保時捷近期開始以 718 Cayman GT4 ePerformance 測試 Mission R 的技術組件。2021年，在慕尼黑舉辦的 IAA MOBILITY 上，Mission R概念車預告了保時捷在未來將可提供純電 GT 賽車給客戶車隊的可能性，如今，Mission R創新的純電驅動概念，已經在國際各大賽道上展現潛力，而保時捷 718 Cayman GT4 ePerformance 作為這項計畫的測試車輛，如同Mission R 概念車，這部全時四輪驅動賽車的底盤來自於 718 Cayman GT4 Clubsport，而電動馬達與電池技術則來自 Mission R，在資格認證模式下，可輸出至少 1,000 PS（735kW）的最大馬力；而在模擬賽事中，該動力系統可維持30分鐘以上的穩定輸出 612 PS（450 kW），相當於一場 Carrera Cup 賽事的總時長。718 Cayman GT4 ePerformance 的單圈時間和極速性能，則足以與當今 992 世代的 911 GT3 Cup 匹敵。
GT 賽車專案經理 Matthias Scholz 表示：「透過Mission R，我們展現了保時捷如何實現永續的客戶賽車運動， 718 Cayman GT4 ePerformance能在賽道上強而有力地體現了這樣的願景。我們大家對成果的反應非常高興，統一規格純電賽車賽事是我們現有的客戶賽車計畫中重要的拓展項目之一。」
保時捷致力於在2030年，讓所有市售新車的價值鏈及生命週期實現碳中和，屆時純電動新車佔比預計將超過八成。
如同 Mission R一樣，718 Cayman GT4 ePerformance 的純電驅動系統採用分別設置於前、後軸上的永磁同步馬達，將其打造成可輸出高達 1,088 PS（800 kW）動力的全時四輪驅動賽車。保時捷為電動馬達及電池組研發出直油冷卻系統，大幅增進散熱效能，有效避免系統熱衰竭。718 Cayman GT4 ePerformance 專案經理 Björn Förster 解釋道：「油冷系統的整合對車輛影響甚鉅，由於少了熱衰竭，研發團隊和空氣動力學、熱力學領域、高壓電及車身結構多位專家共同努力下，終於打造出能將電池的潛力徹底發揮的工程架構，造就動力─在賽車模式下─可穩定輸出長達半小時。」除了強大的動力之外，透過 900 伏特電力技術，電池以全功率充電，僅需 15 分鐘就能將電量由 5% 補充至 80%。
來自 Porsche Style 的設計團隊，在設計師 Grant Larson 的帶領之下，打造出 718 Cayman GT4 ePerformance 更加張狂的外觀。這款賽車相較於 718 Cayman GT4 Clubsport，車身加寬 14 mm，全車約有 6,000 個零組件是全新設計。車體由天然纖維複合材質製成，這種複合材質在製造過程中所產生的碳排放量低於其他合成材料，更同時使用回收碳纖維於測試研發之中。718 Cayman GT4 ePerformance擁有相較於718 Cayman GT4 Clubsport更加外擴的輪拱，增加的空間有利於安裝更寬的 18 吋 Michelin 賽車胎，這款輪胎使用大量永續及可再生原料。
Porsche 718 Cayman GT4 ePerformance 將於 2022 年 6 月 23 至 26 日舉辦的Goodwood 速度嘉年華（Goodwood FoS）中首次亮相。在這場位於英格蘭南部的知名賽車節慶上，這部純電動概念車將參與長達 1.9 公里的爬坡賽。緊接著於2022 年 8 月 20 日參加保時捷萊比錫工廠的 20 週年慶祝活動，718 Cayman GT4 ePerformance 將於該廠全長達 3.7 公里的賽道上奔馳，該賽道集世界多條知名賽道的特色賽段於一身。這兩部 718 Cayman GT4 ePerformance 展示車今年將在各個歐洲國家巡迴，並於2023 年初前往北美，最後在 2024 年中抵達亞太地區，為此次世界巡迴長征劃下句點。為符合「race2zero」的永續發展策略，運輸方式也將優化，整趟巡迴將完全透過船舶、火車和卡車等方式完成運送。
