ASTON MARTIN 以Vantage 之名，傾力詮釋對於極致性能的強烈追求，回溯至1950年利曼賽道上盡情奔馳的ASTON MARTIN DB2 Vantage，開啟了至今70多個年頭、 Vantage 象徵純種跑車血脈的速度崇拜。2021年，更是ASTON MARTIN睽違61年，回歸榮耀最高殿堂Formula 1® 的指標性里程碑，憑藉著開發F1®安全車所取得的亮眼成就，ASTON MARTIN積極優化本屬賽道取向的Vantage，並針對公路車技術與圈速性能加以調整，完美打造Vantage產品線中的旗艦車款— Vantage F1® Edition，不僅為市售Vantage車型中性能之最，也代表著今年F1® 賽事、ASTON MARTIN Vantage擔綱賽道安全車的完美復刻。
Vantage F1® Edition今日於台北流行音樂中心南基地產業區震撼發表，並與Vantage Roadster、Vantage Aero Pack、AMR Manual 59、GT4、GT8、GT12、 V8 Vantage Le Mans 、Vantage AMR共同展出，帶來氣勢磅礡的夢幻陣容。
Vantage F1® Edition搭載4.0升V8雙渦輪增壓引擎，將Coupe版本的510 PS馬力，一舉提升至535 PS，最高扭力則保持在685 NM，並延長持續時間，進一步提高牽引力並縮小檔位間隙。搭配動力輸出、底盤設定與空氣力學等全方位條件優化，8速自排變速箱與動力單元的相互調校，可有效縮短換檔所需時間、締造敏捷動態表現。當駕駛者重踩剎車時，降檔控制感將大幅提升，除了帶來精準平衡的駕馭感受，更能清楚傳遞賽道路感。
手感絕佳的操駕體驗是Vantage F1® Edition重要亮點。配備重新設計的減震器結構，不論是受力範圍、或是車身承受高速狀態的下壓力皆有所提升，當車身發生超出賽道坡頂的浮動時，Vantage F1® Edition可縮小加速狀態的動力消耗，傳遞游刃有餘的駕駛體驗。為配合減震器的改變，工程團隊亦增加後彈簧及橫向剛度，進而提高過彎速度，尤其在顛簸路段中更能提升牽引力。此外，轉向系統的調校也進一步優化路面反饋，傳遞更趨細緻的駕馭體驗，提升駕駛者對抓地力的細微感知。得益於底盤優化技術，Vantage F1® Edition配備升級的懸吊與轉向系統，前部結構剛性大幅增加，轉向手感及反應速度亦有效提升。
今日展出的Vantage F1® Edition，選用Aston Martin Cognizant Formula OneTM 車隊採用之Aston Martin Racing Green賽車綠消光塗裝，前車側鰓狀導流鰭片、引擎蓋散熱片、後視鏡蓋，皆採用高規格碳纖維材質，亦搭配特製Q碳纖維車頂。值得注意的是，Vantage F1® Edition採用與倍耐力攜手打造的專屬車胎，尺寸由標準版Vantage的20吋增加至21吋，低扁平比輪胎設計，取法於賽道車型技術，即使駕駛者身處極端賽道環境，仍能帶來極大化操駕信心，整體視覺也在特殊輪胎配置下，更顯張狂有力。
搶眼尾翼設計也帶出本車型另一焦點。 F1®專屬AeroKit 亮黑色擾流空力套件，包含前側下擾流片、擾流鰭、加寬側裙，以及展現視覺亮點的新型尾翼，共同打造完美空氣力學設計，在最高速度行駛下，為車體提供前、後方共計200kg的下壓力，並有效優化車身整體平衡、成就亮眼的圈速表現，ASTON MARTIN 以F1® 賽事精神貫穿Vantage敏捷狂放的優越本質，詮釋為賽道而生之競速靈魂。
內裝選用上，以灰色麂皮與黑色真皮為主要材質，配置銀色飛翼廠徽頭枕繡線；Lime Green萊姆黃縫線及同色飾條，鮮明對比呼應車型的靈動內涵；中控與車門飾板則用亮黑色鋼琴烤漆加以呈現，傳遞駕駛者本位的三角形中控台上，鑲有F1®專屬銘牌，與前車側及門檻飾板設計相互輝映，細節充滿賽道操駕氛圍外，更突顯特仕車款的獨特性及珍藏價值。整體車室空間在材質選用及色調平衡等多層次巧妙搭配下，營造ASTON MARTIN車系獨有、質感沉穩卻不失焦點的英倫競速美學。
