TOYOTA總代理和泰汽車於3月30日舉辦跨界跑旅CROWN上市發表會。CROWN身為TOYOTA的品牌旗艦，自去年7月全球發布後就備受市場關注與媒體討論。

經過16代的蛻變，全新TOYOTA CROWN打破傳統級距定義，以Crossover跨界跑旅車格展現其「創新與挑戰」的DNA。此外，提供動力豐沛的全新2.4L Turbo Hybrid以及優異油耗的2.5L Hybrid兩種動力系統，為駕駛打造最高品質駕馭享受，完美呈現日本頂尖工藝的技術樣貌，更符合品味獨特與持續進化的潛在車主特質。

CROWN被視為TOYOTA先進技術和造車工藝的先鋒，它代表著TOYOTA「創新與挑戰」的品牌精神，經過每一代CROWN不斷的淬鍊及挑戰，在時代發展的浪潮中不斷前行，不僅不拘泥于傳統、更追求大膽突破。

從講究細節的車體設計、追求卓越的動力科技到悉心款待的駕乘感受，不容妥協的態度融合創新的做法，成就CROWN今日不凡的榮耀風範，持續帶領TOYOTA往下一個時代前進。

全新CROWN以打破傳統級距定義的Crossover跨界跑旅車格大膽突破過往形象。較高的底盤搭配獨有的斜背流線，造型動感且前衛。1,540mm的車高提供駕駛優於轎車的視野，搭配634mm的臀點高度，讓乘客於上下車時更為便利。

CROWN搭載LED頭燈與貫穿式日行燈，塑造如雙髻鯊銳利侵略感前視，修長的車身(4,980mm)與軸距(2,850mm)，創造更為開闊的視覺感與寬敞車室空間，貫穿式的LED尾燈與頭燈相互呼應，呈現簡約有力視覺效果。皇家版更可選配獨特雙色造型塗裝，結合21吋鋁圈*1設計，增添科技與運動氣息。

CROWN提供兩種動力系統各一等級供選擇。皇家版搭載讓人放膽馳騁的全新2.4L Turbo Hybrid系統，提供卓越豐沛的動能同時兼顧優異的油耗表現；而貴族版則搭載2.5L Hybrid系統，在行進間收放隨心，為駕駛打造最高品質駕馭享受。多重選擇，滿足消費者各種駕馭的想像。

全新2.4L Turbo Hybrid系統，是以Direct Shift 六速手自排系統，與搭載D-4ST雙噴射供油系統的2.4L 雙渦流渦輪引擎，結合eAxle電子驅動馬達、全新雙極鎳氫電池而成的渦輪油電複合動力系統，於低轉速即可實現高扭力，達到最大綜效馬力348 ps，0~100 km/h加速只需 5.8秒成績，同時仍可提供15.6km/l的優異油耗。

2.5L Hybrid系統採用VVT-iE電子式可變汽門正時控制系統，搭配E-CVT電子控制無段變速系統，以及全新雙極鎳氫電池，有效提升Hybrid電池的充放電效率，不僅讓油耗值達驚人的22.4km/l，亦帶來最大綜效馬力222ps的動力輸出，以尖端科技創造優異燃油經濟性與卓越動能表現。

在系統結構上，CROWN採用前麥花臣、後多連桿獨立懸吊設定，搭配AVS可變阻尼避震系統，與E-Four Advanced電子式四輪傳動系統，透過駕駛模式切換(ECO/COMFORT/NORMAL/SPORT S/SPORT S+/CUSTOM) ，提供絕佳操控體驗，其中CUSTOM可針對動力、懸吊、轉向進行多達18種組合設定，真正體驗駕馭隨心所欲，與讓人會心一笑的舒適乘坐感受。

車室運用「全席頭等艙」思維鋪陳，中島式設計為雙前座帶來開闊視野且獨立的空間，後座寬敞的腿部空間與微包覆座椅舒適透氣，不僅將膝部空間放到最大，更讓每位乘員皆享頭等艙的寬敞享受。前座椅具電動調整、加熱、通風、Easy Access功能，亦提供後座左右加熱座椅，帶給駕駛與乘客舒適感受；後座與座椅肩線同高之車窗設計，悉心款待車上的每一位乘客，盡享舒適旅程。座椅暖金色滾邊與精緻縫線相輝映，搭配環艙Warm Steel暖金色飾條，與全景式天窗，更顯低調奢華，大器格局不言而喻。

前艙集中式按鍵設計，方便駕駛在觸手可及的水平線上完成各項功能操作並提供良好駕駛視野。全車系配備線傳式電子排檔、HUD抬頭顯示器、12.3吋全數位儀錶板，多達12種駕駛風格模式，讓駕駛盡情展現自我；12.3吋導航影音主機搭載無線Apple Carplay與有線Android Auto，搭配JBL音響，滿足車主全方位的娛樂需求。

同時，CROWN採用S-FLOW智慧型雙區獨立恆溫空調、後座出風口、前方直立式手機放置格、前後座共4個Type C接孔，與足踢感應式電動尾門等多項人性化貼心配備；而後行李廂容積達450L，可放置3個高爾夫球袋，必能滿足日常休閒裝載需求。

CROWN全車系標配TOYOTA極致安全防護系統(TSS) 3.0，包含ACC全速域主動式車距維持定速系統(含Stop & Go)、LTA車道循跡輔助系統、PCS預警式防護系統、AHB智慧型遠光燈自動切換系統、以及RSA速限辨識輔助系統。