718 Cayman GT4 ePerformance 專案銷售經理Oliver Schwab表示：「 718 Cayman GT4 ePerformance 為保時捷客戶賽車開創全新的純電賽車之路，我們將向全球合作夥伴展示這個創新的概念，同時與車手、車隊、相關組織、政府以及其他有興趣的夥伴一起，搜集各方對於未來保時捷賽車形式的更多想法。」
718 Cayman GT4 ePerformance 攜手七個合作夥伴展開世界巡迴展演，所有參與企業皆將這場巡迴視為與保時捷賽車進一步合作推動永續發展的舞台。首次加入專案的全球物流服務領導品牌DB Schenker，將提供永續運輸服務。長期合作夥伴 ExxonMobil 透過 Mobil 品牌，參與賽車冷卻劑和潤滑油領域的共同研發。保時捷的計時合作夥伴瑞士豪華手錶製造商 TAG Heuer ，贊助包括該專案在內的多個保時捷賽車專案。Michelin作為保時捷賽車運動的長期技術合作夥伴， 為 718 Cayman GT4 ePerformance 開發出極耐用的賽車輪胎。而時尚品牌 Hugo Boss 負責提供車隊官方服飾，運動品牌 Puma 將負責車手和技師的防火服，車隊工具則由 Hazet 擔任官方供應商。
保時捷718 Cayman GT4 RS 是一款毫無妥協的高性能中置引擎雙門跑車，其輕量化結構、極度靈活的底盤設定、精密又成熟的空氣動力學設計，搭配上獨特的引擎聲浪。這部718 車系旗艦車款於歐陸的首次亮相，便貢獻給奧地利的濱湖采爾 (Zell am See)，除了令人印象深刻的獨特丰采，這次現身更大幅削減的二氧化碳排放之姿出場。
GT4 RS 車款使用了合成燃料，可以大幅度降低運輸、行駛過程的碳排放量。此合成燃料是可再生燃料，主要原料是由廚餘製成的先進生質燃料。自 2021 年賽季起，Porsche Mobil 1 Supercup中所有全新 911 GT3 Cup 賽車皆使用埃克森美孚的新款混合燃料。
保時捷董事會成員Michael Steiner表示：「根據最新的數據，全球約有13億車輛在路上 ─ 這代表電動化轉型的速度並不夠快速，我們將來不及按時實現巴黎協定中訂定的目標。此外，世界各地都以不同的速度適應電動車，所以未來數十年內燃機車輛仍會持續存在。」
製程幾近碳中和的燃料，汽車也能為減碳做出貢獻。拉力賽傳奇車手 Walter Röhrl 表示：「我們迫切地需要一個現有車輛的永續解決方案，而這目標可藉由綠色燃料來實現，配合著電動車的推廣。」為了積極推動綠色燃料之發展，保時捷第一間生產eFuels合成燃料的工廠甫於幾週前正式啟動。
eFuels合成燃料的製程全程使用風力發電，將水分解為氫氣(H2)和氧氣(O2)分子，氫氣分子再與空氣中的二氧化碳 (CO₂)結合成為e-甲醇 (e-methanol)，下個步驟又稱為「甲醇轉汽油合成 (methanol-to-gasoline synthesis)」，將e-甲醇進一步提煉成汽車適用之燃料，可適用於所有汽油引擎。
保時捷、西門子能源(Siemens Energy)以及其他國際單位共同合作打造的Haru Oni專案計畫，是世界上第一座生產合成碳中和燃料的商用大型工廠。位於智利南部的麥哲倫省 (Magallanes)，妥善利用該地區的風能氣候條件，用作生產合成燃料的永續電力來源。自 2022 年起，此座試驗工廠每年預計將生產約 13萬公升的eFuels合成燃料，並將全數供保時捷作為其賽車活動使用。亦預計將在不久的將來運用到保時捷使用內燃機的車款中，包含了保時捷經典車。
