電動版Koenigsegg不是不可能 但催起來靜悄悄是最大問題，所以…

Koenigsegg的老闆光頭佬Christian von Koenigsegg說，他家的統治者Regera如果拆掉引擎，將會是世界上最先進的電動超跑。別急，他話還沒說完。

1994年成立至今僅24年的瑞典Koenigsegg，直到2002年才推出第一輛量產車型CC8S交到客戶手上，在過去24年間，Koenigsegg全球生產總數包括概念車、原型車、原廠手上所握有的展示車總數大約僅有12X輛，但Koenigsegg卻在Hypercar領域獨霸一方，特別是最受歡迎的銷售主力Agera RS，而它也在年11月在內華達州寫下四項最速紀錄而正式稱霸全球最速量產跑車。

Agera RS已經公開證明了它的能耐，不過你一定記得2015年3月日內瓦車展發表、以統治者Regera命名的油電動力旗艦，預計限量生產80輛、報價約190萬美元起跳的Regera早就被訂光，可惜至今它仍未量產交車，原廠一共做了幾輛出來也不知道，只知道光頭佬Christian常常拎著他自己那部紅黑色Regera到處玩耍（其他還有紅色、銀藍色、卡夢綠，以及至少三種版本內裝）。

Regera搭載5.0升V8雙渦輪增壓引擎以及三具電動馬達所組成的Hybrid油電系統，宣稱綜效馬力超過1500匹（引擎約1100匹、3組馬達約520kW（700匹），車重僅1420公斤，每匹馬力僅需負擔不到1公斤車重，可在2.8秒內加速破百，極速超過400km/h，甚至宣稱0-400km/h不用20秒就能搞定，而這已經是3年前的事了。

當時Regera的現身已清楚闡明Koenigsegg準備好將Hypercar帶入電動超跑的時代，他們已經秀出了走在尖端的電能技術，在一個多禮拜前加拿大車展時，Christian von Koenigsegg曾經與外媒Auto Guide聊到他們公司對於EV電動車的展望，光頭佬表示，如果把Regera的引擎拿掉，Regera很可能會是世界上最先進的電動汽車！

他接著解釋Regera的電動核心大約可輸出700匹馬力，但這套電池模組僅重70公斤（154磅）而已。他宣稱Koenigsegg擁有最新世代、世界首創並被核准使用於車上的800V高壓供電驅動系統，這也是史上用於市售道路量產跑車性能最極端的電池系統。言下之意就是，從某種意義上來說，光頭佬非常自豪於Koenigsegg在電動車的技術領域處於領先地位，但是由於Regera採用電動馬達搭配5.0V8引擎所組成的複合動力，他們的電能驅動技術有多麼先進都被大家忽略了。

稍微提一下Regera的1500匹ICE動力系統，沿用Koenigsegg 5.0升V8雙渦輪增壓引擎，原廠稱為「ICE」，引擎輸出軸整合中置馬達，再透過專利的KDD直驅系統（Koenigsegg Direct Drive）將動力傳遞到後輪軸，左右側後輪軸各加上一具馬達，Koenigsegg未來的發展方向是提升電能方面的效能，但沒必要捨棄ICE系統的引擎。

當然，光頭佬也認同汽車動力科技發展到最後將會是全電動車的天下，但是全電動車存在一個問題，那就是引擎運轉聲跟排氣聲浪，雖然電動車用力驅策時還是會有咕嚕咕嚕聲或嘰嘰叫，但是那種零排放的馬達聲一點魅力都沒有，難聽死了，也正因為這樣，Christian von Koenigsegg相信Regera透過超高性能的電力驅動技術優勢結合ICE系統的引擎聲浪，這才是兩全其美的方案。

光頭佬也請車迷放心，Koenigsegg在電能輸出所做的努力並不是要讓它變成電動車，因為Koenigsegg對於提高整體性能更感興趣。由於裝上常規V8渦輪引擎的Agera RS在技術上已經能夠逼近300mph，實測表現也印證了它世界最速量產跑車的地位，加上電能驅動的Regera顯然會更快，駕駛者可同時獲得電動馬達的瞬間加速力道和5.0升V8引擎的咆哮天籟，儘管未來很可能會是全電動車的天下，但那馬達聲真的很不OK啊！

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