此外，CROWN也導入多項安全系統，包括：SEA安全離座警示功能，可在車輛後方有汽車或摩托車通過時提供警示，以降低開門時後方來車碰撞的風險；PVM環景影像輔助系統亦加入透視底盤功能，並可於不同檔位切換視角，讓車底的狀況一覽無遺；PUH行人撞擊緩衝機制，當感知器偵測行人遭受碰撞時，引擎蓋後方將立即彈起以降低行人頭部的撞擊傷害可能。全車標配43項主被動安全防護系統，全方位守護駕駛的用車安全。

即刻入主 首400名車主享專屬尊榮交車禮

CROWN「工藝之最，成就不凡」的精神，與Samsonite Black Label結合優越材質與精緻製作工藝的理念相互輝映，本回和泰汽車與Samsonite合作，打造限量400個CROWN x Samsonite Black Label專屬登機箱，提供給首批交車的尊榮客戶。

全新旗艦跨界跑旅CROWN建議售價為157萬元起，即日起，消費者可親臨TOYOTA全台展示據點，實際感受CROWN「工藝之最，成就不凡」的魅力，相關資訊亦可上TOYOTA 網站: http://www.toyota.com.tw查詢。

中華商用車深耕台灣 50餘年，陪伴頭家日夜打拚，是頭家生意上最得力的助手。為滿足各行各業需求，提供頭家更多元的用車選擇，中華汽車推出全新正3.5 噸油電複合動力車型-中華堅兵P350 HYBRID，更是台灣首款自主研發ISG(整合式馬達)油電複合商用車型，以同級最大載重1,610公斤、同級唯一前後碟煞以及搭載15吋後雙輪等優越產品力，搭配中華汽車綿密的服務經銷體系與品質口碑，搶攻商用車市場。

目前市面上3.5噸商用車以柴油為主，由於柴油車排放汙染量大，其排出的氮氧化物會產生酸雨、煙霧與對人體有害的粒狀汙染物等，雖然六期柴油排放標準加嚴，但仍不及汽油車環保。中華汽車為對環境盡一份心力並符合全球車市電動化趨勢，全新推出3.5 噸ISG油電複合動力商用車－中華堅兵 P350 HYBRID不但更加環保，以ISG油電複合動力創造出領先同級距的 162.6ps最大綜效馬力，超越2.5L柴油渦輪引擎的26.2kg-m最大綜效扭力。此外，木床車型擁有同級最大載重1,610 公斤，滿足各行各業運送貨物需求，並突破業界規格配備15吋後雙輪以及前後輪碟煞，增加車輛行駛的穩定性與安全性，更以市場上3.5噸商用車舊換新價69.9萬元實惠的價格，讓中小企業主輕鬆購入。中華汽車副總經理曾鑫城表示，「空汙防制的意識抬頭，國際環保法規未來將逐步停止柴油引擎車型生產許可，綜合考量市場需求與環境議題推出中華堅兵P350 HYBRID。」

中華堅兵 P350 HYBRID以ISG油電複合動力進軍3.5噸商用車市場，動力型式以汽油引擎搭載 ISG(Integrated Starter Generator整合式馬達) 系統，能在引擎提供的動力之外，再藉由ISG馬達額外提供輔助扭力及動能回收功能，創造3.5噸同級最大綜效馬力162.6ps；以及超越2.5L柴油渦輪引擎的26.2kg-m扭力。此系統提供一般、動力優先、充電優先與綜合四種動力模式，在動力優先模式下，可以再輔助提供最大額定6.62 kg-m扭力，消費者可以根據本身駕駛習慣、行駛路況、運送貨物量多寡，自行選擇適合的動力模式。

中華堅兵 P350 HYBRID以舊換新價不到70萬元提供同級最大載重 1,610kg，加上長 3,079mm、寬 1,747mm、高 360mm的大空間貨台，一趟載足眾多貨物，讓企業用最大效率載更多賺更多。此外，中華堅兵 P350 HYBRID底盤的結構更強化提高載重能力，底盤車載重最大可達 1,905kg，近年來「宅經濟」興起，物流業興盛，中華汽車更提供冷鏈底盤車型，加大電瓶與發電機，確保安裝壓縮機後電力供應。中華堅兵各車型滿足不同行業的車體改裝需求，不論廂體、冷凍冷藏廂、升降尾門都可輕易加裝。

中華堅兵 P350 HYBRID採用前後輪碟煞配置，滿載情況下也能俐落煞停，行車安全更有保障。加上15吋後雙輪設計，使得載重行駛時擁有更好穩定性，讓駕駛人員更安全、頭家拚生意更穩當！獨創 SCC 智慧防護系統，為商用車標配TCL循跡防滑控制系統、ASC車身動態穩定系統及HSA陡坡起步輔助系統等主動安全配備，降低車輛行駛下打滑風險，還有多項煞車偵測系統，提前預警風險發生，適時保護駕駛，讓安全性全面提升。

現行市售正3.5噸車型要價百萬以上，而中華堅兵能以實惠的價格切入正3.5噸市場，加上政府汰舊換新政策持續推動，可望帶動中華商用車銷量。中華汽車深耕商用車品牌，綿密的保養服務據點不僅完善車輛妥善率，也不忘為頭家精打細算，提供經濟實惠的保養及零件價格，為歡慶中華堅兵P350 HYBRID上市，本月購車即享 4 年或 12 萬公里延長保固，搭配動力電池 8 年或 16 萬公里保固，給頭家最完整安心的保障。歡迎洽詢全台匯豐汽車展示中心或至中華汽車官網了解更多訊息。

