Kawasaki在這次東京車展發表了轟動武林、驚動萬教的250級並列4缸仿賽車，名為ZX-25R，它之所以引起車壇極大震撼，主要是重現30年前並列4缸小排氣量、超高轉速、大馬力的榮光，各位年輕車迷或許很難想像80年代末期到90年代中期，日本車壇曾經出現一系列250/400級4缸車款（仿賽跟街車都有）形成一股風潮，那種車有多厲害你很難想像。隨便舉個例子，現在路上滿街跑的Yamaha R3，並列雙缸排氣量321c.c.，2019年式新款R3輸出為41ps/10750rpm、2.9kgm/9000rpm，而早在30年前，Yamaha FZR250R的輸出就高達45ps/16000rpm、2.5kgm/12000rpm，不只輸出驚人，而且排氣量更小，車重更輕，在兩部車實際加速對決時R3甚至敗下陣來，FZR250R可是30年前的技術啊！

FZR250R與YZF-R3加速對決，日本媒體的台灣翻譯報導可參考以下連結：
https://www.moto7.net/2019/09/webike-yzf-fzr.html

或者各位也可以參考Honda的CBR250RR 雙缸MC51與4缸MC22的跨世代對決翻譯報導，連結如下：
https://www.moto7.net/2019/08/webike-honda-cbr250rr-2.html

現在你知道將近30年前的並列4缸小排氣量引擎技術有多迷人了。

後來這種車款逐漸式微，原因很多，開發與生產成本太高、油耗高且廢氣排放太重、日本泡沫經濟、新世代年輕人不愛騎仿賽車等等都是其中原因，想來不免讓人有點唏噓。那麼，如果以現在最新技術來打這種小排氣量4缸、高轉速高出力的車種會是什麼光景？大多數車廠在評估後會搖搖頭，光是要通過嚴苛的環保法規就是一大問題，而且開發與生產成本很高，怎麼想都划不來，不過Kawasaki終於率先踏出這一步，Kawasaki將推出4缸250級仿賽車的消息已經傳了好幾年，今年6月號日本Young machine信誓旦旦東京車展一定會發表，10/23終於獲得證實。

受到全球車壇極端矚目的ZX-25R這次以參考出品車的身份正式在車展中亮相，Kawasaki Indonesia原廠也釋出兩段影片介紹它的技術重點：

ZX-25R以「參考出品車」的身份亮相，這可不是概念車，而是即將量產上市、尚未最後底定規格配備的市售車，這下要看日本其它幾大車廠如何對應了。Kawasaki原廠尚未公佈詳細規格，輸出數據、車重當然也還不知道，一般預料可輸出50～60匹馬力絕不成問題，引擎轉速可直上20000rpm，日本官網針對ZX-25R僅有技術方面的簡短說明，主要包括以下幾項：

1. ZX-25R是目前同為250級距中唯一使用249c.c.並列4缸水冷引擎的車款。
2. 在低轉速和中轉速時擁有充足的加速扭力，別且結合高轉速時的強勁輸出。
3. 特殊的進氣和排氣系統能營造出獨特且悅耳的高速轉引擎聲浪，能帶給騎士尖銳聲響且性感暢快的駕馭感。
4. 從Kawasaki最拿手的Superbike World Championship賽事發展而來的車身設計理念和先進的結構分析技術，全新設計輕量化高剛性鋼管車架。
5. SFF-BP倒立式前叉搭配一體式輻射卡鉗，同級車中首創。
6. 水平式多連桿後懸吊結構。
7. 高端車款移植而來的KTRC（Kawasaki牽引力控制系統）、可調輸出模式和KQS（Kawasaki快排系統）。

Kawasaki官網連結如下：
https://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/motorshow2019/

何時上市？會不會引進台灣？不知道，Kawasaki總代理台崎是不可能引進了，水貨的話，如果動點手腳，驗車搞不好能驗得過，不過那價格你絕對不會想知道，Honda CBR250RR都要30來萬了，ZX-25R如果順利量產上市，並且有機會引進台灣掛牌上路，超過40萬台幣應是跑不掉，白牌欸！當然這些都是推測，等ZX-25R正式量產上市再來分析比較精準。