來自綠色地獄的猛獸Mercedes-AMG GT R震撼出閘！1038萬起跳

Mercedes-AMG GT R，目前最強的市售AMG，2016年6月在英國速度嘉年華會Goodwood Festival of Speed正式亮相，去年底在歐洲正式開賣，585匹馬力，3.6秒加速破百，極速318km/h，馬力重量比僅2.66kg/hp，紐伯林北賽道7:10.9單圈是目前的前置後驅量產跑車最速成績締造者，現在它終於來到台灣，報價1038萬起跳！

台灣賓士所發佈的新聞稿重點如下。
1.  Mercedes-AMG GT R在素有綠色地獄之稱的紐伯林賽道締造7:10.9單圈成績，這目前量產前置後驅跑車最速紐柏林單圈成績。
2.  針對GT R特別推出專屬的紐伯林消光綠車漆，車頭搭配源自300SL的經典 Panamericana直柵式水箱罩、AMG主動空氣力學進氣格柵、大型尾翼與競技氛圍滿點的駕駛艙。
3.  以紐伯林賽道為研發基礎，前中置引擎與Transaxle後置變速箱架構，動力輸出提高到585匹，搭配專屬底盤套件、後軸轉向系統、主動空氣力學、輕量化車身結構、9段式循跡控制系統等配置。

承襲AMG GT車系源自賽道更適用於街道之定位，GT R為家族中最接近賽道風格的代表，身為首輛以最高比例移植賽道精髓的道路版跑車，Mercedes-AMG GT R根植素有綠色地獄之稱的德國紐柏林賽道，外觀披上專屬的紐柏林消光綠車色，輸出高達585匹的前中置引擎搭配Transaxle後置變速箱與專屬底盤套件，Active Aerodynamic Profile主動式空力裝置與輕量化車身結構，在紐柏林北賽道締造7:10.9單圈成績，這是目前市售量產前置後驅跑車最快的單圈成績。

「AMG GT R擁有前所未有的駕馭極限，融合賽道基因與賽車工藝，具備淋漓的動態表現、精準的指向性與絕佳抓地力，不僅深入每一寸肌膚，更將沸騰您的血液。這是一款專為極限駕馭體驗而生的跑車，亦是我們運用智慧性能將賽道猛獸馴化為道路跑車的代表作。」 Mercedes-AMG GmbH總裁Tobias Moers如此說著。

AMG GT R採用代表綠色地獄的紐柏林消光綠專屬車漆，並導入大量賽車技術，車頭是源自1952年Mercedes-Benz 300 SL的AMG Panamericana直柵式水箱罩，輕量化碳纖維寬體前葉子板比AMG GT/GT S加寬46mm。AMG Jet wing飛翼式前保桿導入AMG主動空氣力學進氣格柵與前下護板，前下護板對應車速可自動調降最多達4cm，在250km/h時可增加40kg下壓力，氣壩兩側的側翼輪拱並加上對流孔。

專屬碳纖維車頂、碳纖維車外後視鏡罩、前葉子板雙側散熱孔上的亮黑色散熱孔飾片都是AMG GT R的專屬特徵。車尾配備大型可調式碳纖維尾翼、寬體後葉子板比AMG GT/GT S加寬57mm、消音器氣體散熱對流孔、輕量化鈦合金消音尾管、中出排氣系統結合側邊雙出隱藏式尾管都是AMG GT R的專屬配置。

AMG GT R座艙同樣充滿競技風格，採用12點鐘位置有加上標記的AMG DINAMICA平底方向盤，搭配AMG高性能賽車座椅，橘紅雙色儀表搭配黑色外框、AMG霧面碳纖維控台飾板、AMG碳纖維門檻飾板、黑色織布頂篷（可選擇黑色DINAMICA車內頂篷）、全車多處亮黑色飾板點綴的AMG內裝夜色套件。

除了豪華內裝選配，AMG GT R也提供AMG賽道套件，包含輕量化AMG賽車桶型座椅、SCHROTH四點式安全帶、滅火器與霧黑色防滾架。

AMG GT R同樣採用代號M178的AMG 4.0升V8雙渦輪增壓引擎，「hot inside V」中置雙渦輪、「NANOSLIDE technology」奈米鍍層、「zirconium alloy」鋯合金汽缸蓋、乾式油底槽與AMG動態引擎腳等設計，渦輪增壓值從1.2bar提升至1.35bar，ECU引擎監理系統重新調校空燃比與正時控制，最大馬力達585hp/6250rpm，最大扭力71.4公斤米（700Nm/1900-5500rpm），AMG DYNAMIC SELECT駕駛模式提供Comfort、Sport、Sport+、RACE、Individual五種階段。

Transaxle後置變速箱設計，藉由輕量化碳纖維傳動軸與碳纖維扭力管連結AMG SPEEDSHIFT DCT 7速濕式雙離合器自手排變速箱，並強化M模式手動換檔的反應時間；對應RACE START起跑控制模式的進化，AMG GT R僅需於D檔靜止狀態全力踩踏煞車與油門即可執行（限S/S+/RACE模式使用），並可藉由換檔撥片設定起跑轉速，0-100km/h僅3.6秒，極速達318km/h。

AMG GT R締造紐柏林北賽道紀錄，底盤功力更是關鍵，專屬AMG RIDE CONTROL跑車化懸吊，雙A臂連桿、羊角與轉向節等處都採用鍛造鋁合金部件降低簧下重量，搭配萬向軸承設計的後軸下連桿、強化後軸防傾桿，懸吊的鋼製圈簧（彈性係數手動可調）與筒身皆採專屬設計，並提供C/S/S+三段電子阻尼調整。

制動系統方面，導入台灣的AMG GT R標配AMG陶瓷複合材質高性能煞車系統，前402mm/後360mm陶瓷複合碟盤搭配前固定式六活塞/後浮動式單活塞卡鉗，擁有絕佳的抗熱衰退效果。標配AMG後軸轉向系統，以時速100km/h做區分，100km/h以上前後軸轉向同步，以下則前後軸反向，提供高速穩定、低速靈敏等雙重優點。ESP電子操控系統提供（ESP ON、ESP SPORT HANDLING、ESP OFF）三種模式。

AMG GT R最特別的專屬配備之一要算是源自於AMG GT3賽車的專屬AMG Traction Control 9段式循跡控制系統，駕駛者可針對各種路況與需求進行調整循跡控制介入程度，可控制車尾驅動輪的側滑程度，讓車輛動態自由度更高，提供駕駛者極上的操控樂趣與近似賽車的動態表現，尤其是在加速出彎時更能發揮它的優勢。

另一重點當然就是全車輕量化，AMG GT R除了外觀看得到的碳纖維材質，前葉子板、底盤強化支撐件、扭力管外罩、傳動橋車體強化支撐件、車頂等處都導入碳纖維材質，GT R不僅重量更輕，車身抗扭矩強度也比GT S提高7.5%。另可選配AMG輕量化五輻雙肋式霧黑色鍛造輪圈，10J x 19與12J x 20的前後輪分別僅重8.3kg、9.8kg。

AMG GT R的現身讓千萬級距跑車市場多了一個競爭力極強的新成員，報價1038萬起跳，目標對手直指Porsche GT3 RS，在紐柏林北賽道7分10秒的成績不僅是當今最速前置引擎後驅量產跑車之最，也強壓GT3 RS的7分20秒，真的很強。