新款SX4 S-Cross Hybrid與舊款最大不同是從原本的CUV風格逐漸轉往SUV，即便名稱仍有Cross一字，但明眼人都可以察覺新車已經像中小型SUV，這也是最受消費者歡迎的模樣。其他類似例子包括舊款賓士GLA原本看起來就像是加高離地距的A-Class Hatchback，改款後新GLA看起來就像縮小版GLC，銷量從此打開，另一個例子是首代Peugeot 3008問世時以CUV為定位結果銷量普通，改款成SUV的外型後就大受歡迎。

SX4 S-Cross Hybrid可視為大規模小改款，即便車頭有著更趨近SUV扮相，車身多了銳利線條，增加SUV車種常見的黑色防刮塑膠輪弧，新型透明尾燈組等，仍可看到前代車款相似的輪廓，實際上也可從軸距同為2600mm看出端倪，車身尺碼分別為長4300mm x寬1785mm x高1585mm，與VW T-ROC、Skoda Kamiq、Peugeot 2008相近，皆屬於中小型SUV，兼顧了合理車室空間與都會區停車便利性。

這次引進2WD前驅型與Allgrip四驅型，皆採用1.4升汽油渦輪增壓引擎+48V油電系統，全車7具輔助氣囊、ESP循跡防滑系統、360度環景攝影、雙區恆溫空調、ACC主動車距巡航、BSM車側盲點警示、LDWS車道偏離警示、RCTA後方車側警示、9吋多媒體觸控螢幕等皆列為標配，Allgrip四驅車型則額外增加全景天窗與2WD版做出區隔。

車艙維持與前代車款相似的佈局，中控台中央9吋多媒體觸控螢幕提供油電Hybrid動能顯示圖、360環景攝影、Apple Carplay/Android Auto手機連線等功能。空調方面雖然沒有配置後座出風口，所幸空調效率極佳，很快就建立起前後乘客都舒適的冷房，這點也是所有Suzuki車系的優良傳統，即使空調設定在攝氏25度，清涼效果仍勝過某些車廠空調設定16度，這點值得大力稱讚。後座乘坐空間表現中上，前駕駛座如果坐進身高174公分中等身材的駕駛人，後座也坐進身高174公分的乘客時，乘客膝蓋距離前座椅背仍留有2個拳頭的距離，搭配後座椅背可以微後傾調整，提供頗舒適的乘坐環境。

啟動引擎出發，1.4升渦輪引擎擁有頗細緻的運轉品質，排入D檔出發，48V ISG啟動馬達系統會與引擎一起出力，起步時的油門反應相當輕快，SX4 S-Cross這套動力系統與先前試駕的Vitara Hybrid相同，單純從最大馬力來看心動力的129hp比舊款純內燃機設定的1.4升渦輪增壓引擎140hp要小，但拜ISG電動馬達在起步時與引擎共同出力，剛好消除小排量渦輪引擎低轉速渦輪遲滯的現象，取而代之是更飽滿更線性的出力，開起來反而像是2.5升自然進氣引擎，整體駕駛感覺就是易開好上手，任何類型駕駛人上車後都能在很短時間內摸熟它的出力特性。

試駕車款為2WD車型，在一般道路、快速道路、高速公路與山路的表現中規中矩，動力與底盤的搭配得宜，無論行進中再加速、超車、爬坡等狀況都輕鬆勝任，過彎表現合情合理，也沒有預期中SUV常見的明顯側傾，對於多數家庭買家SX4 S-Cross操控表現已相當稱職。

售價是這次改款後很多人討論的重點，前一代SX4 Crossover小改後換裝1.4升渦輪引擎後售價為85.8萬元，對照新款2WD款售價98萬，4WD款售價114萬，這樣一比似乎漲了不少，以外型而言新車多了更接近SUV的外觀，ACC主動車距、BSM車側盲點警示、LDWS車道偏離警示、RCTA後方車側警示這些駕駛輔助系統，內裝多了支援智慧手機連線的9吋多媒體觸控螢幕，動力則為1.4升渦輪引擎加48V油電，當然我們知道現階段原物料漲價、晶片漲價都是造成車價上漲的主因，但如此一來新款SX4 S-Cross的售價也進入眾多SUV/CUV競爭最激烈的百萬元區域，這個級距有些車款訴求寬敞車室空間、有些車款訴求主被動配備與駕駛輔助配備齊全，有些車款訴求俗又大碗，SX4 S-Cross該從哪個角度與消費者溝通將是一門最重要的課題。

匯聚 SUZUKI 造車工藝與科技大成，新世代旗艦 SUV 車款 ALL NEW S-CROSS 於今日(9/13)正式在台上市，以大膽自信的嶄新設計，盡顯 SUV 強悍個性。MILD HYBRID 輕油電科技結合渦輪增壓引擎的BOOSTERJET強勁動能，為駕馭注入超凡樂趣。ALLGRIP 適時智慧型四輪傳動系統以越野實力，征服一切險阻。更以 SUZUKI Safety Support 安全科技提供周延守護。旗艦之作，至此誕生。

ALL NEW S-CROSS 大膽自信的外型設計，彰顯 SUV 的強悍個性。鋼琴烤漆風格化水箱護罩，結合序列式鑽形 LED 頭燈，將優雅與剛強完美結合，動靜之間征服眾人目光。步入車室，享受如家般的舒適。全景式天窗引入寬敞明亮的自然氛圍，編織皮質座椅的細緻品味，以及可調整椅背角度後座椅的人因設計。容量達 440L 的寬敞行李廂，透過 6:4 分離式後座椅，輕鬆變化出最大 1230L 載物空間，裝入更多精彩生活。