Vantage F1® Edition同時推出敞篷及硬頂版本，擁有多款限定漆色及車身塗裝可供選擇，除了此次展示的Aston Martin Racing Green賽車綠車色，沉穩內斂的Jet Black 墨石黑與經典雋永Lunar White 月光白，皆於選色之列，針對各車色亦可選擇消光及亮面兩種車身漆色。外觀飾以Solid Matte Dark Grey 暗灰色條紋賽車塗裝，打造識別度極高的霸氣外觀。車室內裝部分，以Obsidian Black曜石黑皮革與 Phantom Grey 幻影灰麂皮為主要搭配，可另外選搭 Lime Green萊姆黃、Obsidian Black曜石黑、Wolf Grey狼鬃灰或 Spicy Red辣椒紅對比色縫線及座椅飾條。
Vantage F1® Edition是ASTON MARTIN睽違六十餘年、重返F1®賽道榮耀的全新進程，以工程團隊開發F1® 官方安全車為啟發，在性能追求與車藝表現上，均展現再創巔峰的不凡之姿，期待吸引對性能及操控尤為挑剔的速度狂熱者，真實感受加速成癮的終極駕趣。Vantage Coupe F1® Edition 基本售價 1088萬元起，Vantage Roadster F1® Edition 1168萬元起，即日起正式登台。
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也不過才前幾天Aston Martin在官方Twitter預告將推出手排版性能化Vantage AMR，趁咱們勞工在放假之際就給他正式公佈資料了！限量生產200輛，一如預期搭載新款7速手排變速箱，車重減輕95公斤，令人意外的是4.0升V8雙渦輪引擎不但維持跟標準版相同的510匹，扭力還變小（625牛頓米，標準版Vantage 685牛頓米），更令人感到惆悵的，7速手排版Vantage AMR靜止加速到100km/h耗時4.0秒，竟然比使用ZF 8速自排變速箱的標準版3.6秒還慢，哭哭了真是……。
標準版Vantage可參考以下連結：
官方發佈消息的重點如下：
1. Vantage AMR是馬丁旗下的性能化子品牌，能提供極致駕駛樂趣。
2. 搭載7速手排變速箱，源自賽車靈感，2020年起Vantage也可選配。
3. 極速314km/h，0-100km/h耗時4.0秒。
4. 車重比標準版Vantage減輕95公斤。
5. Vantage AMR限量生產200輛，其中59輛是「Vantage 59」特仕車。
6. 搭載4.0升V8雙渦輪引擎，輸出510匹馬力、625牛頓米。
7. 預計2019年第4季開始交車。
8. Vantage AMR共有五種配色，其中之一是紀念1959年24小時利曼賽事奪冠的特仕版Vantage 59，就是照片這輛，專屬塗裝與內裝，價格較高。
9. Vantage AMR在2018/19 FIA世界耐力錦標賽倒數第二站比利時Spa-Francorchamps 6耐賽首度公開亮相。
Vantage AMR重點完全集中在3個踏板、7速手排變速箱，4.0升V8雙渦輪引擎維持510匹馬力，扭力調低成625牛頓米，最大扭力區間仍是2000-5000rpm，極速仍是314km/h，但加速破百比標準版慢0.4秒，帳面數據有點芭樂，不過原廠強調輸出特性不同。這具由義大利變速箱名廠Graziano協助開發，常見於賽車的狗腿式1檔佈局（dog-leg first gear layout），2-3、4-5、6-7則是則是傳統的HH配置，並採用限滑差速器以確保更有效率的動力傳輸。
