說到要去紐柏林北賽道刷記錄這檔事兒，最熱衷此道的當屬Porsche跟Lamborghini了，然後這兩家都是金龜車集團，我這樣說應該沒有人會反對。Aston Martin的CEO大老闆Andy Palmer日前在接受外媒Motoring採訪時表示，他們打算將精心打造、號稱終極賽道機器的Valkyrie丟進紐柏林北賽道，嘗試刷新量產跑車紀錄，這次終於不是金龜車集團出來喊聲了，而他們的目標當然就是刷下去年Lamborghini Aventador SV Jota所締造目前最快的量產車紀錄6分44.97秒，CEO還特別強調Aston Martin從來沒有試圖在紐柏林北賽道刷單圈成績，這可是破天荒頭一遭。
有很多人英文都比我好，這裡我就不逐字翻譯Andy Palmer的內容了，這段訪談的內容大致意思如下：
他被問到紐柏林單圈成績的重要性時，Palmer表示，「不，其實大部分情況來說單圈成績一點都不重要，不過在全球某些市場，尤其是很奇怪、很詭異的中國市場，在紐柏林北賽道刷出單圈紀錄卻很能夠說服那些多金富豪們（土豪）買單，這成績變成他們購買超跑的一大重點，實際上，我們並沒有為了刷成績而開發Valkyrie，這並不是它的初衷，不過我們最後還是會考慮去做單圈給大家看」。
Palmer也表示不會花費上千萬美元專門為打造、調校出一部能締造單圈的Valkyrie或是包場測試開發、不斷等待完美的天候、路面條件，然後做出單圈成績，他沒有很明確地說明他們打算如何將Valkyrie丟進紐柏林北賽道做單圈，可能也不會包場，什麼時候要測也沒明說，總之做出單圈時會向全球車迷公佈，甚至成天守候在賽道旁的媒體狗仔也會拍到，這個就請車迷拭目以待了。
但去年Red Bull F1車隊老闆Christian Horner曾誇下海口表示Valkyrie AMR Pro有機會締造有史以來最快圈速，甚至比利曼冠軍賽車Porsche 919 Hybrid Evo還快，他的自信被認為來自於空力大師Adrian Newey對Valkyrie的設計，根本是挖洞給別人跳吧……，如果這是真的，Valkyrie必須在20.8公里的賽道以平均高達238km/h刷出比919 Hybrid Evo的5分19.54秒還快的時間，我老實說，真的有點唬過頭了。
Palmer還提及除了紐柏林北賽道，他們也會去刷自家主場、英國Silverstone銀石賽道以及著名的比利時Spa賽道成績，他們已經做足一切準備，包括藉由模擬器進行所有開發工作，據稱在模擬器上，Valkyrie在銀石賽道的速度幾乎跟F1賽車一樣快，甚至能產生高達1816公斤的下壓力？！另外則是Spa賽道最知名的Eau Rouge上下起伏高速彎道，Valkyrie的空力性能足以應付Eau Rouge的小幅升力，到目前為止，他們發現性能方面最大的限制是符合法規的公路輪胎。
今年3月日內瓦正式公佈量產版本的Valkyrie，綜效輸出達1160hp/10500rpm，綜效最大扭力900Nm，光是6.5升V12自然進氣引擎就可輸出1000hp/10500rpm以及740Nm/7000rpm，道路版限量生產150輛，報價超過320萬美元，另有25輛賽道版本的Valkyrie AMR Pro，報價未知，不過這些車早就全部被訂光了！
引用的motoring原文報導連節在這裡：
量產版Aston Martin Valkyrie報導在這裡：
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我沒那麼無聊下一個文章農場式標題「到底是誰訂走馬丁Valkyrie跟Mercedes-AMG One？答案是……」騙你進來衝點閱率跟讚數，點閱率衝高、讚數很多又不能換肉粽，對我沒屁用啊！
一開頭在標題就告訴你前F1車手David Coulthard（大衛庫塔，F1迷簡稱他DC）下訂了這兩部曠世鉅作，Aston Martin Valkyrie跟Mercedes-AMG Project-One，David Coulthard是什麼來頭？1994年到2008年的F1知名車手，先後曾待過Rothmans Williams Renault、West McLaren Mercedes跟Red Bull Racing車隊，F1生涯中拿過13次分站冠軍，F1退役後玩票性質的跑了3年德國DTM，現在是賽車評論員，並且幫許多品牌代言，他目前也是賓士AMG的代言人。
原廠宣稱會是賽道最速公路量產車的Aston Martin Valkyrie報導連結在這裡：
至於Mercedes-AMG One，本來叫做Mercedes-AMG Project-One，原廠在2018年9月巴黎車展開展前宣佈正式名稱為AMG One，報導連結在這裡：
這幾年絕對稱得上是Hypercar百家爭鳴的美好年代，會不會是純電時代來襲前的最後煙火？沒人說得準，從十幾年前的史上首部極速超過400km/h、馬力破千匹的W16缸4渦輪Bugatti Veyron 16.4開始，接下來的油電三王包括LaFerrari、McLaren P1、Porsche 918 Spyder，到這幾年的Pagani Huayra、Bugatti Chiron/Divo、McLaren Speedtail與Senna、馬丁的Valkyrie、Mercedes-AMG One與最新的Koenigsseg Jesko，通通限量生產，通通貴到靠北，而且都是你即使有錢、等級不夠還訂不到的頂尖貨色，有些甚至公開發表前就被訂光光了。
