McLaren Automotive於日前開始生產配備前擋風玻璃版本的McLaren Elva，於9月份馭風抵台，為台灣層峰市場帶來頂尖Speedster絕無僅有的沉浸式駕馭感受。 McLaren Elva以致敬過去馳騁賽場的經典賽車Elva之名，結合品牌著名空氣力學成就，發展出具備強悍性能並為Elva專屬打造的McLaren主動式氣流管理系統 (McLaren Active Air Management System)，替座艙乘客提供隱形氣罩防護。為讓偏好實體擋風玻璃設計的車主一同體驗Speedster車型的獨有乘駕氛圍，McLaren Elva擋風玻璃車型透過全新底盤設計，持續優化空氣力學及實用性，完美延續Elva車型最輕量化、無邊界的沉浸式駕馭設計理念與性能表現，雙車型於台灣首次亮相。
兩款車型依循開放式座艙、無車窗及後窗玻璃打造設計，承襲品牌一貫極致輕量化造車工藝，McLaren Elva是McLaren品牌有史以來打造過重量最輕的道路用車，無邊際的設計概念，將人、車與環境完美連結，無論在賽道或道路上，駕駛樂趣提升至嶄新高度。McLaren同時首創全球唯一前擋版本McLaren Elva整體車重僅增加約 20公斤，車身淨重仍小於1,300公斤，815匹強勁馬力輸出的中置4.0升雙渦輪增壓V8引擎，配備整合雨滴感應功能與清潔噴頭的雨刷、增加遮陽板以及採用輕量化碳纖維材質窗框，更具備加熱除霧功能的擋風玻璃，提供完整的保護與實用性，為車主帶來無可比擬的操駕樂趣。McLaren Elva無論是否配備前擋風玻璃，加速表現皆媲美賽道王者McLaren Senna，0-100 km/h加速2.8秒、0-200 km/h加速僅需6.8秒的頂級傲人成績，強悍的動態性能表現及車身剛性，兼具舒適調校以及絕無僅有的駕馭感受， McLaren Elva擋風玻璃車型皆完美續寫。
首度抵達McLaren亞太市場的前擋版本McLaren Elva巡迴展示車輛，擁有MSO Bespoke客製化Intensify外觀主題，Kilo Grey車色漸層碳纖維編織紋路，Accent Red 車側烤漆拉線呼應立體切削Logo紅色卡鉗，內裝採用Carmine與Caviar黑紅雙色Ultrafabric防潑水及抗UV複合式專屬內裝材質，綴以客製化紅色縫線設計，運動化熱血性能氛圍不言而喻。本次McLaren Taipei展示中心更同時展出兩款由MSO頂級客製化部門所設計的McLaren Elva，包含以英式復古賽車塗裝為靈感，車身外觀採用MSO Bespoke客製化專屬車色Arbour Green，與車身同色的McLaren主動式氣流管理系統 (McLaren Active Air Management System )，以Anniversary White點綴於駝峰、車頭處延伸至車側下緣區塊，Azburn Gold烤漆拉線對照超輕量五輻亮面Azburn Gold輪圈設計，質感細節盡顯無疑；Arbour Green車色完美融入開放式座艙空間，內裝使用Chocolate Brown沉靜洗鍊風格，Hulk Green特殊色皮革裝飾 12點鐘方向盤標示，展現獨到英式高雅品味，打造車主內心的極致渴望；此外，更有全車採用綠色亮面可見式碳纖維外觀設計，車身加以Weissgold金色細膩車側拉線延續至後分流器，內裝採用同色系精緻縫線，車頭搭配由MSO客製化白金與特殊編織碳纖維材質品牌廠徽，奢華不凡絕無僅有。
頂級客製化部門MSO也為台灣層峰車主打造以M1A 塗裝為發想，Cosmos Black 及Magnesium Silver雙色搭配，車側採Accent Red 烤漆線條，透過M1A 復古塗裝致敬品牌創辦人Bruce McLaren親自參與設計的市售跑車McLaren Elva M1A，更承襲品牌於1960年代輝煌的賽車歷史脈絡，引領世代的設計理念，在在彰顯品牌無可取代的先鋒地位。
McLaren頂級客製化部門為McLaren Elva 訂製專屬風格，提供McLaren車主獨有的客製化訂車服務，與McLaren原廠團隊緊密溝通，提供多元的設計方向，完整融合車主心中的無限創意，更致敬對賽車歷史的美好想像，獨樹一幟的設計在 McLaren的限量車型中更顯得珍稀不凡，McLaren Elva全球限量生產149台，即日起至9/26於McLaren Taipei展示中心獨家展出。
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「集結 McLaren 過去所有造車經驗和科技結晶，Artura 就此矚目而生。作為品牌劃世代高性能油電混合超跑，Artura 完美進階性能及動態表現，達成無與倫比的人車互動，更帶來電能駕馭的優勢與優雅。McLaren Artura 的誕生不僅豎立嶄新標竿，對於品牌及超跑車壇掀起科技與感官的強烈震撼。」- Mike Flewitt, CEO, McLaren Automotive
McLaren原廠2/17正式發表全新Hybrid車款Artura，McLarten總代理永三汽車也隨即在2/24在台發表Artura，為什麼這麼快？這是McLaren跨入普及型產品陣線的油電超跑首發之作，對McLaren意義重大，也算是比較低階的產品線，於是原廠策略早在2/17正式發表前就已經將Artura量產版前期試裝車運抵全球各市場代理商，讓各地市場能盡速發表接單，也就是說這部綠色Artura早就秘密運抵永三，而台灣更是亞太地區第一個發表Artura的市場，真是與有榮焉啊！報價1280萬起跳，現在訂車，最快今年第四季就能交車，有興趣的各位快衝！
永三汽車發布的新聞重點如下：
Artura是McLaren首款非限量高性能油電混合(HPH)超跑，集結品牌近半世紀於賽事及道路用車的科技結晶與造車工藝，展現突破性動態表現，達成無與倫比的人車互動性，更添加純電行駛模式，正式開啟品牌全新超跑篇章。