變速箱還具有AMSHIFT電控系統，可由駕駛者手動啟閉，藉由離合器、檔位和傳動軸傳感器，搭配精確控制的引擎監理系統，能模擬跟趾降檔，在煞車和換檔時協助拉高引擎轉速讓減速過彎更有效率，檔位銜接更順暢。AMSHIFT還提供全油門升檔功能，全油門、踩離合器/升檔/放離合器時不用鬆開油門，可順暢銜接檔位、減少加速升檔時的動力中斷時間，雖然有這套系統，加速破百耗時還是有點尷尬。
Vantage AMR將ZF 8速自排變速箱換成Graziano製7速手排變速箱搭配AMSHIFT裝置，碳陶瓷煞車系統列為標配，搭配Skyhook自適應電子懸吊（具有Sport、Sport +和Track模式）能提高操控性能與駕馭樂趣，原廠資料並沒有提到其他輕量化作法，這樣竟然讓它比標準版減輕95公斤！
Vantage AMR限量生產200輛，有五種塗裝與設計可選擇，其中141輛外觀塗裝可選擇Sabiro Blue、Onyx Black、China Grey或White Stone，另外59輛是Vantage 59紀念版，用以記念馬丁賽車DBR1在1959年奪下24小時利曼大賽首冠，採用Stirling Green綠色塗裝，搭配Lime螢光綠彩繪與細節點綴，引擎蓋上的Lime綠加上專屬的59字樣，內裝則是專屬的Dark Knight皮革、黑色Alcantara麂皮、碳纖維飾板搭配Lime綠線條點綴。
Vantage 59在英國售價為164,995英鎊、德國209,995歐元、美國為209,995美元，價格比另外四種Vantage AMR略貴，先搶先贏，Vantage AMR則是英國為149,995英鎊、德國184,995歐元、美國184,995美元，預計2019年第4季交車。如果你Vantage 59跟Vantage AMR都沒搶到，沒關係，這200台全都交完以後，原廠資料有寫到2020年第1季開始所有Vantage都可選配7速手排變速箱與AMSHIFT裝置！別再管那0.4秒了，爽度要緊！
去年11月推出的全新世代Aston Martin Vantage正式在台發表！報價維持年初台北車展亮相時的880萬元起跳，造型風格跟以往有著極大差異，凸字型車頭氣壩呈現方式也完全不同，全新底盤以DB11的鋁合金結構為基礎衍生而來，底盤電控系統用上跟賓士AMG類似的技術，車頭還塞進跟AMG合作的4.0升V8雙渦輪引擎，510匹、685牛頓米足以讓它擁有3.6秒破百、極速高達314km/h的實力，內裝維持Aston Martin一貫的精雕細琢絕佳質感，操作配置則有許多賓士AMG的影子，這讓新Vantage感覺像是部混血兒，不過整體設計與視覺、觸感都是一部道地的新世代Aston Martin，儘管是馬丁家族的入門車系，依然具有極大吸引力。
原廠強調這是結合為賽道而生以及英倫設計傳承傑作，以「狼」為主題的強烈意象，跳脫框架、大膽蛻變的。Vantage車系名號源自1951年的DB2「Vantage」高性能升級套件，包括後繼陸續推出的DB4、DB5及DB6 Vantage特別版，第一款「Vantage」車型是1977年由William Towns所設計的V8 Vantage，之後Virage及DB7車系的Vantage版本也隨之亮相。第一代VH底盤平台的Vantage於2005年推出，這也是初代Vantage車系，陸續有V8、V12及V8S與各式各樣賽車版本，並在賽事中獲得輝煌佳績，堪稱Aston Martin家族的賽車代表。
新Vantage外型強調是狼性與侵略的演繹，設計靈感源自於《007：惡魔四伏》中、並未量產上市的DB10，並加入火神Vulcan的造型元素，模樣誇張而極具侵略性，家族化凸字型進氣壩變成梯型且加大，但下方少了一槓，開口向前凸出，引擎蓋拱起，側面可看到獨特的蚌式引擎蓋與前輪拱旁邊的大型側鰓孔，四個輪拱外張，車尾的線條設計成上翹模樣，更強大的空力性能當然是新Vantage的拿手好戲，進氣散熱性能、大型後下分流器與平整化車底以產生更佳真空效應，雖然沒有尾翼，後蓋行李廂蓋上翹仍可產生充分的下壓力，當然，凸型線條尾燈也是鮮明的特徵之一。
