800匹馬力！快到靠北的Ferrari 812 Superfast超級快正式抵台發表

全新問世的Ferrari 812 Superfast，法拉利V12 GT跑車旗艦的顛峰之作，承襲F12 berlinetta的後繼新款，今年3月日內瓦車展發表，它會不會成為Ferrari自然進氣V12引擎的絕響，很可能，以「超級快」為名的812 Superfast雖然比歷代Ferrari V 12 GT都強蠻多，它是不是快到超級這倒不一定，新一代的高端跑車都快到不像話啊，不過自然進氣V12引擎排氣聲浪簡直天籟這倒是無庸置疑，從3月日內瓦車展正式亮相至今，僅半年內就引進台灣的速度是真的很快，總代理引進的「臺灣標配車款」價格從1930萬起跳。

原廠宣稱800匹馬力的Ferrari 812 Superfast是躍馬車廠史上性能最強的量產跑車，也是Ferrari V12引擎的性能巔峰之作，它是F12 berlinetta的後繼車款，前中置引擎、後輪驅動，定位上歸類為V12的頂級GT跑車，車名的812表示闡述它有800匹馬力、V12引擎，至於Superfast，字面上的超級快之名，其實早在50年代的410 Superfast跟60年代的500 Superfast就出現過了，各位不妨孤狗看，總之就是曾出現在歷代V12旗艦跑車的副車名。

至於Ferrari V12跑車的歷史更可追溯至1947年Ferrari創廠之初所生產的Ferrari 125 S，這部車的125c.c. V12引擎當時在經過修改後，以Ferrari 125 F1賽車在1950年投入首屆F1賽事，順便一提，今年是法拉利創廠70週年、Ferrari V12跑車推出迄今70年，也就是說法拉利自1947年推出全球首輛V12跑車起，便堅持製造12缸跑車，Ferrari的歷史幾乎跟V12息息相關啊。

有點扯太遠了，回歸正題，動力方面812 Superfast採用全新設計的6.5升V12自然進氣引擎，這具引擎從F12 berlinetta的6.3升進化而來，引擎組件有75%是全新零件，最大馬力高達800hp/8500rpm，最大扭力73.2kgm/7000rpm，最大扭力轉速超級高，但你不用擔心，原廠表示在3500rpm時即可輸出80%扭力，加速保證超級快，靜止加速破百僅2.9秒，加速到200km/h也僅8秒內，極速超過340km/h，強悍的性能數據不僅超越Ferrari歷代V12車系，也樹立了頂級跑車市場的新標竿。

在動力方面的提升，除了V12引擎的排氣量加大到6.5升（6496c.c.），並採用市售跑車中噴射供油壓力最高、達350 bar的燃油直噴系統，搭配概念源自F1賽車的幾何形狀可變進氣控制裝置（連續可變長度進氣歧管），動力輸出極為緊繃。另外就是性能提升的7速雙離合變速箱採用修改過的齒比，升檔反應速度提升30%，降檔速度提升40%，油門反應快如電光石火，以符合它Superfast之名，動力表現明顯強過前代F12 berlinetta。

訴求完美詮釋賽道DNA動態表現的812 Superfast導入許多最新的控制系統，例如它是Ferrari旗下第一款配備EPS電子動力轉向系統的車，並加上一系列動態控制輔助系統，包括與SSC 5.0側滑角控制系統（Side Slip Control）整合，SSC簡單說就是最近許多高端跑車陸續加入的甩尾偏滑角度控制系統，這能讓800匹馬力全數灌到後輪的812 Superfast更容易操控，並能透過這套屁股甩動控制系統獲得更爽快又安全的駕馭樂趣。另外也從F12tdf上的技術和經驗，812 Superfast新增PCV虛擬短軸距2.0系統（Virtual Short Wheelbase），簡單說就是後輪轉向系統，說來不是太稀奇，這能讓車輛的操控反應與高速穩定性更為提升。