ALL NEW S-CROSS 配備 9吋多功能觸控螢幕，連結Apple CarPlay^® 與 Android Auto^TM  便能輕鬆整合手機內的導航系統與應用程式，語音撥打電話與傳收訊息。同時，ALL NEW S-CROSS 搭載360°環景影像輔助系統，以3D立體開放視圖與360度鳥瞰圖，協助駕駛人掌握車輛周遭環境。

ALL NEW S-CROSS 搭載 1.4 L BOOSTERJET 渦輪增壓引擎，輔以 48V 輕油電科技，不僅有效降低渦輪遲滯感，更催生 129.2ps 最大馬力與 23.9kgm 最大扭力的強悍動能，同時大幅提升燃油效能，造就 19.4km/L 的節能油耗。卓越動能之外，ALL NEW S-CROSS 兼具優異的越野性能。ALLGRIP 適時智慧型四輪傳動系統讓駕駛人可依路況及喜好，在 AUTO、SPORT、 SNOW 、LOCK 四種模式自由選擇，享受更富野性的駕馭樂趣。

SUZUKI Safety Support 以完善安全科技，提供駕乘者全面守護。DSBS 雙感知器煞車輔助系統，於車距過近時適時提醒駕駛人，在必要時主動輔助煞車，降低意外發生可能。ACC 主動式車距巡航控制系統能主動偵測前方車距，同時自動調節全速域車速，降低長途駕駛的疲憊。此外，全車還配有 BSM 車側盲點偵測、LDWS 車道偏離警示、RCTA 後方車側警示、Weaving alert 駕駛疲勞警示、ESS 緊急煞車訊號警示、ESP® 電子穩定、EBD 電子煞車力道分配、HHC 斜坡起步輔助、BA 煞車輔助、ABS 防鎖死煞車、EPS 電動輔助轉向與7具 SRS 輔助氣囊等先進安全系統，為 ALL NEW S-CROSS 建構全方位科技防護。

ALL NEW S-CROSS，集設計與科技之大成的巔峰之作，9/17~9/18全省經銷商熱賣賞車活動，歡迎蒞臨賞車試乘，親身感受跨界全能的旗艦魅力。

TOYOTA在12/14發布全球電動車戰略，宣布到2030年將投入開發30款BEV車型的戰略目標並投入8兆日圓(700億美元)開發全產品線電動車，強調TOYOTA是 “碳中和汽車*1”的“全系列製造商”。本次活動正式對外展示了16款預計於2025-2026年前陸續上市的BEV (Battery Electric Vehicle，電池電動車)車型外，也宣布將在2030年達成全球BEV年銷量350萬台的目標，向全世界展示身為全球龍頭車廠在BEV領域的堅強實力。

除了BEV車型外，TOYOTA未來也持續提供HEV (Hybrid Electric Vehicle，油電複合動力車)、PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle，插電式油電複合動力車)及FCEV (Fuel-Cell Electric Vehicle，氫燃料電池電動車)等全系列產品。TOYOTA社長 – 豐田章男表示，車型投入的模式和時機會根據各國的能源政策和產業政策來決定，依據各個國家或地區的需求，TOYOTA將提供實現碳中和的「全產品線」選擇。

TOYOTA在12/14正式宣布將在2030年前投入30款BEV車型開發，BEV投資金額將達到4兆日圓(350億美元)，並設定同年TOYOTA及Lexus在全球BEV銷售量達350萬輛的目標。此外，也宣布Lexus未來將分階段全車系轉為BEV車型，2030年將首先在美國、歐洲和中國實現，2035年則會擴及到全球市場。

現場展示了16款預計於2025-2026年前陸續上市的BEV車型，包含5款TOYOTA 的bZ系列車型、4款Lexus的BEV車型以及7款Lifestyle BEV車型，各車型的投入模式和時機將根據各國的能源政策和產業政策來決定。

BEV類別

TOYOTA bZ系列
(5款)

5款BEV車型，包含從小型到大型SUV以及中型房車等各種車型式樣

Lexus BEV (4款)

在滿足BEV的使用需求同時，也繼承LFA的精隨，運用BEV開發次世代的跑車

Lifestyle BEV(7款)

各種Lifestyle車型也以BEV為主力發展；商用車也提供從短距離到長距離以及滿足工作上各種需求的BEV

TOYOTA社長 – 豐田章男表示：「能源」是達成碳中和的關鍵。「電力」是BEV主要的能量來源，因此BEV碳排量多寡會取決於發電來源(火力/核能/再生能源)，依照國家發展程度不同，能源結構、儲能基礎設施也存在相當差距，火力發電比例愈高的國家代表碳排也愈高，並不是所有地區都能像少數先進國家一樣適合在較短時間內推動BEV普及化。

以北歐挪威為例，99.1%電力來自低碳能源且又以水力發電為主，BEV就會是非常有效的減碳工具。但以日本及台灣而言，由於火力發電比例較高(日本75%、台灣80%)，則應以HEV及PHEV為主要的減碳手段。優先推動HEV及PHEV的普及，才能有效達成減碳目標。

由於每個地區的能源狀況不同，客戶的汽車使用和需求也不同。在這些不同的情況下，TOYOTA致力於開發「全產品線」的碳中和汽車，無論是HEV、PHEV、BEV或FCEV，以提供全球客戶不同的選擇。除了前述的電動化車款外，TOYOTA也將經由賽車運動，持續探索新能源應用的可能性，如：開發氫燃料引擎車(Hydrogen Engine)，開發和推廣不排放二氧化碳的清潔燃料，來找尋解決碳排放的解方。