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新Vantage的動力來自賓士AMG的4.0升V8雙渦輪增壓引擎，就是各位所熟悉AMG GT車系、代號M177的那顆，依照馬丁的習慣將引擎安裝於前軸偏後的位置，車重僅1530公斤的新Vamtage可達到優化重心、前後軸50/50重量分配。原廠表示這具引擎經過自家特別調校，排氣系統也有些不同，能發出有極為迷人的排氣聲響，拍攝當天很多媒體領教過了，回油放屁聲特別響亮，輸出跟Mercedes-AMG GT S同樣為510匹，不過新Vantage的扭力達685牛頓米（69.8公斤米）比GT S略大。
在性能方面，新Vantage的4.0升雙渦輪增壓引擎搭配與ZF的8速自排變速箱，靜止加速破百僅3.6秒、極速高達314km/h，馬丁家族的入門車型這種性能實在蠻驚人的，使用賓士AMG的M178引擎真是選對了，當然，輕量化也是主因之一。新Vantage有三種駕駛模式可選擇：運動(Sport)、運動+(Sport Plus)以及賽道(Track)模式，你沒看錯，最基本的就Sport模式呵呵！並首次採用全新E-Diff電控限滑差速器，與傳統的LSD不同之處是它可在幾毫秒內從全開到100%鎖定，大幅強化過彎性能。新Vantage採用新開發的電子操控系統來強化操控表現與駕馭樂趣，除了E-Diff，還包括動態穩定控制系統、動態扭矩引導系統等，並有電子方向盤，方向盤左右死點才2.4圈，操控反應相當快而直覺。
全新打造的全鋁車架，原廠新聞稿表示新Vantage的底盤是以DB11的鋁合金結構為基礎開發而來，不過有70％是專為新Vantage所設計，可大幅提升車體剛性，並且極為輕盈，車重僅1530公斤，可達到優異的馬力重量比。另外也有專屬配方的Pirelli P Zero輪胎，以及最新一代電子可變阻尼的Skyhook懸吊系統，行車動態控制系統有Sport、Sport Plus和Track三種模式，駕駛者在選擇模式時，引擎、變速箱、E-Diff、動態扭矩引導系統、動態穩定系統、自適應電子懸吊與電動輔助轉向系統都會改變運作方式並加以整合。
在內裝部分，新Vantage內裝強調操作更為集中、更駕駛導向、更奢華也更具運動感鋪陳，車側採高腰線設計，座位卻更低，除了有利於整體重心降低，車廂空間也有所提升，也讓駕乘者有類似開著賽車被包覆的戰鬥感。中控台介面採用許多旋鈕與按鈕的組合，比較特別的是中控台下方設計了斗大的PRND按鈕以三角狀排列（以往是呈一橫排位於中控台上），三角形的頂點是引擎啟動鍵，很像Mercedes-AMG的AMG動態控制介面，車載系統也可透過鞍部的大型旋盤搭配8吋液晶螢幕來操作，幾乎跟賓士的COMAND Online多媒體系統相同，我以為賓士只提供Aston Martin引擎，原來內裝也有神妙的巧合啊，我剛剛忘了說，新Vantage連底盤與行車動態操控模式都有濃厚的賓士AMG協助開發意味哩！
新Vantage車室駕乘空間比上一代略顯寬闊，也有更寬敞的行李廂空間，350升的後行李廂空間可容納兩組高爾夫球具，如果你想打造個人化車風格，原廠的「Q by Aston Martin」客製化部門當然沒問題。
新Vantage去年底發表後，2018年第二季歐陸開始交車，台灣趕在此時正式發表接單速度算很快了，儘管你知道新Vantage跟賓士AMG有許多合作開發的血緣，老實說Aston Martin 還是比較迷人，880萬起跳的價位，呃…AMG GTS都要800萬了，這可是馬丁啊，我一直都很喜歡Aston Martin，但是一部都買不起，儘管最入門的新Vantage只要880萬台幣起跳。