首度採用品牌全新輕量化碳纖維單體底盤結構 (McLaren Carbon Lightweight Architecture, MCLA)，專為搭載高性能混合動力系統開發，於McLaren 碳纖維複合材料科技中心 (McLaren Composites Technology Centre, MCTC) 打造而成。
以超溫塑型 (Superformed) 鋁合金及碳纖維打造極致輕量化車身，銳利折線及簡潔車身線條完美體現品牌獨有造車美學。
全新M630雙渦輪3.0升120°夾角V6引擎，結合業界領先軸向電磁馬達的綜效馬力最高可達680PS、最大720Nm扭力的性能水準。
擁有McLaren車款中極快速的油門反應，0-100km/h加速僅3.0秒，0-200km/h僅8.3秒內即可完成，極速可達330 km/h。
能以純電模式行駛30公里，並以50+mpg (約21km/l) 的油耗達成 McLaren 所有車款中最佳的燃油效益。
最低車重僅1395kg，成就傲視級距的488ps/tonne馬力重量比。
創新8速雙離合器變速系統以及首款搭載電子差速器的McLaren車型。
全新後輪懸吊結構，主動式底盤控制系統及液壓轉向系統全面再優化，融合雙A臂與多連桿優勢，大幅提升車輛敏捷度、動態表現及車身穩定性。
內裝細節及輔助科技全面進化，整合智慧型手機及符合日常實用性的ADAS駕駛輔助系統，全新介面與操控模式，駕駛者視線及操作能更全神貫注。
McLaren Artura導入Pirelli專屬開發的Cyber Tyre® 創新技術，全新Pirelli P ZERO
CORSA 展現可媲美其他車款P ZERO Trofeo R的貼地能力。
繼 McLaren Taiwan榮獲2019年全球最佳經銷商殊榮，Artura於2/17全球首發後旋即於台灣進行正式發表，足見原廠對台灣市場的高度信賴與重視，也有賴所有車主貴賓的鼎力支持。
McLaren Artura與Speedtail科技油電車款震撼現身，完美陣容傳承新世代超跑篇章。
首批車款建議接單售價1280萬元起，預計2021年第四季開始交車，歡迎洽詢永三汽車McLaren 全台展示中心。
集結近半世紀賽事與道路車款技術精髓，McLaren傾注全力打造的首款非限量高性能油電超跑Artura矚目而生，完美接續McLaren P1及Speedtail寫下的撼動地位。在品牌標誌性設計風格之底蘊大膽創新，以多項專屬領先科技將Hybrid車型達到McLaren一貫的極致輕量化訴求，展現強勢性能數據及更優異的動態表現，創造無可比擬的人車互動性。Artura象徵McLaren 造車工藝的全面進化，宣告品牌全新超跑篇章正式啟動。
全新MCLA碳纖維輕量化單體底盤結構
專為油電混合動力系統開發，Artura首度採用於McLaren碳纖維複合材料科技中心 (McLaren Composites Technology Centre, MCTC) ，歷經四年時間研發打造的全新輕量化碳纖維單體底盤結構 (McLaren Carbon Lightweight Architecture, MCLA)，搭配減輕10%重量的High Performance Hybrid高性能混合動力系統，達成最低車重1395kg的驚人成果，甚至傲視同級距純燃油引擎車型。全新MCLA結構包含車載電池安裝空間及精簡25%乙太網路線組設計、提供更高傳輸速率的電能科技結構，結合OTA雲端更新功能，完美體現McLaren底盤設計的全方位躍進，兼具高強度與輕量化，淬鍊賽事領先科技達成獨步業界的輕量化與動力技術優勢。
油電混合動力系統 性能表現強勁釋放
McLaren Artura配置全新2993c.c. 3.0升V6雙渦輪M630引擎、軸向電磁馬達及 7.4kWh車載電池，輸出強勁的680PS綜效馬力及720Nm最大扭力，帶來 0-100km/h 3.0秒、0-200km/h僅8.3秒的強勢性能，極速可達330km/h。
專為Artura 開發的M630 V6引擎相較既有V8引擎削除多達50kg重量，賽車取向的120度夾角使渦輪增壓器得以被安置在V型汽缸之間，大幅降低車身重心並節省空間，緊湊設計縮短進排氣路徑以獲得最佳效率。運用Formula 1常見的3D列印技術，M630引擎以頂級賽事的精準設定每個細節，不僅在散熱效能上精進，更強化曲軸設計，將轉速極限提升至 8500rpm，最大化性能表現及駕馭樂趣。配置首次搭載於McLaren車系的全新雙離合器SSG 8速變速系統，結合電動馬達倒退檔位，成功縮短40mm變速系統長度，減少體積也完美契合極致輕量化訴求。
業界領先的軸向電磁電動馬達輸出的95PS馬力以及隨傳隨到的225Nm扭力，為 Artura帶來McLaren 非Hybrid車款中最快速與敏銳油門反應。相較於經典混合動力車款 McLaren P1，Artura所採用的馬達科技提升高達33%效率。配備於Artura的插電式混合動力系統 (PHEV) ，以標準EVSE充電組進行充電時，僅需2.5小時即可充至80%電量，也可根據所選行駛模式自燃油動力系統進行回充。在既有的Comfort、Sport、Track 動力模式之外，McLaren Artura專屬的E-mode純電模式更可行駛30 km，大幅提升車輛駕乘感受，滿足零排放與優雅的都會日常駕馭。
McLaren品牌革新科技 動態表現再躍進
轉植McLaren多項全新開發專利科技，Artura 動態表現再躍進，完美兼顧道路使用及賽道操駕樂趣。搭載McLaren全新開發的輕量化電子差速器及後輪懸吊結構，獨立控制後輪扭力輸出，搭配較寬胎寬及較短的車身軸距，以及一體式後擾流鈑件及車尾分流器所提供的下壓力，有效減少轉向不足反應，將車身穩定及循跡性更進階優化。
Artura採用的Pirelli P Zero輪胎 特別導入Pirelli Cyber Tyre® 創新科技，輪胎置入傳感晶片與車身穩定控制系統整合，即時匯整與傳送行車數據資訊，隨時展現輪胎最佳性能表現。
