• 全新 Vantage 奠定前置引擎後輪驅動跑車的權威地位
• 4.0 升 V8 雙渦輪增壓引擎可輸出 665 PS 及 800 Nm 的強勁動力，
0-100 km/h 加速僅需 3.5 秒，最高時速可達 325 km/h
• 底盤與動力經過大幅提升，輔以 50:50 車身完美配重，提供絕佳駕馭感受
• 搭載級距領先的主動車身動態系統、Bilstein DTX 自適應避震系統、電子後差速器 (E-diff) 及 Aston Martin 專屬 21吋 Michelin Pilot S 5 胎款
• 品牌新世代奢華內裝與自主研發資訊娛樂系統，全面升級座艙體驗
• Aston Martin 全新 Vantage GT3 賽車及 AMR24 F1 賽車同步亮相
2024年2月，Aston Martin正式推出傳承品牌熠熠生輝賽道血統的最新力作 – 全新Vantage。在 Vantage 車型 74 年悠久歷史中，她始終是 Aston Martin 以駕駛者為中心的代名詞。Vantage 代表速度與性能，提供駕乘者前所未有的感官體驗，是 Aston Martin專為純粹跑車愛好者打造，一輛內外兼具且擁有完美操控性能的英倫強悍勁駒。
1950年，當時Vantage之名首次用於經過賽車驗證的 DB2 動力升級套件，而以Vantage作為正式車名則是1964年的車款DB5 Vantage，成為該系列的旗艦產品。時間來到 1970 年初，品牌推出獨立 Vantage 車型，自此開始Vantage便在Aston Martin車型陣容中扮演舉足輕重之角色。
全新Vantage蘊含Aston Martin 111年歷史的造車精華，同時隨著品牌進入嶄新時代；車隊在2023年F1賽事屢獲佳績，更在國際GT耐久賽中以 Vantage 賽車多次奪冠；本次同台登場的全新 Vantage GT3 賽車及 AMR24 F1 賽車將持續為 Aston Martin 角逐榮耀。
動力輸出大幅提升 性能全面更上層樓
全新 Vantage 搭載經 Aston Martin 工程師團隊大幅升級的 4.0 升 V8 雙渦輪引擎與ZF 8速自排變速箱，採用全新的凸輪軸、優化壓縮比、強化冷卻能力及尺寸更大的渦輪，提供 665 PS 及 800 Nm 的動力輸出，相較上一代Vantage分別提升 30% 及 15%，為有史以來最大幅度之進化，同時技術團隊創造更具識別度的引擎聲浪。全新Vantage 自靜止加速至100 km/h僅需 3.5 秒，極速高達 325 km/h，是 Vantage 量產車型中加速度最快的一部全新力作。
首次搭載於Vantage的彈射起步系統可在起步過程中將抓地力保持在最佳範圍。此系統與動力單元、變速箱與車身動態穩定系統（ESP）完美搭配，在車輛條件允許下釋放最大扭力，駕駛可藉由可變循跡控制系統（ATC）進行設定，精確調節起步時的車輪打滑量，亦可將其關閉，完全自主控制油門。
動力大幅提升後，散熱效率成為首要任務，團隊重新設計冷卻系統，包括在渦輪增壓冷卻水路新增低溫散熱器，而機油冷卻器表面擴展 200% 後，冷空氣進氣量可增加 50%，大幅提升車輛溫度控制效能。
車輛動態控制輔助 實現卓越操控性能
全新 Vantage 採用 Aston Martin 最新一代黏合鋁質結構及車身強化部件，提升車身整體剛性，結合 50:50 完美配重與先進懸吊系統，為卓越駕駛體驗奠定基礎。結構強化之處包括前車身橫樑與前雙A臂避震鎖點，進而提升轉向手感，同時配有更為堅固且輕量化的引擎上拉桿，加強前避震塔頂間的扭曲與橫向剛性；後懸吊塔頂經補強後剛性更提高了29%，將忠實反應於操駕精確度、平衡性與駕駛回饋。
新型自適應可調避震系統與上一代對比提升 500% 可變作動區間，搭配電子輔助轉向系統 (EPAS) 與非隔離轉向柱的設計，呈現最直接的路感及細膩轉向回饋，EPAS 具有 12.8:1 的恆定齒比、可變速度感應輔助與左右2.27 圈之設定。可變輔助力道與駕駛模式結合，當駕駛選擇賽道模式時方向盤將更為重手，性能得以發揮極致。
Michelin 專為 Vantage 量身訂做的 Pilot Sport S 5 胎款採用獨家配方，並由 Aston Martin 動力團隊參與調校，打造品牌最注重駕駛體感之車型，呈現敏銳回饋與高抓地力特性。全新Vantage 標配 21 吋鍛造合金輪圈，運用高科技模擬系統減去多餘重量，兼顧設計美學與輪圈剛性。煞車方面，全新 Vantage 標配前 400 mm、後 360 mm 打孔碟盤，強化散熱與抗衰減性能，煞車倍力器同時經過調整，踩踏感受更為紮實，有助於精準煞車控制；品牌更提供陶瓷碳纖維煞車 (CCB) 作為選配，與標準煞車系統相比減輕27公斤簧下重量。
Aston Martin 研發團隊將全新 Vantage 出色底盤結構與當代電子系統結合，創造無與倫比的動態特性。全新 Vantage 優異操控性能關鍵在於主動車輛動態控制系統(AVD)，該系統綜合動力輸出、煞車系統、E-diff 與六軸車身動態感應器，建立車輛行進時的數據資料庫，並應用於電子穩定車身系統（ESC），無論是道路行駛或賽道激烈操駕，得以不間斷地最佳化車輛油門、煞車及轉向回饋。
全新Vantage 搭載首見的可調式牽引力控制系統（ATC）。除了可選擇濕滑、一般模式及賽道 ESC 模式外，駕駛可選擇 ATC段數使車輪打滑量降低或增加，ATC 預設為第5段，4-1段有助於車輛動態於全油門時更加穩定，典型的使用場景為車輛行駛濕滑路面時；而 6-8 段則降低 ESC 干預。透過駕駛調整段數，逐步改變打滑時的車身動態，最終完全掌握油門及轉向。
洗鍊肌肉美型外觀 英紳氣場翩然襲來
全新 Vantage 為呼應性能方面的巨幅提升，設計團隊自品牌旗艦超跑 One-77 中汲取靈感，車身加寬 30 mm 以強化肌肉造型，營造蓄勢待發姿態。矩陣式 LED 頭燈與日行燈相互輝映，顯現 Aston Martin 新世代家族特徵；辨識度極高的水箱護罩也增大38%，使空氣流量增加 29%，大幅提升冷卻效果；經典 Aston Martin 車側飾條再次回歸，成為兩側通風口的視覺焦點。無邊框後視鏡與新式自動車門把手同時搭載於全新 Vantage，而加寬的車尾、側進氣孔和直徑更大的四出排氣尾管使整體辨識度更為鮮明。
極致奢華質感內裝 完美揉和運動氛圍
全新 Vantage 內裝導入品牌新世代俐落設計，一氣呵成的優美線條營造簡潔駕乘環境；頂級手工縫製皮革打造豪華舒適空間，從細長形空調出風口、資訊娛樂系統螢幕到中控檯上排列井然有序的實體按鈕，全新 Vantage 內裝堪稱感官體驗及功能性的完美融合。自主開發的新一代資訊娛樂系統採用 10.25 吋觸控螢幕，具備單指及多指手勢控制功能，並保留檔位、駕馭模式選擇、加熱及通風椅等功能之實體按鈕，便利車主直覺操作，專注駕馭體驗。
全新 Vantage 標配 Aston Martin 390 瓦 11 支揚聲器音響系統，具有環繞聲模式與QuantumLogic® 音效處理功能，營造身臨其境之音場；而 Aston Martin 與合作夥伴 Bowers & Wilkins 開發之環繞音響系統乃音響愛好族群的最佳選擇，根據全新 Vantage 內部空間進行專屬聲學設計，搭載 15 支揚聲器、雙擴大機的 1,170 瓦頂級音響系統，提供全新 Vantage 動感沉浸的環繞體驗。
與所有 Aston Martin 車型相同，全新 Vantage 客戶可透過 Q by Aston Martin 客製化服務探索無限可能，從微小細節到全定製內容皆可創造專屬於車主的獨特配置旅程。
全新 Vantage 為樂於挑戰速度與操控的駕駛者樹立純粹駕馭新標竿，基本車價(含台灣專屬配備規格)為新台幣 1168 萬起。
全新 Vantage 台灣首發車輛採用與Aston Martin F1 賽車AMR24相同的 Podium Green 榮耀綠為漆色主調，搭配Lime Green飾條點綴，車身多處交織斜紋碳纖維空力套件則散發運動氣息，搭配 21 吋 5 幅消光黑色鍛造輪圈，輔以黑色卡鉗及陶瓷碳纖維煞車系統，呼應全新 Vantage 來自 F1 賽車技術的強勁規格。
車室空間以 Accelerate 極速風格套件為主調，採用Onyx Black真皮與麂皮內裝、 AMR Lime 縫線及消光萊姆碳纖維飾板，手工打造內裝彰顯不凡質感；而選用的六向調節碳纖維跑車座椅提供完美視覺效果及乘坐包覆性，兼具輕量化之目的。音響部分選配頂級 B&W 音響系統 (1170W)，呈現與 4.0 升 V8 雙渦輪引擎聲浪匹配的環繞聽覺感受。全新Vantage提供多樣化選配內容，顯示 Aston Martin 對於高度客製化與造車工藝的完美追求。
Aston Martin 全新 Vantage選用配備:
漆色 – 賽車系列 – Podium Green 榮耀綠
外觀塗裝2 – Lime Green 擾流飾條 / 水箱護罩內緣
交織斜紋碳纖維空力套件（交織斜紋碳纖維前側下擾流 / 交織斜紋碳纖維側裙 / 交織斜紋碳纖維後分流器
交織斜紋碳纖維上層外觀套件（碳纖維後視鏡蓋 / 碳纖維前車側飾條 ASTON MARTIN 字樣 / 亮黑色車窗飾條 / 消光黑色排氣尾管）
