BMW 1系列自2004年第一代問世至今已在全球銷售超過130萬輛，今年5月原廠正式釋出第三代車型的所有細節，大改款1系列原廠代號F40，總代理汎德也發佈消息即將在10月底導入台灣，共導入兩種動力，包括118i運動版報價159萬、118i豪華運動版163萬，以及高性能四驅鋼砲版本M135i xDrive 258萬，這是以UKL2前驅平台所打造的全新1系列，在發表之際，有些車迷擔心失去原本後驅平台鋼砲的駕馭樂趣，不過新1系列空間更大、配備新穎，也提供性能迷306匹馬力的四驅M135i xDrive，近期已經陸續有國內媒體進行試駕，反應似乎還不錯。
總代理發佈的消息重點如下：
小型掀背房車的迷人之處，源自短小精悍的車格設定，同時為駕駛者帶來其它車款難以取代的操控體驗。BMW 1系列自2004年第一代問世至今，已在全球熱銷超過130萬輛，無論是靈活操控性，抑或是潮流都會的外型設計，BMW 1系列都是豪華小型掀背房車的最佳詮釋。BMW 1系列始終秉持著提供最純粹駕駛體驗的相同態度，在不斷優化創新的過程中，帶給車主無窮的樂趣。全新世代BMW 1系列，即將開創嶄新動感跑格，以令人為之驚艷的「THE ONE AND ONLY有種不同」之態度，突破慣性登場。
新BMW 1系列以上揚的車身線條營造蓄勢待發的速度感，一體式設計的雙腎形水箱護罩，無論什麼角度都能感受到全新世代BMW 1系列的動感氛圍。呼應跑格運動外型，新BMW 1系列內裝鋪陳同樣充滿個性，以新世代的設計思維貫穿整體車室空間，首次於BMW車款中出現的光影飾版搭配環艙氣氛燈，提供多達6種的燈光變化，創造出炫麗繽紛的潮流元素；儀錶台對比縫線與Dakota真皮(或Alcantara麂皮/高級織布)M款雙前座跑車座椅，營造出前衛帥氣的車室氣息。
新BMW1系列內裝另一個亮點是駕駛座前方iDrive7.0全數位虛擬座艙(含雙10.25吋中控觸控螢幕與虛擬數位儀錶)，前所未有的科技化座艙透過直覺化的圖像內容與操控邏輯，讓駕駛可以輕鬆選取所需功能，同時可提供車主與乘客豐富的娛樂饗宴。
BMW總代理汎德首波引進兩款汽油引擎，包括118i與M135i兩款，118i最大可輸出140匹最大馬力與220牛頓米的最大扭力，搭配Steptronic七速雙離合器自手排變速箱平順的動力傳輸反應，可充分滿足日常行駛的需求。M135i xDrive首次搭載於1系列的xDrive智慧型可變四輪傳動系統，強大的抓地力讓車輛無論是在濕滑的地面或在惡劣的氣候下都保有超高水準的穩定性與循跡性。
對於駕馭樂趣毫不妥協的BMW，更在全新世代BMW 1系列上標準配備ARB(Actuator Contiguous Wheel Slip Limitation)防滑控制系統，在DSC動態穩定控制系統的搭配下，可避免輪胎打滑，精準地轉向設定更讓過彎成為一種享受。M135i xDrive最大可輸出306匹馬力，引擎轉速僅1,750轉時即可湧現充沛的450牛頓米最大扭力，搭配BMW Steptronic運動化八速手自排變速箱，渾厚有勁的熱血聲更使人迫不及待踩下油門，0-100km/h加速僅需4.8秒！
新BMW 1系列建議售價：
BMW 118i運動版 159萬
BMW118i豪華運動版 163萬
BMW M135i xDrive 258萬
BMW M135i
BMW官方在5/26正式公佈大改款1系列所有細節，一如之前官方所透露的消息，新一代1系列正式進入前輪驅動平台的新世代，僅有頂級性能版M135i xDrive採用四驅配置，反正這麼多年來BMW做Mini也做得很有心得，新一代1系列拿相同的前輪驅動UKL2平台來搞小車再合理不過了，其實2AT/2GT跟X1以及最新的X2早就是UKL2平台，新1系列跟著使用一點都不意外，反正這樣可以有效縮短開發時程與成本，生產成本也比較低。
