全新油電大牛Lamborghini Revuelto登場！原廠稱為Super Sports V12 Hybrid HPEV

● Lamborghini首度推出綜效輸出達1015匹新款油電大牛，Aventador後繼車款
● 延續不死的6.5升V12自然進氣引擎搭配8速雙離合橫置變速箱以及3個電動馬達
● 靜止加速破百僅2.5秒，7秒內可上200km/h，極速超過350km/h
● 13種驅動模式，4輪驅動、4輪轉向，可純電行駛
● 超高效能空氣力學、從外到內嶄新設計

Revuelto是Lamborghini成立60週年之際所推出的全新力作，大牛Aventador的後繼車款，是Lamborghini第一款V12引擎搭配馬達的油電複合動力車款，原廠稱為Super Sports V12 hybrid plug-in HPEV（High Performance Electrified Vehicle），這該怎麼翻譯？超級運動型V12混合動力插電式高性能電動化跑車？隨便啦，反正就是V12大排氣量引擎、整合3具馬達所構成的新世代油電超跑，前所未見的V12油電架構雖然不知道還能再撐多久，在純電當道的趨勢下車迷應該很高興還能看到V12延續下去。

原廠資料超級多，我盡量簡單說。

Revuelto前所未有的架構與創新設計，包括效率極大化的空氣力學、全新單體式碳纖維複合車架、綜效輸出1015匹的V12 Hybrid動力系統、以及Lamborghini首次用於V12引擎的8速雙離合器變速箱。

6.5升V12自然進氣引擎公升效率為每公升127匹，這表示純引擎輸出即有高達825匹（825cv/9250rpm、725Nm/6750rpm），兩個前輪各配置1具馬達（各220kW/3500rpm），加上8速雙離合器變速箱整合1具徑向馬達（110Kw/10000rpm），全車共3具馬達藉由鋰離子高功率（4500 W/kg）電池組提供動力，可支援純電行駛，不過鋰離子電池容量不大，僅3.8kWh，雖然Revuelto的油電系統輸出極為強悍，但純電續航力只有10公里，從地下停車場開出來或穿越巷弄不吵到人也算是夠了。

更高占比的碳纖維複合材質運用也是一大重點，除了單體式車身跟前部車架，還包括全車鈑件與車身內外多處部件，車重僅1772公斤，輸出1015匹，重量馬力比達到Lamborghini市售車史上最佳的每匹馬力僅負擔1.75公斤，絕佳的重量馬力比也讓Revuelto擁有驚天動力性能，靜止加速破百僅2.5秒，7秒內直上200km/h，極速超過350km/h。

原廠宣稱Revuelto承襲Lamborghini獨有的DNA，包括1971年的Countach、90年代的Diablo、21世紀的Murciélago等，並發展出新世代設計語彙，垂直開啟的鍘刀式車門也理所當然地維持傳統，全車內外有很多的Y字型與六角型線條設計，原廠強調靈感來自航太元素，模樣像高科技飛行器的外觀、宛如太空座艙的內裝陳設，這部份我就不贅述，各位看照片仔細品嘗便知。

Revuelto在空氣力學方面有很多著墨，主要結合高下壓力和最小阻力以提升空力效率，隱藏式尾翼能根據駕駛模式和車身動態自動改變高度與角度，也可手動調整，精心設計的車頭進氣、車側導流與散熱、車尾分流器的車底真空效應都比以往大幅提升，相較於末代大牛Aventador Ultimae在最大負載下，車頭空力負載提高33%，車尾提高74%。另外則是更優異的主動式空力系統，讓全車空力效率提高61%，在高負載時的下壓力比以往增加66%，不過這次原廠不再稱之為ALA（Aereodinamica Lamborghini Attiva）主動式空力系統了。

內裝強調全新的沉浸式共享駕駛體驗，駕駛座採用12.3吋全彩液晶儀錶，乘客座前方配置細長的9.1吋螢幕，可同步查看駕駛儀錶的資訊，8.1吋超大型中控台液晶面板可多點觸控，跟操作智慧型手機一樣方便。座艙空間方面，頭部空間比Aventador Ultimae多26mm，新型單廂車體讓腿部空間增加84mm，座椅後方兩個小窟窿原廠宣稱放進兩個小型高爾夫球袋不是問題，中控台下方跟門板都設計置物空間可加減用，這種車的置物空間從來都不是重點，不過很重要的置杯架沒有就是沒有，我聽好幾個大牛車主抱怨過了，只能外插在中控台兩側，最新的Revuelto依然沒有置杯架……。

Revuelto是Lamborghini量產車型中具有多樣化客製選項的車款，包括400種車身塗裝以及更多個性化選項可讓客戶打造出專屬座駕，強調永續的環保概念不光只是油電複合節能動力，所有Revuelto塗裝都採用水溶性漆，內裝也大量使用環保可回收材質與再生材質以避免浪費資源，依然是精雕細琢的手工內裝。

