是的,Aston Martin限量生產150輛、報價超過320萬美元的量產版油電超跑Valkyrie就長這個樣,即將在日內瓦車展正式現身!而且保證你有錢也買不到,早在2017年3月日內瓦車展才剛推出Valkyrie之前就被訂光了呵呵!
或許我該寫成Aston Martin Hybrid Hypercar Valkyrie?(車名有點長,對吧)
然後,又是挑日內瓦車展公佈消息。
話說Aston Martin賣弄這部油電Hypercar消息已經很長一段時間,我們終於看到Valkyrie的市售版本尊,即將在這次日內瓦車展揭露一切資訊,為什麼說又是日內瓦車展?故事有點長,我簡單提一下。
2016年7月,Aston Martin與F1 Red Bull車隊共同合作開發的超跑原型車首度公開亮相,代號AM-RB 001。
2017年日內瓦車展,傳聞已久、Aston Martin開發代號AM-RB 001的限量油電超跑終於正式以女武神「Valkyrie」之名登場,當時原廠就表示這是一部油電複合動力Hypercar,搭載Cosworth主導開發的6.5升V12引擎加上馬達所形成的Hybrid油電動力系統,號稱馬力超過1000匹,能達到重量馬力比1:1,並預告將在2019年量產上市,限量生產150輛,現在對照原廠當時所釋出的訊息還真的沒唬爛!
2018年日內瓦車展,Aston Martin追加發表Valkyrie賽道版,預計限量打造25輛、輸出超過1100匹馬力,名為Valkyrie AMR Pro,不過在當時車迷跟準車主們關注的應該是,賽道版又不能上路,快把量產版Valkyrie秀出來瞧瞧吧!
這一刻終於到來,2019年3月的日內瓦車展你就看得到,原廠所發佈的新聞重點如下:
1. Aston Martin首度證實Valkyrie的Hybrid油電系統所有性能數據。
2. 量產版Valkyrie綜效輸出最大功率為1160hp/10500rpm,綜效最大扭力900Nm,扭力峰值轉速為6000rpm。
3. 6.5升V12自然進氣引擎可輸出1000hp/10500rpm以及740Nm/7000rpm。
4. Rimac和Integral Powertrain Ltd.(IP動力與電驅整合公司)所提供的電池與電力系統可提供額外的160hp和280Nm。
Valkyrie是馬丁和紅牛以及Rimac、IP這幾家公司合作開發的終極油電超跑,也是最先進的造車工藝結晶,早在2015年就由F1空力巨擘Adrian Newey大師開始著手設計,從三年多前打造的原型車開始到現在終於可以發表量產版本,這是一部源自F1技術的道路終極跑車。是的,它可以掛牌上路,相較於近幾年威名赫赫的牛蛙麥油電三王完全不是同一個等級的產品,勉強可以稱得上同級對手的大概只有Mercedes-AMG的Project One了,或許,McLaren Senna也有較為接近的定位,但Senna價格只有Valkyrie的1/3不到,Valkyrie無疑是目空一切的造車科技曠世鉅作,Koenigsegg?跑直線很厲害,地表極速量產跑車之王,然後沒有了,瑞典神獸有F1技術嗎?呵呵。
Valkyrie動力總成的核心是Cosworth打造的65度夾角、6.5升V12自然進氣引擎,源自90年代超高轉速F1引擎技術,得利於過去近20年來的設計、材料、製造技術的進步,這具量產版V12引擎已經能做得更小巧輕盈、轉速與輸出極高、而且能對應油耗與廢氣排放法規,輸出高達1000匹馬力、公升馬力高達153.85hp/l、最高輸出在10500rpm、斷油轉速高達11100rpm……對於自然吸氣引擎、並能符合排放法規的道路用車而言,這些都是史無前例的創舉,更不說Valkyrie還加上Hybrid系統進一步提高輸出了。這具V12引擎每10萬公里需拆開重整一次,必要時更換活塞、汽門等組件,話雖如此,還是比Mercedes-AMG Project One的5萬公里耐用多了。
Valkyrie為了降低車重,將V12引擎跟變速箱外殼直接當成車體結構的一部份,變速箱外殼設計了鎖點可連結後懸吊結構,省去後副車架的重量,同時能提高車體剛性。原廠並未詳細說明Hybrid系統如何跟引擎、變速箱整合在一起,只提到電池與電力系統整合了車輛所有電子設備,除了Power Boost增壓和Energy Recovery能量回收系統外,E-Motor還有助於提高變速箱的性能。
Valkyrie的Hybrid複合動力系統是由Rimac跟IP(動力與電驅系統整合方案供應商)這兩個主要技術合作夥伴所開發,IP提供特製的電動馬達,Rimac則提供輕量化電池系統,運作方式類似F1賽車的KERS電能增壓系統。這套Hybrid系統可提供額外160匹馬力和280Nm扭力,能讓Valkyrie綜效最大馬力達到驚人的1160hp/10500rpm,綜效最大扭力則是900Nm/6000rpm。
在原廠釋出的資料中,並未提及Valkyrie最擅長的空力技術、碳纖維車體、之前所宣稱的1:1的重量馬力比,車重、加速性能、極速之類的也沒說明,如果有其它資料再跟各位分享。
對於某些想要獲得Valkyrie終極版本並且不介意能否符合道路法規的150位買家來說,原廠還提供可選配的AMR Track Performance Pack賽道套件,這項套件外觀更進一步強化空力性能以獲得更佳下壓力與圈速,另外還有鈦合金煞車卡鉗、鎂合金鍛造輪圈、碳纖維輪圈外罩、強化的懸吊系統等選配項目,原廠表示裝上AMR Track Performance Pack套件將能使Valkyrie在賽道上的圈速比道路版快上8%,但你得花錢選配,很多很多錢,而且裝上套件的Valkyrie僅限賽道使用,上路被抓到是會被扣車罰錢的。
還不夠緊繃?行!記得2018年日內瓦車展發表的賽道專屬Valkyrie AMR Pro吧?毋須受限於道路法規,讓賽車技術得以盡情發揮,這部車超越了常規的造車限制,純賽車設定、全新空力系統在高速時可產生比車還重的1000公斤下壓力、極速仍可達362km/h、能承受高達3G的側向加速力、使用聚碳酸酯玻璃、碳纖維懸吊臂、捨棄一切不必要的配備儘可能地減輕重量。
賽道專用的AMR Pro據說將會有近似LMP1原型賽車、甚至F1賽車的單圈實力,只限量生產25輛,外媒預估大約300萬英鎊起跳,約莫超過400萬美元,Valkyrie才320萬美元哩!不過你也不用擔心它太貴,反正依照慣例,早就被訂光了呵呵!Valkyrie AMR Pro其它細節這裡我就不贅言了,請參考之前的報導連結:
這具萬轉天籟的V12引擎請看原廠影片: