Aston Martin原廠正式發佈新世代Vantage的消息,全面翻新的內外設計一時還真讓人看不太順眼,新Vantage搭載與Mercedes-AMG合作的(跟賓士買來的)4.0升V8雙渦輪增壓引擎與ZF的8速自排變速箱,最大輸出為510匹馬力、69.8公斤米,0-100km/h可於3.6秒內搞定,極速達195mph(314km/h),這也是Aston Martin第一款採用電子後差速器(E-Diff)的車款。
新款Vantage前衛設計的外觀乍看之下有點怪,家族化凸字型進氣壩更大,但下方少了一槓,開口還向前凸出,引擎蓋拱起,四個輪拱外張,車尾的線條等處都重新設計,仍承襲馬丁家族的風格,更強大的空力性能當然是新Vantage的拿手好戲,進氣散熱性能、大型後下分流器與平整化車底真空效應、前輪拱旁邊的新型側鰓孔、後蓋行李廂蓋可產生的下壓力都比以往顯著提升。
新Vantage內裝強調操作更為集中、更駕駛導向、更奢華也更具運動感鋪陳,車側採高腰線設計,座位卻更低,除了有利於整體重心降低,車廂空間有所提升,也讓駕乘者有類似開著賽車被包覆的戰鬥感。中控台介面採用許多旋鈕與按鈕的組合,比較特別的是中控台下方設計了斗大的PRND按鈕以三角狀排列(以往是呈一橫排位於中控台上),三角形的頂點是引擎啟動鍵,很像Mercedes-AMG的AMG動態控制介面,車載系統也是透過鞍部的大型旋盤搭配8吋液晶螢幕來操作,幾乎跟賓士的COMAND Online多媒體系統相同,我以為賓士只提供Aston Martin引擎一顆,原來內裝也……
它所搭載的4.0升V8雙渦輪增壓引擎,就是各位所熟悉AMG GT車系、代號M178的那顆,輸出也調得跟Mercedes-AMG GT S同樣510匹,新Vantage扭力略大,二氧化碳排放量為245g/km,新Vantage車重1530公斤,前後軸配重達理想的50:50,Aston Martin還特別強調它有極為迷人的排氣聲響,馬丁的聲音一向好聽,這部新車應該也不例外。
新Vantage採用一套新開發的電子操控系統來強化操控表現與駕馭樂趣,包括動態穩定控制系統、動態扭矩引導系統等,並有電子方向盤,方向盤左右死點才2.4圈,操控反應相當快而直覺。首次採用的電子後差速器(E-Diff)與傳統的LSD不同之處是它可在幾毫秒內從全開到100%鎖定,大幅強化過彎性能。原廠新聞稿也寫到新Vantage的底盤是以DB11的鋁合金結構為基礎開發而來,不過有70%是專為新Vantage所設計。另外也有專屬配方的Pirelli P Zero輪胎,以及最新一代電子可變阻尼的Skyhook懸吊系統,行車動態控制系統有Sport、Sport Plus和Track三種模式,駕駛者在選擇模式時,引擎、變速箱、E-Diff、動態扭矩引導系統、動態穩定系統、自適應電子懸吊與電動輔助轉向系統都會改變運作方式並加以整合。
新Vantage價格在英國為120,900英鎊,德國為154,000歐元、北美149,995美元,依然提供繁複的客製化選項讓車主自由搭配,2018年第二季開始交車。台灣打算賣多少錢、何時引進,我問清楚了再來報告。