交織斜紋碳纖維車頂
亮黑色水箱護罩格柵
陶瓷碳纖維煞車系統
煞車卡鉗選色 – 黑色
燻黑色尾燈
六向調節碳纖維跑車座椅
Accelerate 極速內裝套件
– 單色Onyx Black 麂皮與真皮內裝
– Aston Martin Logo 繡線徽飾
麂皮車頂 – Onyx Black¬
縫線選色 – AMR Lime
安全帶選色 – 黑色
電熱保暖運動化真皮方向盤 (與上層IP同色)
IP上層飾板 – 消光萊姆碳纖維
中控飾板 – 消光萊姆碳纖維
深鉻色內裝套件 – 方向盤裝飾 / 換檔撥片 / 冷氣出風口邊框 / 安全帶出口邊框 / 門檻 / 喇叭外框 / 中控旋鈕裝飾
B&W 頂級音響系統 (1170W)
車身尺碼
車長: 4495 mm / 車寬: 2045 mm (照後鏡收折) 2124 mm (含照後鏡)
車高: 1275 mm / 軸距: 2705 mm
引擎性能
引擎形式：4.0L V8 雙渦輪增壓引擎
最大馬力：665 PS @ 6000 rpm
最大扭力：800 Nm @ 2750 – 6000 rpm
性能：0 – 100 km/h 3.5秒 / 極速 325 km/h
變速驅動系統
前置引擎後輪驅動 / 後置 ZF 8 速自排變速系統
● 為慶祝法拉利首款超級跑車誕生40周年，躍馬品牌將於今年10 月盛大舉辦2024年Ferrari GTO 傳奇之旅（GTO Legacy Tour 2024）。
● Ferrari GTO傳奇之旅是繼2023年Ferrari F40傳奇之旅後，躍馬品牌精心策劃的第二屆傳奇之旅活動。
● 義大利多洛米蒂山（Dolomites）坐擁雄偉壯麗的山色和美不勝收的風景，與躍馬超跑交織成一幅絕美畫面。
● 馬拉內羅標誌性的Fiorano賽道上將舉行一場別開生面的車駕活動，並為Ferrari GTO傳奇之旅畫上完美句點。
1984年，Ferrari GTO車型在日內瓦車展首次亮相。時隔四十年後，法拉利宣佈將舉辦2024 Ferrari GTO傳奇之旅，紀念這款極具傳奇色彩的躍馬傑作問世。2024年10月1日至5日，Ferrari GTO車主們將受邀參加一場別具特色的駕駛體驗之旅，飽覽義大利多洛米蒂山如詩如畫的自然風光。
本次Ferrari GTO之旅是躍馬品牌舉辦的第二屆傳奇之旅。2023年，躍馬品牌以致敬F40為主題，成功舉辦了首屆躍馬傳奇之旅。當時，39組躍馬收藏家自瑪律米堡（Forte dei Marmi）啟程，穿越阿普安阿爾卑斯山（Apuan Alps）和托斯卡尼（Tuscan）鄉間，最終抵達馬拉內羅。
在2024年 Ferrari GTO傳奇之旅中，車隊將從倫代納山谷（Val Rendena）出發，沿途盡情享受義大利多洛米蒂山壯麗的自然景觀。活動的最後一日，車隊將抵達位於馬拉內羅的法拉利總部，屆時法拉利經典車部門（Ferrari Classiche）的專家以及初代Ferrari GTO車型研發團隊的部分成員將親臨現場，為貴賓們深入剖析這款超級跑車的奧秘。參與本次活動的Ferrari GTO將在馬拉內羅工廠內展出，隨後，作為此次活動的壓軸環節，這些傳奇傑作將在Fiorano賽道上進行一場令人振奮的巡遊，為此趟Ferrari GTO傳奇之旅畫上圓滿的句點。
Ferrari GTO
1984年，Ferrari GTO在日內瓦車展上正式揭幕。這款超級跑車的問世，便憑藉其強勁的V8渦輪增壓引擎、由賓尼法利納操刀設計的車身線條、以及採用先進複合材料打造的車身，迅速擄獲了全球車迷的廣泛讚譽。Ferrari GTO也是首台搭載縱置雙渦輪V8引擎的躍馬車型。這款跑車以2.8公升排量與8個氣缸的設計獲得了「288」這個非官方名稱，而其官方命名則是向20世紀60年代早期的傳奇車型 — Ferrari 250 GTO致敬。為了符合B組賽事的認證標準，法拉利最初僅計畫生產200台Ferrari GTO。然而，由於相關規則發生了重大變化，躍馬品牌最終無緣參賽。儘管如此，Ferrari GTO仍作為躍馬品牌首款被載入史冊的超級跑車，此後Ferrari F40、Ferrari F50、Ferrari Enzo及LaFerrari等超級跑車也相繼誕生。Ferrari GTO在停產前的總產量達到了272台，充分證明了這款超級跑車的非凡魅力。
Ferrari GTO技術資料
動力單元
類型 縱向後置90度V8雙渦輪增壓引擎
總排量 2855.08 cc
缸徑及衝程 80 mm x 71 mm
最高輸出功率 294 kW（400 cv）@7000 rpm
峰值扭矩 496 Nm @ 3800 rpm
壓縮比 7.6:1
功率係數 140 cv/l
尺寸及重量
車身長度 4290 mm
車身寬度 1910 mm
車身高度 1120 mm
軸距 2450 mm
前輪距 1559 mm
後輪距 1562 mm
淨重 1160 kg
油箱容量 120 litres
輪框和輪胎
前輪 225/55 VR 16
後輪 265/50 VR 16
變速箱
雙離合器5速手排變速箱
性能表現
最高時速 305 km/h
0-100公里/小時 4.9 s
0-400公尺加速 12.7 s
0-1000公尺加速 21.8 s
● 全新Artura Spider是McLaren品牌有史以來第一款高性能油電動力敞篷車款，為Artura與 McLaren 超跑車系增添令人激動的全新層次。
● Artura Spider完美結合開放式感官駕馭樂趣，卓越升級超越以往，帶來優異的動力性能表現和出色的人車駕馭樂趣，成就0-100km/h僅需3.0秒，0-200km/h僅需8.4秒，極速可達330km/h，純電行駛里程至33km的傲人成績。
● 搭載3.0升V6雙渦輪M630引擎和E-motor，綜效馬力高達700PS – 汽油引擎輸出超過200PS/升，最大扭力達到720Nm；E-motor提供瞬時扭力高達225Nm，提供駕駛者最立即的油門回饋。
● Artura Spider為同級距中最輕量化的敞篷車款，馬力重量比為480PS/tonne，相比同級距對手車身重量最多減少83公斤。
● 全新的動力架構設計提升車輛動態靈活性和精確度，搭配變速箱調校和預先充填功能，優化換擋速度高達25％； 改善主動式阻尼懸吊控制系統，反應速度增快90％，提升駕駛感受和路面變化反應，在高速時具有更穩定及強大的煞車效果，而全新的剎車冷卻通道更有效改善散熱管理。
● McLaren 重新設計Artura Spider的排氣系統，引擎聲浪更較以往環繞呈現，在開篷或後窗降低時全方位感受獨特聲浪，打造沉浸式駕馭體驗。
● Artura Spider單片收折式硬頂車頂 (RHT) 可於速度達50km/h下作動，僅需11秒即可完成電動啟閉，可額外選配電控變色玻璃車頂，輕鬆控制光線流動，打造更舒適的座艙體驗。
● Artura Spider具有四個獨立的通風系統，進以優化空氣力學作用，增加引擎冷卻和散熱效果，同時降低風阻擾動。
● 新增全新實用及安全配備，包含Apple CarPlay®並可搭載無線充電功能、盲點偵測警示和交叉車流偵測功能；提供5年車輛保固，6年電池保固，10年車身防鏽保固及3年服務計劃。
● 全新2025年式Artura Spider 與 Coupe現已開放接單，基本車價為1528萬元及1398萬元，預計於2024年第三季開始交付台灣市場
“全新的Artura 絕對是一輛下一代超跑，無論您選擇哪種車型。我們升級動力架構和底盤系統，以提供更多的馬力、更出色的動態性能和更高水平的駕駛互動 – 而在日常駕駛中並沒有任何妥協。現在，除了新的Artura Coupe之外，我們還有Artura Spider，一款全新的敞篷車款，擁有所有這些升級，並為我們的產品線帶來開放式駕馭McLaren超跑的嶄新維度。” Michael Leiters, CEO, McLaren Automotive
多樣化沉浸式體驗
全新Artura Spider的設計和開發旨在符合全方位的操駕感受，特別著重駕駛參與感、性能、靈活性、精緻度、效率和品質，配備電動單片收折式硬頂車頂，能在短短11秒內提供完整敞篷體驗，帶給駕駛者令人陶醉的超跑悸動。
悄然無聲地以電子控制系統輕巧開啟Artura Spider敞篷車頂，提供視覺、聽覺、嗅覺不同感官的極致體驗，與周圍環境合而為一， 承襲以駕駛者為導向的方向盤與換檔撥片設置，搭配重新設計的排氣系統帶來的絕佳聲浪表現，優異的環繞音效如同身處在音樂廳裡，帶給駕駛者強烈的五感體驗。
“新的Artura Spider體現McLaren最先進研發的成果，創造我們迄今為止最引人入勝的高性能混合動力車型。敞篷打開的情況下，無論您是在台灣美麗的日月潭環湖，感受微風拂過面龐，亦是在台灣東部風光明媚的沿海公路上行駛，俯瞰太平洋的美景，Artura Spider都是一種豐富的體驗，與開放的環境相連的刺激感加深駕駛者和乘客的體驗，使用純電模式享受城市街景的最佳選擇，而在賽道上，Artura Spider亦提供毫不妥協的純粹超跑性能的激動。”Paul Harris, Managing Director – APACHI, McLaren Automotive.