TOYOTA的BEV開發，其實比HEV要來的更早。早在1992年TOYOTA就成立了電動車開發部門(Electric Vehicle Development Division)，並在1996年開發了第一台RAV4 EV。爾後30年間，陸續展示了e-com原型車、超小型EV – COMS以及小型EV – eQ，到今年推出了C+pod及C+walk，TOYOTA致力於開發更多元的BEV產品，提供消費者更多元的移動方式。

自1996年以來，TOYOTA在過去的26年間，已累積投入了4.5兆日圓 (395億美元)發展全車系的電動化車款。到2030年前，TOYOTA除了再投資4兆日圓(350億美元)開發BEV外，也將再投入4兆日圓(350億美元)持續開發HEV、PHEV及FCEV等電動化車款，整體投資規模達8兆日圓(700億美元)。TOYOTA運用過去眾多產品積攢而成的經驗和數據發展「全產品線電動車」，不僅將在即將上市的BEV上展現迄今為止積累而來的成果，也將持續優化HEV、PHEV及FCEV，以提供消費者更多元的選擇。

對TOYOTA而言，開發客戶可安心使用的電池是首要任務。自1939年以來，TOYOTA內部便著手投入電池開發，多年來專注開發安全、使用壽命長、優質、低成本且高性能的電池。透過整合汽車和電池開發，目標至2030年，將降低至少50%的電池成本*3；同時，電池年產能目標也從先前的200GWh提高至280GWh，整體在電池系統的投資金額從9月份宣布的1.5兆日圓(130億美元)提高至2兆日圓(175億美元)。

此外，因應各家車廠於電動車市場的競爭持續加劇，電池的採購未來也將成為一大課題。透過TOYOTA集團的採購體系，目前TOYOTA已可確保到2025年以前的電池供應。通過整合開發及供應體系，將有助強化TOYOTA在BEV市場的競爭力。

和泰致力於為台灣消費者創造更優質的用車體驗，包含節能、安全性的提升、制動性/操縱穩定..等面向，其中，在節能方面，2006年和泰汽車導入首款油電車 TOYOTA PRIUS，開啟台灣電動化市場，並陸續在TOYOTA及Lexus雙品牌導入各式HEV與PHEV車款，帶給消費者更節淨之用車體驗，至今累計在台銷售已超過 17 萬輛。

BEV方面，和泰汽車也早在2013年推出「TOYOTA日月潭風景區智慧電動車先導運行計畫」，共計導入19輛 IQ EV電池電動車、以及16輛 PRIUS PHEV 插電式油電車 ，並建置32座充電設施(含直流快充)，讓民眾早期體驗電池電動車及插電式油電車之車款魅力。

今年Lexus發表了品牌首款BEV – UX 300e，並提供車主全台總計150座的快慢充站，包含Lexus以及Lexus充電夥伴－華城電能 (EVALUE) 站點，滿足車主BEV全方位的服務需求。UX 300e供不應求的好成績也顯示消費者對TOYOTA集團電動車款的信心，在TOYOTA的全球電動化戰略下，不遠的將來也將有更多BEV車款問世，相信未來TOYOTA集團在BEV的戰場也將大鳴大放。

Maserati 自2022年式起將旗下車款依照動力模式的不同，重新劃分為 GT、Modena 與 Trofeo 三種主要規格；為回應市場對休旅車型的需求，總代理臺灣蒙地拿即日起宣布將率先引進 Levante 車系中，搭載 2.0 高效混能動力的 GT 車款，及搭載 3.0 V6 雙渦輪增壓引擎的Modena 車款，即日起正式開始接單，並可於年底前交付車輛。

Levante 身為高性能跑旅，在駕控系統和動力表現上絕對是 Maserati 不容妥協的要素。全新 Levante GT 搭載 Maserati 自主研發的全新高效混能動力系統，2.0L 直列四缸引擎透過 eBooster串聯傳統渦輪，不僅擁有超越同級的 330 匹強勁馬力，隨傳隨到的 450 牛頓米峰值扭力，飽滿的低轉速扭力讓 Levante GT 呈現出新世代的操縱感，靈巧的動態反饋絲毫不受 5 米車長的引響，不僅在積極駕馭時充滿樂趣，日常駕駛也顯得自在暢快。

而 Levante Modena 則配備來自法拉利 Maranello 工廠所調校的 3.0L V6 雙渦輪增壓缸內直噴引擎，具備 350hp 最大馬力與 500Nm 強勁扭力輸出，搭配傳承自純正賽車的序列式 ZF-8 速手自排變速箱，指標性的迷人聲浪在每個檔位的扭力峰值引吭高歌，伴隨每一次換檔產生的純粹音爆，讓人陶醉在 Maserati 令人無法罷手的駕馭快感中。

新年式 Levante 在總代理積極爭取之下，不論 GT 或 Modena 車型，內裝及外觀都有大幅度的變革：在外觀部分， GT 車型上擁有與車身同色烤漆的車體下緣包覆，19” Zefiro 鋁圈；前葉子板上方鑲嵌專屬的「GT」字樣，標誌性的散熱鰭孔下緣也呈現出車型獨有的藍色烤漆；而性能較為提升的 Modena 車款則換上前六活塞，380 x 34 mm 打孔通風碟盤進階剎車系統，葉子板上方則鑲嵌「Modena」字樣，搭配鍍鉻散熱鰭孔。雙車型皆在引擎蓋前端換上相同於新世代 GT 超跑 MC20 的全新橢圓廠徽，C 柱三叉戟廠徽與車尾品牌字樣亦同步更新。呈現出更具吸引力的精緻風格。

