是啦,大家都知道明年Mondeo車系就將走入歷史,不再有所謂後繼車款,只能說SUV潮流實在強勁,逼得這些中大型房車/旅行車都只能逐步走入歷史,即使我們知道中大型房車/旅行車在操控還是有優勢、空間運用上絲毫不輸所謂SUV,但只能眼看它們凋零。
這次試駕Mondeo Hybrid Wagon當下福特原廠人員還沒告知小編建議售價,只表示會有一個很令人滿意的價格,當時小編心想按照多年來車廠的訂價策略,有著Mondeo Wagon不僅有著進口車身分與中大型房車尺碼,還採用Hybrid油電系統、Co-Pilot 360駕駛輔助系統、主動式LED頭燈、SYC 3多媒體娛樂系統、原廠GPS中文導航、Apple Carplay與Android Auto連線、雙前座電動調整座椅、倒車攝影這些配備,一公升平均油耗可達20.1公里,售價大概銜接在國產Kuga Ecoboost 250 AWD ST-Line X的123.9萬元之後,可能訂價在125.8萬~128.8萬之間。
結果隔兩天正式售價公布:110萬。
110萬!這個價位著實跌破了小編的眼睛,當然也讓不少潛在買家大吃一驚,因為在這缺晶片、缺車、原物料一直上漲的時代,甚至國產車紛紛破百萬的時代看到這樣的價格真像回到15年前的物價,不過,便宜固然是好事一樁,但車子整體表現夠不夠物超所值才是重點。
現行五代Mondeo基本架構大致於前兩代相似,差別在於新車不斷增進配備陣容,並將內裝與外觀不斷小幅更新,所以在生產成本逐年下降的狀況下才出現這麼超值的車款。
論空間,Mondeo Hybrid Wagon的乘坐空間是寬敞的,它空間寬敞的程度逼近美系中大型房車,以小編174公分身高來看,調整好駕駛坐姿後換至後方座位,膝部空間離前座椅背足足有3個拳頭左右的距離,頭部空間離天花板也有將近1個拳頭的距離,後行李廂底部因有Hybrid電池組略微隆起,平常容積為403公升,如果將貨物堆疊至天花板時則有633公升,將後座放倒後則有1508公升置物能力,足夠家庭出遊所需。
動力方面,單獨來看2.0升四缸自然進氣引擎最大馬力與最大扭力分別為140hp/6000rpm與17.6kgm/4000,增加了電動馬達後綜效馬力達到187hp,這約莫是2.5升自然進氣引擎的水準,實際上路,油門與動力輸出線性,開起來很輕鬆,很有美系大排氣量車的感覺,值得注意的是車身隔音良好,原廠表示由於油電車在純電行駛時少了引擎運作聲後,輪胎輾地聲、風切聲、懸吊作動聲相對會被凸顯,所以Mondeo Hybrid Wagon的隔音工程又進一步作了強化,讓車室內擁有宛如豪華房車般的寧靜度,空調效果也相當優異,即便旅行車型車室空間叫房車更大,也能在短時間內建立冷房,讓前後座乘客都享有涼爽的乘坐環境。
懸吊採中庸設定,在操控性與舒適性之間抓到均衡點,行經路面不平時懸吊可以很快撫平震盪,跑高速也展現極佳的穩定性,整體展現歐系風格。
Mondeo Hybrid Wagon擁有節能又兼具豐沛的動力、寬敞車室空間、主被動安全配備、駕駛輔助配備、舒適配備、科技配備樣樣不缺,對於務實買家來說這是一輛誠意十足、俗又大碗的車款,加上車系已經相當成熟,加上遍布各地的維修體系,應該是輛很好養的進口車,買這價位的進口車不就是希望養起來輕鬆些嗎? Mondeo Hybrid Wagon應該就是該價位該級距唯一車款。