Revuelto車身採用原廠稱為monofuselage的單體式碳纖維車體與車架結構，除了全碳纖維強化塑料CFRP製成的車廂單體，它還具有鍛造複合材料的前部車架結構，一種由浸泡在樹脂中的短碳纖維特殊材料，一般我們簡稱為鍛造碳複合材質，Revuelto是第一款採用這種車身結構的Lamborghini，相較於以往Aventador的碳纖維車體加上鋁合金前車架結構，抗扭曲剛性、輕量化以及車輛動態表現有大幅進化。Revuelto的monofuselage比Aventador車架輕10%，前結構比鋁合金材質輕20%，抗扭曲剛性提高25%達到每度40000牛頓米。後底盤則是由高強度鋁合金製成，後上部以鋁合金空心鑄件結合後避震器上座再與動力系統連結所形成的車尾總成，可確保車體後半部的極高剛性，不僅可大幅減輕重量，也減少鋁合金的焊接線。

Revuelto搭載全新一代6.5升V12自然進氣引擎，廠方代號L545，是Lamborghini所生產最輕最強悍的量產車V12引擎，僅重218公斤，比Aventador輕17公斤，因為引擎動力不用輸出到前軸而採用跟Aventador相反180度放置，引擎前方原本的變速箱跟傳動軸通道變成鋰電池位置，變速箱則是橫置在引擎後方形成奇妙的配置。V12引擎最大輸出825CV/9250rpm、725Nm/6750rpm，斷油轉速高達9500rpm，公升馬力比高達每公升127匹，小型高功率鋰離子電池安裝在底盤中央的傳動通道內，搭配3具馬達所形成的油電動力系統除了動力性能驚天，二氧化碳排放量更比Aventador Ultimae減少30%。

Revuelto仍維持大牛傳統的四輪驅動設定，不過前輪改由兩具馬達驅動，具有四驅系統的扭矩矢量分配功能，另一個馬達則整合在橫置的8速雙離合變速箱內，每個前置馬達可輸出110Kw/350 Nm，重量僅18.5公斤，純電行駛跟倒車時只會驅動兩個前輪，高功率鋰離子電池塞在中央傳動通道內，長1550mm/高301mm/寬240mm，總容量3.8 kWh，完全沒電時可使用家用交流充電器，用7kW高功率充電柱僅需30分鐘即可充飽電，大多數時候也能藉由前輪馬達動能回收充電、以及V12引擎的運轉發電讓鋰電池電量維持在高點，原廠說V12引擎發動6分鐘就可以充飽電，怠速6分鐘應該也要燒掉不少汽油吧。

放在V12引擎後方的橫置8速DCT變速箱比Huracán的7速DCT變速箱重量更輕、換檔速度更快，後置變速箱有利於車廂空間，這具又輕又小的變速箱長560mm、寬750mm、高580mm，重量僅193公斤，上方整合一具馬達，可輸出110kW/150Nm，在純電動模式下可驅動後輪變成純電四驅，後馬達具有同步耦合功能，能依據駕駛模式運作，在加速時馬達位於P3位置協同引擎一起運作，位於P2位置時則能幫鋰電池充電，在低速與停車時馬達也能獨立運作驅動後輪。倒車時主要由前輪馬達驅動，必要時（例如低抓地力下）也能啟動後軸馬達四驅倒車。

全新的V12 Hybrid系統可最大限度整合引擎與馬達，並加入新的駕馭模式，包括純電4WD，搭配Hybrid系統而加入3種全新專用駕駛模式：充電、混合動力和性能，與 City（城市）、Strada（一般路道）、Sport（運動） 和 Corsa（賽道）模式相結合，藉由方向盤上的兩個轉盤，共有13種駕駛模式可選擇。前後軸配重為前44%、後 56%，防傾桿剛性比Aventador提高，前軸增加11%、後軸增加50%，相較於Aventador Ultimae轉向比降低10%讓轉向反應更迅速，當然也配置四輪轉向系統，標配專屬開發的普利司通Potenza Sport高性能胎。由於前軸改採馬達驅動，Lamborghini也首度導入電動扭矩矢量控制Dinamica Veicolo 2.0系統，精確地分配四輪扭矩。

為了應對強大性能，煞車系統和煞車煞車散熱也重新設計，標配最新一代 CCB Plus碳陶瓷煞車系統，前對向10活塞、後對向4活塞卡鉗，前410mm碟盤、後390mm碟盤，尺碼比以往Aventador Ultimae更大。

標配專屬開發的普利司通Potenza Sport高性能胎，尺碼為前265/35 ZRF20、後345/30 ZRF21，以及前265/30 ZRF21、後355/25 ZRF22，具有失壓續跑功能，在0胎壓時可以80km/h行駛至少80公里，也可選擇無失壓續跑的版本、以及冬季雪地使用的普利司通Blizzak LM005輪胎。

Revuelto座艙採用全新人機界面（HMI）系統，由三個液晶螢幕組成，駕駛座12.3吋儀錶、中控台8.4吋、乘客座9.1吋，三個螢幕可連動管理，嶄新的車載系統允許個性化自定義各種新功能，當然也有重新開發的導航整合系統、訊息影音娛樂系統、各種有的沒的互連網路系統、緊急救援安全系統都是多講的，然後，Lambirghini終於加入了百萬內小汽車就看得到的ADAS駕駛輔助系統，包括車道偏離警示輔助、ACC自動跟車巡航、自動轉向與遠近燈切換、遠光燈無眩光矩陣功能之類的一大堆，哪些先進的功能你大概都知道了，這裡就不加贅述了。

這車什麼時候引進、價格如何，我不知道，也不想預估，Lamborghini
台灣總代理嘉鎷興業說了算，呵呵。