Supra曾經是豐田品牌的當家跑車，特別是最為車迷熟知的90年代的第4代 Supra（原廠代號A80，1993-2002年），渾圓霸氣性能強悍，每次提到日本經典跑車天王一定有它的一席之地，不過4代Supra雖然威名赫赫，卻受到日本泡沫經濟影響，跑車銷量大幅衰退（重機仿賽車也有相同狀況），賣得反而沒有前幾代好。

Supra之所以被車迷暱稱為牛魔王，實在是Toyota的廠徽像極了牛頭，Supra定位為豐田當家跑車，就這麼被叫了20幾年牛魔王，截至2002年停產，Supra傳奇依然流傳著。直到2014年北美車展的FT-1 Concept概念車現身，不久後傳出Toyota將跟BMW合作開發新一代Supra的消息，然後車迷們看到原廠公佈Supra的原形車與賽車版本，想像著即將到來的新Supra將會有怎樣的風貌跟性能，多次吊足車迷胃口後，暌違車壇17年，量產版Supra總算在2019年北美車展發表，隨後陸續在全球各地上市。

和泰汽車在7/1下午15:30公佈線上預購的消息，首批限量30台，GR Supra 3.0T Premium單一車型預售報價258萬元（多退少不補），前30名首購車主可受邀參加兩天一夜大鵬灣熱血賽道試駕活動，有專業教練帶領體驗喔！不過線上預購活動可不是登記就買得到，因為名額只有30位，登錄後還要抽籤看誰運氣比較好，即日起到7/28活動開跑，7/30公佈中籤名單，並在8/16前完成簽約購買才算完成，預計9月才會正式上市，至於排氣量較小的2.0升渦輪版本很有機會在明年上半年導入。

「The Legend is Back」昭告天下牛魔王的回歸，Supra車系自1978年問世以來位居豐田旗艦跑車代表，1986年第三代Supra更是征戰各大國際賽事的名駒，90年代的第四代Supra則是以流線車體、渦輪引擎強悍馬力與超大尾翼聞名，甚至是90年代街頭流行文化的一部分，而熱愛賽車的日本豐田汽車社長-豐田章男先生更對S upra有深厚且特殊的情感，他曾表示：「自己跟上一代Supra有相當深的情感，就像有革命情感的夥伴一樣，自己大多數的賽道駕駛技巧都是從四代Supra身上學會的；因此，無論如何都要讓他重新復活！」，終於在睽違17年後，第五代Supra正式回歸。

第五代Supra是TOYOTA賽車技術及商品部門GAZOO Racing與BMW共同開發的高性能跑車，也是TOYOTA GAZOO Racing開發的第一台全球化GR系列車款，TOYOTA GR自2007年首次參加德國紐柏林賽道24小時耐久賽以來，累積了豐富的賽道性能車款調校經驗，在Supra復活計畫中與BMW共同開發，打造出保有Supra精神指標「直六引擎」、「50/50完美前後配重」的新Supra，訴求純然的駕馭樂趣與絕佳性能。

新Supra擁有運動流線外觀以及性能氣息濃厚的內裝設計，「直六引擎、前置後驅」，加入8速手自排變速箱與全新控制邏輯，源自BMW的3.0升直六渦輪引擎（代號B58B30）可輸出340匹馬力/51公斤米，具有4.1秒加速破百的強悍實力甚至快過新Z4 M40i的4.5秒，底盤導入AVS（Adaptive Variable Suspension）可變阻尼控制系統，可透過偵測操控方式及路況主動調整避震器強度，除了50:50前後軸配重，並有軸距輪距比1.55的優異設定，並且重心極低，加上高剛性鋼材所打造的車體，所有考量都是基於大幅提升操控表現而設計。其他技術細節以及Supra與Z4的差異，等9月正式發表上市再詳細介紹。

新Supra在7/1到7/28以限時限量方式開始線上預購，首批限量30台，預售價258萬元，相較於相同動引擎的BMW新Z4 M40i（370萬元）足足便宜了112萬，甚至比四缸Z4 sDrive20i的279萬元便宜，「德國豪華品牌敞篷跑車」當然不會便宜，相形之下新Supra價格顯得「超值」許多，或許你也可以等等看明年的2.0升4缸版本，說不定180萬就能搞定呵呵！