HR-V車系歷史相比自家Fit、CR-V、Civic算是新鮮人,至今才邁入第3代,相較Fit已邁入第4代、CR-V邁入第5代、Civic邁入第11代,HR-V相較之下「嫩」許多,但這並不表示HR-V顯得稚嫩,相反的在擷取自家各車款優點後反而集眾多寵愛於一身,像是有著Fit的多變車室空間、媲美CR-V的車艙質感、有著更多人性化配備,讓HR-V面對競爭激烈的都會小型CUV市場仍有足夠競爭力。
新HR-V外型一反前代車款類單廂的格局,新車顯得更修長、更具跑旅氣息,水箱護罩與細長LED頭燈組刻意營造類EV車款的面貌,車尾斜背式設計搭配貫穿式LED尾燈讓新HR-V頗有歐系跑旅風格,前代車款的隱藏式後車門把手的設計依然保留,讓車側更有類Coupe的感覺,相信這般更具科技感與動感的造型將收買眾多年輕買家與熟年買家的心。
車艙整體線條簡潔兼具質感,不再像前代車款有著入門車的濃厚塑膠感,像是雙區恆溫旋鈕與左右兩側空調風口出風旋鈕都使用金屬壓花設計,排檔座與電子手煞車也用鍍鉻框營造駕駛人導向氛圍,配備陣容更為豐富,Honda Sensing駕駛輔助、6具SRS輔助氣囊、多功能方向盤、4.2吋液晶行車資訊顯示幕、恆溫空調、中央8吋觸控多媒體主機支援Apple Carplay與Android Auto、倒車攝影、陡坡緩降、後座出風口、引擎啟動鍵、Walk-Away Lock離開自動上鎖、電子手煞車等皆列為標配,頂規Prestige版再增加LaneWatch盲點監視系統/無線充電座/換檔撥片/雙區恆溫/六具揚聲器/Hands-Free感應式啟閉電動尾門,售價來看S Plus勁化版為81.9萬元,Prestige售價為87.9萬元,兩者價差6萬元,Prestige更豐富的配備陣容應該會吸引不少熟年買家入主。
寬敞的車室空間依然是新HR-V的最大買點,雙前座換上名為G-Frame紓壓座椅,這款座椅最初已在新Fit上體驗到,原廠宣稱座椅的支撐性、軟硬度可提供乘員40分鐘最舒適的乘坐感,原因在於Honda研究多數人單趟通勤時間大約為40分鐘,至於過了40分鐘之後就不靈了嗎?當然不是,試車當天其實開了蠻長一段時間,座椅的舒適度表現依然出色。至於新增的後座出風口更是讓HR-V很快建立冷房,在此不得不稱讚車上空調效率極佳,將恆溫空調設定在攝氏24度已相當舒適,比部分歐系車款的攝氏20度還要冷許多。
至於可做多變化的後座空間依然是新HR-V的賣點,4/6分離後座椅背往前放倒後與後廂可成為長度達190cm的置物空間,有足夠提供2人車宿睡眠空間(要準備睡墊才能睡得舒服!),後座椅也可將坐墊向上翻折,後座腳部空間到後座天花板之間就成為放置盆栽、小折單車這類較高物品的置物空間,置物機能性相當出色,此外後座膝部空間又比前代車款增加3.5cm長度,以小編身高174cm為例,在駕駛座調整好正確駕駛坐姿之後換去後座,後座膝部空間離前座椅背足足有3個拳頭的寬裕度,一些車格比HR-V更大一級的SUV車款都不見得能辦到,對於需要市區好停車、又希望車室空間更寬裕、更能置物的買家來說新HR-V這些特點肯定讓人無法抗拒。
動力方面,新HR-V不再沿用前代1.8升引擎,改換1.5升引擎,最大馬力121hp/6600rpm,最大扭力14.8kgm/4300rpm,搭配CVT無段變速箱,原廠表示CVT變速箱的終傳比刻意降低,藉此放大扭力,不過還是要以實際行駛感受為準。
啟動引擎,新引擎擁有安靜兼平順的運轉品質,加上這次車艙隔音效果也刻意強化,好幾次停等紅燈時小編以為Start/Stop怠速熄火裝置在作用,正打算伸手去關閉時(天熱時怠速熄火只剩送風空能,熱啊!)卻看見引擎轉速錶指針仍顯示引擎在運轉中,由此可見新引擎與新車艙隔音進步許多。
實際動力體驗方面,在搭載兩名成人加上攝影器材的條件下,1.5升引擎低中區域轉速的扭力對應市區走走停停路況算是游刃有餘,轉換至高速公路或長距上坡路況就須將檔位換至S檔位,藉著將轉速拉高才能獲得較多的動力,畢竟1.5升排氣量所能產生的扭力與扭力分布曲線不比以往1.8升排氣量那麼充裕,所以用都會用車或雙人用車來看待新HR-V的動力配置才是比較正確的角度。
操控體驗上很明顯感受底盤大過動力,只要掌握入彎慢、出彎快的方式,新HR-V轉向特性相當中性,前輪入彎的同時後輪就跟上,可說相當好開,開起來就像是視野墊高的Fit,值得一提的是新車車艙隔音做得相當全面,除了大幅隔絕前方引擎室的聲響外,來自懸吊運作的聲響也消除大半,輪胎輾過坑洞時的聲音變成低沉的咚咚聲而不會有鬆散的感覺,整體表現達到精緻小車的水準。
在高速公路體驗Honda Sensing駕駛輔助系統中的ACC主動車距定速功能,系統在增減速的表現線性,操作按鍵都集中在方向盤右邊,只需拇指即可操作全部功能,配合儀表板內的圖形指示,操作
本次試駕文章刻意選在原廠公布價格後才刊出,原因在於小編認為試駕時的HR-V S+勁化版已將許多重要配備列為標配,像是6具SRS輔助氣囊、Honda Sensing駕駛輔助系統、LED頭尾燈組、倒車攝影、支援手機連線功能的8吋觸控主機等,售價為81.9萬元,加價6萬元大致多了電動尾門、LaneWatch盲點監視等、雙區恆溫與無線充電座與其他小東西,站在務實的立場小編認為購入S+勁化版已經足夠,除非力氣較小的女性駕駛認為關閉尾門很費力才需要買到售價87.9萬元的Prestige尊榮版。