McLaren著名的液壓電子輔助轉向系統，也將精準的轉向手感完整延續至McLaren Artura，專屬調校帶來更精準的路感反饋。搭配主動式懸吊控制系統，賦予Artura獨特操駕個性。標配McLaren最新Longtail車系的碳纖維陶瓷煞車及輕量化鋁合金卡鉗，搭配全新後軸懸吊設計，展現強勁制動性能表現，也提供高度車輛穩定性。
McLaren Artura保留過去經典且表現優異的雙A臂前軸懸吊系統，配合全新MCLA輕量化碳纖維底盤結構、不同的軸距與車輛幾何及動力設定，開發了融合雙A臂與多連桿系統優勢的全新後軸懸吊系統。保留上半部A臂結構，下半部將一般常見的A臂拆為兩部分，成為多連桿結構的組件。藉由重新設計的懸吊幾何與運動方式，不但可減輕每輪2.4kg的簧下重量、強化過彎表現，在激烈加減速的狀況下增加車輛穩定性。
內外設計全面進化 輔助科技造就摩登科技駕馭氛圍
Artura內外設計全面進化，以McLaren 獨到設計語彙結合縝密計算空氣力學效益，大幅減少鈑件拼接，保留接近一體成型的極簡車身線條，形塑未來科技感外型。短軸距與低車身重心、以品牌標誌意象勾勒的車側進氣口，在更進化的空氣力學表現與散熱效率之外，宣示不羈運動個性。
McLaren將多項全新開發的專屬科技應用於Artura車室空間，打造駕駛中心導向的純粹體驗。以人因工程設計為出發點，將駕駛模式切換鈕整合至儀表板兩側，無須移開視線便可即時調整動力與操控模式，結合McLaren著名的方向盤設計，打造全神貫注的行車感受。此外，Artura更搭載全新開發的MIS II資訊娛樂系統及高解析度螢幕，不僅可高度適配智慧型手機連接及鏡像輸出，導航系統、賽道遙測系統 (McLaren Track Telemetry) 和動態甩尾控制系統 (Variable Drift Control) 全面再升級，打造無與倫比的人車互動樂趣。全新主動式駕駛輔助系統 (ADAS) ，包含智慧型定速巡航暨全速域跟車系統 (iACC)、車道偏離警示、自動遠光燈切換以及路牌辨識系統，將McLaren Artura與日常生活風格完美結合。
McLaren Artura即日起開放接單，基本車價1280萬起。首批訂購贈送科技主動套件及便利安心套件，歡迎洽詢永三汽車McLaren全台展示中心。
McLaren在2/17正式發表全新Hybrid車款Artura！
全新的Artura是McLaren首款量產化高性能Hybrid車款，集結McLaren近半世紀於賽車及道路用車的科技精髓與造車經驗，展現出令人為之震撼的性能、動態表現及人車互動性。
2012年McLaren推出首款頂尖限量油電Hypercar，名喚P1，油電Hybrid綜效輸出高達916匹馬力/900牛頓米，2.8秒加速破百，極速高達350km/h，純電續航力30公里，不過P1僅生產375輛的限量身份以及當時已超過100萬美元的身價讓它高不可攀，而今，性能相近的McLaren全新世代Hybrid車款終於問世，價格則更為合理親民，也開啟了McLaren產品陣線的篇章，這是Artura的最大意義。
Artura是McLaren Hybrid油電動力系列的先驅產品，搭載全新設計的3.0升V6雙渦輪增壓引擎（代號M630），純引擎輸出為585匹馬力/585牛頓米扭力，整合在變速箱內的電動馬達則有95匹馬力/225牛頓米，整套Hybrid系統綜效輸出達680匹/720牛頓米，這讓Artura擁有3.0秒內加速破百、8.3秒直上200km/h、21.5秒內達300km/h、極速330km/h的駭人實力，然後，這首發的McLaren Hybrid車款應該還只是入門版本，你可以想像接下來的McLaren中高階車款會有多厲害了。
關於這部可說是McLaren里程碑的全新系列，原廠資料洋洋灑灑，技術細節很多，我先根據資料重點條列在下面，詳細報導我過幾天再寫，因為，Artura實車已經秘密在第一時間內抵達台灣啦！2/24本周三即將在台灣發表，屆時我再仔細拍一下實車為各位帶來更詳細的報導，敬請期待。
1. Artura採用全新輕量化碳纖維單體底盤( McLaren Carbon Lightweight Architecture)，車身結構使用Superformed aluminium及碳纖維打造而成。
2. 主動式底盤控制系統，搭載全新後輪懸吊結構，融合雙A臂與多連桿優勢，增進車輛敏捷度、動態表現及穩定性。
3. 空車重量僅1395公斤（整備車重1498公斤），成就領先同級距車款的馬力重量比488ps/tonne。
4. 採用3.0L V6引擎（M630），搭載McLaren首款電子差速器，綜效輸出達680PS/720Nm，可提供純電行駛模式，7.4kWh鋰電池能提供30公里純電續航力。
5. Artura 0-200km/h加速可在8.3秒內搞定，極速達330km/h。
6. 內裝全面革新，擁有8吋觸控式螢幕，車內娛樂系統整合智慧型手機及符合日常實用性之駕駛輔助系統，並採用全新操作模式介面，操作更便利。
7. 導入Pirelli專為Artura開發的Cyber Tyre創新技術，擁有媲美P Zero Trofeo R 的性能表現。
8. 全新的Artura是McLaren首款量產高性能複合動力（HPH）超跑。
9. 第一個基於全新McLaren碳纖維輕量化架構（MCLA）所打造的車款，針對HPH動力總成進行專屬優化。
10. Artura是有史以來最省油、CO2排放量最低的McLaren跑車。
11. 新款輕量化8速變速箱，並搭配McLaren首度採用的電子差速器。
12. 全新後懸吊結構設計、升級電動液壓轉向系統和主動式電子阻尼控制系統強化Artura的操控反應、穩定性和動態表現。
13. 具有插電式混合動力（PHEV）功能，可使用標準EVSE充電樁在2.5小時內充電到80%電量。