ASTON MARTIN NEW Vantage
標準配備車價：880萬元
車身尺碼
車長: 4465 mm / 車寬: 1942 mm (不含照後鏡) 2153 mm (含照後鏡)
車高: 1273 mm / 軸距: 2704 mm
引擎性能與變速驅動系統
引擎形式：4.0L V8雙渦輪增壓引擎
最大馬力：510 PS @ 6000 rpm
最大扭力：685 Nm @ 2000-5000 rpm
性能：0~100 km/h 3.6 秒 / 極速 314 km/h
變速驅動系統：前中置引擎後輪驅動 / ZF 8速自排變速系統
選用配備
Gloss Black Painted 亮黑色外觀套件
(包含: 亮黑色前側下擾流片 / 後分流器 / 側裙)
亮黑色水箱護罩
Silver 20吋Vantage專屬Y字型銀色輪圈
Q Orange Painted 特製Q煞車卡鉗選色 – 橘色
雙色內裝皮革選色
對比色縫線
座椅頭枕 Aston Martin Logo 繡線徽飾
運動化黑色真皮包覆方向盤
360度環景攝影
Aston Martin Vantage AMR首度在台現身！這是原本Vantage自然進氣V8/V12車系的最終版本，也是馬丁去年宣佈成立AMR子品牌的首發之作，儘管新世代Vantage已經在去年11月發表，並且也在年初台北車展抵台展出發表，預計在今年第四季開始交車，原本Vantage的最終AMR限量版本仍然頗有看頭。
Aston Martin 在2017年日內瓦車展正式宣佈成立子品牌AMR，這可視為更為運動化、性能化的產品線，而在2017年6月Le Mans利曼24小時耐力賽之際首度推出AMR系列的第一款車，就是這次引進台灣的Vantage AMR，其中V8 Vantage AMR全球限量生產200輛，V12則是限量生產100輛，台灣僅引進兩部V8與兩部V12，報價988萬元與1380萬元起跳。在介紹這兩款車之前，先簡單說明一下AMR到底是什麼東西。
各位都知道在所謂的性能陣線，賓士有AMG/2級AMG/AMG Sport Package，BMW有M-Power/M-Performance跟M Sport Package，奧迪則有RS/S跟S-Line，Aston Martin新成立的AMR也有類似意思，AMR家族分為三個系列，定義如下：
AMR：以既有車款為基礎，在外觀與內裝配置添加AMR專屬配件以及專屬塗裝，增加戰鬥氣息。
AMR Pro：AMR車款更進化版本，包含車身鈑件更換、重量減輕、性能與動力提升、內裝設計細節重新改造，由Q by Aston Martin客製化部門打造的高性能版本。
AMR Accessories：AMR再加上競技氣息濃厚的零配件，例如這次展出的V8 Vantage AMR，加價選配「AMR Aero Kit」空力套件，包括碳纖維前擾流片、側裙、後分流器以及大型尾翼，它看起來就比旁邊的標準版V12 Vantage AMR兇悍許多，選配價格為60萬元。
Vantage AMR的推出可算是AMR成立的首發之作，同時也是自然進氣引擎Vantage車系的最終章，限量生產的AMR延續原有動力設定，包括4.7升V8引擎以及6.0升V12引擎，原廠設定外觀有五款限定漆色塗裝套件，引進台灣的版本則是AMR列為選配的Halo Pack外觀套件。Halo Pack採用源自於2016 FIA世界耐久錦標賽的95號GTE賽車塗裝，Stirling Green色搭配中央Lime Green塗裝飾條，並搭配WEC英國國旗飛翼廠徽，還搭配搶眼的Lime Green 的Brembo卡鉗。