極致輕量化 超越想像的駕馭體驗
全新的Artura Spider乾式重量僅1,457公斤，淨車重（DIN）僅為1,560公斤 – 與Artura Coupe相比僅重62公斤。Artura Spider為同級距競爭對手中最輕量化的車款，享有較對手減少達83公斤的優勢。McLaren的高性能混合動力總成經過重新校準，從搭載的V6引擎上提高20PS，將整體綜效馬力達到700PS，最輕重量時的馬力重量比達到480PS/tonne 的出色成績。
強而有力的聲浪與性能表現
McLaren將調整引擎聲浪並進行優化，經調整過後的排氣系統，包括調諧共振器和向上錐形尾管，進一步改進中高轉速時的引擎聲，提供選配運動化排氣系統，擁有更清澈的聲浪表現，完美包圍座艙乘客。
Artura新開發的動力架構為動態特性帶來明顯的優勢，改進底盤內動力系統的控制，進而提高穩定性、轉向和整體車輛靈活度，提供更精確且參與感更高的駕駛體驗。
優化懸吊系統和操控表現，通過修改的避震器閥值提供更佳的反應靈敏度。乙太網絡中的Domain Control Units（DCU）的性能也得到改善，強化阻尼和操控回饋度高達90％，從而提高對駕駛回饋和路面變化的反應。
電子穩定控制系統（ESC）的介入程度也可以自由進行調整，根據駕駛者的喜好以及不同天氣和道路條件，允許更大的自由度； Artura的八速變速箱新增預先充填功能，提供更快速的換擋速度，透過變速箱中液壓系統的特性，將換檔時間最小化，提高換擋速度達25％。
Artura共有四種動力模式：Comfort舒適模式、Sport運動模式、Track賽道模式，以及使用純電且零排放的E- mode 電動模式。全新年式引擎經調教後，啟動時將電動模式切換到舒適、運動或賽道駕駛模式的過程更為順暢，透過將催化轉換器加熱以減少車輛排放的方式，在啟動時模式切換選擇速度提高90%。
令人沉迷車身輪廓 隨心控制光影流動
Artura Spider擁有新的空氣力學設計配置，新增四個獨立的通風系統，分別位於後車身外側及上方引擎蓋散熱鰭片，透過空氣熱能冷卻系統以降低引擎溫度，以及對駕駛和乘客的風阻擾動，不因敞篷裝置而有所妥協。Artura Spider的C柱以聚碳酸酯玻璃製成，可將冷空氣引導到敞篷結構中的隱蔽風道之中，為容納單片收折式硬頂裝置，冷卻通風口及引擎散熱孔等，和Coupe相比更靠近車輛尾部。
單片收折式硬頂敞篷結構為碳纖維複合材質打造而成，亦可選配亮面碳纖維套件及電控變色玻璃面板，自由操控光線流動，一鍵輕鬆阻擋超過99％的陽光，McLaren於Artura Spider採用先進的懸浮粒子（SPD）技術，在最低亮度模式下同時減少熱量傳遞，阻擋超過96％的太陽能量，有助於保持車內空氣溫度平衡；單片收折式硬頂敞篷(RHT) 系統由八個電動馬達控制，並可達到悄然無聲的運作效果，敞篷車頂可於座艙內控制或在車輛靜止時使用車輛鑰匙操作，無論駕駛人於車輛內外皆可自由啟閉敞篷結構。
專屬的Artura駕駛體驗
Artura Spider新增實用及安全配備功能，搭載McLaren第二代資訊娛樂系統（MIS II），支援Apple CarPlay®並提供無線充電設備，可將手機以垂直直立的方式固定，符合使用者情境。
MIS II啟用多項ADAS駕駛輔助功能，延續既有的多項功能，包含車道偏移警告、路牌辨識系統智慧巡航暨跟車系統及LED主動轉向頭燈及遠光自動調整功能，新增盲點偵測警示和交叉車流偵測系統。
Artura標配全新15輻銀色輪圈，並新增選配金色Orum輪圈選配，可用於Dynamo和Star的輪圈款式；全車採用頂級音響品牌Bowers & Wilkins，Artura Spider額外配備一個後中央揚聲器，盡享McLaren獨有的敞篷聽覺饗宴。
全新Artura於交付時，提供五年無里程限制的車輛保固、六年電池保固、十年的車身防鏽保固及三年的服務計劃，與五年的道路救援服務。
2025年式 Artura Coupe 及Spider基本車價為1398萬元及1528萬元，總代理永三汽車現已開放接單，歡迎洽詢McLaren全台展示中心以瞭解更多銷售資訊。
• 全新 Vantage 奠定前置引擎後輪驅動跑車的權威地位
• 4.0 升 V8 雙渦輪增壓引擎可輸出 665 PS 及 800 Nm 的強勁動力，
0-100 km/h 加速僅需 3.5 秒，最高時速可達 325 km/h
• 底盤與動力經過大幅提升，輔以 50:50 車身完美配重，提供絕佳駕馭感受
• 搭載級距領先的主動車身動態系統、Bilstein DTX 自適應避震系統、電子後差速器 (E-diff) 及 Aston Martin 專屬 21吋 Michelin Pilot S 5 胎款
• 品牌新世代奢華內裝與自主研發資訊娛樂系統，全面升級座艙體驗
• Aston Martin 全新 Vantage GT3 賽車同步亮相
Aston Martin正式推出傳承品牌熠熠生輝賽道血統的最新力作 – 全新Vantage。在Vantage車型74年的悠久歷史中，她始終是Aston Martin以駕駛者為中心的代名詞。Vantage代表速度與性能，提供駕乘者前所未有的感官體驗，是Aston Martin為純粹跑車愛好者打造的一輛內外兼具且擁有完美操控性能的英倫強悍勁駒。
Vantage來由起源於1950年，當時Vantage之名首次用於經過賽車驗證的DB2的
升級動力套件，而以Vantage作為正式車名則是1964年的車款DB5 Vantage，成為
該系列的旗艦產品。時間來到 1970 年初，品牌推出獨立 Vantage 車型，自此開
始，Vantage便在Aston Martin車型陣容中扮演著舉足輕重之角色。
全新Vantage蘊含Aston Martin 111年歷史的造車精華，同時隨著品牌進入嶄新時代；車隊在2023年F1賽事屢獲佳績，更在國際GT耐久賽中以 Vantage 賽車多次奪冠；本次同台登場的全新 Vantage GT3 賽車將持續為 Aston Martin 角逐榮耀。
動力輸出大幅提升 性能全面更上層樓
全新 Vantage 搭載經 Aston Martin 工程師團隊大幅升級的 4.0 升 V8 雙渦輪引擎與ZF 8速自排變速箱，採用全新的凸輪軸、優化的壓縮比、尺寸更大的渦輪及強化冷卻能力，提供 665 PS 及 800 Nm 的動力輸出，相較上一代Vantage分別提升 30% 及 15%，為有史以來最大幅度之進化，同時技術團隊創造出更具識別度的引擎聲浪。全新Vantage 自靜止加速至100 km/h僅需 3.5 秒，極速高達 325 km/h，是 Vantage 量產車型中加速度最快的一部全新力作。
首次搭載於Vantage的彈射起步系統可在起步過程中將抓地力保持在最佳範圍。此系統與動力單元、變速箱與車身動態穩定系統（ESP）完美搭配，在車輛條件允許下釋放最大扭力，駕駛可藉由可變循跡控制系統（ATC）進行設定，精確調節起步時的車輪打滑量，亦可將其關閉，完全自主控制油門。
動力大幅提升後，散熱效率成為首要任務，團隊進行冷卻系統的重新設計，包括在渦輪增壓冷卻水路新增低溫散熱器，而機油冷卻器表面擴展200% 後，冷空氣進氣量可增加 50%，大幅提升車輛溫度控制效能。
車輛動態控制輔助 實現卓越操控性能
全新 Vantage 採用 Aston Martin 最新一代黏合鋁質結構及車身強化部件，提升車身整體剛性，結合 50:50 完美配重與先進懸吊系統，為卓越駕駛體驗奠定基礎。結構強化之處包括重新設計的前車身橫樑與前雙A臂避震鎖點，進而提升轉向手感，同時配有更為堅固且輕量化的引擎上拉桿，加強前避震塔頂間的扭曲與橫向剛性；後懸吊塔頂經補強後剛性更提高了29%，將忠實反應於操駕精確度、平衡性與駕駛回饋。
新型自適應可調避震系統與上一代對比提升 500% 可變作動區間，搭配電子輔助轉向系統 (EPAS) 與非隔離轉向柱的設計，呈現最直接的路感及細膩轉向回饋，EPAS 具有 12.8:1 的恆定齒比、可變速度感應輔助與左右2.27 圈之設定。可變輔助力道與駕駛模式結合，當駕駛選擇賽道模式時方向盤將變為更為重手，性能得以發揮極致。
Michelin 專為 Vantage 量身訂做的 Pilot Sport S 5 胎款採用獨家配方，並由 Aston Martin 動力團隊參與調校，打造品牌最注重駕駛體感之車型，呈現敏銳回饋與高抓地力特性。全新Vantage 標配 21 吋鍛造合金輪圈，運用高科技模擬系統減去多餘重量，兼顧設計美學與輪圈剛性。煞車方面，Vantage 標配前 400 mm、後 360 mm 打孔碟盤，強化散熱與抗衰減性能，煞車倍力器同時經過調整，踩踏感受更為紮實，有助於精準煞車控制；品牌更提供陶瓷碳纖維煞車 (CCB) 作為選配，與標準煞車系統相比減輕27公斤簧下重量。
Aston Martin 研發團隊將 Vantage 出色的底盤結構與當代電子系統結合，創造出無與倫比的動態特性。全新 Vantage 優異的操控性能關鍵在於主動車輛動態控制系統，該系統綜合動力輸出、煞車系統、E-diff 與六軸車身動態感應器，建立車輛行進時的數據資料庫，並應用於電子穩定車身系統（ESC），無論是道路行駛或賽道激烈操駕，得以不間斷地最佳化車輛油門、煞車及轉向回饋。
全新Vantage 搭載首見的可調式牽引力控制系統（ATC）。除了可選擇濕滑、一般模式及賽道ESC模式外，駕駛可透過 ATC 調整旋鈕降低或增加車輪打滑量，進而控制操駕強度，逐步掌握打滑時的車身動態，最終完全掌握油門和轉向。
洗鍊肌肉美型外觀 英紳氣場翩然襲來