對於極少數純粹操控主義的車迷而言，不再是後驅的新1系列應該是會喪失車尾游移的操控樂趣了，但超過9成消費者講白了是不是後驅車他們根本無感（開不出來呵呵），相較於目標對手賓士A-Class跟奧迪A3系列掀背車，誰還跟你做後驅啊！從市場面來看，後驅的新1系列並不會增加購買誘因，BMW原廠真的是這麼想。同樣的，就像賓士AMG 45/35跟奧迪S3/RS3，高性能產品方面BMW同樣提供了四驅的M135i xDrive，這應該可讓後驅基本教義派少嘀咕幾句吧。
撇除從後驅變成前驅平台這件事，大改款的新1系列內外設計全面翻新，不過它的外觀你一定會覺得很眼熟，融入新世代BMW設計的新1系列長得跟X2非常相似，第一眼可能只有從前保桿的大型進氣壩、較為細長的尾燈以及車高來分辨了，不過新X1已經換成雙腎相連的水箱罩（M135i xDrive還採用跟Z4類似設計的網狀格柵），X2還沒。官方公佈車身尺碼為長4319mm/寬1799mm/高1434mm，軸距2670mm，相較於以往略短5mm、加寬34mm並長高13mm，軸距則縮短20mm，得利於新的前驅平台，雖然軸距縮短，車廂空間反而比以往更寬闊。外觀也有多種風格搭配，包括M Performance套件，輪圈從16吋到19吋，新1系列也首度可選配全景式玻璃天窗。
採用前驅平台的新1系列雖然軸距縮短20mm，不過車內空間卻明顯比以往改善，官方資料顯示後座膝部空間增加33mm、頭部空間增加19mm、肘部空間增加13mm，容量達380公升的行李廂也比以往增加20公升，還可透過後座椅背4/2/4分離前倒將承載容量擴增到1200公升，行李廂最窄處寬度也比以往加寬67mm，另外新1系列現在也可以選配電動尾門了。
全面革新的1系列內裝依然是各位相當熟悉的佈局，例如虛擬數位座艙、標配8.8吋中央控觸控螢幕（高規版本為10.25吋數位儀錶與10.25吋中控螢幕搭配BMW Live Cockpit Professional/iDrive7.0全數位虛擬座艙），其它像是智慧語音助理、手勢操作功能、智慧手機可當成車鑰匙、遠端控制、9.2吋彩色HUD抬頭顯示器之類的配備在新1系列都看得到。
新1系列發表初期動力陣線包括2具汽油引擎以及3款柴油引擎，性能迷期待的頂規車款M135i xDrive使用跟X2 M35i相同的直列4缸2.0升渦輪引擎，可輸出306匹馬力/450牛頓米扭力，搭配8速Steptronic Sport變速箱（具有Launch Control起步控制模式），加速破百僅4.8秒，M135i在今年11月起還會提供M Performance套件可將時間縮短為4.7秒，極速都是250km/h（電子限速）。
入門的汽油版118i採用直列3缸1.5升渦輪引擎，138匹馬力/220牛頓米扭力，6速手排或7速Steptronic變速箱，所以汽油版你暫時只有306匹跟138匹這兩種選擇，其它型號還得再等等。
柴油版116d則是1.5升3缸柴油引擎114匹/270牛頓米、118d的2.0升4缸柴油引擎147匹/350牛頓米、120d xDrive的2.0升4缸柴油引擎188匹/400牛頓米搭配8速Steptronic變速箱，我知道各位對小排氣量柴油車沒什麼興趣所以這段我就隨便帶過了。
在操控方面，採用UKL2平台的新1系列官方宣稱這平台他們已經使用5年，經驗豐富，無論是前驅版本或是xDrive的操控靈活性都更勝以往，底盤電控系統反應更快。M Sport版本車高比標準版降低10 mm，可選配VDC可變阻尼控制主動懸吊系統（具有舒適或運動模式），至於新1系列是不是如原廠所宣稱依然保有原本1系列的操駕樂趣就等正式上市後的評價吧。
資料全面揭露的新1系列將會在BMW在6/25-6/27於慕尼黑舉辦的BMW #NextGen活動中首度現身，同時8系列Gran Coupe也會一同亮相，新1系列將會在今年9月法蘭克福車展正式發表，年底在歐洲上市，台灣應該在明年第二季就會導入。