14. 整合在變速箱罩內的馬達比傳統馬達體積更小更輕，功率密度更高，能產生95PS和225Nm，功率密度比McLaren P1的電機系統高33%。
它看起來像賽車，事實上它幾乎就是可掛牌上路的賽車，基於McLaren 570S GT4賽車所開發McLaren 620R將取代600 LT而成為McLaren Sports Series系列最強版本，北美報價29.9萬美元起跳，限量350輛。
原廠發佈新聞重點如下：
1. McLaren 620R僅限量生產350輛，以570S GT4為基礎所開發，最大限度地採用賽車技術，但輸出比賽車更高。
2. McLaren Sports Series系列中最強版本，採用3.8升雙渦輪增壓V8引擎（M838TE），不受賽車規制將輸出提高到620PS和620Nm。
3. 承襲跟570S GT4極為類似的空力性能與底盤設定，能提供近似純種賽車的動態表現，是所有McLaren Sports Series車系中單圈最快的版本。
4. 賽車空力設定在250km/h時可產生總計185公斤下壓力。
5. 標配倍耐力P Zero Trofeo R高性能道路胎，可選配賽道專屬的客製化倍耐力光頭胎。
6. 標配碳陶瓷煞車系統、中心鎖定式輪圈、不銹鋼運動化排氣尾管。
7. 車身懸吊降低、輪距加寬，手動可調GT4賽車減震筒。
8. 輕量化賽車內裝，標配碳纖維賽車座椅、六點式安全帶和道路版安全帶。
9. 三種McLaren賽車塗裝可供選擇，McLaren Orange（經典橘）、Silica White（矽石白）以及Onyx Black（瑪瑙黑），配色比照GT4賽車，也可藉由MSO客製化打造跟Senna GTR相同的漸層色搭配專屬花紋或專屬塗裝。
10. 英國報價25萬英鎊起跳，北美報價29.9萬美元起跳，預計2020年2月開始交車，台灣確定會接單引進，數量與價格未定。
McLaren總裁Mike Flewitt表示：McLaren 570S GT4是一流的GT賽車，自2017年首次亮相至今，在各大賽事都獲得級別優勝，也吸引相當多客戶賽車隊青睞。為了回應客戶需求，我們在新款McLaren 620R採用公路套件，對於希望獲得真正賽車體驗的車迷絕對是完美選擇，無論是賽道或一般道路。
McLaren在客戶賽車隊的GT比賽中取得了巨大成功，堪稱McLaren最成功的GT賽車，多次拿下優勝並登上領獎台，2019年570S GT4也參加四大洲的錦標賽，由GT4賽車所發展而來的道路版620R則是為了慶祝570S GT4賽車的成就。動力方面，620R採用與GT4賽車相同的3.8升V8雙渦輪增壓引擎M838TE，由於不受賽車法規限制，引擎的ECU和渦輪增壓器經過升級，可輸出達620匹馬力、620公斤米扭力，2.9秒內加速破百，極速達322km/h。其實600 LT也可在2.9秒內破百，極速328km/h還略高一點，不過620R加速到200km/h僅8.1秒比600 LT的8.2秒略快，採用賽車空力系統的620R在250km/h時的總下壓力185公斤也比600 LT的100公斤高很多，這很容易說明為什麼620R極速慢了點吧，高下壓力才是重點，600 LT在賽道完全沒贏面。
McLaren工程部門大量採用570S GT4賽車技術來幫620R盡可能地減輕重量，除了將輸出提高到620匹，乾燥車重也壓低到僅1282公斤，裝上誇張的賽車化空力套件還比標準版570S降低31公斤，不過也因為這些套件讓620R比600 LT的1247公斤略重了些。為了將道路版620R提升到近似賽車的動態性能，標配倍耐力P Zero R半光頭胎，可選配賽道專屬倍耐力客製化光頭胎，胎面接地面積比道路版提高8%。根據McLaren的說法，620R是首次配備前19吋/後20吋輪圈、在掛上光頭胎後無需進行額外的調整設定即可上路，也就是你開620R到賽車場只要換上光頭胎就可以馬上下場爽，不用再重新設定啦！620R還標配McLaren最新一代輕量化碳陶瓷煞車系統，前390mm、後380mm碳陶瓷煞車碟盤，前後輪都是鋁合金鍛造卡鉗。
620R的另一個重點是將空力性能提升到近似GT4賽車等級，可調碳纖維尾翼移植自570S GT4，尾翼高320mm，可對應車主需求做3段角度設定，尾翼後方並加上第三剎車燈以符合道路法規。除了巨大的尾翼，620R也裝上跟GT4相同技術的全車空力套件，包括前保桿、下導流裙、前小翼與側翼等，車頭罩採用跟GT4相同的雙導流孔設計，可提高車頭下壓力並幫助水箱與前輪煞車系統散熱，車頭下壓力提高到65公斤，其中挖了兩個大洞的車頭罩就佔了30公斤，而在250km/h時，620R整車的下壓力可達185公斤。（600 LT下壓力為100公斤）
620R採用輕量化賽車內裝設定，沒有地毯跟手套箱，空調、IRIS導航和音響系統也沒附上，不過這些都可依車主需求免費選配，還可加價選配B&W輕量化音響系統。內裝標配6點式安全帶搭配碳纖維桶型賽車座椅，車門採用尼龍拉帶取代開啟門把，賽車方向盤12點鐘位置加上紅色標記，碳纖維方向盤輻附碳纖維換檔撥片，碳纖維中控台裝設7吋觸控液晶螢幕，McLaren Track Telemetry賽道遙測系統（MTT）也列為標配，還可選配3個攝影鏡頭來搭配MTT系統記錄賽道影片，另外也可選配跟GT4相同的車頂進氣罩。
限量生產350輛的620R中控台有專屬銘牌以1/350、2/350…的編號彰顯身份，在標準設定之外也接受MSO專屬客製化，例如煞車卡鉗顏色、安全帶顏色之類的，也可選用升級套件，例如Gloss Finish高光澤亮面碳纖維外觀，或是鈦金屬SuperSports排氣系統搭配Nano Black排氣尾管表面處理。
620R外觀標準設定為類似GT4賽車塗裝，包括經典橘（白色賽車條紋）、矽石白（橙色條紋）或瑪瑙黑（橙色條紋），三種塗裝都可選擇賽車編號跟賽事贊助廠商的車貼圖案，MSO客製化部門還提供其他車身顏色，如果你想搞成Senna GTR相同的漸層色搭配專屬花紋也沒問題。