而內裝部分，雙車型皆配置了具備空氣品質偵測功能的四區恆溫空調，讓全車乘客都可自行設定理想溫度；強化使用便利性及豪華質感的12向電動調整真皮座椅，並附有駕駛座2組記憶功能；激烈操駕時依然能夠準確操作的鋁質固定式換檔撥片，再加上有效提升乘坐開闊感官的全景式電動天窗、操作介面更為流暢就手的8.4” 觸控式MIA智能多媒體系統、支援無線Apple CarPlay及Android Auto，Levante GT從駕馭樂趣到數位科技都能一手掌握。

除此之外，Levante 是同級唯一同時標配可針對個別避震器調整軟硬的Skyhook電子阻尼，與足以涵蓋越野地形到高速公路所需離地高度的前後軸主動式6段氣壓懸吊，以及能夠大幅提昇車尾靈活度與循跡性的後軸LSD機械式限滑差速器，再搭配上Q4主動式扭力控制四輪傳統系統，讓駕馭 Levante 成為最無拘無束的享受。

新年式Levante透過動力系統、內裝及外觀的變革，更加完美的呈現出品牌特有的義式豪華美學與賽車血統，展現 Maserati 與時俱進的創新風貌。高效混能車型Levante GT基本車價368萬起；V6 動力車型 Levante Modena 基本車價568萬起，雙車型即日起開始接單，預計年底前即可交付。

是啦，大家都知道明年Mondeo車系就將走入歷史，不再有所謂後繼車款，只能說SUV潮流實在強勁，逼得這些中大型房車/旅行車都只能逐步走入歷史，即使我們知道中大型房車/旅行車在操控還是有優勢、空間運用上絲毫不輸所謂SUV，但只能眼看它們凋零。

這次試駕Mondeo Hybrid Wagon當下福特原廠人員還沒告知小編建議售價，只表示會有一個很令人滿意的價格，當時小編心想按照多年來車廠的訂價策略，有著Mondeo Wagon不僅有著進口車身分與中大型房車尺碼，還採用Hybrid油電系統、Co-Pilot 360駕駛輔助系統、主動式LED頭燈、SYC 3多媒體娛樂系統、原廠GPS中文導航、Apple Carplay與Android Auto連線、雙前座電動調整座椅、倒車攝影這些配備，一公升平均油耗可達20.1公里，售價大概銜接在國產Kuga Ecoboost 250 AWD ST-Line X的123.9萬元之後，可能訂價在125.8萬~128.8萬之間。

結果隔兩天正式售價公布：110萬。

110萬！這個價位著實跌破了小編的眼睛，當然也讓不少潛在買家大吃一驚，因為在這缺晶片、缺車、原物料一直上漲的時代，甚至國產車紛紛破百萬的時代看到這樣的價格真像回到15年前的物價，不過，便宜固然是好事一樁，但車子整體表現夠不夠物超所值才是重點。

現行五代Mondeo基本架構大致於前兩代相似，差別在於新車不斷增進配備陣容，並將內裝與外觀不斷小幅更新，所以在生產成本逐年下降的狀況下才出現這麼超值的車款。

論空間，Mondeo Hybrid Wagon的乘坐空間是寬敞的，它空間寬敞的程度逼近美系中大型房車，以小編174公分身高來看，調整好駕駛坐姿後換至後方座位，膝部空間離前座椅背足足有3個拳頭左右的距離，頭部空間離天花板也有將近1個拳頭的距離，後行李廂底部因有Hybrid電池組略微隆起，平常容積為403公升，如果將貨物堆疊至天花板時則有633公升，將後座放倒後則有1508公升置物能力，足夠家庭出遊所需。

動力方面，單獨來看2.0升四缸自然進氣引擎最大馬力與最大扭力分別為140hp/6000rpm與17.6kgm/4000，增加了電動馬達後綜效馬力達到187hp，這約莫是2.5升自然進氣引擎的水準，實際上路，油門與動力輸出線性，開起來很輕鬆，很有美系大排氣量車的感覺，值得注意的是車身隔音良好，原廠表示由於油電車在純電行駛時少了引擎運作聲後，輪胎輾地聲、風切聲、懸吊作動聲相對會被凸顯，所以Mondeo Hybrid Wagon的隔音工程又進一步作了強化，讓車室內擁有宛如豪華房車般的寧靜度，空調效果也相當優異，即便旅行車型車室空間叫房車更大，也能在短時間內建立冷房，讓前後座乘客都享有涼爽的乘坐環境。

懸吊採中庸設定，在操控性與舒適性之間抓到均衡點，行經路面不平時懸吊可以很快撫平震盪，跑高速也展現極佳的穩定性，整體展現歐系風格。

Mondeo Hybrid Wagon擁有節能又兼具豐沛的動力、寬敞車室空間、主被動安全配備、駕駛輔助配備、舒適配備、科技配備樣樣不缺，對於務實買家來說這是一輛誠意十足、俗又大碗的車款，加上車系已經相當成熟，加上遍布各地的維修體系，應該是輛很好養的進口車，買這價位的進口車不就是希望養起來輕鬆些嗎? Mondeo Hybrid Wagon應該就是該價位該級距唯一車款。

Ford致力提供消費者具駕馭樂趣的多元車款，其中在台導入近30年的Ford Mondeo車系堪稱最饒富興味的中大型房車經典代表，歷久彌新的Ford Mondeo亦即將以前所未有的車格再度饗宴喜愛中大型房車的消費者。福特六和汽車今日（10/8）宣佈，台灣市場唯一中大型油電旅行車 New Ford Mondeo Hybrid Wagon即將於10/14在台正式上市，綜效馬力達187ps，燃油效能達20.1 km/l，以及最大收納空間達1,508L之多的出色表現，為生活在都會區的務實型買家打造兼備燃油經濟性、靈活空間、優異操控，同適合多元用途又能彰顯其品味的珍稀車款，並以極具競爭力的預接單價110萬震撼台灣旅行車市場。

