也不過才前幾天Aston Martin在官方Twitter預告將推出手排版性能化Vantage AMR，趁咱們勞工在放假之際就給他正式公佈資料了！限量生產200輛，一如預期搭載新款7速手排變速箱，車重減輕95公斤，令人意外的是4.0升V8雙渦輪引擎不但維持跟標準版相同的510匹，扭力還變小（625牛頓米，標準版Vantage 685牛頓米），更令人感到惆悵的，7速手排版Vantage AMR靜止加速到100km/h耗時4.0秒，竟然比使用ZF 8速自排變速箱的標準版3.6秒還慢，哭哭了真是……。
標準版Vantage可參考以下連結：
官方發佈消息的重點如下：
1. Vantage AMR是馬丁旗下的性能化子品牌，能提供極致駕駛樂趣。
2. 搭載7速手排變速箱，源自賽車靈感，2020年起Vantage也可選配。
3. 極速314km/h，0-100km/h耗時4.0秒。
4. 車重比標準版Vantage減輕95公斤。
5. Vantage AMR限量生產200輛，其中59輛是「Vantage 59」特仕車。
6. 搭載4.0升V8雙渦輪引擎，輸出510匹馬力、625牛頓米。
7. 預計2019年第4季開始交車。
8. Vantage AMR共有五種配色，其中之一是紀念1959年24小時利曼賽事奪冠的特仕版Vantage 59，就是照片這輛，專屬塗裝與內裝，價格較高。
9. Vantage AMR在2018/19 FIA世界耐力錦標賽倒數第二站比利時Spa-Francorchamps 6耐賽首度公開亮相。
Vantage AMR重點完全集中在3個踏板、7速手排變速箱，4.0升V8雙渦輪引擎維持510匹馬力，扭力調低成625牛頓米，最大扭力區間仍是2000-5000rpm，極速仍是314km/h，但加速破百比標準版慢0.4秒，帳面數據有點芭樂，不過原廠強調輸出特性不同。這具由義大利變速箱名廠Graziano協助開發，常見於賽車的狗腿式1檔佈局（dog-leg first gear layout），2-3、4-5、6-7則是則是傳統的HH配置，並採用限滑差速器以確保更有效率的動力傳輸。
變速箱還具有AMSHIFT電控系統，可由駕駛者手動啟閉，藉由離合器、檔位和傳動軸傳感器，搭配精確控制的引擎監理系統，能模擬跟趾降檔，在煞車和換檔時協助拉高引擎轉速讓減速過彎更有效率，檔位銜接更順暢。AMSHIFT還提供全油門升檔功能，全油門、踩離合器/升檔/放離合器時不用鬆開油門，可順暢銜接檔位、減少加速升檔時的動力中斷時間，雖然有這套系統，加速破百耗時還是有點尷尬。
Vantage AMR將ZF 8速自排變速箱換成Graziano製7速手排變速箱搭配AMSHIFT裝置，碳陶瓷煞車系統列為標配，搭配Skyhook自適應電子懸吊（具有Sport、Sport +和Track模式）能提高操控性能與駕馭樂趣，原廠資料並沒有提到其他輕量化作法，這樣竟然讓它比標準版減輕95公斤！
Vantage AMR限量生產200輛，有五種塗裝與設計可選擇，其中141輛外觀塗裝可選擇Sabiro Blue、Onyx Black、China Grey或White Stone，另外59輛是Vantage 59紀念版，用以記念馬丁賽車DBR1在1959年奪下24小時利曼大賽首冠，採用Stirling Green綠色塗裝，搭配Lime螢光綠彩繪與細節點綴，引擎蓋上的Lime綠加上專屬的59字樣，內裝則是專屬的Dark Knight皮革、黑色Alcantara麂皮、碳纖維飾板搭配Lime綠線條點綴。
Vantage 59在英國售價為164,995英鎊、德國209,995歐元、美國為209,995美元，價格比另外四種Vantage AMR略貴，先搶先贏，Vantage AMR則是英國為149,995英鎊、德國184,995歐元、美國184,995美元，預計2019年第4季交車。如果你Vantage 59跟Vantage AMR都沒搶到，沒關係，這200台全都交完以後，原廠資料有寫到2020年第1季開始所有Vantage都可選配7速手排變速箱與AMSHIFT裝置！別再管那0.4秒了，爽度要緊！