McLaren 620R限量生產350輛，將從2020年1月開始生產，最快2月可開始交車，英國當地報價為25萬英鎊起跳（比600 LT約18.5萬英鎊貴很多），北美市場29.9萬美元起跳，價格還包括提供歐洲市場和北美買家「Pure McLaren Track Day」賽道駕訓體驗的學費。總代理永三汽車確定將會接單引進，引進數量與報價目前尚未定案，不過肯定會比600 LT的1380萬貴上一截，我猜可能超過1700萬呵呵。
對McLaren 600 LT有興趣的車迷請點選以下連結：
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Elva，這裡指的不是蕭亞軒，也不是愛文肥豬肉（台語），而是McLaren 終極系列（Ultimate Series）最新的成員Elva！McLaren預告許久、沒有車頂、沒有窗戶的McLaren Elva終於現身，報價約180萬美元起跳，限量生產399輛，預計2020年底開始交車！
大約在今年8月的Pebble Beach Concours圓石灘盛會，McLaren總裁Mike Flewitt在對客戶舉行的簡報會上宣佈將推出一款Speedster，定位為McLaren旗下Ultimate終極系列的一員，宣稱具有最頂尖的敞篷跑車駕馭樂趣與極致性能，價格比McLaren Senna約100萬美元更高，但低於Speedtail的210萬英鎊，看來價格也相當終極啊…。McLaren Elva是一款開放式駕駛座艙的雙座跑車，是McLaren繼P1、Senna、Speedtail之後最新的Ultimate系列產品。這款McLaren所打造的無頂無窗Speedster定位接近2018年底Ferrari在巴黎車展推出全新Icona系列的先驅作品Ferrari Monza SP1與SP2兩輛Speedster限量車型，Elva強調除了外型設計靈感向1960年代的McLaren-Elva M1A古典賽車致敬並引用其名，這款Speedster更能提供無與倫比的駕馭樂趣，帶給駕駛者絕對暢快的駕駛體驗。
就像當年的古典賽車Elva M1A，新款Elva沒有車頂與前擋玻璃，完全開放的座艙也沒有側窗可保護駕乘者，不過在某些市場（包括美國）可以選配前擋玻璃，為什麼設計出沒有車頂與前擋的Speedster？McLaren原廠表示會購買、駕駛這款敞篷跑車的車主不會介意放棄傳統的擋風玻璃，因為Elva這種設計目的就是打算將駕乘者包覆在空氣力學所形成的「氣泡（bubble）」中，在行駛時空氣會通過Elva的車頭進氣壩，並從車前蓋的導氣孔將氣流向上方與兩側導出，車前蓋還設計了碳纖維製主動式導流板可向上升起150mm（5.9吋）協助將氣流向上引導形成空氣力學座艙的負壓區，確保氣流不會灌進座艙，這套技術原廠稱為世界首創的主動空氣管理系統（Active Air Management System，AAMS）。在都會一般速度行駛時，AAMS系統不會啟動，一旦車速提升，AAMS會自動展開，車速降低則會自動縮回，AAMS也可手動升降，作動方式基本上跟主動式升降尾翼類似。
原廠表示McLaren Elva是McLaren有史以來最輕的量產跑車（不過原廠尚未公佈車重數據），專屬打造的碳纖維底盤結構和車身鈑件全數為碳纖維製品，車內也大量使用碳纖維部件與超薄的碳纖維桶型座椅，McLaren突破了材料極限，打造出令人難以置信的輕量化藝術品，例如一體成形的車頭蓋整合前保桿，包覆整個車頭的碳纖維車頭蓋厚度僅有1.2mm！我看比蛋殼也厚不了多少，很恐怖！車身側板長度超過3公尺，包覆整個後葉子板與車背蓋，也是超薄碳纖維材質，車尾則有類似720S的主動式尾翼。McLaren慣用的上掀式蝶翼車門同樣完全由碳纖維製成，具有單鉸鏈設計，安裝在前翻蓋後面位置的車架上，車艙內地板則是裸露的碳纖維，在某些位置使用防滑材料覆蓋，也可依據車主喜好訂製地板墊的材質。
Elva標配碳陶瓷煞車系統，四輪碳陶瓷燒結碟盤尺寸都是390mm，原廠強調這種煞車系統除了重量更輕，可減輕簧下重量提升動態表現，優異的散熱表現也可減少煞車系統的散熱導管設計，達到輕量化目的，另外則是煞車卡鉗採用鈦合金製活塞，鈦活塞可讓車重再減去1公斤。
動力方面，McLaren反正也沒有別的引擎，同樣是M840T系列的4.0升V8雙渦輪引擎（M840TR），輸出達815匹/800牛頓米，原廠表示這具引擎的調校比照最頂尖的McLaren Senna和Senna GTR，具有平面曲軸、乾式油底殼潤滑、輕量化曲軸、凸輪軸、連桿與活塞，配置7速無縫式變速箱將動力傳遞到後輪，搭配Launch Control起跑控制系統，3秒內可加速破百，6.7秒內直上200km/h的實力甚至比Senna（6.8秒）更快，極速原廠就沒說了，沒有車頂跟前擋玻璃的Speedster到底尾速多快我也蠻好奇的。
輸出高達815匹的關鍵除了大量採用輕量化引擎組件，排氣系統也經過優化，降低排氣回壓並改善LTR性能，降低進氣增壓空氣的溫度。排氣裝置採用設計複雜但非常輕巧的鈦合金和英高鉻（Inconel）合金系統，除了兩個排氣尾管向後排氣，另增加一個上排式尾管（二合一），看起來非常特別，這個形狀獨特的上排式尾管在尾飾管部份，McLaren首度採用鈦金屬3D列印技術也是一項創舉。
底盤方面大概就是電動液壓轉向系統、主動式動態控制懸吊系統（Dynamics Controls）可3段切換Comfort、Sport跟Track模式，也可透過三段式ESC模式來控制車輛操控動態輔助，還加上可多段調整的VDC可變甩尾控制系統（Variable Drift Control），將駕馭自由度和刺激性提升到新高境界，保證駕駛者絕對爽快的恣意妄為。另外，賽道專用的倍耐力P Zero Corsa輪胎是標配，不用加價。