全新 Vantage 為呼應性能方面的巨幅提升，設計團隊自品牌旗艦超跑One-77 中汲取靈感，車身加寬 30 mm以強化肌肉造型，營造蓄勢待發姿態。矩陣式 LED 頭燈與日行燈相互輝映，顯現 Aston Martin新世代家族特徵；辨識度極高的水箱護罩也增大38%，使空氣流量增加29%，大幅提升冷卻效果；經典的 Aston Martin 車側飾條再次回歸，成為兩側通風口的視覺焦點。無邊框後視鏡與新式車門把手同時搭載於全新Vantage，而加寬的車尾、側進氣孔和直徑更大的四出排氣尾管使整體辨識度更為鮮明。
極致奢華質感內裝 完美揉和運動氛圍
全新Vantage內裝導入品牌新世代俐落設計，一氣呵成的優美線條營造簡潔駕乘環境；頂級手工縫製皮革打造舒適愜意空間，從細長形空調出風口、資訊娛樂系統螢幕到中控檯上排列井然有序的實體按鈕，全新Vantage內裝堪稱感官體驗及功能性的完美融合。新一代資訊娛樂系統採用 10.25 吋觸控螢幕，具備單指和多指手勢控制功能，並保留檔位、駕馭模式選擇、加熱和通風椅等功能的實體按鈕，便利車主直覺操作，專注於駕馭體驗。
全新 Vantage 標配 Aston Martin 390 瓦 11 支揚聲器音響系統，具有環繞聲模式與QuantumLogic® 音效處理功能，營造身臨其境之音場；而 Aston Martin 與合作夥伴 Bowers & Wilkins 開發的環繞音響系統是音響愛好族群的最佳選擇，根據Vantage 內部空間進行專屬聲學設計，搭載共 15 支揚聲器、雙擴大機的 1,170 瓦音響系統，提供全新 Vantage 動感沉浸的環繞體驗。
與所有 Aston Martin 車型相同，全新 Vantage 客戶可透過 Q by Aston Martin 客製化服務探索無限可能，從小細節到全定製內容皆可創造專屬於車主的獨特配置旅程。
全新Vantage將於2024年第一季開始生產，並計劃於2024年第二季開始首批交付。全新Vantage為樂於挑戰速度的駕駛者樹立純粹駕馭的新標竿。
車身尺碼
車長: 4495 mm / 車寬: 2045 mm (照後鏡收折) 2124 mm (含照後鏡)
車高: 1275 mm / 軸距: 2705 mm
引擎性能
引擎形式：4.0L V8 雙渦輪增壓引擎
最大馬力：665 PS @ 6000 rpm
最大扭力：800 Nm @ 2750 – 6000 rpm
性能：0 – 100 km/h 3.5秒 / 極速 325 km/h
變速驅動系統
前置引擎後輪驅動 / 後置 ZF 8 速自排變速系統
● 效能更高：充電效能提升 50 kW 達到 320kW、動能回充功率在高速時提升至最高 400 kW。
● 加速更快：由靜止加速至時速 100 km/h 的時間最多縮短 0.6 秒，其中 Taycan Turbo S 僅需 2.4 秒就能完成 0 – 100km/h 加速。
● 續航更長：續航里程提升多達 35%，WLTP標準的測試值最高達到 678 km。且每款 Taycan 車性都能在 18 分鐘內將電池從 10% 充到 80 %。
保時捷推出全面升級的全新 Taycan ，全新車型動力更強、續航里程更長、加速更快以及充電效能更加優異。Style Porsche 部門也將 Taycan 的外觀設計變得更銳利有神，並強調 Turbo 車型的獨特之處。每款 Taycan車型皆搭載新增的標準配備，應用具備更新穎的顯示與操作概念的新一代保時捷駕駛者體驗設計，全面提升駕駛者使用體驗。
Taycan 運動轎跑與可選配越野套件的 Taycan Cross Turismo 兩款車型皆經歷大幅升級。兩款車型將具有至多 4 種動力選擇，其中包含後輪驅動或是四輪驅動版本。全新小改款車型預計於2024年春季起在各市場陸續問世。
在全新 Taycan 正式量產之前，開發工程師和測試車手為了持續精進保時捷的第一款純電跑車，已在全球各地以偽裝測試車共進行超過 360 萬公里的道路測試。保時捷至今已生產近 15 萬部 Taycan，目前 Taycan 的主要市場為美國、英國、德國與中國。
Taycan 產品線副總裁 Kevin Giek 表示：「2019 年底 Taycan 首度問世，不僅擘劃電動車的全新時代，更重新定義汽車產業趨勢，藉由創新成為業界的先驅者。保時捷將透過發表歷經大幅升級的全新 Taycan 繼續章寫其成功故事。全新 Taycan 憑藉優異的駕駛動態及駕駛樂趣，將性能提升到全新境界，同時也藉由大幅提升的充電效能、續航里程，提高 Taycan 日常實用及舒適性。」
更高性能
所有新車型的加速性能都比前代車型更快，舉例來說，Taycan 與 Taycan Turbo S 的運動轎跑車型分別僅需 4.8 秒與 2.4 秒就能從靜止加速至時速 100 km/h，相較前代車型分別縮短 0.6 秒與 0.4 秒。
跑車計時套件整合全新 Push-to-Pass 功能，依車型不同，可在啟用後的 10 秒內額外提升最高 95 PS（70 kW）。加速性能提升是由於更高的動力輸出，舉例來說，基礎版本的 Taycan 動力提升 82 PS（60 kW）；Taycan Turbo S在啟用起跑控制（Launch Control）時，可提升 190 PS（140 kW），總輸出達到 952 PS（700 kW）。
續航里程較前代車型提升 35 %
依據車型與動力型式不同，WLTP標準的續航里程測試值最高達到 678 km，相較前代車型提升 175 km（35%）。全新 Taycan 在長途旅行時不僅可以減少充電次數，也具備更高的充電效能。Taycan 使用 800 V DC直流快充站時，最高充電功率達到 320 kW，比前代車型提升 50 kW。同時，全新高性能電池的快充性能大幅提升，使 Taycan 能以超過 300 kW 的充電功率持續充電5分鐘，即使在低溫情況，也能更快達到如此高的充電功率。
在駕駛風格不同，而其他變因都相同的情況下，全新小改款 Taycan 電池從 10 % 充到 80 % 所需的時間比前代車型最多可縮短一半。第一代 Taycan 在攝氏 15 度時，需 37 分鐘將電量從 10 % 充到 80 %；而在相同的情況下，儘管全新 Taycan 的高性能升級電池總容量從 93 kWh提升至 104.9 kWh，卻僅需 18 分鐘就將電量從 10 % 充到 80 %。
全新的主動式底盤
全新小改款 Taycan 的所有車型都標配了主動式氣壓懸載系統，四輪驅動車型還可以選配保時捷主動車高控制系統（Porsche Active Ride），這套系統可同時提供前所未見的行駛舒適性與駕駛動態性能。
保時捷主動車高控制系統（Porsche Active Ride）即使在 Taycan 進行煞車、轉向與加速等動態操駕時，車體高度都能永遠保持固定。平順地行駛時，懸吊系統將顛簸幾乎完全吸收；進行激烈地動態操駕時，藉由分配每個車輪負荷，保時捷主動車高控制系統（Porsche Active Ride）可確保完美的貼地性能。若啟用相對應的模式，懸吊系統能反向補償俯仰或側傾，來減少作用於車內乘員的加速度。
更多提升效率的方式
性能與效率得以同時提升的關鍵，歸因於幾項因素：後軸馬達具有比前代車型高出 108PS（80 kW）馬力輸出的全新動力系統、具有更優異軟體的逆變器、更強大的電池、改良的熱管理系統、全新世代的高效加溫設備以及改良的動能回充和四輪驅動策略。
從高速減速時產生的動能回充效能由 290 kW 提升超過30 %，達到 400 kW。每款車型都標配強化空氣力學設計的輪圈以及低滾動阻力的輪胎。全新的 21 吋輪圈與輪胎亦是為提升效率而研發。
配備顯著增加且更輕量化
雖然車重減輕高達 15 kg ，標準配備卻比前代車型更加豐富，新增標配包含環境內裝照明（氛圍燈）、前座座椅電熱系統、含全新冷卻系統的高效加溫設備、手機無線充電裝置、駕駛座與乘客座兩側均配備充電埠、駕馭模式切換器與動力輔助轉向升級系統。
Taycan 基本版車型的標配新增主動式氣壓懸載系統和銀色髮絲紋鋁合金車門檻。除了新增配備之外，全新小改款車型的電池容量也有所增加，但重量卻減少。
更具吸引力的外觀設計
Style Porsche 的設計專家們透過有著全新頭、尾燈的外觀造型，使 Taycan 的車身設計更加簡潔、純粹。全新的前葉子板和平整化的頭燈造型凸顯出 Taycan 的車身寬度。
全新 Taycan Turbo 和 Taycan Turbo S 的頭燈採用具有精細光學元件的高解析度 LED 矩陣式頭燈技術，在夜間能夠凸顯出保時捷標誌性的四點式頭燈。在車尾光條中的保時捷 Logo 具有立體、透明造型，並且首度提供具有迎賓／離車動畫的發光版本作為選配。
除了其他顯而易見的特點之外，渦輪黑色調使 Turbo 和 Turbo S 車型的外觀與內裝都比其他版本更具特色。
全新的控制與顯示概念
儀錶板、中央螢幕與選配的乘客資訊娛樂顯示螢幕都有更多功能，並針對使用者介面進行升級。方向盤上的駕馭模式切換器新增列為標配，而配備跑車計時套件與高性能升級電池的 Taycan 車型在駕馭模式切換器上還增加獨特的 Push-to-Pass 按鈕。
駕駛輔助系統可透過方向盤左後方的全新控制桿操作，使用更加直覺。Apple CarPlay更加深入地整合在車輛的各個螢幕與功能之中。全新的車載影音功能可在中央螢幕與乘客資訊娛樂顯示螢幕上觀看串流影音。
【全新保時捷 Taycan 車系建議售價】
全新 Taycan NTD 4,320,000 元起
全新 Taycan 4S NTD 5,320,000 元起
全新Taycan Turbo NTD 7,680,000 元起
全新Taycan Turbo S NTD 9,250,000 元起
全新Taycan 4 Cross Turismo NTD 4,910,000 元起
全新Taycan 4S Cross Turismo NTD 5,580,000 元起