Aston Martin跟賓士合作在2017年底推出新一代Vantage至今已差不多一年半，前幾天Aston Martin在官方Twitter公佈一張三個踏板的圖片，標示這是手排Vantage AMR，並在R字樣與最左邊的離合器踏板使用馬丁AMR家族代表性的螢光黃色，沒有其他說明，只短短寫了「Coming soon」兩個字預告手排版Vantage AMR即將現身！
2017年Aston Martin宣佈成立子品牌AMR（Aston Martin Racing），用以跟賓士AMG、BMW M Power與奧迪S/RS抗衡，上一代Vantage後期也曾首度推出手排版Vantage AMR，在傳統跑車品牌紛紛捨棄手排變速箱的時代，馬丁仍堅持提供手排選項還是蠻讓人高興的。事實上McLaren從來沒推出過市售手排跑車，Ferrari與Lamborghini也早已放棄手排，Lamborghini甚至表示開發手排車型成本太高，而且幾乎沒什麼人會開手排車（或者說開得很好），根本就是做來賠錢的，我能想到近期還有提供手排變速箱的高端跑車大概只剩下限量生產1948輛、剛發表的Porsche 911 Speedster，而且只提供6速手排版本。
開發對應新車款的手排變速箱成本高昂，除了得重新設計機械結構，還必須整合動力系統、電子懸吊系統、電控循跡防滑與穩定系統等一大堆，可不只是將多個齒輪銜接在一起的手排變速箱那麼簡單，然後銷售占比不到5%甚至更低，根本賠錢貨。
Aston Martin預告最新款Vantage AMR將提供手排選項，常規Vantage搭載跟AMG合作的4.0升V8雙渦輪引擎與ZF製8速自排變速箱，最大輸出510匹馬力、69.8公斤米，既然是AMR版本，輸出當然不僅如此，會提升多少馬力還不知道，甚至是6速或7速手排也有點難猜測，當然，AMR版本的新Vantage外觀內裝設定、底盤操控如何提升也值得期待。
上一代Vantage末期V12 Vantage S曾搭載7速手排變速箱
近年來Aston Martin在幾個車系中仍然維持了6速手排選項，最末期V12 Vantage S還曾經搭載7速手排變速箱，僅有起步會用到的1檔位於排檔桿左下位置，入小彎常用的2-3檔呈直線排列，一般中速域再加速的4-5檔也呈直線排列，這是常見於賽車的狗腿式1檔佈局（dog-leg first gear layout）。這具7速手排變速箱原本搭配舊款V12引擎，配置AMSHIFT系統，能整合引擎轉速、檔位、離合器等傳感數據，退檔時能自動拉高引擎轉速讓檔位銜接更順暢（類似跟趾動作）。
V12 Vantage S的7速手排，採用常見於賽車的狗腿式1檔佈局（dog-leg first gear layout）
新Vantage AMR會不會採用這具7速手排變速箱的修改版本目前還不知道，可能性很大，有鑒於Vantage對手Porsche 911早在2011年的991世代就曾提供7速手排變速箱，馬丁也有現成7速手排可用，新Vantage AMR如果還是6速手排感覺就有點掉漆了，對吧？
大家都愛腳下的三個踏板，但是會不會開手排車、能不能開得很好又是另外一回事兒了。新世代多速化自排變速箱換檔快、動力銜接綿密、效率高，序列換擋的（DCT/PDK之類的）雙離合器變速箱更不用說，從純粹性能角度來看屌打傳統手排，手排換檔再快都快不過雙離合器，即便如此，享受手撥檔位、雙腳在三個踏板間舞動的暢快還是Old-School駕駛者難以自拔的迷戀啊。
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