定位為McLaren Ultimate終極系列最新車型的McLaren Elva報價142.5萬英鎊起跳，換算目前匯率約180萬美元（1英鎊約1.27美元），最終價格取決於MSO客製化程度，全球僅限量生產399輛，預計2020年底開始交車，這車還沒被訂光，你現在想來一部保證有得訂，就在我這篇快寫完的同時，McLaren總代理永三汽車傳來消息稿，最後寫道：
「全新McLaren Elva限量399台，預計於2020年底陸續交車，即日起歡迎向McLaren經銷據點洽詢，或透過
https://cars.mclaren.com/en/ultimate-series/mclaren-elva瞭解更多相關資訊。」
口袋夠深的人快衝！！！
對於咱們車迷來說，Lego樂高積木的Technic汽車系列是好玩的東西，有千元以內的Speed汽車系列，也有數千元甚至上萬元的Technic跑車系列，我就買過近萬元的大台Technic系列Porsche GT3 RS跟Bugatti Chiron，樂高在6月新推出的Technic Land Rover Defender也迷人極了，這部Defender台灣好像還沒開始賣。樂高對於開發套裝汽車積木絕對夠精密專業，不過對於這種大尺寸精密汽車積木的開發品牌車款可是很挑的，當然也牽涉到授權問題，並不是你想要哪個汽車品牌、車型就買得到，如果你又是某款車的死忠車迷，那怎麼辦？
當然是自己開發設計啊！在樂高積木模型領域就有一個族群專門開發某些特定模型，通常被稱為樂高術語中的MOC或My Own Creation玩家（或廠商），也有人稱這種積木為Remixed Bricks混血樂高。專屬創作特定款式，有些人是自己創作自己爽，有些廠商則是創作出樂高官方沒有的款式，並且加以市售化，這種極具獨創性的MOC樂高積木套組數量稀少，價格也較為昂貴，不過爽度無限啊。
前幾天有一位帳號名稱為Charbel的玩家在知名的樂高論壇發表一篇McLaren 720S Lego Technic獨創模型：https://www.eurobricks.com/forum/index.php?/forums/topic/172734-moc-mclaren-720s/
並附上一段影片來強調每個細節與可動性：
這個帳號表示McLaren 720S模型耗時兩年才打造完成，目標是打造一個Lego從未推出上市的最新款MOC創作，這部比例大約是1：8的720S為了盡可能地還原外觀，車身鈑件是專門製品，而不是制式積木，盡量避免使用樂高的連接器和橫樑，車身底盤也盡量比造實車的模組化設計，像是單廂車體、V8引擎、變速箱與懸吊結構。
這款MOC創作的McLaren 720S看起來相當精密，你可以從三角頭燈、蝶翼車門、空力鈑件、雙出尾管與尾翼、雙層車門的車側翼板等特徵一眼就看出它是部720S，精緻度完全媲美樂高出品的套裝Lego Technic大尺碼汽車模型，也許白色並不是展現720S身影的最佳顏色，不過好消息是這款MOC版Lego McLaren 720S預計將在1～2個月內推出上市，屆時應該會有其他顏色可選擇，至於要怎麼購買MOC版樂高模型、大約要多少錢我就沒有概念了，我跟你一樣看完也只有流口水的份兒…。
MOC Lego Technic McLaren 720S採用全模組化底盤和車身，可開啟蝶翼式車門，影片中還示範後尾翼可手動升降，四輪獨立懸吊還可作動，車頭的行李廂蓋不但可以打開，還比照實車附送一個專屬的行李皮箱，方向盤可操作前輪轉向，搭載一具可切換齒比的8速序列式變速箱（我不知道靜態樂高積木模型車要變速箱幹嘛…），更妙的是它竟然比照720S實車設計了翻轉式儀表板，這也是 720S在汽車業界首創的一大特點。其他細節就請各位觀看影片吧。
照片來源：Charbel的所有細節照片連結：
https://bricksafe.com/pages/Charbel/mclaren-720s
提高性能的方式有很多種途徑，改引擎、改渦輪、進排氣、升級胎圈、煞車系統或懸吊一大堆，當然還有改外觀空力套件，除非原廠或知名改裝大廠所推出的空力套件，通常都只有視覺爽度，想要實際提升空力性能我看很難，路上很多土砲改大包什麼鬼的，一敲就破的玻璃纖維套件不要敲破就很偷笑了還提什麼空力性能改善呵阿。
那麼，位置高高不會敲破的尾翼如何？大多數乘用車的尾翼都是視覺導向，作用很有限，但高性能車的尾翼可重要了，就算是小小一片也經過精密設計，你在很多報導中都看過某些高端跑車在多少速度下可產生多少下壓力云云，這整體車尾下壓力其中有相當大比例是由尾翼產生，其它還包括平整式底板、後下分流器的真空效應、車體線條設計與車側小翼導流裙等等，目的當然就是在高速時將車體牢牢地壓在地上。
McLaren的MSO客製化部門新推出專為570S Coupe和570S Spider所設計的HDK（High Downforce Kit）高下壓力套件，簡單說，這是一支MSO所開發的全碳纖維尾翼，報價11035美元差不多將近台幣35萬元，這支尾翼套件可增加165磅（將近75公斤）額外下壓力，HDK高下壓力套件除了尾翼本體全由碳纖維製成，亮黑色鋁合金尾翼支架加上鈀灰崁體看起來很有層次感，支架底座還有空力導向葉片以產生額外的下壓力，尾翼正中央的凹線對應570S的車身線條，下方崁入第三煞車燈，尾翼兩端的碳纖維翼板也加上鈀灰色MSO標識。
這套HDK尾翼套件不含工資要價11035美元（約35萬台幣），安裝大約需耗時4個小時，看起來好像不便宜，如果考量到可額外增加75公斤下壓力、而且視覺效果很讚，相對於570S/570S Spider約1100-1200萬台幣起跳的價格也不過才3%而已，值得裝一支，不過你得先有一輛McLaren 570S/570S Spider啊！當然，這應該也是蠻讚的新車選配項目吧。
