真性能鋼砲 第四代Ford Focus ST預接單136.9萬登場

280匹馬力、6秒破百、極速達250km/h，福特著名高性能陣線的純種鋼砲第四代Focus ST正式在台登場，預接單價136.9萬，全面性能提升之後的四代Focus ST竟然比上一代還略便宜，有沒有搞錯？！新Focus ST不僅性能表現全面升級，福特六和表示官方表示新增的升級項目與配備大約提升30萬，實在很吸引人！

在Ford產品規劃中，除了最緊繃的頂級Ford GT、高性能的Shelby跟Focus RS，Focus ST算是第三級，下面還有較為平易近人的ST Line版本，在最新款四輪驅動、預估可能達400匹的Focus RS登場前，全新導入台灣的Focus ST可算是目前最強版本，而且還報出相當超值的預接單價，這可是280匹馬力的歐洲高性能鋼砲啊。

車迷最關注的2.0升直列四缸EcoBoost 280引擎輸出達280匹、42.8公斤米，搭配Ford Performance新款7速手自排變速箱，福特第一款導入eLSD電子式限滑差速器的車型，還首度加入多重動態模式選擇以及CCD主動式懸載調整系統，甚至有些方面還略優於上一級的Focus RS，新Focus ST的動態表現看來已經達到前所未見的新境界，如果有機會試駕再跟各位分享，這次先介紹一下新Focus ST的進化之處。

新Focus ST承襲Ford Performance車系科技，採用新世代C2平台，結合賽道級懸吊系統、CCD主動式懸載調整系統與eLSD電子式限滑差速器，並搭載與雙渦流渦輪增壓EcoBoost 280引擎，首度導入Ford Performance全新調校7速手自排變速箱，0-100km/h僅6秒，比上一代快上0.5秒，中段加速更勝RS，福特六和正式宣布新Ford Focus ST預接單價為136.9萬。

搭載雙渦流渦輪增壓EcoBoost 280引擎，在5500rpm時可輸出280ps最大馬力，在3000～4000rpm可達42.8kg-m峰值扭力，並導入低慣性雙渦流技術強化引擎反應，以及與Ford GT相同的偏時點火系統（Anti-lag system），在駕駛人鬆開油門時能主動延長節氣門開啟時間，抑制渦輪遲滯發生，並修改進氣系統與降低回壓使引擎效能大幅提升。另外則是搭載Ford Performance全新性能調校7速手自排變速箱，透過軟體調校讓換檔反應更快，中段加速甚至比Focus RS還快。

動態行車模式切換系統（Selectable Drive Modes）可提供濕地（Slippery／Wet）、標準（Normal）、運動（Sport）與賽道（Track）四種模式選擇，可主動調整包含：懸吊、煞車、轉向、動力輸出、變速箱換檔狀態等。其中偏時點火系統（Anti-lag system）可優化油門反應，在運動（Sport）與賽道（Track）兩種駕駛模式中可提升加速反應。另外還透過ESE技術來創造獨特的引擎聲浪，在運動（Sport） 與賽道（Track）兩種模式下可感受到更明顯的引擎聲浪反饋。

新Focus ST的多連桿後軸獨立懸吊，避震器阻尼比標準版增強20%，並結加入度運用於Focus的CCD主動式懸載調整系統與eLSD電子式限滑差速器，CCD主動式懸載調整系統以每2毫秒一次的頻次監測懸吊、車身、轉向與煞車狀態並調節阻尼反應。eLSD電子式限滑差速器能分配前軸扭力達100%，電子動力輔助轉向系統（EPAS）轉向反應比標準版Focus快15%，eLSD電子式限滑差速器比傳統機械LSD提供更快的反應，能預先分配扭力，作動更精準快速。

新Focus ST進一步優化EBB電子式煞車增壓輔助系統的效率，提供比傳統液壓式系統更快、更一致的制動效果，前碟盤加大至330mm x 27mm雙活塞卡鉗，後輪碟盤為302mm x 11mm，抗衰退性能是前一代Focus ST之四倍。

新Focus ST與第四代Focus ST-Line掀背車形同樣擁有較低車身高度（較標準版Focus低10mm），並配備競技型Performance Pack套件，車頭採用蜂巢水箱罩搭配磁礦色系網層附ST標誌，保桿下方加上ST專屬空力套件，運動化大型擾流尾翼、雙邊單出鍍鉻尾管、ST專屬迎賓踏板、車尾ST專屬銘版等，標配Michelin 19吋Pilot Sport 4S進階高性能跑胎及輕量化鋁圈、四輪大型碟煞及大型紅色卡鉗（前雙後單活塞組）。

內裝採用碳纖維紋路飾板搭配闇黑頂篷，標配專屬Recaro賽道型座椅可提供出色的支撐性與包覆感，專屬平底運動化方向盤，右側多功能按鍵附「S」按鍵與「Mode」模式鈕可迅速切換動態模式。標配8吋全彩LCD觸控螢幕，搭載SYNC3及原廠中文衛星導航系統，儀表板中央的4.2吋全彩LCD液晶螢幕可顯示渦輪增壓值、機油壓力與溫度等資訊，另外還標配全景式電動天窗、四門伸縮型防護邊條、B&O重低音環艙音響、Qi無線充電面板、HUD升降型抬頭顯示器等配備。

在主動安全方面，同樣搭載Ford Co-Pilot360全方位智駕科技輔助系統，符合美國汽車工程師協會（SAE）所定義的Level 2的自動駕駛，其中整合包含：在0-200kph全速域內可作動的ACC Stop & Go主動式定速巡航調節系統、 LCA車道導正輔助系統（Lane-Centering Assist）、前向碰撞預警系統（Pre-Collision Assist）、AEB輔助煞停系統（附行人／車輛／自行車手偵測）、ESA 閃避轉向輔助系統（Evasive Steering Assist）、TSR道路標誌識別輔助系統等。

Ford Performance歐洲工程經理 Stefan Muenzinger表示：「New Ford ST汲取Ford GT超級跑車和廣受讚譽的 Focus RS 開發經驗，並結合eLSD電子式限滑差速器和CCD主動式懸載調整系統等先進科技，實現市場上獨一無二，且兼具日常實用與高性能跑格的一輛好車。」

新Ford Focus自2019年2月推出以來累積銷售近萬台，較2018年銷售成長近2.4倍，迅速攀升至同級市占第二位，更持續以科技、配備升級及新車導入滿足消費者對駕馭樂的追求，今年10月下旬還推出之入門款Focus四門美夢型、五門成真型，加上即將正式在台上市的性能鋼砲New Ford Focus ST，讓Focus車系陣容更全面，全面回應喜愛Focus消費者的支持。