BMW官方在5/26正式公佈大改款1系列所有細節,一如之前官方所透露的消息,新一代1系列正式進入前輪驅動平台的新世代,僅有頂級性能版M135i xDrive採用四驅配置,反正這麼多年來BMW做Mini也做得很有心得,新一代1系列拿相同的前輪驅動UKL2平台來搞小車再合理不過了,其實2AT/2GT跟X1以及最新的X2早就是UKL2平台,新1系列跟著使用一點都不意外,反正這樣可以有效縮短開發時程與成本,生產成本也比較低。
對於極少數純粹操控主義的車迷而言,不再是後驅的新1系列應該是會喪失車尾游移的操控樂趣了,但超過9成消費者講白了是不是後驅車他們根本無感(開不出來呵呵),相較於目標對手賓士A-Class跟奧迪A3系列掀背車,誰還跟你做後驅啊!從市場面來看,後驅的新1系列並不會增加購買誘因,BMW原廠真的是這麼想。同樣的,就像賓士AMG 45/35跟奧迪S3/RS3,高性能產品方面BMW同樣提供了四驅的M135i xDrive,這應該可讓後驅基本教義派少嘀咕幾句吧。
撇除從後驅變成前驅平台這件事,大改款的新1系列內外設計全面翻新,不過它的外觀你一定會覺得很眼熟,融入新世代BMW設計的新1系列長得跟X2非常相似,第一眼可能只有從前保桿的大型進氣壩、較為細長的尾燈以及車高來分辨了,不過新X1已經換成雙腎相連的水箱罩(M135i xDrive還採用跟Z4類似設計的網狀格柵),X2還沒。官方公佈車身尺碼為長4319mm/寬1799mm/高1434mm,軸距2670mm,相較於以往略短5mm、加寬34mm並長高13mm,軸距則縮短20mm,得利於新的前驅平台,雖然軸距縮短,車廂空間反而比以往更寬闊。外觀也有多種風格搭配,包括M Performance套件,輪圈從16吋到19吋,新1系列也首度可選配全景式玻璃天窗。
採用前驅平台的新1系列雖然軸距縮短20mm,不過車內空間卻明顯比以往改善,官方資料顯示後座膝部空間增加33mm、頭部空間增加19mm、肘部空間增加13mm,容量達380公升的行李廂也比以往增加20公升,還可透過後座椅背4/2/4分離前倒將承載容量擴增到1200公升,行李廂最窄處寬度也比以往加寬67mm,另外新1系列現在也可以選配電動尾門了。
全面革新的1系列內裝依然是各位相當熟悉的佈局,例如虛擬數位座艙、標配8.8吋中央控觸控螢幕(高規版本為10.25吋數位儀錶與10.25吋中控螢幕搭配BMW Live Cockpit Professional/iDrive7.0全數位虛擬座艙),其它像是智慧語音助理、手勢操作功能、智慧手機可當成車鑰匙、遠端控制、9.2吋彩色HUD抬頭顯示器之類的配備在新1系列都看得到。
新1系列發表初期動力陣線包括2具汽油引擎以及3款柴油引擎,性能迷期待的頂規車款M135i xDrive使用跟X2 M35i相同的直列4缸2.0升渦輪引擎,可輸出306匹馬力/450牛頓米扭力,搭配8速Steptronic Sport變速箱(具有Launch Control起步控制模式),加速破百僅4.8秒,M135i在今年11月起還會提供M Performance套件可將時間縮短為4.7秒,極速都是250km/h(電子限速)。
入門的汽油版118i採用直列3缸1.5升渦輪引擎,138匹馬力/220牛頓米扭力,6速手排或7速Steptronic變速箱,所以汽油版你暫時只有306匹跟138匹這兩種選擇,其它型號還得再等等。
柴油版116d則是1.5升3缸柴油引擎114匹/270牛頓米、118d的2.0升4缸柴油引擎147匹/350牛頓米、120d xDrive的2.0升4缸柴油引擎188匹/400牛頓米搭配8速Steptronic變速箱,我知道各位對小排氣量柴油車沒什麼興趣所以這段我就隨便帶過了。
在操控方面,採用UKL2平台的新1系列官方宣稱這平台他們已經使用5年,經驗豐富,無論是前驅版本或是xDrive的操控靈活性都更勝以往,底盤電控系統反應更快。M Sport版本車高比標準版降低10 mm,可選配VDC可變阻尼控制主動懸吊系統(具有舒適或運動模式),至於新1系列是不是如原廠所宣稱依然保有原本1系列的操駕樂趣就等正式上市後的評價吧。
資料全面揭露的新1系列將會在BMW在6/25-6/27於慕尼黑舉辦的BMW #NextGen活動中首度現身,同時8系列Gran Coupe也會一同亮相,新1系列將會在今年9月法蘭克福車展正式發表,年底在歐洲上市,台灣應該在明年第二季就會導入。