新812 Superfast的外觀跟最近幾年新出的法拉利一樣已經不再由Pininfarnia工作室設計（這個月在法蘭克福車展發表的Portofino也是），而是由法拉利設計中心所打造，車身比例分配或是斜背式車身線條都有相當神似1969年365 GTB 4的味道。

車頭設計了銳利的引擎蓋進氣口搭配LED頭燈，張力十足的外擴輪拱強調了812 Superfast的極致性能和旗艦地位，重新設計的車尾讓它擁有短車身的視覺效果，另外，Ferrari經典的四圓尾燈終於又出現了，這樣才像法拉利啊！812 Superfast一如法拉利旗下各車型，外觀了風格強烈，更極為注重空氣力學表現，你可以在車頭、引擎蓋、前保桿看到超大氣壩以及一大堆進氣孔與導氣通道，車身底部前側安裝主動式翼片，前導流板可增加10%下壓力，兩側後葉子板的導氣通道可增加8%下壓力，尾翼也透過氣流引導與分流來增加下壓力，反正就是高速時的穩定性比F12明顯更為進化啦。

為慶祝Ferrari品牌70週年，812 Superfast也推出新的車色，70週年紅（Rosso Settanta）；我又想到前不久法拉利推出的Portofino紅，反正都是新車色就是了，從照片看來似乎都一樣，這得要好幾款法拉利排排站才能「親眼」比較出差異了，法拉利紅？我看大概有20幾種吧，下次如果有人告訴你他的某某東西、什麼車是法拉利紅色，記得笑他，拎北每天喝的易開罐可樂也是法拉利紅啊！

812 Superfast強調前衛而精緻的內裝設計，座艙空間兼具加前衛、奢華且相當運動化，懸浮式主視覺元素將熱血賽車基因與精緻優雅美學完美融合，橫向儀表板環繞中央冷氣出風口設計，擁有出色的空間和舒適性，配上兩張講究人體工學的輕量化跑車座椅，除了延續以往F12 berlinetta的內裝風格，同時配備全新HMI人機界面（Human-Machine Interface），包括全新的方向盤和儀表板、最新的訊息娛樂系統與空調，甚至也有相當多跟GTC4 Lusso相當類似的設計，特別要提一下，副駕駛座前面也比照GTC4 Lusso配置「拎北現在什麼模式多少速度」8.8吋全彩觸控式乘客顯示幕，讓副座乘客同步熱血一下！

為了順應新世代油耗與廢氣標準，同時又要締造無限上綱的馬力，新一代高性能車幾乎都是渦輪引擎的天下，812 Superfast很可能是Ferrari V12自然進氣引擎的告別之作。前中置引擎的812 Superfast歸類為GT頂級跑車，定位比較奢華，不像中置引擎跑車那麼戰鬥感，主要同級對手例如Aston Martin Vanquish S這類，因為對手不多，國外媒體還是常常將它拿來跟大牛Aventador S之流的超跑相比，有時也會被拿來跟越級打怪的McLaren 720S相較。當然，基本報價便宜300多萬的720S一整個快到莫明其妙，似乎相對超值許多，在它面前，超級快都不夠快了，不過，V12自然進氣引擎的天籟之音即將成為絕響，812 Superfast的法拉利旗艦地位當然不同凡響。

Ferrari 812 Superfast — 技術參數
引擎類型 V12 65度夾角
總排量 6496 cc
最輸出功率 588 kW (800 cv) at 8,500 rpm
峰值扭矩 718 Nm at 7,000 rpm

尺寸和重量
車身長度 4,657 mm
車身寬度 1,971 mm
車身高度 1,276 mm
乾重 1,525 kg
重量分配 47-53% 前/後

性能
最高車速 超過340 Km/h
0-100 km/h加速時間 2.9 sec

油耗與二氧化碳排放
油耗 14.9 l/100km(認證標準下)
二氧化碳排放 340g/km
812 Superfast 臺灣建議售價：NTD 1930萬元 (含臺灣標配)