試車之前，看到Golf 280eTSI規格表採用1.5升渦輪增壓引擎，最大馬力150hp/5000rpm，最大扭力25.5kgm/1500-3500rpm，採用7速雙離合器變速箱，0-100km/h加速8.5秒的數據，看到150hp這個數據非常有感，四代GTI初問世時就是150hp/5700rpm，最大扭力21.4kgm/1750rpm，搭配六速手排0-100km/h加速為8.5秒，別忘了當時四代GTI採用的是1.8升渦輪引擎，現在八代Golf 280eTSI只需1.5升渦輪引擎就能發出相同動力，最大扭力更大且扭力平原更廣！此外，對照當時四代Golf的車身尺碼/車重以及現在八代Golf的車身尺碼/車重，就可知道造車工藝是持續進化，更別說現在Golf不僅車身結構更強、主被動安全配備更齊全，車室與行李廂更寬敞，科技配備陣容更豐富，而且當行車速度允許時引擎還能切換成二汽缸運作模式，進一步節省燃油！

將Golf 280eTSI定義為微鋼砲除了動力輸出已是以往鋼砲水準外，這次試駕的車型標配R-Line套件，包括R-Line專屬跑車化彈簧/避震器、空力套件、前座跑車桶椅等，前後懸吊則採用前麥花臣、後多連桿型式，轉向系統則升級與GTI同級的Progressive Steering動態齒比轉向輔助系統，將方向盤原本最左到最右的2.7圈減少至2.1圈，令轉向反應更迅速。

實際上路，1.5升渦輪增壓引擎搭配48V輕度油電系統在起步階段相當輕快，去除了小排量渦輪引擎低轉速區域的渦輪遲滯現象（其實先前遲滯現象已經很不明顯，現在則是完全消弭），換來的是宛如大排量自然進氣引擎的線性出力感，而這套48V油電系統也將以往怠速熄火Start/Stop啟動時的震動感消除殆盡，所以新增的48V對於提升行車質感與順暢性有著正面助益。

這具1.5升渦輪引擎在低中轉速都展現極佳的韌性，寬廣的扭力輸出搭配傳輸效率極高的DSG雙離合器變速箱使得在多數路況都能獲得頗佳的加速感，超車、行進中再加速、爬坡出彎都有著不錯的動力表現，在短兵相接的路段頗具纏鬥能力。

操控部分在R-Line專屬跑車化懸吊加持後進一步強化Golf的操控感，難得可貴的是這套懸吊在日常行駛時並不會死硬，經過坑洞時能有效吸收震盪，過彎時有更好的支撐性減少車身側傾，前輪配置的XDS電子限滑差速器更是將前驅車轉向不足的特性消滅到無影無蹤，加上後輪緊緊跟隨前輪軌跡，整輛車開起來就像四輪傳動車款那麼貼地、聽話，在一般道路很難探測它的極限，這種從五代Golf開始出現任何人那車都可以變開車高手的底盤設定方式到了八代更是發揮到淋漓盡致，因為在懸吊提供更多舒適、車體隔音更佳之下，八代Golf開起來已經不像前驅掀背車，更像是一輛適合跑長途的GT Shooting Brake！

對於想要輕嚐鋼砲氛圍，又不想在每天代步的過程中太過於緊繃，這輛融合豪華配備、動力節能兼具、主被動安全配備齊全、有著務實車室空間的Golf 280eTSI R-Line絕對要列入購車清單之中。