Walter Röhrl分享：「我期待能 因為eFuels合成燃料的使用，讓我放心地駕駛每一部保時捷經典車。一部加滿了eFuels的 50 年老車，這才是純粹的永續。」
『2019 Porsche Sportscar Together Day』品牌年度盛會11/15登場，台灣保時捷並在此盛會之際發表備受期待的新款Porsche 718 Spyder與718 Cayman GT4，718 Cayman GT4報價491萬元起跳，718 Spyder則是469萬元起跳，兩款都是420匹馬力、6速手排、4.4秒破百的勁車，極速可達304km/h與301km/h，718雖然位居保時捷入門車系，不過這兩款高階版本的718已經非常強悍，最難得的是採用專屬的4.0 升6缸水平對臥自然進氣引擎，高轉速域的恣意揮灑肯定相當美妙！
這兩款車除了有高達420匹馬力與6速手排設定，空力系統也有相當程度進化，底盤經過高性能GT化調校，718 Cayman GT4還可加價選用Clubsport套件與PCCB碳陶瓷複合煞車系統。約莫十幾年前，採用5.7升V10賽車化高轉速引擎、輸出高達612匹馬力的蛙王Porsche Carrera GT肯定沒想過它剛問世時在紐柏林北賽道所締造的7分32秒成績有一天會被入門車系718所超越，新款718 Cayman GT4在締造的7分28秒成績也比上一代GT4快12秒！現在你知道他有多強悍了。
動力系能是車迷最關注的焦點之一，新款718 Spyder與718 Cayman GT4採用專屬的4.0升6缸水平對臥自然進氣引擎，這具高轉速引擎基礎源自911 Carrera車系所搭載的渦輪增壓引擎系統，採用Piezo噴油嘴，燃油壓力可達200 bar，加上可變進氣系統，這具引擎是目前718車系最強大的版本，輸出達420ps/7600rpm，420Nm/5000-6800rpm，引擎轉速可直上8000rpm，馬力比前一代3.8升的GT4增加35匹，也比前一代718 Spyder高45匹。
這具引擎還有主動式汽缸控制系統，能降低廢氣排放量與油耗量，引擎在1600 至3000rpm低轉速區間、扭力需求低於100Nm時，系統會暫時關閉其中一側汽缸的噴油變成三缸運轉，每公里能降低11g二氧化碳排放量，這兩款新車也首度載怠速節能啟閉系統以減少油耗。
新718 Cayman GT4與718 Spyder都標配六速手排變速箱，特別採用短排檔桿設計，並配備源自911 GT3的雙質量飛輪，兩款排跑車極速都超越300 km/h，718 Spyder為301 km/h，而718 Cayman GT4更達到304 km/h，0-100 km/h加速都僅4.4秒，根據NEDC測試標準，兩款車油耗皆為10.9l/100km。
新718 Cayman GT4外觀特別著重提升空力性能，在高速狀態時的車身下壓力大幅提升50%。兩款車的空氣力學皆受惠於新款單氣室拱形後消音器，為車尾騰出空間容納功能性導流器，讓新718 Cayman GT4的後軸提升30%下壓力。大面積固定式擾流尾翼比前一代提升20%下壓力，可在200km/h時產生12kg下壓力，在接近極速時後軸下壓力可達122kg。此外採GT設計改良的車頭，除具備大型前擾流套件與空氣導流孔，也使流經前輪的氣流更平順，提供側邊進氣的側擾流板則有效改善氣流平穩並能提高引擎室冷卻性能。
新718 Spyder設計承襲自Porsche 550 Spyder、718 RS 60 Spyder等知名敞篷雙座跑車的輝煌歷史，配備能應對高速駕馭的輕量化敞篷車頂，簡單步驟就能收折至行李箱蓋下方，新款後下分流器所提供的後軸下壓力比前一代提升50%，使用自動展開式擾流板取代尾翼，在120km/h擾流板即自動升起，這也是首款經由後軸產生下壓力的Boxster車型。