全新Taycan Turbo Cross Turismo NTD 7,750,000 元起
● 全球同步發表 Macan 4 與 Macan Turbo
● 永磁同步馬達輸出最高可達 639 PS（470 kW） / 1,130 Nm
● 配備容量達 100 kWh 的電池，續航里程最高 613 km
● 保時捷駕駛者體驗概念結合全新作業系統與擴增實境（AR）技術
● 具高度日常實用性以及最高 2,000 kg 拖曳能力
保時捷正式發表品牌第二款純電動車型：全新 Macan。最大馬力高達 639 PS（470 kW），在任何地形都能展現優異的純電性能，兼具高度日常實用性。媲美跑車的性能數據搭配高性能的充電效率相得益彰，全新 Macan 的快充功率最高達 270 kW，以WLTP 標準測試的續航里程高達 613 km。
保時捷 Macan 在問世十年後，迎來以純電動力驅動的第二代車型，全新 Macan 4 及 Macan Turbo 以先進而歷久彌新的設計、保時捷引以為傲的優異操駕表現、長續航里程以及高度日常實用性，滿足保時捷車主對於 SUV 車型的所有期待。保時捷執行委員會主席 Oliver Blume 在新加坡的全球發表會上表示：「藉由卓越的 E-Performance 性能、全新的保時捷駕駛者體驗概念和令人印象深刻的外觀設計，我們將 Macan 提升至全新的層次。」
Macan 產品線副總裁 Jörg Kerner 表示：「我們的目標是讓純電 Macan成為同級距中最運動化的車款。」保時捷在前後軸都使用了最新世代的永磁同步馬達，為Macan 帶來卓越的效率和可源源不絕重複輸出的動力。結合起跑控制系統（Launch Control），Macan 4 在超增壓模式下可輸出高達 408 PS（300 kW）最大馬力，Macan Turbo 為 639 PS（470 kW），兩款車型的最大扭力分別為 650 Nm 及 1,130 Nm，這些數據證明了 Macan 頂尖的 E-Performance 性能，也為 Macan 帶來優異的加速能力，Macan 4 只要 5.2 秒就能從靜止加速至 100 km/h，而Macan Turbo 則僅需 3.3 秒。兩款車型的極速分別為時速 220 km/h 與 260km/h。
採用 800V 架構的全新 PPE 平台
Macan 的動力源自於安裝在車身底部的鋰電池，電池總容量為 100 kWh，其中 96 kWh 為可用容量。這具高壓電池是 PPE 平台的核心零件，全新 Macan 是首款使用這組全新研發的 800 V PPE 平台的車款。DC 直流快充功率可達 270 kW，在合適的快充站只需約 21 分鐘就能將電池的電量從 10 % 補充至 80%；在使用 400V 技術的快充站時，電池的高壓繼電器能將這具 800 V的電池有效地區分成兩個額定電壓為 400 V 的電池，啟動組合充電功能，換句話說，不需要額外的高壓變壓器，純電 Macan 就能以高達 135 kW 功率進行充電，提高充電效率。
全新 Macan 行駛間透過電動馬達進行的動能回收功率高達 240 kW。整合式電源盒（IPB）創新的設計將車載充電器、高壓加熱器以及直流變壓器三種元件整合在一起，節省重量與體積，為全新 Macan 增進效率。Macan 4 的 WLTP 續航里程高達 613 km， Macan Turbo 則是 591 km。
運動化的車身比例與媲美雙門跑車的輪廓
更加銳利的車身比例與保時捷的設計 DNA，使全新 Macan 看起來更加動感且具張力。Style Porsche 副總裁 Michael Mauer 表示：「純電 Macan 是保時捷首款以現有車款進行電動化的車款，擁有強烈的辨識度，一眼便可看出是保時捷家族成員。保時捷經典的車身比例也因應電動車的需求而做了調整，使 Macan 的造型更運動、更現代、更動感。全新設計清楚地體現了， 即使轉變為電能驅動，Macan 依舊是同級距中最運動化的車型。」
微微傾斜的前廂蓋和極具視覺張力的葉子鈑，使這款長 4,784mm、寬 1,938 mm、高 1,622 mm 的入門級 SUV 即使靜止時也動感十足。全新 Macan 配備最大為 22 吋的輪圈，搭配前後不同尺寸的輪胎，軸距 2,893 mm 比前一代車型加長 86 mm，同時縮短前、後懸長度，使車長維持在相似的尺寸。頭燈採用分離式設計，上半部的燈組內部為四點式的日間行車燈，鑲嵌在前葉子鈑上，彰顯車身寬度；主要的頭燈模組可以選配 LED 矩陣式頭燈系統，設置於車頭前方較低的位置。保時捷經典的「飛躍線（Flyline）」設計與平坦的後窗相連，無框車門搭配 Macan 最具特色的側刀刃造型飾板，帶來圓滑、運動化的造型。從後方來看，強烈的肩線設計帶來富有肌肉線條的視覺感，搭配車尾設置於 3D 立體光帶中央的保時捷字樣，運動感更加強烈。
主被動空氣力學設計帶來更長續航里程
保時捷結合空氣力學與其設計 DNA 結合，提升了全新 Macan 的續航里程。得益於具有主動與被動元素的保時捷主動式空氣力學套件（PAA）與僅 0.25Cd 的風阻係數，全新Macan 成為市場上最流線的 SUV 之一，也使電耗得以降低，並提升續航里程。保時捷主動式空氣力學套件（PAA）包含了主動式後擾流尾翼、具冷卻功能的前主動式進氣格柵以及全密封車底的彈性護板。頭燈模組下方的氣道與低矮的車頭設計使氣流更加順暢。車尾兩側的橫向開口與多柵式擾流也都是提升空氣力學效率的功臣。
具備兩個行李廂以及更寬敞的車室空間
全新 Macan 是一款具高度日常實用性、多樣配備且空間寬敞的性能導向 SUV。電動化增加了 Macan 的行李空間，根據車型與配備的不同，後行李廂空間在貨物模式下可高達 540 公升，除此之外，在前行李廂蓋底下還有 84 公升容量的第二個行李廂。兩個行李廂的總容量比前代車型多出 136 公升。若將後座椅背完全收折，後行李廂的空間最多還能增加至 1,348 公升。全新 Macan 擁有最高 2,000 kg 的拖曳能力，帶來高度實用性。
根據車型與配備不同，駕駛座與前乘客座的座高比前代車型低了近 28mm，後座降低幅度最多達 15mm，腿部伸展空間得以增加。內裝佈局保有保時捷一貫的風格，黑色面板貫穿整個駕駛艙，突顯內部的寬度；同時抬升中控臺的高度，強化以車輛性能為導向的低坐姿，同時，大面積的車窗帶來明亮通透的車室氛圍。除了現代化的數位操作介面之外，車內也有部分控制元件採用類比式設計，例如空調出風口和空調控制鍵。駕駛艙及車門飾板間以一條 LED 光帶貫穿，作為環境照明，也具有溝通功能，依據不同情況提供資訊或警示給駕駛和乘客，例如問候語、顯示充電狀態，或是與駕駛輔助系統整合使用。全新 Macan 的配備亦可依需求，提供高度客製化選擇。
保時捷也致力在車內使用更多永續材質。在純電 Macan 的內裝中，就有部分使用這種材質。
駕駛者體驗概念：結合強大運算能力與聯網能力
Macan 搭載最新世代的螢幕與操作概念，最多可擁有三個螢幕，包含單獨豎立的 12.6 吋曲面數位儀錶板、10.9 吋的中控螢幕以及選配的 10.9 吋乘客資訊娛樂顯示幕，首度讓乘客在行駛間也能觀看各式資訊、調整娛樂系統的設定或是欣賞串流影音內容。保時捷駕駛者體驗概念也首度配備具擴增實境技術（AR）的抬頭顯示器（HUD），呈現的影像相當於視覺距離 10 公尺，約 87 吋螢幕大小，使導航系統的指引箭頭這類虛擬元素得以無縫融入現實世界。
全新世代的資訊娛樂系統採用 Android Automotive OS 作業系統。全新 Macan 所標配的保時捷通訊管理系統（PCM）也將運算能力提升到全新境界，舉例來說：「Hey Porsche」語音助理在毫秒之間就能提供前往充電站等地點的建議路線。在全新的保時捷應用程式中心（Porsche App Centre），乘客能夠下載多款熱門的第三方 App，並安裝在全新 Macan 之中。
首款搭載後軸轉向系統與雙閥門阻尼技術的 Macan
保時捷開發 Macan 時首重品牌最具代表性的駕駛動態與獨特的轉向手感。Macan 產品線副總裁 Jörg Kerner 解釋道：「得益於更加運動化的坐姿、低車身重心，特別是令人印象深刻的駕駛動態與轉向精準度，全新 Macan 帶給駕駛者如同開著跑車般的感受。」
Macan 4 和 Macan Turbo 都採用四輪驅動系統，兩組電動馬達的動力輸出透過動力電子元件即時控制，保時捷循跡管理系統 (ePTM) 的運作比傳統四輪驅動系統快上 5 倍，可在 10 毫秒內反應車輪打滑，四輪驅動系統的扭力分配則是透過預先設定好的駕駛模式來控制。扭力分導升級系統（PTV Plus）以電子控制後軸差速器鎖，也增進 Macan Turbo 的循跡性、駕駛穩定性以及橫向動態表現。
配備氣壓懸吊的 Macan 車型也搭載了保時捷主動式懸載調整系統（PASM）的電子阻尼控制，這套系統在 Turbo 車型列為標準配備，配備鋼製懸吊的車型也可選配。新款保時捷主動式懸載調整系統（PASM）的一大特色是雙閥門阻尼，阻尼軟硬度可調整範圍更加廣泛，全新 Macan 變得更舒適也更具性能，這使各個駕駛模式之間的差異更加顯著。
全新 Macan 首度提供後軸轉向系統作為選配，最大轉向角度可達 5 度，在市區與進行停車、迴轉等低速動作時可實現最低僅 11.1 公尺的迴轉直徑，再加上保時捷為人稱道的前軸轉向精準度，使 Macan 在高速行駛時也具備優異的駕駛穩定性。
自 2014 年以來，保時捷在全球共交付超過 80 萬部 Macan，未來，將由純電版本的後繼車款接棒。純電 Macan 將在保時捷位於萊比錫的碳中和工廠生產。新車預計在今年下半年開始陸續交付給全球車主。
