新Porsche 911 Carrera 4和Carrera 4 Cabriolet聯袂登場

Porsche 911車系在2018年底洛杉磯車展正式推出第8代992車型，初期由450匹馬力的911 Carrera S與911 Carrera 4S打頭陣，今年7月再推出標準版911 Carrera與911 Carrera Cabriolet，而在這次法蘭克福車展則是加入4輪驅動版911 Carrera 4和911 Carrera 4 Cabriolet，產品陣線陸續到位，標準性能4輪驅動的911依然分為硬頂跑車跟敞篷版，台灣保時捷也在法蘭克福發筆的同時報出價格為623萬元起與696萬元起，原廠直營後台灣保時捷報價與原廠同步這點很讚，儘管大部份一般車迷還是只能遠觀。

台灣保時捷所發布的新聞重點如下：
新911 Carrera 4和911 Carrera 4 Cabriolet同樣搭載3.0升水平對臥6缸雙渦輪增壓引擎，可於6500 rpm輸出283 kW（385 hp）最大馬力（相較前一代911 Carrera 4車型增加15 hp），最大扭力450 Nm可從1950-5000 rpm轉速區間爆發。標配八速PDK雙離合器自手排變速箱，新911 Carrera 4在4.2秒內加速破百，若選配Sport Chrono套件則可縮短至4.0秒。新911 Carrera 4 Cabriolet敞篷車型也僅需4.4秒即可加速破百，選配Sport Chrono套件後是4.2秒。極速方面911 Carrera 4為291 km/h，911 Carrera 4 Cabriolet則是289 km/h。

與911 Carrera 4S車型相同，911 Carrera 4的性能提升得益於經過優化調校的全輪驅動系統。採用水冷式設計的離合器和差速器單元搭配了強化離合器片，藉以提高耐用度和負載能力。來自車輛起步加速時所增加的扭力輸出，透過離合器的轉換精準提升了後半部的傳輸效率及前軸驅動系統的能力。強化後的全輪驅動系統結合保時捷循跡管理系統（PTM），可提高車輛在雪地以及潮濕和乾燥等行駛狀況下的循跡性能。

新911 Carrera 4和911 Carrera 4 Cabriolet同步配備保時捷主動式懸載管理系統（PASM），標配電子可變阻尼系統可提供「Normal」和「Sport」等兩種模式選擇，分別強調駕乘品質和操控性能。內建保時捷扭力分導系統﹙PTV﹚的全可變式電子控制防滑差速器是911 Carrera S和4S車型的標準配備，也可作為選配項目額外訂購。911 Carrera 4和911 Carrera 4 Cabriolet的輪組採用了前19吋、後20吋的前後配設定，它們分別配有前235/40 ZR 19和後295/35 ZR 20輪胎。另可額外選配直徑更大的20或21吋鋁圈﹙911 Carrera 4S車型為標配﹚。

2020年式911 Carrera 4車型標配了內部採打孔通風設計的13吋鑄鐵材質前/後煞車碟盤，搭配黑色四活塞卡鉗，或可額外選配保時捷陶瓷複合煞車系統（PCCB）。和其他型號的2020年式911車款相同，濕地模式﹙Wet Mode﹚也列為標準配備，此功能可自動偵測路面的積水狀況，同時藉由動態穩定控制和防鎖煞車系統預先進行處理，並警告駕駛者注意。然後，駕駛者可透過方向盤上的模式選擇按鍵，調整最適合濕滑路面的駕駛模式（選配Sport Chrono套件）。

911 Carrera 4外觀跟其他911車系同樣引人注目，例如顯眼的輪拱擋泥板，和源自經典911車系的前行李箱蓋凹槽，以及橫跨車尾朝兩端延伸的全LED燈條。911 Carrera 4和911 Carrera 4S兩部衍生車款，視覺上唯一的區別在於車尾飾板上的排氣管開口造型。為了區分引擎型號， 911 Carrera 4車型的每側都設有一組矩形排氣尾管，而4S車型則是每側配有一組雙圓形排氣尾管。所有車型均可選配跑車化排氣系統，這套系統由兩組橢圓形排氣尾管所組成。

座艙內部，新911 Carrera 4與之前推出的911 Carrera和S共用車室內裝，包括重新設計的座椅、延續傳統的中央轉速表、以及配備10.9吋觸控屏幕，和聯網功能更強大的全新保時捷通訊管理系統（PCM），至於中控台儀表上內建五個以經典造型呈現的撥動開關按鍵，則為中控台總成營造出與時俱進的氛圍。

【2020年式﹙MYL﹚建議售價】
911 Carrera 4 NTD 6,230,000 元起
911 Carrera 4 Cabriolet NTD 6,960,000 元起