期間限定生產的McLaren 600LT尾翼可產生100公斤下壓力比這支還威，但是原廠沒提供給570S/570S Spider選用，600LT的後保桿設計跟上排式尾管都跟570S不一樣，570S應該也沒辦法裝，應該啦。
外媒motor1.com近期補捉到McLaren Hybrid測試原型車的照片，乍看之下任誰都能認出這根本就是McLaren 720S，穿上全身迷彩到底為哪樁？如果不是迷彩披覆，根本不會被注意到，仔細一看竟然是McLaren正在測試Hybrid油電版跑車！前擋風玻璃上緣標示MVY04-BP23應該是動力系統的開發代號（並非車型代號），車側後三角玻璃窗有黃色標籤寫著Hybrid，後輪拱前下方也有橘色Hybrid Prototype標示，全車迷彩加上這些字樣感覺很故意呵呵！
在超跑馬力無限上綱的時代，受制於油耗與廢氣排放，Hybrid漸漸步入主流之際，高端跑車品牌若不加緊開發油電動力，市場極可能就被對手整碗捧走。約莫在一個多禮拜前，法拉利官方聊天板Ferrari Chat討論串有車迷貼出5/31法拉利即將發表千匹馬力Hybrid的消息，原廠也曾宣告到2022年將會有60%產品採用Hybrid動力，這將是馬牌第一款新世代油電跑車；至於Lamborghini，早就有福斯奧迪集團的油電技術做後盾，下一代大牛小牛都將Hybrid化，踩高蹺牛Urus更不用說，拿Cayenne Hybrid的動力塞進去就有了，Porsche當然是多講的，油電蛙早已箭在弦上，現在McLaren正緊鑼密鼓開發油電車款的消息也首度被拍到原型車。
McLaren當然有Hybrid技術，早在McLaren P1就已經印證了它有多狂暴，僅管Senna沒用上Hybrid，不過去年底發表、限量生產106輛的Speedtail將4.0升V8雙渦輪引擎加上馬達所構成的Hybrid系統綜效馬力高達1050匹，0-300km/h僅12.8秒、極速超過403km/h，Speedtail預計明年初開始交車，McLaren正在測試中的MVY04-BP23油電動力應該也會相當強悍，但可能不是V8雙渦輪加馬達就是了。
McLaren在2018年7月所發佈的「Track25」商業計劃，預計到2025年時共推出18款新車或衍生車款，官方也曾表示在未來10年內，現有的Sports、Super和Ultimate各個產品線都將會有Hybrid車款，加速開發Hybrid新車當然早在預料中。關於McLaren Hybrid，目前所流出的資訊還很有限，僅管它看起來像是720S的Hybrid版，不過這應該是專為開發Hybrid動力所打造的前期原型車。新的Hybrid動力系統很可能不是基於車迷熟知McLaren現有的V8雙渦輪引擎（M838T跟M840T系列），而是改採減少缸數與排氣量的V6引擎，這類downsizing的V6引擎更適合Hybrid系統的佈局，McLaren最擅長的Monocage碳纖維單體式結構平台也會對應V6 Hybrid動力而做修改。
特別值得一提的是當McLaren在去年發佈Track25商業計劃時，曾透露他們預計投資「更輕量化、超快速充電、高輸出功率電池系統以對應高性能運用」，目標是開發一種超性能電池組，能提供最嚴苛、連續30分鐘的賽道高強度惡操所需，這項計劃也算是承襲以往開發P1 Hybrid油電技術的一環，原廠目標是達到年產量6000套以應付未來旗下各種Hybrid車款所需。
足以應付賽道用力狂呸30分鐘的超高效能電池組？傳統內燃機引擎似乎比較耐操呵呵。
照片來源：motor1.com
McLaren前不久預告的全新GT跑車5/15正式登場，名字就叫「McLaren GT」，連620匹馬力的輸出番號都沒標示，特別強調車名GT，Grand Tourer，原廠表示這是McLaren創廠10年來所生產過最實用、最舒適、最適合代步與長途旅行的GT跑車。
原廠發佈的新聞重點如下：
1. 重新定義Grand Touring的規則，為McLaren愛好者提供了一款獨特的跑車。
2. 有別於一般高端跑車，McLaren GT承襲Grand Tourer特質，包括高性能、橫跨大陸長途旅程性，車子更輕盈、速度更快、風格獨具而且非常實用。
3. McLaren產品中第一款真正的Grand Tourer，獨立於現有的Sports、Super和Ultimate系列之外。
4. 與McLaren限量的Speedtail共享DNA，擁有美麗輕巧的外觀，豪華配備與高品質用料。
5. 出色的乘坐舒適性和領先同級車的客艙奢華感。
6. 車頭空間加上後行李廂，總承載容量達570公升，後廂的上掀式後擋玻璃下方空間足以承載一般行李、高爾夫球具或兩根185公分的滑雪板。
7. 搭載McLaren最新開發的車載信息娛樂系統，具HERE導航與即時交通信息功能。
8. 新開發的主動式懸吊統舒適性極為優異，搭配主動液壓轉向系統仍能維持McLaren慣有的駕馭動態。
9. 特別優化低速煞車性能與轉向感讓它更容易日常代步，對應都會行車而設定較高的車高與底盤離地高度。
10. 碳纖維單體車身搭配鋁製結構能對應每公噸405匹推力，升級的4.0升雙渦輪引擎（M838TE）可輸出620匹馬力與630牛頓米。
11. 雖是Grand Touring設定仍維持超跑強悍性能，0-200km/h僅9秒，極速達326km/h。
12. 這是McLaren Track25商業計劃中推出的第四款新車。
13. 現在訂車，2019年底就能交車，英國售價16.3萬英鎊起跳，北美市場MSRP則是21萬美元起跳。
新McLaren GT絕對是McLaren旗下最舒適、空間最寬闊的跑車。
而且還宣稱是同級GT跑車中最輕、最快、操控動態反應最佳的車款，定位為GT豪華跑旅，維持McLaren特有的碳纖維單體車廂結構（MonoCell II-T Monocoque，T表示Touring），極為優異的車體剛性，車重僅1530公斤，雖然是中置引擎，車尾仍能設計出後擋風玻璃下的行李廂，容量達420公升，後擋風玻璃標配「soft-close」緩關功能以避免把玻璃甩破，也可以選配後擋電動啟閉功能。