【全新保時捷 Macan 車系建議售價】
全新 Macan 4 NTD 3,730,000 元起
全新Macan Turbo NTD 5,410,000 元起
● 台灣福斯汽車創下在台60年銷售巔峰，2023年以超過14,000台車輛掛牌數締造品牌里程碑，較前年大幅成長40%，達到3.5%的市佔率，刷新歷史新高。
● 進入2024年，除在擴展據點、服務廣大消費者外，台灣福斯汽車亦不斷更新數位服務，回應車主和消費者即時需求，並且進行電動車基礎設備建置，打造Volkswagen專屬充電站，揭開電動時代序幕。
● 與此同時，持續壯大產品陣容，將推出都會跨界休旅The T-Cross，備受期待的純電休旅ID.4，和純電跑旅ID.5也將在今年同步登場，以國人最喜愛的休旅車款，開啟屬於Volkswagen的純電之旅。
2023年，台灣福斯汽車締造許多值得紀錄的時刻，不僅全車系銷售節節攀升，搖滾跑旅The T-Roc掛牌累積近3,000台，成為A0級距進口休旅銷售冠軍，全能王者The Tiguan以超過5,000台的掛牌數穩坐德系休旅寶座，年度掛牌數一舉突破14,000台，相較前年銷售大幅成長40%，品牌市占率更達3.5%，改寫 Volkswagen 在台60年的紀錄。此外，台灣福斯汽車擴大服務網路範圍，新增 Volkswagen 展示中心、服務中心、快捷保修中心，讓消費者與車主獲得便利服務，另一方面則啟動新品牌識別Certified Pre-owned福斯原廠認證中古車，至今全台已有13間展示中心，而在2023年售出超過5,000台中古車，與同期相比成長50%，給予消費者安心選擇。另攜手共享汽車品牌，合作短租汽車、訂閱車服務，打造移動出行新方案，同時，推出LINE智慧客服，提供即時線上服務，以及不定期「福斯人禮遇計畫」專屬活動和獨享優惠，超過85%的車主加入「福斯人禮遇計畫」會員人數突破11萬大關，成為國內最受歡迎的德系汽車品牌之一。
台灣福斯汽車總裁Steffen Knapp表示：「2024年，台灣福斯汽車延續強勁氣勢，為廣大消費者帶來創新科技和先進車款，除優化數位體驗、拓展移動選擇，包含多項車主尊榮禮遇和專屬活動，也將啟用更多快捷保修中心，現今已有台北林口、台中大里、台南，接下來則有苗栗頭份據點，支援簡易的保養維修，實踐 Love Brand 的擁車旅程。在產品陣容上，積極導入燃油車款與純電車款，如全新The T-Cross將與消費者見面，以彈性靈活的空間，滿足日常用車所需，純電休旅ID.4和純電跑旅ID.5亦將在今年登台，除一般車型編成，再推出性能GTX車型，引領消費者進入Volkswagen 的電動化時代。」
面對全球氣候變遷的迫切，Volkswagen做為車壇領導者，率先簽署巴黎協定，目標在2050年實現淨零排放，朝向永續發展邁進。為實現此願景，從產品研發、電動車系拓展、生產製造，至供應商網路，皆使用再生能源，降低碳排放量，比起過往車款，純電車款因最低的碳排放量，成為日常出行中，實現碳中和的最佳選擇。而為加速產品發展，Volkswagen 藉由四個科技面向進行轉型，從底盤設計、軟體開發、電池容量，到移動方案，逐步打造各式電動車款，目的創造規模經濟，落實人人皆能享有電動車的生活，為讓所有人都能找到屬於自己的電動車，Volkswagen推出豐富的純電產品陣容，從入門車款ID.2all概念車、承先啟後的ID.3掀背車、休旅車ID.4 和ID.5，至品牌旗艦ID.7，創造多元的電動車選擇。
不僅因為台灣同樣提出「2050淨零排放」的宣示，除達到降低碳排放量的目標，Volkswagen看好國內電動車發展，隨著消費者對電動車的接受度提高，台灣福斯汽車經過審慎評估，引進消費者最適切的產品，休旅車向來受到國人歡迎，長年盤據汽車銷售排行榜寶座，如今台灣福斯汽車導入純電休旅ID.4和純電跑旅ID.5，以及二車款的性能車型GTX。讓消費者在駕駛實用車款外，更能享受操控樂趣。
以德國原廠最新技術為標準，純電休旅ID.4及純電跑旅 ID.5採用MEB平台 ，甫問世即襲捲全球市場，搭載量身訂製的APP550全新電能驅動系統。ID.4 Pro使用後驅馬達，輸出功率達210kW（286ps），帶來優異動力表現；ID.5 GTX則採用四輪驅動及雙馬達配置，總輸出功率達250kW，可爆發最大340ps的馬力，展現充沛強勁的動力。此外，ID.4 Pro和ID.5 GTX擁有出色的續航里程，根據國外WLTC測試，最高續航里程可分別達到550、533公里，而ID.5 GTX除有卓越的高功率輸出外，同時具備最大175kW快速充電能力，提供高效便捷的充電體驗。
ID.4及ID.5於全球受到各項專業肯定，ID.4勇奪2021世界年度風雲車(World Car of the Year 2021)殊榮，獲得超過90位世界級專業汽車評審認證。而在安全科技上，ID.4和ID.5分別榮獲Euro NCAP(European New Car Assessment Programme)最高評價五顆星，在美國高速公路安全保險協會 (Insurance Institute for Highway Safety)測試中，ID.4更摘下「最高安全獎項 TOP SAFETY PICK+」的桂冠，貫徹Volkswagen 引以為傲的行車安全理念。
從最初The Beetle「人人皆可 與眾同行」開始，至今年邁入50周年的The Golf 開啟「德藝安全 享受駕馭」目標，未來將由ID.系列陪伴消費者「永續前進 馭電同行」，Volkswagen 將繼續生產先進車款、擴展售後服務網路、建設硬體設備、優化線上服務，和增進多元移動服務，深入消費者的出行生活，共同踏上 Love Brand 的擁車旅程。
● 媲美賽道胎等級的超級運動胎
● 性能大幅提升，乾濕地抓地力表現UP
● 100%日本製造，全新效期，日本原裝進口
● 即將制霸 2024 年全球市場的全方位輪胎
● 只有普利司通BATTLAX 才能超越普利司通 BATLLAX
這絕對是紅黃牌大型重機界的震撼消息，向來口碑優異的普利司通BATTLAX HYPERSPORT S22後繼版本BATTLAX HYPERSPORT S23在台灣正式發表！這其中有幾個重大意義：
1. 與輪胎龍頭品牌日本普利司通有75年合作歷史的台隆集團旗下子公司崇記貿易這次藉由發表S23全新輪胎之際重整銷售代理規模，今後將提供台灣廣大車迷更迅速導入新品以及更完善的服務。
2. 歷經 40 年技術淬鍊的BATTLAX HYPERSPORT S23整體性能更勝以往，雖然並非純賽道輪胎，卻有著媲美賽道性能的絕佳性能表現，堪稱是目前市售道路高性能胎中性能最強、能對應一般道路使用、同時兼具賽道需求的超級運動胎，各級尺寸完全日本製造，日本原裝進口。
擔任台隆集團崇記貿易普利司通二輪事業部的顧問林進賢先生玩車資歷超過30年，除了熱衷騎乘重機運動，也親自到日本筑波賽道驗證BATTLAX HYPERSPORT S23的賽道性能，他同時也與知名GP車手青木宣篤有多年交情，關於S23在筑波賽道的卓越性能，兩個人也對賽道測試與輪胎特性進行討論，在場媒體與各國代表試車手都對S23的驚天性能讚譽有加。
應該有很多車迷知道我騎紅牌重機，包括CBR1000RR、CBR900RR、R1之類的公升級仿賽，我稱為賢哥的顧問林進賢剛好是多年來一起跑山的車友（這麼剛好？），我們都用S22，優異的乾濕地抓地力、操控能力、耐磨耗性問我們最清楚，特別是現在冬天低溫下能快速進入工作溫度的特性讓S22比起許多歐系高性能胎更容易奔馳，普利司通當然有更高等級的光頭胎、半熱熔胎、R11之類的賽道導向輪胎，不過你要跑山的話，S22才是最佳選擇，全方位性能提升的BATTLAX HYPERSPORT S23導入後各位將有更佳的選擇了。
崇記貿易 加川繁松經理致詞
崇記貿易 林進賢顧問產品說明
或許你車上用的是等級更高的其他品牌熱融胎、半熱融胎、大閃或CUP 2之類的，我不確定你有多厲害，不過目前可買到世界上性能最佳的電動仿賽車ENERGICA EGO+ RS 搭配前一代的BATLLAX HYPERSPORT S22，就足以應付驚人的扭力21.9 kgm扭力、以及2.6秒加速破百的性能，下麗寶賽道也是綽綽有餘, 而賢哥就恰恰有一輛EGO+ RS，這也是目前台灣所銷售MotoGP比賽的MotoE 工廠賽車等級市售車史上第一台，如果你對自己的技術有信心，也想知道S22或是即將銷售的S23有多厲害，歡迎帶著你的高性能胎來找我們一起跑山交流，BATTLAX HYPERSPORT S22與新款S23此等跑山神物等你來親眼見證。
本次BATTLAX HYPERSPORT S23官方發佈的消息重點如下，文字說不清楚的部份我也將簡報重點放在文末給各位參考，如果你對超漂亮的Model凱凱有興趣，他167/50，32F//24/35，IG我也不知道就別問我了呵呵。
與眾多日本大型品牌企業有代理及密切合作的台隆集團，旗下子公司崇記貿易所代理的普利司通二輪事業，於今日發表新商品「BATTLAX HYPERSPORT S23」。崇記貿易普利司通二輪事業部 加川繁松經理表示:「台隆集團代理與合作的品牌當中，與普利司通的淵源最長久，有將近 75 年，眾所皆知， 普利司通為不僅僅為日本輪胎的龍頭廠商，更是世界級領先的輪胎品牌公司， 而「BATTLAX」這個系列產品也已推出 40 年，仍在持續進化，這次推出的「BATTLAX HYPERSPORT S23」產品理念，是以前一代市場上暢銷與受到極高評價的 S22 為基礎，所開發更能展現出令人驚豔的壓車與過彎性能，於全方位皆大幅提升表現的一款卓越產品，相信喜愛大型重機的消費者們將能夠輕鬆體驗到這款輪胎之細節與性能提升，充分享受到世界級設計製造水準所帶來的極致性能體驗。」
