以賽道為名 全新Ferrari 488 Pista正式抵台發表報價1998萬起跳

從小道消息、國外正式發表到台灣正式發表，這已經是我第三次寫這部傳說中強到破錶的Ferrari 488 Pista，而它在日內瓦車展亮相之際，台灣蒙地拿也已同步公佈正式消息並報出台灣預接單價，在今天7/13台灣發表488 Pista之際，台灣標配售價也正式公佈為新台幣1998萬，猛一看似乎比之前報出的基本車價1797.5萬足足貴了200萬，在總代理精心調配下，488 Pista價格仍壓低在2000萬內。

各位可以參考之前的報導如下：

Ferrari 488 Pista！法拉利運動特別版日內瓦車展前夕正式公佈資料

Ferrari 488 Pista可以很簡單地用幾個重點把它跟標準版488 GTB的升級之處介紹完畢，但它又有相當多厲害之處值得好好介紹，蠻有趣的。重點大概包括車重比488 GTB大幅減輕90公斤、輸出從670匹提升到720匹、大量採用碳纖維組件減輕重量、大幅提高空力效率達20%、更進化的底盤電控系統等幾個面向。

全面重新設計的空力套件讓整體空力效率提升20%。

官方發佈的新聞稿重點如下：
自1947年創廠以來，Ferrari法拉利始終在賽道和公路上擁有難以撼動的崇高地位，其中Ferrari V8特別系列更是最具駕駛激情的車型，歷代從Ferrari 360 Challenge Stradale、Ferrari 430 Scuderia、到Ferrari 458 Speciale這些大量導入賽道技術的車款更是車迷心目中的性能鉅作。

源自F1賽車的S-Duct車頭蓋設計，水箱近平躺在兩側，並從側面散熱。

今年日內瓦車展登場最新款Ferrari V8特別系列Ferrari 488 Pista，以「賽道」的義大利文「Pista」為名，針對車身重量、引擎輸出、車輛動態和空氣動力學大量採用賽道技術，包括世界耐力錦標賽FIA WEC GT中獲勝的488 GTE，以及Ferrari統規賽的488 Challenge。

得利於連續三年榮獲「國際年度引擎大獎 — International Engine of the Year」的3.9升V8雙渦輪增壓引擎（廠方代號F154），488 Pista以F154為基礎，採用超過50%新零件強化成F154 CD，讓這具引擎可達到近乎零渦輪遲滯，同時提供更出色的傳動效率、更競技化的排氣聲浪以及更強悍的輸出，馬力從488 GTB的670匹提高到720匹，扭力也高達770牛頓米，每公升排氣量可榨出185匹馬力，堪稱是法拉利史上最強大的V8引擎。

這具引擎也廣泛使用Ferrari 488 Challenge的套件加以輕量化，例如採用鉻鎳鐵合金排氣歧管、輕量化曲軸和飛輪，並採用鈦合金連桿以及碳纖維集氣箱等零件，引擎本體減輕18公斤，加上全車多處碳纖維組件的使用，讓488 Pista比488 GTB大幅減輕90公斤（淨重僅1280公斤）。

車頭S-Duct的導氣孔能大幅提高下壓力。

葉子板前端的進氣導流孔重新設計，內側的進氣冷卻器也加大。

空力套件全面重新設計的488 Pista模樣更接近競技用車，能同時對應公路與賽道的創新空力技術，並大量採用競技用車零件，包括源自F1賽車的S-Duct搭配車頭散熱器的強勁吸力，以及源自488 GTE的斜面設計，藉此大幅提高下壓力。車身底部的渦流產生器也重新設計，尾部擴散器則沿用與 488 GTE相同的兩段式設計，大幅強化車底真空效應。另外也提高並延伸車尾擾流翼的斜度，同時降低風阻係數，讓488 Pista相較於488 GTB的下壓力提升20%。