New Ford Mondeo Hybrid Wagon搭載2.0L Atkinson 循環引擎與永磁交流電動馬達，搭配E-CVT 電子控制無段變速系統，綜效馬力達187ps，且擁有20.1 km/l的出色燃油效能。為提升電池續航力且達到出色燃油效率，New Ford Mondeo Hybrid Wagon配有動能回充系統，可將高達90%的煞車動能轉變換為電力，並回充到鋰離子電池，增加電池的蓄電量；同時，Brake Coach系統可協助駕駛更有效率地使用動能回充系統，並有效避免動能浪費。在Ford成熟精密的調校下，New Ford Mondeo Hybrid Wagon承襲扎實的歐系底盤也讓駕駛者在享受節能駕馭的同時，更可在舒適穩定的旅途之外，隨心展現靈活操駕的特性。

New Ford Mondeo Hybrid Wagon以Ford Kinetic Design 2.0動能美學設計語彙呈現更具都會質感的車頭樣貌，以大型鍍鉻六角型水箱護罩搭配Power Dome動感型拱引擎蓋、下保桿與霧燈組，勾勒出動感而優雅的線條，並創造出0.27Cd的超低風阻係數，車尾鍍鉻飾條展現歐系質感的設計工藝，靜時低調奢華、動時霸氣凌人。其內裝以細緻的米白色織布天頂蓬鋪陳，搭配附加熱功能的座椅，正副駕駛可藉由十向電動調整座椅及駕駛座三組記憶功能輕鬆調整坐姿；雙 4.2 吋智慧節能輔助多工儀錶，以及搭載SYNC®3娛樂通訊整合系統的8吋LCD彩色觸控螢幕支援Apple CarPlay®及Android Auto ，搭配原廠衛星導航系統，更添行車便利應用；8具環艙臨場感揚聲器組合，擁有如臨現場般的盛大聽覺饗宴。New Ford Mondeo Hybrid Wagon以最適當的電池布局，將電池巧妙安置在後廂空間的同時，還能提供平整的行李艙空間，最高可達1,508L的多元運用空間機能，無論是日常通勤或是享受戶外休閒生活，皆為在都會生活的務實車主提供相較同級車款最合適且聰明的配置。

New Ford Mondeo Hybrid Wagon搭載先進Ford Dynamic LED智慧頭燈，能隨著路況變化、行車速度、氣候改變能主動改變模式，可提供高達八種照明模式；同時頭燈還整合AFS頭燈主動式轉向照明輔助系統，此系統會偵測方向盤的轉向角度，自動調整頭燈照明方向，進而提升駕駛的彎道可視度。

New Ford Mondeo Hybrid Wagon亦搭載Ford Co-Pilot360 Technology全方位智駕領航科技，配置包含：ACC主動式定速巡航系統、PCA前向碰撞預警系統、AEB全速域輔助煞停系統、LDW車道偏移警示系統、LKA車道偏移輔助系統、TSR道路標誌識別輔助系統與BLIS®視覺盲點偵測系統；被動安全部份，New Ford Mondeo Hybrid Wagon標配7具SRS輔助氣囊，讓安全守護無微不至。
因應New Ford Mondeo Hybrid Wagon的油電車型特性，車輛配置專屬的「AVAS車輛接近行人警示系統」，當車輛以低於20km/h左右速度行駛或倒車時，系統會自行啟動蜂嗚聲響，以示警車輛周圍的行人。

Ford Mondeo車系是Ford Global Car戰略地位的歐系經典車款，以成熟大器風華與絕佳操控樂趣為車迷津津樂道，自1993年導入台灣市場，開啟中大型房車里程碑，至今已近30年，歷經進口與國產交替，並自2015年起與時俱進相繼導入Hybrid新能源車款、Wagon旅行車款，以及在先進主動安全上導入Ford Co-Pilot360TM Technology全方位智駕領航科技。全新在台導入的New Ford Mondeo Hybrid Wagon則承襲Ford Mondeo既有的出色操控DNA與成熟度，並將旅行車實用以及油電車節能特色結合，為台灣市場帶來絕無僅有的中大型油電旅行車，震撼市場的110萬預接單價，更貼近務實買家的日常需求，再締經典琛藏之作。

除了持續耕耘台灣旅行車市場，福特六和也展現力拼中型休旅級距霸主的企圖心，在原本就極具競爭力的熱銷休旅New Ford Kuga產品配置上，將具備Level 2等級的Ford Co-Pilot360全方位智駕科技輔助系統列為標準配備，輔以豐富大滿貫的車載配置，讓消費者無須加價改裝，直接將純正運動跑旅Ford Kuga開回家。此外，為感謝消費者的支持，福特六和也將21.5年式發表時所提供的2萬元早鳥優惠回饋給喜愛Kuga的車迷朋友們，自即日起調整正式售價，在扣除5萬元舊換新補助後，能滿足不同消費族群在80萬至120萬價格帶的購車需求，以完整的產品陣容讓人人都能找到最適合自己的Ford Kuga。