崇記貿易林進賢顧問分享他在日本筑波賽道親身體驗BATTLAX HYPERSPORT S23的極致性能
而談到普利司通 BATTLAX HYPERSPORT S23 的特色，擔任台隆集團崇記貿易普利司通二輪事業部顧問 林進賢先生表示: 「歷經 40 年的技術淬鍊，從 BT-01/BT-02 為原點開始，歷經全日本公路錦標賽、MOTOGP、ST600、EWC 世界機車耐久賽..等等磨練並取得佳績，而本次發表的普利司通 BATTLAX HYPERSPORT S23 輪胎，為日本製造、原裝進口的最高品質導入台灣市場，BATTLAX HYPERSPORT S23 將釋放的大型重機之强大動力和性能，胎側採用了全新開發的胎面膠料，能以最大程度發揮壓車過彎時的運動性能能得到更加清晰的路感，為騎士提供「更令人感受到興奮之運動性與騎乘感受，在極大傾角的狀態下，發揮出令人不可思議的近似賽道胎的穩定性」。
此外，採用「脈衝紋的溝槽設計」 ，讓輪胎在雨天溼地狀況下，也能有更優異的安全性能。還有，根據官方實測數據，跟前一代產品相比，無論是在磨耗性(輪胎壽命)的明顯提升了約 8% (註 1)， 乾地狀態下的過彎速度提高 5%，與各面向的有效產品升級如: 乾地與溼地的圈速提升、乾地回轉穩定性、乾地抓地力、乾地胎側抓地力、乾地操控性、濕地抓地力、濕地剎車制動、濕地直行穩定性、濕地操控性..等等，均有感提升(註 1)，展現強大與極高的 Cost Performance (性價比_CP 值)。」
BATTLAX HYPERSPORT S23 日本筑波賽道試乘會
原本預計 2024/2/1，BATTLAX HYPERSPORT S23 全新胎將正式於全球正式發售，日本原廠表達對台灣市場與總代理台隆集團(註 2)旗下之崇記貿易(註 3)的重視，將於2024/1/15 發表後對外正式販售，讓消費者能以最快速度享受到這款輪胎帶來的全新體驗與衝擊，目前包含日本國內及其他海外地區之全球訂單滿載，全球原物料市場供應波動，消費者請欲購從速。
BATTLAX HYPERSPORT S23 日本筑波賽道試乘會
註：
1) 相關測試於日本普利司通指定測試場地及條件與專業車手於封閉環境下進行，數據為參考使用。消費 者於真實情境下中使用輪胎，會受到政府法令、氣候、道路環境、車輛保養情形、與消費者車輛使用習 慣..等等影響到輪胎性能表現，建議消費者遵循相關道路騎乘安全法令，切勿違法競速，並正確選擇輪 胎尺寸與規格於道路上使用。
2) 台隆集團簡介:台隆貿易行於 1947 年成立，而台隆工業於 1963 年創立，1978 年台隆貿易行改名為” 崇記貿易”，崇記貿易股份有限公司於該年 1978 年正式成立，為日本最大之輪胎品牌 Bridgestone 的二輪機車/工程/農業輪胎台灣總代理公司。崇記貿易股份有限公司的企業理念為提倡國內休閒運動之風 氣，期望達成顧客的「工欲善其事，必先利其器」 之使命，盼提供顧客「事半功倍」之休閒時效。
迄今台隆集團成立已經 75 年，崇記貿易股份有限公司是台隆集團旗下之一的子公司，為日本普利司通機車的製造公司，並積極拓展二輪機車的製造銷售、汽車銷售、金融投資、食品製造銷售、百貨流通 事業、輪胎進口製造銷售、及運動用品代理等多角事業。長年以來，與日本大型品牌企業及中國事業夥 伴維持良好關係，進行多角化事業經營。
台隆集團（臺隆工業）經營事業包括：
HANDS 台隆手創館、百吉冰淇淋（POKI）、Niseko 乳雪糕、吉豚屋（Katsuya）、台鈴機車（SUZUKI）、eReady電動機車、普利司通運動用品（Bridgestone Sports）。另投資養樂多（Yakult Taiwan）、台灣普利司通
（Bridgestone Taiwan）、匯豐汽車（Fortune Motors）、東急房地產（Tokyu Livable Taiwan）以及和通創業投資（Hotung Venture Capital）
3) 崇記貿易為普利司通二輪/工程/農業胎總代理，在台灣正式授權給旗下經銷商販售經銷商資訊為: 忠信實業: https://chunghsin-tw.com/ 橋山貿易: https://www.kosan.com.tw/
輪胎建議價格表
規格尺寸 建議售價
120/70ZR17 5,800元
160/60ZR17 7,600元
180/55ZR17 8,100元
190/50ZR17 8,400元
190/55ZR17 8,600元
200/55ZR17 9,200元
• 繼11月發表 Spectre 後，總代理-盛惟再度乘勝追擊亮相全球限量車款
• Black Badge Cullinan 專屬客製化典藏版車型Blue Shadow Private Collection「幻藍謐影」 發表
• 靈感源自卡門線（Kármán Line），這一距離地表62英里外的神秘無形邊界，被視為外太空的起點
• 全球限量62輛，台灣僅此一台，僅通過勞斯萊斯專屬客製化中心提供
• “太空邊界”面板宛如藝術臻品，表面應用的清漆中融合了藍色和透明玻璃材質
• “月球”主題星光頂篷由25萬針精密繡成，1,183顆光導纖維“星星”鑲嵌其中
• 真皮座椅75,000個打孔位置均經過精心設計，創造出從太空俯瞰地球的獨特景象
繼上個月底勞斯萊斯 Spectre 在台北盛大發表後引起各界的關注與討論，總代理-盛惟乘勝追擊再一次於年底前將全球限量 62 台，台灣僅此一台的 Black Badge Cullinan Blue Shadow 「幻藍謐影」引進國內。獨特的專屬車色與歡慶女神及限量車款獨一無二的 “月球” 星光頂篷，再次呈現出勞斯萊斯用車說故事的經典夢幻。
而除了發表全新 Black Badge Cullinan Blue Shadow外，本次勞斯萊斯汽車台灣總代理盛惟也同步公布了2024年式勞斯萊斯旗下所有車款在台灣的全新價格規劃:
勞斯萊斯推出熠熠生輝的Black Badge Cullinan Blue Shadow 限量典藏版車型，旨在探索太空的綺麗與神秘。為了呈現這件獨特的作品，勞斯萊斯設計師們從卡門線中汲取靈感，這條無形的邊界距離地表62英里，被視為地球大氣層的終點和外太空的起點。在這片神秘縹緲的地帶，地球上所見天空的蔚藍逐漸融入太空的墨色之中，形成廣袤深邃的深藍色區域，無盡的黑暗在這裡也變得依稀可辨。壯美、寂靜而奇幻的秘境只屬於敢於冒險的少數勇士，完美演繹 “Blue Shadow” 專屬客製化的精髓。
這款基於Black Badge Cullinan的專屬客製化限量典藏版車型僅通過勞斯萊斯專屬客製化中心提供，全球僅限量62輛，台灣僅此一台並已售出。這一數量也致敬著從地球到卡門線之間的每一英里距離。
專屬外觀：幻藍層次之美
卓越非凡、熠熠生輝的全新專屬客製化 “星塵藍” 車輛外觀顏色，取色來自於地球大氣最高層的深藍色調。而進氣格柵外框和前保險桿空氣動力學鑲嵌套件上採用的緞面暗色處理工藝，其靈感則來自於太空梭在重返大氣層遭遇極熱時提供保護的隔熱瓦的表面色彩。
歡慶女神的材質靈感同樣源自航天器，使用鈦金屬通過3D列印技術創作完成，並在表面薄塗一層藍色清漆，彰顯鈦金屬光澤的同時增加珠光質感。Black Badge 專屬的無限符號和 Blue Shadow專屬典藏版字樣鐫刻于歡慶女神底座之上。
內裝套件：視角卓然躍升
當視覺移進車內，在卡門線區域，地球大氣層的可見邊緣呈現為無限延展的藍色光暈。這種從蔚藍到墨黑的色彩過渡效果，在 Blue Shadow典藏版車型的儀錶檯面板和車門飾板上通過獨特的噴塗技藝得以展現。這些部件使用了六層噴漆的工藝，將五種不同深度的藍色和一種深黑色調彼此交融，創造出奪目的立體效果。為了進一步增加色彩深度和光澤，表面的透明塗層中含有藍色和透明玻璃顆粒，玻璃顆粒的含量占比經過精心考量，為精確的0.05%。儀錶檯面板上鑲嵌有專屬典藏版車型獨享的Bespoke高級客製化時鐘，帶有經淺藍色陽極氧化處理的細節以及Blue Shadow 鐫刻標識。
致敬太空邊界的星光頂篷
通過 Blue Shadow 車型，勞斯萊斯將品牌傳奇的星光頂篷提升至更耀眼的水準：璀璨星光環繞中邃密繁複刺繡而成的月球圖案仿若眾星捧月，為乘客帶來親臨太空邊界的觀感。月球圖案刺繡使用了五種顏色的繡線，每種線均採用不同的繡法，創造出彼此各異的紋理，以三維的形式完美複現遍佈隕石坑的月球表面。整幅刺繡作品經25萬針最終繡成，這個過程需要耗時兩天。
星光頂篷為車內營造出柔和的光芒和奇妙的氛圍。共有 1,183顆星星分佈其上。其中799顆為白色，384顆為藍色，真皮頂篷宛如畫布，其上每顆星星的定位、打孔、佈置安裝的過程均由手工完成。光導纖維星星的閃爍效果可謂流光溢彩，營造出星光頂篷的神秘且富於變幻的氛圍感。
新的藝術畫布：真皮打孔工藝
勞斯萊斯首次在前排和後排座椅上使用真皮打孔工藝創造出獨特形式的藝術臻品，其設計靈感源自從太空視角俯瞰地球時的景象。真皮飾面上數量眾多的微小打孔所構成的圖案，完美自然地再現出了雲彩在陸地與海洋上空不斷流轉變化的畫面。座椅上的打孔工藝擁有兩種不同尺寸，直徑僅為0.8毫米的小尺寸孔眼構成陸地的造型，而直徑為1.2毫米的稍大尺寸孔眼勾勒出海洋，打孔區域之間的真皮飾面留白部分則代表雲彩。每張座椅都經過超過75,000個打孔，每一個孔眼均彼此獨立。該圖案的設計工作耗時兩周，歷經五輪試樣才最終達到勞斯萊斯Bespoke部門所追求的卓越品質。最終作品完美呈現了設計意圖，確保四張座椅擁有和諧統一的外觀效果。
座椅的打孔圖案延伸至椅背上的桌板。桌板採用鋼琴黑飾面並拋光至玻璃般的表面光澤，每張桌板均帶有專屬定制主題文字：“The Blue Shadow occurs at the outer extremes of our world, affording an extraordinary perspective, and the ability to touch the stars” ( Blue Shadow 存在於世界的邊緣，賦予我們不凡的視角與觸及星空的能力)，字體鑲嵌於表層清漆之下，採用拋光鋁金屬材質打造。
