外星科技速度巨怪Bugatti Bolide將寫下記錄還是神話？

Bugatti Bolide的發表可謂驚世駭俗，原廠說這是一款超越極限、專注於賽道的終極跑車，可輸出1850匹/1850公斤米，理論乾重僅1240公斤，空前絕後的馬力重力比讓W16引擎每匹馬力僅需推動0.67公斤，可變空力套件不僅能提供賽道所需的高下壓力，甚至可讓Bulide極速突破500km/h，令人難以置信的性能絕對是Bugatti創廠以來最巔峰之作。雖然車子打造出來了，然而，這些都是理論值、推估值、電腦模擬計算出來的數據，Bugatti Bolide是否真的那麼厲害，其實是很有疑問的，無論如何，咱們來看原廠怎麼說，新聞資料很長，我盡量講重點。

Bolide是Bugatti所打造過最輕、最快、毫不妥協、體積輕巧、性能最緊繃的超跑，0.67kg/ps的馬力重量比讓Bolide動力性能幾乎可以與Formula 1媲美，並且極速高達500km/h，Bolide經過電腦模擬計算，可在5分23.1秒跑完紐伯林北賽道，僅比紀錄保持者Porsche 919 Evo賽車落後約4秒，在法國Circuit de la Sarthe賽道、測試原型車被拍到的地方，單圈成績3分7.1秒，比Toyota的利曼冠軍車TS050排位賽時的單圈成績快將近8秒！這一切聽起來都太不可思議，至於牛皮有沒有吹破，就等日後實車驗證了。

事實上Bugatti Bolide僅花了8個月開發，以Chiron Pur Sport為基礎，保留W16引擎、全輪驅動系統與底盤主架構，重新打造得更為低扁輕巧，以完全賽道性能為目地進行改裝，嚴格來說可算是原廠改裝原型車。將可輸出1600匹的索爾版W16 4渦輪引擎加以改造，相關動力系統的部份全數進行賽道導向與優化，包括提高引擎極限轉速與7速DSG變速箱的反應，進氣和排氣系統改裝、四具新開發的渦輪增壓器優化葉片以提升高轉速時的增壓值，還改採競技用乾式油底殼以提升潤滑性能。新引擎可榨出1850匹/1850公斤米，特別要提醒各位的是這種輸出必須使用辛烷值110的賽車燃油，如果是98無鉛汽油則仍維持1600匹。

進氣冷卻系統也跟一般Chiron不同，改採賽車常見的空冷式進氣冷卻器以提供機油、引擎水道、變速箱與差速器更高效率的冷卻，還裝上新開發碳纖維與鈦合金複合材質徑向渦輪風扇來幫助煞車系統的通風冷卻。

Bolide全車所有螺絲和接合元件全部都是鈦合金材質，並且在很多地方採用3D列印鈦合金中空薄壁零件，組件壁厚僅0.5mm，強度卻非常高，抗拉強度為每平方毫米可承受1250牛頓。混合材質零件例如50公分長的輔助傳動軸，將高強度碳纖維編織傳動軸與3D列印鈦合金接頭相結合，可承受高達攝氏260度連續工作溫度，重量則減輕約一半（1.5公斤），由於旋轉質量降低，可提高引擎輸出端的傳輸效率。

Bolide還有一項獨步車壇的技術，就是車頂進氣口的可變形外罩，可主動變型幫助車頂氣流優化，當車輛慢速行駛，進氣口表面保持光滑，而在高速行駛時則會鼓起，在高速時可降低10%風阻，並降低17%上揚力，車頂可變進氣口也能優化延伸到尾翼的氣流，不過到底要怎麼變形我還沒看到影片就是了。原廠表示在320km/h時尾翼可產生1800公斤下壓力，車頭也有800公斤下壓力，這樣還能從320km/h拉到500km/h？老實說我是很懷疑啦。

