Ferrari California加州這款法拉利旗下入門的硬頂敞篷跑車自2008年問世至今已達9年,前幾天法拉利正式公佈即將在法蘭克福車展亮相的後繼車款,全新Portofino,儘管定位為入門跑車,車頭沿用California T的3.9升V8雙渦輪引擎,輸出提升到600匹馬力、3.5秒破百的實力當然也絕非軟腳蝦!而且新Portofino比起原本的California漂亮很多啊!
以Portofino命名的這款新GT硬頂敞篷小跑車,Portofino是義大利一個優美的小鎮,以其迷人的港口聞名於世,新車款的車身塗裝也是法拉利首度推出的Portofino紅,對,我也看不出這紅有什麼特別,反正是新車色就是了。
全新Portofino所搭載的3.9升V8渦輪增壓引擎可輸出600匹馬力,靜止加速破百僅3.5秒,極速可達320km/h,這具V8雙渦輪引擎也是Ferrari連續兩年入選「國際年度引擎大獎 — International Engine of the Year」的銘機,馬力比California T提高40匹,藉由全新輔助元件以及引擎管理系統的改良,Portofino號稱具有更敏捷的加速性,V8排氣聲浪也更為狂野。
性能比以往更為提升的V8渦輪引擎採用全新活塞和連桿,進排氣系統經過全面更新,讓Portofino的動力反應更迅速,達到近乎零渦輪遲滯的境界。另外,透過可變增壓管理系統(Variable Boost Management),引擎扭力可在全轉速範圍內維持在高點,讓Portofino加速更快且油耗表現更佳。
新Portofino沿用California的折疊式硬頂敞篷技術(RHT),獨特的駕駛座艙設計、寬敞的後座空間與行李廂是新車款的特點,讓這部跑車平日使用更人性化,兼顧優異的駕駛舒適性,更適合短途旅行或平日代步使用。
全面進化的新Portofino底盤和車身組件完全重新設計,相較於California T,Portofino的全新底盤更加輕量化,車體的抗扭剛性也更高。Portofino搭載第三代電子差速器(E-Diff3),結合F1-Trac循跡控制系統,能最大限度地提高車輛抓地力和出彎速度,同時首度配備電子輔助轉向系統(EPS),轉向比降低7%,並結合多項電子動態控制系統,包括雙線圈磁流可變懸吊控制系統(SCM-E),轉向反應和車輛穩定性更為出色。
新Portofino外觀由法拉利設計中心所打造(新一代Ferrari已不再由Pininfarnia工作室設計),擁有獨特的雙隔間快背式設計(fastback),搭配折疊式硬頂敞篷, 營造出這款全新GT跑車更時尚感與運動感的風格,並具備優異的空氣動力效率。
類似812 Superfast的車頭應該會是未來Ferrari的家族面貌,大型前進氣壩開口沿著車頭輪廓向兩側延伸,新型全LED頭燈,大燈外緣設計了新加入的進氣口,讓空氣從通風口進入前輪軸,並沿著側面排出,藉以控制尾流並減少阻力。車尾則將尾燈距離拉長,增加後輪距寬度使車身線條更為動感,同時這項設計還巧妙地在視覺上掩蓋了全新折疊式硬頂敞篷的後部存放空間,營造更輕盈的視覺感。
新Portofino人體工學的座艙設計也創造更大的乘坐空間,為了實現硬頂關閉或開啟時的乘坐舒適性,Portofino導入多項新功能,包括18向可調整電動座椅,更寬敞的後座腿部空間,10.2吋觸控螢幕娛樂資訊系統及空調系統,可選配JBL音響系統。新設計的導風板設計可將車艙內的氣流量減少30%,並降低空氣噪音。
全新Ferrari Portofino將於2017年9月份法蘭克福車展正式亮相。
Ferrari Portofino技術參數
引擎
類型 V8 – 90度
總排量 3,855 c.c.
最大輸出功率* 600 cv (441 kW) (轉速 7,500 rpm)
最大扭力* 760 Nm (轉速3,000–5,250 rpm)
車身長度 4,586 mm
車身寬度 1,938 mm
車身高度 1,318 mm
重量分配 前46% 後54%
性能
最高時速 >320 km/h
0-100公里加速 3.5 s
油耗和二氧化碳排放量**
油耗 10.5 l/100 km
二氧化碳排放量 245g CO2/km