內裝同樣呼應外觀塗裝，同樣配置五款限定皮色，以真皮及Alcantara麂皮搭配碳纖維內裝套件，碳纖維賽車座椅電動可調，座椅並有呼應車身色調的萊姆綠滾邊以及AMR字樣的專屬款式，刻有AMR字樣的門檻及引擎室銘牌等許多細節都凸顯全球限量的Vantage AMR別具收藏價值。
兩部展示車的內裝幾乎相同，V8 Vantage AMR的外觀除了標配Halo套件，另有選配的AMR Aero Kit，包括前下擾流板、定風翼、側裙、大型尾翼等，需加價60萬，輪圈也需再加價32萬。V12 Vantage AMR雖然標價貴了一截，也沒有選用AMR Aero Kit，不過V12標配碳纖維陶瓷煞車系統可要不少錢啊，引擎蓋上的四個碳纖維散熱孔也是V12版最容易辨識的特徵。
在性能方面，兩部AMR的動力與底盤設定都維持標準設定而未經任何升級，V8 Vantage AMR採用4.7升V8自然進氣引擎（436匹）與Sportshift II七速自手排變速系統，V12 Vantage AMR則是6.0升V12自然進氣引擎（588匹）與Sportshift III七速自手排動變速系統。
Aston Martin CEO Andy Palmer博士說到：Vantage一直以來都是Aston Martin旗下操控最靈敏、運動性能最強的車型，Vantage AMR的外觀設計與運動氣息，將會是最富駕馭激情的車主之理想選擇。
限量引進4輛的Vantage AMR目前台灣還有配額可賣，有興趣的消費者可以去問問看，如果你跟我一樣買不起也沒關係，為迎接Vantage AMR到港，永三汽車特別推出AMR精品配件優惠，即日起至5/31止，全系列精品七折起。
V8 Vantage AMR（988萬元起）
車長：4385mm/ 車寬：1865mm(不含後視鏡) 2022mm(含後視鏡)
車高：1260mm/ 車重：1610kg
引擎形式：4.7L 8缸自然進氣引擎
馬力：436ps at 7300rpm
扭力：490Nm at 5000rpm
性能：0~100 km/h 4.8秒/ 極速305 km/h
變速驅動系統：前中置引擎後輪驅動、〝Sportshift II〞七速自手排變速系統
V12 Vantage AMR（1380萬元起）
車長：4385mm/ 車寬：1865mm(不含後視鏡) 2022mm(含後視鏡)
車高：1260mm/ 車重：1745kg
引擎形式：6.0L 12缸自然進氣引擎
馬力：588ps at 7000rpm
扭力：630Nm at 5000rpm
性能：0~100 km/h 3.7秒/ 極速330 km/h
變速驅動系統：前中置引擎後輪驅動、〝Sportshift III〞七速自手排變速系統
AMR專屬 Halo套件
Stirling Green and Lime Green漆色塗裝與內裝皮革配置
特殊萊姆綠色BREMBO剎車卡鉗
WEC英國國旗設計款飛翼廠徽
AMR Aero Kit套件選配價：新台幣60萬元整。
手上握有Aston Martin、Bentley、McLaren與Bugatti四大超跑品牌的永三汽車，在這次車展中，除了今年已陸續發表的幾款McLaren新車之外，Bugatti想當然爾不會有Chiron實車登台，僅以Bugatti精品專區呈現，不過台灣首度發表的新Vantage跟新Continental GT倒是吸引相當多目光。
原廠在去年11月底才發表的全新世代Vantage這次能很快地導入參展確實讓車迷感到驚艷，各位可參考以下連結：
新Vantage承襲了馬丁家族的跑車血脈，在近七十年的品牌歷史中扮演著重要地位，Vantage這名字首度出現在1951年DB2的高性能升級套件命名上，後來成為「高性能運動跑車」的獨立車系，這名號也是各項賽事中的常勝軍。
