Porsche 992世代 第8代911車系在台上市

歷經8代演化，最新的992世代已經是準700萬等級的跑車，911 Carrera S報價663萬起跳，911 Carrera 4S 706萬起跳，當然還有動輒數十萬、上百萬的選配等著掏空你的荷包，當然，它的性能也是空前絕後，水平對臥6缸雙渦輪引擎輸出比991.2提高30匹達到450匹，最入門的後輪驅動911 Carrera S可在 3.7 秒內破百，4S也只要3.6秒，極速可達308km/h與306km/h！這意思就是說最新世代911車系最慢只要3.7秒即可破百，極速至少306km/h，雖然身價、模樣還稱不上超跑等級，卻有高強性能，歷代911最自豪之處就是德國跑車的優異品質，易於日常代步，因此相當多有錢人都會來一部，自1964年問世至今聲望歷久不墜。

要介紹新款911不是件容易的事，每次都得從過去幾代開始談也未免太累，對於911歷史有興趣的車迷就勞煩自行孤狗了，原廠所提供的中文資料多達43頁看得我頭都昏了，我盡量簡單扼要地介紹。

外觀部份，911即便是到992世代，外型都跟以往差不多，精確來說，最近四代外型都差不多（993到996算是個分水嶺），車身更寬、輪拱更大，標配前20吋/後21吋輪圈，線條更俐落且科技更進化，軸距較前代車型加長20 mm，車尾加寬44 mm、車頭加寬45 mm，不過它看起來跟991世代還是差不多啊！如果你能一眼認出991跟992的差別，基本上算是高手等級了。兩者最容易分辨的要算是車尾部份，新911比照新Panamera、Cayenne改採連貫式無縫尾燈條，第三煞車燈設計在引擎蓋上，可變尾翼加寬，面積比以往增加45%，這當然可增加空力效能，不過也讓車尾鈑件切線看起來有點怪怪的，而這支加大的尾翼在掀起時竟然會擋到第三煞車燈，所以尾翼下方另外也加上一個煞車燈，有點多此一舉呵呵！

992世代的車體結構鋼材比例僅30%，相較於991的63%鋼材大幅降低，除了前、後保險桿及下方側裙，所有表層鈑件都是鋁材製成，車體結構也增加擠壓型鋁材與鋁壓鑄部件的使用，結構輕量化的新911相較於前一代車型，抗扭曲與抗彎曲強度提升5%。

全面重新設計的內裝以俐落的直線條構成，基本上內裝沒有什麼驚艷感，中央轉速錶保留指針設計，兩側是資訊幕，中控台上的保時捷通訊管理系統（PCM）螢幕放大至10.9吋，螢幕下方設置五個開關可直覺控制車輛重要功能，前衛的排檔桿功能經過精簡只剩R-N-D檔位也是新車款的一大特徵。新款座椅能提供肩部更佳的橫向支撐，兩張座椅比以往減輕3公斤，座椅位置降低5 mm且比較薄，椅背長度增加20mm原廠宣稱乘坐舒適性比以往更佳。至於後座空間，一樣只能載小童小狗跟小行李，歷代911後座從來都只能應急用，最新款911也維持了備而不用的傳統。

3.0升水平對臥六缸雙渦輪引擎經過升級，這具引擎在991.2小改款時首度出現，輸出為420匹馬力（不過當時991.2的GTS版已經有450匹），原廠資料指出新款992為遵循最新碳排放標準而使用微粒子過濾器，為了提升性能而採用更大的渦輪增壓器，最大進氣增壓值為1.2bar，具有電子控制廢氣閥門、重新設計進氣增壓空氣冷卻系統，並首度採用壓電式噴油閥技術以增進引擎反應速度、輸出、耐久性等，供油壓力可達200bar，引擎最大輸出為450匹，2300至5000rpm可維持最大扭力530牛頓米，性能當然就是一開始提到的後驅Carrera S可在 3.7 秒內破百，4S 3.6秒，極速達308km/h與306km/h，毫無疑問地，新一代911非常快。

安全方面特別強調標配Porsche首創Wet Mode濕地模式，可偵測路面水灘，預先調整系統並警告駕駛，駕駛可基於安全考量按下按鈕或方向盤上的模式切換鍵（運動計時套件）。同樣列為標配的警告及煞車輔助系統可透過鏡頭預先偵測撞擊風險，必要時啟動緊急煞車。另外首度加入選配的熱成像攝影機「Night Vision Assist夜視輔助系統」，這套系統有效範圍達300米內，可針對不同熱源進行偵測，市區內禁止使用，以免過多熱源造成錯誤警告。選配的主動巡航系統包含自動車距控制、前車起步提示功能、逆向撞擊防護及自動緊急輔助功能。

Porsche 911當然是個傳奇車系，每一代都有令人驚豔的技術與性能進化，在性能無限上綱的時代，咱們先是失去了氣冷引擎，陸續地、全面地渦輪化之後，連自然進氣的Porsche也即將滅絕，更不用說那因為空力性能而早在996時代就躺平的蛙眼頭燈了，接下來將會是由純電化的Taycan領軍，再過不久很可能連引擎內燃機都無以為繼了。