先說明一下，刊頭照片是Mercedes-AMG CLA45 S的引擎室照片。
下一代的Mercedes-AMG C-Class和S-Class將採用插電式油電混合動力系統，這則消息是由AMG的大老闆Tobias Moers於上個月在一次面訪中親口證實的，當時他也確認了有計畫要推出油電混合動力的GT來對抗Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid。
在另外一場面訪中，Tobias Moers承認了A45和CLA 45所使用的2.0升四汽缸引擎可能會釋出到一些較大型的車款上使用，將這兩則消息擺在一起，不難瞭解為何汽車新聞網站Autocar會報導說新的C63可能改用四汽缸引擎與油電混合動力系統。
Mercedes-AMG現行世上最強四缸渦輪引擎M139報導連結如下：
捨棄現行世代C63搭載的4.0升V8雙渦輪引擎之後，下一代可能採用調整過的M139四缸引擎，現行搭載這些引擎的A45和CLA 45車款最大擁有416hp和51.0kgm的動力輸出，搭配電動馬達的輔助後想必能產生更多動力。
根據Autocar的報導，內燃機引擎會搭配48V整合式啟動馬達，與CLS 53所搭載M256六缸引擎的啟動馬達相同，在這輛大型房車上，電動馬達能額外產生出22hp和25.5kgm的動力，不過AMG肯定會替下一代C63調整出更多的力道。
儘管失去了一半的汽缸數，C63在動力上應該不會輸現行世代的S版本，而換裝四缸引擎後，就算加上油電混合系統的硬體設備，整套動力系統的重量應該還是會比今日C63搭載的M177引擎來得輕。
換裝四缸引擎並不是唯一的一項變革，Mercedes-AMG還準備讓C63的四門房車、Coupe、與敞篷版本同步裝上4Matic全時四輪傳動系統，對於懷念活潑後軸的操駕主義者們，AMG的工程師會配置類似E63車上的甩尾模式，強制傳動系統僅分配動力給後軸。
一般版本的C-Class Sedan（W206）據傳會在明年9月的2020年巴黎車展上發表，若消息屬實，那我們最快也得等到2021年的下半年才可能看到新的C63。
間諜照片與資料來源：https://www.motor1.com/news/376855/next-amg-c63-four-cylinder/
小改款Mercedes AMG C63全車系共4種車型在台發表！
C63:497萬起、C63S:553萬起、C63 Coupe:506萬起、C63S Coupe:558萬起，4.0升V8雙渦輪引擎（M177）輸出維持476匹/510匹，換上新款9速變速箱並升級動態控制系統是改款重點。
新款C63車系改採新開發的AMG Speedshift MCT 9G跑車變速箱，能提供更佳的傳輸效率，不過0到100km/h加速方面，C63為4.1秒、C63 Coupe為4秒、C 63S為4秒、C63S Coupe僅3.9秒，數據大致跟之前的AMG Speedshift MCT 7速變速箱一樣，新款9速系統沒辦法反映出起步與前段加速的優勢，不過中速域再加速則是9速系統的優勢。
搭載代號M177的4.0升V8雙渦輪引擎，採用濕式機油槽設計，「Hot insde V」設計將兩具渦輪塞在90度夾角的V型汽缸中間能縮小引擎體積、優化油門反應與低速排污表現，新款C63S並採用與AMG GT相同的動態引擎腳，可依車身動態調整阻尼強度。輸出維持跟以往相同的476hp/650Nm與510hp/700Nm，4秒破百的實力已經很夠瞧了。
變速系統從AMG Speedshift MCT 7速手自排變速箱升級為新款AMG Speedshift MCT 9G九速跑車變速箱是一大重點，不僅以濕式多片離合器取代傳統自排的扭力轉換器，多速化也有利於加速、再加速以及油耗表現。
AMG Dynamic Select動態模式全面升級，包含Slippery、Comfort、Sport、Sport+、Race (C63S專屬)、Individual共6種模式，可自動針對引擎輸出、AMG Ride Control 跑車化懸吊反應、3階段式ESP電子操控系統以及AMG Traction Control 9段循跡控制系統等，調整至最佳動態設定。特別是在C63S身上，這套AMG Dynamic Select系統可9段控制ESP/ASR/ELSD，駕駛者可9段選擇AMG Traction Control循跡控制系統，簡單說就是車身側滑幅度可9段控制，在第9段可將ESP與ASR完全關閉，電子差速器鎖定，極端要求駕駛者的技術門檻，這套9段循跡控制系統源自賽車，也是從AMG GT R下放的新系統。
外觀主要改變是換上直柵式水箱罩，內裝則針對智能科技升級，標配多媒體套裝，含12.3吋數位儀錶與10.25吋多媒體螢幕，Smartphone Integration智慧型手機整合系統與手機無線充電裝置也列為標配。
AMG Dynamic Select動態模式升級成包含Slippery、Comfort、Sport、Sport+、Race (C63S專屬)、Individual多達六種模式，可自動針對引擎輸出、AMG Ride Control跑車化懸吊反應、3階段式ESP電子操控系統以及AMG Traction Control 9段循跡控制系統等加以調整，其中的Race模式更可針對後軸電子限滑差速器即時調整，達到更多偏滑角度，提供更熱血極限的操駕樂趣。
另外還導入名為AMG Dynamic的循跡模式，可額外衍生出Basic、Advanced、Pro、Master（C63S專屬）不同介入程度，特別值得一提的是C63S搭載與AMG GT-R、GT3賽車相同等級的「AMG Traction Control」9段循跡控制系統，駕駛者可以自行切換段數，藉以控制在極限狀態下車身的偏滑程度。
另外可選配Command Online多媒體系統及AMG Track Pace賽道駕馭應用程式，在賽道行駛時系統能以每秒10次的頻率計算超過80項車輛數據，計算圈數以及參考時間的差異，並以綠色或紅色標示，AMG Track Pace能提供大量數據分析協助車主提升技術或是跟同好分享，這東西應該蠻有趣的，在台灣能怎麼運用我還蠻好奇的。
座艙配置大致維持以往，主要升級是導入智能科技，標配多媒體套裝，包含三模式12.3吋寬螢幕數位儀錶與10.25吋中控多媒體螢幕，整合智慧型手機整合系統，支援Apple CarPlay與Android Auto系統以及手機無線充電裝置。內建Mercedes me Connect互聯系統，標配P23智慧駕駛輔助套件，C63S方向盤新增兩個小型觸控螢幕可快速設定動態模式（C63需選配）。
C63搭配中控台黑色鋼琴烤漆飾板，C63S則是AMG碳纖維飾板，當然也有多樣化套件選擇，包含兩種樣式的AMG碳纖維外觀套件與AMG夜色套件，內裝梣木、椴木、橡木、胡桃木等飾板選擇，跑車座椅有全黑、黑白、黑紅或黑灰等Nappa真皮配色，更有AMG高性能賽車座椅可選配。舒適配備方面包括Command Online系統、Thermotronic豪華多區恆溫空調、13支喇叭配置的Burmester音響系統等配備，更提供Air-Balance香氛套件、Energizing舒活套件等選擇，不過需要加價就是了。
