到4.5升，採用最先進的加工技術，在每個細節上都具有最高精度，換上經過精密平衡的鋼製曲軸與活塞連桿，行程增加到100mm，換上加大鍛造活塞，同時將缸徑擴增到84mm。採用一對專屬開發的大型渦輪，瞬間最大增壓值可達賽車等級的1.4bar。為了增加進氣量，車頭水箱散熱器格柵兩側配置碳纖維集氣罩以形成沖壓進氣系統。引擎本體外罩紅色碳纖維飾蓋，飾蓋底下也對應更高的進氣量而換上高流量噴油嘴與高壓燃油泵浦。

Brabus專屬打造的不銹鋼高性能排氣系統仍保留觸媒以對應環保法規，精心設計的系統除了能降低排氣背壓，還在排氣管路中設計了電子切換擋板，駕駛者可在車室內切換排氣聲浪，除了Brabus典型的猛暴嘶吼聲之外，只需按下「回家」模式，排氣聲浪就能降到最低。

徹底改寫引擎監理電腦以對應所有引擎機件升級與進排氣系統、供油點火系統大幅修改，除了在實驗室研發動力系統，為了匹配9速變速箱與四驅系統，Rocket 900也在一般道路與賽道進行實地測試，不僅要達到極高輸出與絕佳效率，也能符合最嚴苛的EURO 6排放標準。Rocket 900馬力高達900hp/6200rpm，最大扭力也達1250Nm，比GT53 S的639匹/900牛頓米提升非常多，為了保護SPEEDSHIFT MCT 9速運動化變速箱與4MATIC +全輪驅動系統，Brabus保守地將扭力上限控制在1050Nm，如果你不怕變速箱操掛，全數釋放扭力也不是問題。雖然輸出稍微受到限制，2.8秒破百、9.7秒達到200km/h、23.9秒直上300km/h毫無問題，不過Rocket 900車重達2120公斤，基於較高的車重在超高速域會對輪胎施加過多壓力，原廠將極速限制在330km/h。

針對驅動性能，Brabus採用加大且加寬的高性能輪胎以利於4MATIC +全輪驅動系統的循跡推力，Brabus底盤工程師特別開發專屬的Brabus Monoblock Z“Platinum Edition” 10輻輕量化鍛造輪圈，外側並加上碳纖維輪圈罩，獨有的外觀極其搶眼，這可是世上僅10輛Rocket 900的專屬配置，至於日後Brabus會不會推出這種輪圈供應市場就不知道了。輪圈尺碼為前10.5Jx21、後12Jx22，搭配倍耐力P-Zero輪胎尺碼則是前295/30 ZR 21、後335/25 ZR 22，另外，專屬開發的Brabus Airmatic Sport懸吊系統在「舒適」和「運動」兩種駕駛模式下能將車高降低25mm。

經過Brabus強殖武裝的外觀保有車廠一貫風格，這是Brabus最強悍的全新力作，模樣當然兇猛至極，專為Rocket 900開發的寬車體套件全數採用高強度、輕量化碳纖維材質，前葉子板輪拱大幅外擴，外罩式超大型後輪拱也讓車寬比標準板加寬78mm，外觀套件還包括由工夫龍（Kevlar）製成的輪拱內襯板。驚人的加速力道與高達330km/h極速讓Rocket 900極端注重空力性能，這也是Brabus最擅長的領域之一，專屬設計的碳纖維水箱罩、對應寬車體重新打造前保桿形成三個超大進氣口，保桿下半部碳纖維導流板壓低且向前延伸，超大進氣口能提供引擎進氣散熱所需，同時提升前煞車系統的散熱效率，前保桿兩側的大口則是形成渦輪引擎衝壓進氣系統的一部份，精密的空力設計還能降低在極高速時的前輪軸上揚系數。

為了達到最佳空力平衡，Brabus藉由風洞實驗室開發多件式碳纖維尾翼以及碳纖維後下分流器（後擴散器），可提升高速時的車底真空效應幫助後軸緊壓住地面，當然還有許多碳纖維外觀套件，包括前後保桿側面的碳纖維小翼板、側下導流裙、碳纖維後視鏡蓋等細節，從頭到尾都是經由風洞實驗室不斷修正的成果，Rocket 900不僅模樣霸氣，能應付330km/h的Rocket 900空力性能也有絕佳表現。

限量10輛的Brabus Rocket 900，官方展示的編號01是「One of Ten」其中一員，採用特殊塗料隱形灰「Stealth Grey」塗裝，類似跟隱型戰機相同的灰色調，也像是咱們常說的水泥灰，相呼應的內裝也有灰白色點綴，這是由Bottrop Brabus Manufaktur的資深車室潢師根據已訂車的準車主量身打造，椅背上的Brabus Masterpiece徽章也有專屬印記。採用獨特的黑色皮革搭配灰色接縫和滾邊車縫線，以皇家黑色皮革和Alcantara麂皮呈現尊貴質感，車門內飾板車縫線則是呼應座椅表面的波紋車縫紋路，包括地板墊和行李廂墊也採用相同設計風格。

完全客製化的Brabus Rocket 900光是內裝就更換215個Brabus零組件，從各種開關到中控台表面都經過特殊塗層處理以匹配外觀顏色，座艙內充斥大量高光澤碳纖維元素則可大幅提升超級房車的戰鬥感。其他細節包括Brabus徽標、自發光式不銹鋼門檻、車室內環車氣氛燈、Brabus常見的鋁製門鎖桿和鋁合金踏板等細節，當然也少不了中控上的「1 of 10」標示，藉以彰顯Rocket 900全球僅限量生產10輛的超高端四門巨獸獨特身份。

至於另一部黑色Brabus Rocket 900原廠並未詳細敘述，我猜應該是編號02，純黑內裝、大量碳纖維元素加上紅色車縫線點綴，同樣極其迷人，這部應該是Brabus打造的廣宣成車，如果你有興趣，或許還買得到喔！每一輛Rocket 900都是出自高端客製化部門之手（Brabus Manufaktur in Bottrop），所有內裝選材、配色、配備等細節都可依需求量身訂製，除了編號01之外，應該只剩下9輛可訂了。

說到訂車，Brabus這種等級所打造的超級限量車款價格肯定不便宜，展示的01號Stealth Grey就要價435800歐元，大約52萬美元，甚至比大牛Aventador S的40多萬美元還貴！你問我有沒有機會在台灣看到這全球僅10輛的四門火箭？當然有！Brabus台灣總代理CUBEE.IS三一國際在經過多年努力後，台灣市場已獲得原廠高度重視，2020年所生產的24輛G800其中9輛都被台灣買家訂走，三一國際也表示Brabus Rocket 900這款極至之作早已向原廠爭取配額，或許明年咱們就能見到，至於價格，三一國際報價新台幣2980萬元，就看台灣有多少頂尖買家下單了。