新Vantage採用全新全鋁車架，車身剛性全面提升，並搭載AMG 4.0升V8雙渦輪增壓引擎，輸出最大馬力510PS、扭力685NM、0-100公里加速僅3.6秒，採用源自賽道的三段式自適應避震系統以及高性能駕駛模式，擁有卓越的動態表現，350公升的後行李廂空間也號稱是同級車款中的最佳表現。
它的模樣有點標新立異，尤其是碩大的開口，將家族特徵凸字開口下延伸，看照片會覺得怪怪的，實車倒是漂亮，除了引擎來自Mercedes-AMG，內裝各局也有些許AMG的痕跡，這也蠻妙的。基本價格從新台幣880萬起跳，老實說這價格真的不錯，雖然買得起的人仍然極為少數。
新世代DB11的V12與V8版本、Rapide S也是值得細細品味的英倫跑車。
DB11 V12搭載馬丁最新研發的5.2升V12雙渦輪增壓引擎，最大馬力可達608匹，最大扭力700Nm，3.9秒加速破百、極速322km/h，是DB車系史上最強勁的車型。DB11的V8版則是搭載跟新Vantage相同的AMG V8引擎，可輸出510匹、扭力675Nm、0-100KM加速僅4.0秒、極速300km/h，還特別強調環保與燃油經濟性，二氧化碳排放量僅230g/km。
至於Rapide S Shadow Edition則是精裝車式樣，堅守自然進氣6.0升V12引擎，擁有560PS最大馬力的Rapide S加速破百僅4.4秒，極速高達327 km/h。Shadow Edition提供三種外觀與內裝顏色的搭配來呈現獨特氣質，當然，其它一切細節都可以可製化。
在Bentley展區最引人矚目的主秀、全新第三代Continental GT首度在台發表。
新Continental GT承襲自1950年代經典R Type Continental的三道經典輪廓，看起來保留了跟上一代大致相同的線條走向，前輪向前移動135釐米、軸距增長，這外觀也源自2015日內瓦車展概念車EXP 10 Speed 6，高強度輕量化車身的新Continental GT比前代大幅減輕80公斤。
新Continental GT的內裝細節更強調展現Bentley引以為傲的工匠精神，車內包覆「雙色木飾板」，每組木飾板需使用超過10平方公尺的實木、歷時9小時手工拋光、嵌入與細細調整，獨特的「雙菱形絎縫」，由712針構成，採外縫線、內刺繡兩種技術讓座椅與車門飾板更具層次。首次搭載12.3吋觸控螢幕整合車內信息娛樂系統，並提供3套音響可供選擇。新Continental GT當然也提供多樣選配的風格套件，或是頂級客製化部門Mulliner可依顧客需求完全地客製化。
進化的6.0升W12雙渦輪增壓引擎，原廠表示能大幅改善渦輪延滯，可在1.1秒內輸出90%扭力，反應較前一代快兩倍，引擎在5000-6000rpm可輸出635匹馬力，1350rpm即可輸出900Nm最大扭力並延續到4500rpm，首次採用八速雙離合變速箱，3.7秒內可加速破百，極速可達333km/h，並有彈射起步（Sport Launch）模式，不僅動力強勁，相較於上一代油耗改善15%、並減少16%的碳排量，可達到歐盟6期與美國LEV3的標準。
新Continental GT採用新設計「主動式全時四輪驅動」（Active All-Wheel Drive）取代傳統的前40後60的輸出分配，並有新開發的「48V電子主動式防傾桿」與「三氣室自我調整氣壓懸吊系統」（3-Chamber air spring），能對動態需求自動調整四輪懸吊強度，能兼具絕佳的豪車舒適性與操駕樂趣。
Continental GT從2003年至今全球已賣出超過66000輛，2017年9月法蘭克福車展所推出的第三代車型更臻成熟，連最毒舌的英國媒體 TopGear Magazine 也給予「年度旅行車」（GT of the Year）的肯定，認同它是地表上最完備的豪華轎跑車（英國媒體都比較偏心，我知道…），台灣標準售價從1380萬元起跳。