煞車系統方面，Bolide採用碳纖維陶瓷碟盤加上特殊塗層，原廠宣稱是F1等級配置，之前有披露過的鈦合金3D列印煞車卡鉗每顆僅重2.4公斤，中央鎖孔式鎂合金鍛造輪圈前輪圈重7.4公斤、後輪圈8.4公斤，前輪寬340mm/後輪寬400mm（前30/60 R18、後37/71 R18，米其林賽車光頭胎），比起Chiron的前285/後355寬很多，標配跟賽車相同的四柱塞式氣壓千斤頂可快速換胎，連抽注式真空快速加油系統都有，搞得好像真的要去參加利曼賽事呵呵。另外則是前懸吊結構改採跟Chiron不同的水平推拉式避震器架設，不僅能提升底盤性能，也讓車身設計更為低扁，中空結構的超薄管壁鈦合金懸吊推桿僅重100克，抗彎曲強度達3.5噸，由航空級不銹鋼製成的控制臂抗拉伸強度也高達每平方毫米1200牛頓，這種材質也用於支撐尾翼。

在碳纖維的應用方面，除了引擎支架，底盤本體架構、車身底部、甚至車頭主結構都改採高強度碳纖維構成，碳纖維底盤的抗拉伸強度為每平方毫米6750牛頓，抗彎曲強度則是為每平方毫米3.5頓。車體後半截框架採用不銹鋼材焊接，剛管壁厚僅有1mm，最大抗拉強度卻高達每平方毫米1200牛頓。

Bolide車高僅995mm，比Chiron降低約300mm，995mm的車高跟歷史悠久的Bugatti Type 35賽車相同，軸距2750mm，車寬1990mm，外型類似LMP1賽車般低扁寬闊，蝶翼式上掀車門則類似McLaren的設計，駕駛者坐著點距地面高度僅有70mm（跟當年的Type 35一樣），底盤距地高也只有50mm，而且門檻高度很低，基本上身高2米以內的駕駛者都能很輕易坐進駕駛艙。配置大型賽車專用全彩液晶顯示幕，在安全配備方面，Bolide可符合FIA規則對於參賽車輛的規定，包括HANS頸椎保護裝置的兼容性、自動滅火系統、拖車裝備、真空快速加油系統、中央鎖定式車輪、聚碳酸酯車窗、六點式安全帶系統等，單體式碳纖維車廂側面加強側撞防護，為了對應不同駕駛者身材，踏板總成和乘客座駐腳板可前後滑移150mm。

打造Bolide的外觀風格是一大挑戰，要達到極高效能，兼具賽道的高下壓力又要能對應直上500km/h極速，同時呈現Bugatti獨有的DNA，最終成果是車高僅995mm、又寬又扁、外型兇猛的Bolide，擁有極高效能的空氣力學，相較於其他標準版Bugatti，Bolide外觀可見裸露的碳纖維原色大約佔60%，只有40%有烤漆塗裝，原廠表示這是對歷史悠久的「法國賽車藍」（French Racing Blue）的重新詮釋與致敬。

Bugatti Bolide是原廠對於純然賽道導向車款的具體呈現，8.0升W16引擎加上4渦輪增壓也是傳統內燃機技術的巔峰之作，擺脫一切束縛的純引擎動力，搭配極致輕盈的底盤與先進的空力技術，Bugatti藉由Bolide向世界宣示這才是最終極的賽道機器與駕駛體驗，至於Bugatti Bolide會不會以限量的方式量產銷售，價格如何，Bugatti表示尚未確定。

2.17秒破百，4.36秒破200km/h，7.37秒破300km/h，12.08秒破400km/h，0-500km/h僅20.16秒，最大抗側向加速力高達2.8G！這根本是外太空來的吧？！不過以上數據都是模擬計算而來，它到底有沒有這種實力，應該所有車迷都很懷疑吧，詳細規格與性能數據圖片上有，給各位參考。