配合日本原廠全球政策，TOYOTA總代理和泰汽車宣布PRIUS α將於今年9月起停止生產，即日起推出60萬30期高額0利率專案，讓喜愛PRIUS α的消費者可以即早輕鬆入主理想車款。TOYOTA PRIUS α自2015年導入以來深受國內消費者喜愛，累積銷售約3,000台，其七人座的靈活大空間以及油電複合動力車（HEV）的絕佳油耗，都讓PRIUS α成為家庭買家購車時的絕佳選擇。

TOYOTA PRIUS α採用5+2的座椅設定，讓車內擁有彈性收納的空間規劃。在二、三排座椅完全收納後，置物空間十分平整，最大置物容積可達1,035公升，無論兩大一小的小家庭或是三代同堂的大家庭都非常方便利用。此外，車頂採用全景式天窗的設計，後座乘客抬頭即是寬廣的天空，不僅大幅提升車室質感，也帶來更寬闊的空間感及更舒適的乘坐體驗。同時，為了釋放更多的車廂空間，電池配置於中央扶手下方，車廂內不會因電池而影響到乘坐空間的舒適性。 

TOYOTA PRIUS α搭載1.8L 油電複合動力（HYBRID）系統並搭配E-CVT電子控制無段變速系統，除提供消費者最舒適及安靜的駕馭體驗，更以平均油耗20.0 KM/L獲得經濟部能源局一級能源效率認證，並自2019年起年年入選行政院環保署環保車名單，再再展現TOYOTA世界領先的環保動力科技水準。同時，TOYOTA總代理和泰汽車亦針對HYBRID電池提供8年或16萬公里（以先到者為準）延長保固，讓消費者在用車時更加安心。

日本進口TOYOTA PRIUS α搭載Toyota Safety Sense （TSS）主動式安全防護系統包含「ACC主動式車距維持定速系統」、「PCS預警式防護系統」、「LDA車道偏移警示系統」、「AHB智慧型遠光燈自動切換系統」等主動式防護科技及7具SRS氣囊，讓安全防護更加嚴密。同時，為了讓消費者有更便利的行車體驗，亦配備倒車影像輔助系統及停車輔助雷達，讓駕駛可在行駛過程中，完整掌握車外的狀況。

TOYOTA PRIUS α自即日起推出60萬30期高額0利率專案，敬邀消費者把握時機入主。為讓消費者安心賞車，TOYOTA推出0接觸服務，至TOYOTA官方網站（https://www.toyota.com.tw）填寫購車諮詢表單，24小時內會由銷售顧問主動與消費者聯繫，進行電話或線上商談，車款相關資訊亦可上TOYOTA 官方網站查詢。

TOYOTA總代理和泰汽車於7月12日正式發表PRIUS PHV尊爵版等級，並推出汰舊換新震撼價99.9萬，限量30台，讓民眾以超值的價格，實踐節能減碳、環境保護的理念！日本進口PRIUS PHV兼具電池電動車(BEV)與油電複合動力車(HEV)的優點，不僅能享有與BEV車款相同的純電駕馭樂趣，當電力不足時，可切換為油電模式繼續行駛，免去里程焦慮的困擾，深受消費者的喜愛。

TOYOTA為HYBRID油電車款的領導者，1997年在美國推出第一代PRIUS以來，至今全球已累積銷售超過1,700萬輛油電車，同時，為了積極推展碳中和，更推出多樣化電動化車款，而PRIUS PHV從2012年推出以來，廣受消費者的支持與喜愛，純電行駛最高可達64km，一般市區行駛都足夠使用，環島旅行也不必擔心，可隨時切換為油電行駛模式，平均油耗測試值109.9km/l，燃油經濟性絕佳，是兼顧減碳與經濟務實的最佳選擇。

 PRIUS PHV在外觀上採用鷹眼式LED頭燈組搭配保桿兩側的直立式LED燈組(包含方向燈、霧燈、日行燈)，使車頭造型更具未來感。車側以前伏後翹的流線造型設計，自然散發出科技前衛的視覺感受。車尾視覺的重點則聚焦在「雙曲面後擋風玻璃」與「飛翼式LED光條尾燈」，後擋風玻璃以流線的雙曲面設計，提供良好空氣力學表現並減少紊流的產生，兼顧節能及科技感。簡約時尚內裝也是PRIUS PHV一大特色，以鍍鉻飾條裝飾，搭配柔軟細緻的皮質座椅、鋼琴烤漆中控台，凸顯車室高科技空間質感。

在充電方面，則展現絕佳便利性，以住家的110V插座即可充電，僅需5小時20分即可將電池充滿。同時，也支援220V的充電模式，享有2小時10分^註5充飽電池的快速充電體驗，讓消費者無論在家中或停車場均能方便充電。除此之外，PRIUS PHV標配Toyota Safety Sense 2.0智動駕駛輔助系統、DSC檔位誤入動力限制系統、AVAS車輛接近警示行人系統及7 SRS氣囊等完善主、被動安全系統^註6，利用先進科技輔助，讓讓消費者擁有更加便利的智慧用車生活外，全方位守護車主的行車安全。

為了讓顧客更放心入主，即日起購買PRIUS PHV即享4年保證50%車價購回、以及8年或16萬公里(以先到者為準) HYBRID電池延長保固。除上述優惠外，PRIUS PHV尊爵版推出汰舊換新震撼價99.9萬，限量30台，及尊爵版40萬30期、旗艦版60萬30期的高額0利率專案，敬邀消費者把握時機。

為讓消費者安心賞車，TOYOTA推出0接觸服務，至TOYOTA官方網站（https://www.toyota.com.tw）填寫購車諮詢表單，24小時內會由銷售顧問主動與消費者聯繫，進行電話或線上商談，車款相關資訊亦可上TOYOTA 官方網站查詢