馬力輸出達1177匹的Zenvo TSR-S主動式大型尾翼浮誇地擺動著！

應該有不少車迷前幾天都在網路上看到一段影片，內容是一票超跑在賽道上狂奔，像是Huracan Performante、AMG GT-R、911 GT3 RS甚至Agera RS都上場了，這是5/20在荷蘭亞森（Assen）TT賽道所舉辦的「Supercar Sunday 2018」超跑盛會，各家超跑精銳盡出，像是極為悉有的Apollo IE、Rimac Concept One、Koenigsegg、Ford GT 67限量版等，當天也分時段、分等級開放車主陸續下場溜車，不過這些都比不上來自丹麥的Zenvo TSR-S那般吸睛，它那支隨著車輛動態大幅擺動的超大尾翼實在是太詭異了……

簡單介紹一下來自丹麥獨立跑車廠的Zenvo TSR-S，這部車在今年3月日內瓦車展首度登場，丹麥獨立跑車品牌Zenvo成立於2004年，在2008年底推出第一部名為Zenvo ST1原型車，這款車陸續生產了15輛並全數售出。真正開始有量產規模的市售車大約是2016年日內瓦車展所發表的TS1與TSR Concept賽車化概念車，其中TS1採用5.8升V8機械增壓引擎，馬力為850匹， TSR Concept則是競技化、輕量化版本，而在今年日內瓦車展所推出的TSR-S則可視為TSR可合法掛牌上路的Street道路版。

Zenvo TSR-S跟TS1同樣採用5.8升V8雙機械增壓引擎，輸出調高到1177匹/1100牛頓米（112.2公斤米），採用7速序列式變速箱附方向盤換檔撥片，中置引擎後輪驅動，鋁鋼複合車體結構與碳纖維外觀鈑件，車重1495公斤，前後軸配重比為前43：後57，具有2.8秒加速破百的實力，6.8秒直上200km/h，極速可達325km/h，原廠宣稱TSR-S的性能非常接近賽車，但在公路上仍可輕鬆駕駛，具有三種駕駛模式，在一般道路模式下可將馬力限制在700匹，非常容易駕馭，不過Zenvo TSR-S預計每年生產量僅有5輛，售價未知，一般估計起碼超過120萬英鎊。

Zenvo TSR-S前兩個月在日內瓦車展發表時就曾經強調獨特的空力設計，並大幅宣傳它的可變式大型尾翼，原廠宣稱這個名為Centripetal Wing的碳纖維製可變尾翼能對應車速自動調整角度，依照車輛動態在煞車時提供空力煞車效果，在高速時降低阻力，甚至可在過彎時扭曲尾翼角度以提供外側輪更高的下壓力，原廠表示這支尾翼微幅傾斜時的下壓力僅下降3%，但它在扭曲時則可增加下壓力達30%。

這支Centripetal Wing可變尾翼從正後方可看到一個類似W的尾翼支架，中間的A型碳纖維支架是固定式，兩側則是可伸縮挺桿，藉由挺桿的伸縮來改變尾翼角度，也因為兩邊挺桿可對應車速與車輛轉角獨立運作，因此也可扭曲翼面以提供過彎外側輪更大的下壓力。這套主動式可變尾翼系統在日內瓦車展時原廠曾經秀過它的運作方式，沒想到Zenvo TSR-S第一次正式在賽道奔馳就搶盡風頭，看著它左搖右晃扭來扭去，還真擔心它萬一沒固定好甩了出去就囧rz了……，看起來真的很詭異、很浮誇啊！無論它如何怪異，只要有效，搞不好會有其它超跑廠跟進也說不定…。