提高並延伸擾流尾翼的斜度，搭配空力套件，488 Pista相較於488 GTB下壓力提升20%。

Ferrari 488 Pista無疑擁有絕佳車輛動態，甚至它在法拉利自家測試賽道Fiorano所測得的成績比現行馬王LaFerrari更快！除了空力效率與動力系統大幅提升並輕量化之外，操控樂趣與操駕速度也進行升級，像是側滑角控制系統與全新的Ferrari Dynamic Enhancer動態提升系統之類的都能強化速度與駕馭樂趣。

台灣標配報價達1998萬的Ferrari 488 Pista確實沒預期的便宜，不過老實說，比起台灣另外幾個超跑品牌，法拉利的報價相對於國外（歐陸與北美）售價一向都比較合理，488 Pista台灣標配售價也不算誇張，約莫跟輕量化小牛Huracan Performante差不多，但是比911 GT2 RS貴上一截，也比性能逆天的McLaren 720S貴蠻多的（如果這部也算同級對手的話），總之是一個耐人尋味的報價。488 Pista從今年初小道消息流出、日內瓦車展正式發表至今備受關注，台灣蒙地拿也很早就接到不少訂單，到底有多少？兩位數且持續增加中是肯定的，你可以想像它有多受多金買家歡迎，預計最快年底就能交車，很快地車迷就有機會在路上看到它的身影了。

台灣標配200.5萬元包含以下項目：
葉子板盾型Ferrari車隊徽章
煞車卡鉗指定顏色
主動轉向頭燈系統
前懸吊升降系統（前軸抬升系統）
自動防眩車內外後視鏡含電動折疊
運動賽車座椅升降功能
四點式安全帶
法拉利賽道遙測系統
倒車攝影系統
音響系統

車底的渦流產生器重新設計，尾部擴散器與 488 GTE相同採用兩段式設計。

標配鍛造合金輪圈，另可選配全碳纖維輪圈，重量大幅減輕40%，荷包也會大幅失血，須加價超過百萬新台幣。

這部全球巡迴展示車僅來台短暫停留，配備跟正式版本有略差異，這部488 Pista裝上倍耐力專為法拉利生產的P Zero F02特製胎，正式銷售的488 Pista則會是米其林Cup 2特製專屬輪胎。

Ferrari 488 Pista 技術參數
引擎
類型 V8 – 90°雙渦輪增壓
總排量 3,902 cm3
最大輸出功率* 530 kW (720 cv) @ 8,000 rpm
峰值扭力* 7檔 3,000rpm時為770 Nm
功率係數 185 cv/l
最大轉速 8,000 rpm
壓縮比 9.6:1

尺寸與重量
車身長度 4,605 mm
車身寬度 1,975 mm
車身高度 1,206 mm
前輪距 1,679 mm
後輪距 1,649 mm
總重** 1,385 kg
淨重** 1,280 kg
淨重/功率比 1.78 kg/cv
重量分佈 41.5% 前– 58.5% 後
啟動能力 170 l
油箱容積 78 l

輪胎
前輪 245/35 ZR 20 J9.0
後輪 305/30 ZR 20 J11.0

碟盤
前 398 x 223 x 38 mm
後 360 x 233 x 32 mm

變速箱 F1七檔雙離合變速箱
電動控制裝置 E-Diff3、F1-Trac、配備Ferrari法拉利Pre-Fill的高性能 ABS/EBD、FrS SCM-E、配備FDE的SSC

性能
0-100 km/h 2.85 秒
0-200 km/h 7.6 秒
100-0 km/h 29.5 公尺
最高時速 > 340 km/h
費奧拉諾賽道圈速 1’21.5”

油耗/CO2排放
油耗*** 11.5 l/100 km
排放*** 263 g CO2/km

雖然設計了S-Duct導氣孔，對於車頭的行李廂容量似乎並無影響。

碳纖維車頭蓋挖了個S-Duct導氣孔。