Black Badge Cullinan Blue Shadow 專屬典藏版車型僅通過勞斯萊斯專屬客製化中心提供。全球限量62輛，現已全部售罄。
• 勞斯萊斯超豪華電動超級轎跑車 — Spectre台灣台北發表登場。
• Spectre 首先是一台純正的勞斯萊斯，再來才是電動車。
• Spectre 淋漓盡致詮釋了勞斯萊斯與電動化之間的完美契合。
• 並非 Wraith 的後繼車，Spectre 車輛格局承襲 Phantom VII Coupé雙門車款。
• 全新Spectre 有520公里的純電續航能力，及0-100加速4.5秒的實力。
• 台灣銷售之 Spectre 基本車輛價格$22,680,000，搭配台灣專屬套件$2,246,000，車輛總價為 $24,926,000。
近10年來，是勞斯萊斯汽車進化及邁入新世紀的重要里程碑；從 Phantom VIII 誕生並採用全新的引擎及自主研發的全鋁奢華架構底盤；創廠百年來第一台全地形休旅車 Cullinan 的問世；睽違了10年第二次全新改款的 New Ghost 絕美登場；及如今 Spectre 首部純電動車更是開啟了詮釋未來層峰奢華電氣化時代的典範。這一系列演變展現了勞斯萊斯這10年的產品進化與最純粹完美無瑕的工藝表現。勞斯萊斯首款純電車款 Spectre 的誕生宣告了勞斯萊斯正式進入純電世代，也邁入了全新勞斯萊斯3.0的全新篇章。如今全新 Spectre 也終於降臨台灣，勞斯萊斯汽車台灣總代理-盛惟股份有限公司也同步公布售價為 $22,680,000搭配台灣專屬套件價格 $2,246,000, 為 $24,926,000。
Spectre 台灣專屬套件價格 $2,246,000
包括以下相關內容：
頭枕刺繡 RR Logo
對比色縫線
雙前座按摩及通風椅
內裝客製化，包括: 鑰匙皮革客製化
格柵附迎賓燈效果
Bespoke客製化音響系統
車門檻飾板附迎賓燈效果-SPECTRE
見一語成真，堅守諾言；Spectre 開啟全新征程
早在1900年，勞斯萊斯創始人查爾斯•勞斯 (Charles Rolls) 就曾預言電動車將是未來汽車的發展方向。在體驗了一輛名為哥倫比亞（Columbia）的早期電動車之後，勞斯先生預言只要有充足的基礎設施支持，毫無噪音且十分潔淨的電動車適合代替內燃機車型。如今，在120多年後的今天，勞斯萊斯汽車終於見證了品牌創始人勞斯先生的預言成真。這一預言成真離不開勞斯萊斯汽車首席執行官托斯頓•穆勒•烏特弗斯 (Torsten Müller-Ötvös) 先生的一個承諾。烏特弗斯先生曾承諾將在10年內推出電動車型。查爾斯•勞斯先生的預言與烏特弗斯先生的承諾共同促成了這一歷史性時刻。
在上市前為確保這款極具顛覆性的卓越之作能夠滿足勞斯萊斯客戶們的期許，勞斯萊斯為 Spectre 設計了史上最為嚴苛的測試專案。總測試里程超過250萬公里，相當於平均一輛勞斯萊斯汽車使用400餘年的行駛里程。 Spectre 的問世不僅是勞斯萊斯品牌極具歷史性的時刻，也是電動化征程中的一項重要里程碑。 Spectre 的到來，代表著其所搭載的技術已足夠為客戶們帶來勞斯萊斯專屬的奢華體驗。也因此，勞斯萊斯宣佈將於2030年前實現產品陣容全面電動化。
Spectre 全新設計領啟勞斯萊斯未來奢華新篇
Spectre 的問世，見證勞斯萊斯開創了一個全新且獨一無二的汽車類別 — “超豪華電動超級轎跑車”（Ultra-Luxury Electric Super Coupé）。其代表了 Spectre 極具氣場的設計以及旨在為客戶專屬打造的奢華車內空間。勞斯萊斯設計師們無不深耕於汽車領域，不僅如此，他們也需要從汽車領域之外汲取靈感，其靈感來源包括高級時裝、現代主義雕塑、航海設計、高級定製剪裁及當代藝術等。構思 Spectre 的設計草圖時，勞斯萊斯設計師們的創意便受到現代遊艇設計理念的啟發，特別是其至簡完美的車身線條、對於光感反射的巧妙運用和呈錐形的靈動設計，賦予車身輪廓更為豐富的情感。從車頭看， Spectre的分體式前大燈與勞斯萊斯史上最寬的前水箱格柵相輔相成。帕德嫩神廟式進氣格柵的葉片更加細膩平滑，用於引導車輛前部的氣流。
勞斯萊斯精神指標歡慶女神雕像在 Spectre 上經過重新設計，令車輛空氣動力學表現更佳，這一全新設計歷經830個小時建模和風洞測試，最終打造而成。Spectre 的風阻係數僅0.25cd，成為空氣動力學表現最佳的勞斯萊斯車型。
Spectre 獨具匠心的車身外觀，傳承了 Phantom Coupé雙門轎跑車的標誌性設計。 Spectre 以寬大的車身比例和分體式前大燈向 Phantom Coupé轎跑車致敬，彰顯當代勞斯萊斯的設計宗旨。俐落的車頭日行燈搭配兩公尺寬的車身，與下燈組巧妙呼應。
車身前部的艙蓋線條設計將視線引向車身側翼。車側底部的飄馳線靈感源於遊艇設計。 Spectre 沒有採用複雜的裝飾設計來誇大車身的運動感，其車身線條向底部收合，更為靈動， Spectre 車身輪廓中最引人注目的無疑是斜背式設計，頗似歷史中令人難以忘懷的汽車和船艇。其流暢的車身上部輪廓沿著車頂線條向後到達後方的尾燈。 Spectre 的垂直尾燈耀如珠玉，其內置燈殼本身無著色，以便客戶在定製時可選擇無限色彩搭配。該尾燈設計精密、較小的尺寸使得車身線條由動感的車輛肩部向車輛尾部聚集，同時顯示出了車身獨特的錐形收束設計。
Spectre 的內飾設計靈感源於雋永神秘的夜空，也是勞斯萊斯首款配備星光車門（Starlight Doors）的量產車型。該設計以4,796 顆柔和光點營造出璀璨星空。其車門可定製 Canadel 木質鑲板作為背板，Canadel 木質鑲板的命名源於法國南部的海灣，這裡曾是亨利•萊斯爵士 (Sir Henry Royce) 和設計團隊的冬季工作地點。
而這一次 Spectre 的星光飾板（Illuminated Fascia）延續著空靈的夜空主題。星光飾板由勞斯萊斯在過去兩年多的時間裡，歷經超過10,000個工時研發而成。在星光飾板上，超過5,500顆星星圍繞著Spectre字標熠熠生輝。
獨樹一格、自成一局；勞斯萊斯 Spectre 全鋁奢華架構
2003 年，首款來自古德伍德 (Goodwood) 的勞斯萊斯 Phantom VIII首搭載為其專屬打造的底盤問世，其象徵著勞斯萊斯品牌的復興，該階段也被稱作 “勞斯萊斯 1.0”。此後，勞斯萊斯進一步創造了“全鋁奢華架構”。勞斯萊斯全鋁奢華架構是高度靈活的車輛空間體盤結構，其也是極具前瞻的車輛工程壯舉。基於該架構，勞斯萊斯首款純電動車型 Spectre、現款的Phantom、Cullinan、Ghost 均可實現靈活的空間塑造。該架構的這一升級拓展可謂 “勞斯萊斯 2.0”。為電動車型提供定製化奢華架構的能力是 Spectre 構思之初所考慮的基本因素。時至今日，唯有成熟、先進的電力驅動技術才可滿足勞斯萊斯對駕乘體驗的要求。在勞斯萊斯產品矩陣中引入搭載純電動力總成技術標誌著 “勞斯萊斯 3.0” 和全新純電動時代的開始。
勞斯萊斯工程團隊為 Spectre 賦予了更多卓越之處。 精密的擠壓鋁型材、電池集成於該空間框架之中，使 Spectre 比以往的勞斯萊斯汽車剛度提高了30%。全鋁奢華架構的靈活性使得工程團隊能夠將車輛底板通道設置在結構框架中、而非框架上面或下方。這也為電池和地板之間的佈線管道留出了空間，電池安裝在地板下方，令地板表面流暢完美。如此一來，較低的座椅位置，也可更好營造出包裹感極強的座艙體驗。架構設計也令電池的安置如同幫車體增加了約700 公斤的隔音材質，呈現更靜謐的車內隔音。
最靜謐的駕乘體驗，Spectre 全新魔毯平面懸架系統
勞斯萊斯在 Spectre 的測試中包括極端駕駛環境下的多種考驗，極寒環境如距北極圈僅 55 公里、溫度低至攝氏零下40度的瑞典阿爾耶普盧格，高溫環境如氣溫最高可達攝氏55度的非洲南部。55% 的測試則在實際道路上進行，尤其是在法國里維艾拉的道路測試。 Spectre 在法國蔚藍海岸完成了勞斯萊斯平面懸架系統的數位整合。
勞斯萊斯平面懸架系統將多個系統協調組合，其採用了最新的軟硬體，對駕駛者的指令和路況精準回應，為客戶帶來勞斯萊斯標誌性的“魔毯般駕乘體驗”。全新軟硬體設備，加上 Spectre 的中央微電腦控制器高速處理能力，令平面懸架系統可以連結防傾桿，使各個車輪可獨立運轉，避免車輛因起伏路面而造成的顛簸，同時減少了因路面品質差導致的高頻振動。
若系統偵測到即將轉彎，平面懸架系統將會把路面訊號傳遞至中央處理器，使減震器變硬，四輪轉向系統隨即準備啟動，確保過彎更為順暢。轉彎時車輛會對18個感測器進行監控，並調整轉向、制動、動力傳遞和懸架參數，以確保車輛穩定，從容操控。
Spectre 動力、續航里程
Spectre 的純電續航里程達到 520 公里，馬力為585 PS，扭力為900Nm，0-100 公里/小時加速時間為4.5 秒。
勞斯萊斯 Spectre 將於2023年第四季於全球正式交付首批車，也是順利補齊了 Wraith、Dawn 雙門車型停產後空缺。Spectre 是品牌邁入新時代電氣化的重要里程，也可以一窺未來勞斯萊斯旗下車款電動化的走向。
勞斯萊斯 Spectre 相關參數：
車門/座位數量 2 門 / 4 座
車輛長度 5453 mm
車輛寬度 2080 mm
車輛高度 （空載） 1559 mm
軸 距 3210 mm
轉彎直徑 12.7 m
空車重量 2975 kg