McLaren特別將中置V8引擎與排氣系統的位置盡可能降低以釋放更多引擎上部空間，車頭行李廂有150公升容量，加上後廂的總容量可達570公升，相較於另一款Grand Tourer導向、後擋玻璃側開的570GT行李廂370公升，新款McLaren GT承載能力足足多了200公升。
特別開發的座艙特別強調舒適寬敞的空間，專為長途旅行與日常實用性而設計，標配舒適的電動可調加熱座椅，原廠表示兩張座椅特別針對長途旅行進行優化，舒適的座椅充填料與造型設計，肩部、背部、腰部加強支撐能力，激烈操駕的側向包覆支撐能力也並未犧牲。車載系統採用最新的信息娛樂系統（McLaren infotainment system）搭配7吋TFT觸控螢幕，車內加入氣氛燈，並可選配電漿變色玻璃車頂，標配亮面碳纖維原色車頂面板。12支揚聲器的Bowers & Wilkins頂級環繞音響搭配碳纖維重低音與功夫龍震膜揚聲器則列為加價選配。
為了提高駕駛者與乘客在車艙內的舒適度，盡可能地減少底盤噪音，McLaren GT的引擎腳強度只有600LT的一半，這確實能降低底盤與引擎噪音震動傳入車廂內，不過耐操程度就有所犧牲了，反正McLaren GT本來就是設計來代步旅行的。
McLaren GT採用新款4.0升V8雙渦輪增壓引擎，代號M840TE，可輸出620匹最大馬力，在5500-6500rpm可達到最大扭力630牛頓米，同樣搭配McLaren慣用的7速SSG雙離合器變速箱將動力傳輸到後輪，具有Launch Control最佳化起步控制功能，3.2秒加速破百，靜止加速到200km/h也僅9.0秒，極速達326km/h。
M840TE輸出只有620匹會不會少了點？比720S的M840T（720匹）足足少100匹，貌似M840T的弱化版本，E是否表示Economic？570系列推出時那具M838TE引擎輸出從650S的650匹調降為570匹，「E」原廠解釋為Evolution革新之意，不過M840TE的E我就沒看到是什麼意思了。原廠有特別說明這具引擎雖然馬力較小，但M840TE在3000-7250RPM超寬域轉數區間都可維持95%最大扭力，大約是600牛頓米，這就很厲害了，不但有利於大多狀況下的加速力道，並能確保在任何速度下都能輕易獲得強大扭力超車揚長而去。
McLaren GT懸吊系統是從720S優化、舒適化而來，這套懸吊的預偵測技術可藉由傳感器預先讀取道路前方的訊號，加以預測路況，在2毫秒內預先調整電子阻尼強度，以獲得舒適的路感，電子懸吊系統搭配液壓主動轉向系統還提供三種操控模式，舒適、運動和賽道模式，標配Pirelli專屬開發的P-Zero輪胎，前輪20吋、後輪21吋輪圈，21吋後輪是現行McLaren目前最大的輪圈。
外觀這裡就不多贅述了，長得跟其他McLaren差不多，車側超大進氣口是主要特徵，車長將近4.7米的McLaren GT是McLaren Sports與Super系列中最長的車，前後懸伸也比各級車款延伸得更遠，不過車頭的接近角有10度，搭配車軸抬升系統可達13度，車底距地高110mm，抬升後可達130mm，不只底盤比其他高端跑車更高，在抬升模式下都快要跟一般汽車差不多高了，這能讓McLaren GT更輕易地在都會穿梭而不太需要怕刮到底盤。
5/15正式發表後，消費者已經可以在全球各地經銷商訂購McLaren GT，預計今年底可以交車，英國市場報價16.3萬英鎊起跳（含稅），北美市場MSRP價格為21萬美元起跳，McLaren總代理永三報價…我明天問問看。
英國神獸遊賽道！這裡的McLaren每一輛都屌到爆，但你就算有錢也買不到！
從2018年日內瓦車展的McLaren Senna GTR Concept概念車到上個月日內瓦車展Senna GTR量產版本正式發表，至今你從沒看過限量生產75輛、825匹馬力僅1188公斤純賽道設定的量產版Senna GTR跑起來有多威。上週末4/6在第77屆Goodwood會員日期間，McLaren Senna代言人Bruno Senna就駕駛著這賽道上唯一的終極野獸Senna GTR跑給你看！這可是McLaren所生產過除了F1賽車之外最快的量產車，但僅限於賽道使用，從奔馳的影片看來，Senna GTR大概只發揮5成功力，遠遠未及它的極限，但似乎已經極為強悍，打算向所有競爭對手展示它有多大能耐了。
這段影片是由Goodwood的官方Youtube頻道「Goodwood Road & Racing」所釋出，影片首先採訪Bruno Senna，他分享他對這款車以及對Goodwood Member’s Meeting會員日的看法，接下來你可以看到Senna GTR在賽道上奔馳，陪跑造勢的還有McLaren史上最傳奇的幾輛Ultimate Series終極系列，包括McLaren P1、P1 GTR、和傳奇的McLaren F1。McLaren官方也隨即發布新聞稿表示：“邁凱輪首次推出的極端賽道車型Senna GTR量產版，在第77屆Goodwood Member’s Meeting開幕動態展示，帶領Ultimate Series終極系列遊行，其中還包括McLaren F1極為著名的開發原型車XP5”。
應該沒什麼車迷不知道這部威名赫赫的Senna GTR吧？這是一款Track Only賽道限定、無法掛牌上路、限量生產75輛、報價110萬英鎊起跳、並已全數被訂光的終極McLaren，搭載4.0升V8雙渦輪引擎，輸出高達825匹/800牛頓米，僅重1188公斤，比Senna還減輕10公斤，每公噸推力高達694匹，下壓力最高可達1000公斤，0-200km/h低於6.8秒，賽道表現近乎無敵，如果還不夠清楚，請參考之前的報導連結，反正是有錢也買不到的夢幻逸品，看看也爽：