以GT風格設計改良的車頭讓這兩款車前軸抬升力更低，前擋板的特殊導流孔使氣流透過內導管再朝前輪前方流出，可避免輪拱內產生亂流，並提高前軸下壓力。前擋板中央開口將氣流導向上方，透過中央散熱器流向引擎蓋前方出口，鴨尾設可創造出真空效應，蜂窩格狀的進氣口也經過優化。
新718 Spyder首次搭載718 Cayman GT4的高性能GT底盤，源於911 GT3賽道經驗，改良的輕量化前後懸吊彈簧柱，搭配高度降低30mm的保時捷主動式懸載調整系統(PASM)使重心降低，賽道取向的調校讓新718 Cayman GT4與718 Spyder大幅提升操控表現；保時捷車身動態穩定系統(PSM)可兩步驟關閉，配備機械式後差速鎖定的保時捷扭力分導系統(PTV) 進一步強化動態極限、過彎性能及操駕樂趣。新718 Cayman GT4另可選配Clubsport套件，內含鋼製後防滾架、手持滅火器與駕駛座六點式安全帶等競技化配備。
煞車方面，新718 Cayman GT4與718 Spyder高性能煞車系統採用單體式煞車卡鉗，可選配更進階的保時捷陶瓷複合煞車系統(PCCB)。底盤調校、優化的空力套件及專屬客製化UHP(ultra high performance)輪胎搭配下，新718 Cayman GT4 在紐柏林北環賽道創下7分28秒單圈紀錄，不只比前一代大幅縮短12秒，甚至比蛙王Carrera GT問世時所創下的單圈紀錄更快！
新718 Spyder座艙採取駕駛導向設計，採用360mm的GT 跑車方向盤，握把以黑色 Alcantara 皮革包覆，標配真皮跑車座椅中央同樣採Alcantara麂皮縫製，頭枕繡有「Spyder」字樣，另可選配18向主動式電調跑車座椅，原廠也提供桶型跑車座椅，兩款座椅都是碳纖維材質座椅外殼。中央轉速錶標示「Spyder」字樣，刻度與指針皆為白色，門內飾板採用黑色車門拉環，而6速短排檔桿也刻有718字樣，中控台、儀錶板及門內飾板皆採用與車身同色。新718 Spyder的保時捷通訊管理系統(PCM)標配4.6吋全彩螢幕、行動電話安裝準備與音源介面，也可取消以減輕車重。列為選配的Spyder Classic內飾套件包含彩色元素，除了向1950年代的兩款經典賽車-718 RSK Spyder與718 RS 60 Spyder致敬，並賦予內裝個人色彩。套件具備酒紅、黑色雙色調皮革的座椅，搭配更豐富的黑色 Alcantara 元素，包覆收納空間與完整門內飾板。
新718 Cayman GT4的黑色內裝鋪陳展現性能取向，以Alcantara皮革元素與銀色對比縫線強調其運動化，GT4專屬跑車方向盤採用Alcantara皮革包覆與12點鐘標記，鈦銀色中央轉速表有「GT4」標識，刻度與指針皆以醒目的黃色點綴。至於銀色車門拉環靈感源於賽車運動的慣用設計；內裝另可選配兩種跑車座椅及全桶型座椅。皮革包覆儀錶板與車門內飾板，儀錶板下半部、排檔桿與中央扶手均以Alcantara包覆。內建行動電話安裝準備與音源介面的保時捷通訊管理系統(PCM)列為標配，也可移除以減輕車重，儀錶板提供油溫、胎壓等資訊，並顯示選配計時套件的碼錶。
新718 Cayman GT4 可選配包含全桶型座椅的賽車運動套件，還可為專跑封閉賽道活動的車主提供安全升級，像是後方防滾架，也可擴張至全尺寸防滾籠結構，包括手持式運動滅火器與六點式安全帶皆為選配項目，其中後者為符合HANS頭頸保護安全系統的肩部安全帶，另外也提供副駕駛座選配六點式安全帶。
【全新718 Cayman GT4 / Porsche 718 Spyder售價】
718 Cayman GT4 NTD 4,910,000* 元起
718 Spyder NTD 4,690,000* 元起