其中有好幾輛至今都還沒正式量產交車，接下來劇情會如何發展實在很難說，例如降低下壓力的極速版Koenigsegg Jesko宣稱可直上300mph（483km/h），或是不約而同想挑戰量產道路跑車賽道單圈最速紀錄的Aston Martin Valkyrie和Mercedes-AMG One，這兩部用上大量F1技術與空氣力學的Hypercar如果下紐柏林北賽道絕對比目前的紀錄保持者Lamborghini Aventador SVJ快一大截。
Valkyrie和AMG One的產量極少，馬丁Valkyrie僅150輛，賓士AMG One也僅275輛，頂天價格根本不是重點，想要買到這兩款車，你不僅口袋要深不見底，而且還需經歷冗長的申請流程與資格認證，並且要與車商保持良好關係，VVVIP等級的峰層買家才有機會搶先知道消息、搶先認證資格並下訂，然後前F1車手David Coulthard四月底時在Goodwood Road and Racing網站上說（古德伍德賽車官網），這兩部我都訂了呵呵！
David Coulthard在聊到他所擁有的車時透露，他有些新款賓士，而且……Valkyrie跟AMG One他也各訂了一部，Valkyrie因為是F1空力大師Adrian Newey所主導開發，在Williams、McLaren與Red Bull這幾個車隊時期，他跟Adrian一起工作多年早就是老交情，而且還開著Adrian設計的F1拿下好幾站冠軍呢！至於AMG的Project One嘛，眾所周知David是個血統純正的Mercedes guy，他其中有12個分站冠軍都是在West McLaren Mercedes時期拿下的，當然要跟賓士交關一台啊！
他進一步解釋，他認為馬丁Valkyrie可說是代表Adrian對於賽車技術的想法具體呈現，特別是空氣力學方面，而Project One則是德國工程的技術結晶，難以理解這兩家車廠竟然將F1的動力技術移植到市售車上，照理說F1引擎不該在路上跑來跑去的，真的很不可思議啊！
對啦，這是我被David Coulthard載下場繞幾圈，開車技術真的很狂！
David Coulthard職業生涯最後幾年轉戰到紅牛車隊，紅牛車隊近年來則是與Aston Martin合作開發Valkyrie。這位拿過13次F1分站冠軍的車手還曾在使用賓士引擎的McLarens車隊征戰9年，多年來一直是賓士品牌的代言人，2016年11月David Coulthard跟前F1年度冠軍車手Mika Hakkinen來台擔任AMG Performance Tour性能駕馭之旅的教練，那次我還被David Coulthard載著呸了幾圈大鵬灣賽道呢！真的很狂，我是說他的開車技術跟訂了兩部Hypercar這件事都是。
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Aston Martin繼Valkyrie量產版以及Valkyrie AMR Pro發表後，日內瓦車展也特別公開原廠代號AM-RB 003的原型概念車，預告即將在2021年推出比Valkyrie小一號的中置引擎Hypercar，它當然不會是V12版本，原廠這次釋出的資料顯示它將會搭載馬丁獨立開發、第一款V6雙渦輪增壓引擎加上Hybrid的車款。
早在2018年9月Aston Martin就曾公開表示正在進行名為「Project 003」的中置引擎油電動力的Hypercar，跟Valkyrie同樣採用道路版跑車中最先進的主動空力技術以及主動式懸吊系統，它沒有Valkyrie那麼緊繃，更適合一般道路駕乘以及日常代步使用，甚至也有實用的行李廂空間，能符合全球所有左駕或右駕市場的認證法規，限量生產500輛，最快在2021年底就能量產上市，相較於限量150輛Valkyrie至少320萬美元起跳的高昂售價，RB-003價格將合宜許多，在全球車迷殷殷期待下，AM-RB 003原型車首度公開亮相。
原廠公佈的消息重點如下：
1. Project 003開發計畫正名為AM-RB 003，顧名思義，這是AM馬丁與RB紅牛合作的第3款最新車款。
2. 繼Valkyrie和Valkyrie AMR Pro之後第3款中置引擎的馬丁。
3. 2019年日內瓦車展概念車首次亮相。
4. RBAT加入開發計劃，RBAT擁有最先進的F1模擬機技術，主要是協助設計全新的先進主動空力套件，並優化AM-RB 003的底盤和空力系統整合。
5. 採用Aston Martin全新開發的V6雙渦輪引擎加上Hybrid系統。
6. 首度加入名為FlexFoil的航太空力技術，能在尾翼角度不變的條件下改變下壓力。
7. 加入Nexcel密封油路系統，90秒內可完成更換機油程序。
8. Apex人體工學車艙設計，車艙比Valkyrie更寬闊，極簡化內裝可減少視覺混亂，營造出可提升駕駛者專注力的環境。
如果你喜歡Valkyrie的外觀，AM-RB 003應該蠻能符合你的胃口，而且看起來沒那麼詭異乖張，比較像典型Hypercar。它依然有類似LMP1賽車的低扁身形，超大前下導流翼、鏤空車側、大型後下分流器等設計，跟McLaren 600LT類似的上排式雙尾管、隱藏式尾翼加入先進的FlexFoil技術，這種NASA航太技術可改變尾翼的下壓力而不會改變角度，避免產生阻力、湍流或風噪聲，原廠表示原型車的FlexFoil技術量產化前還會加以優化。
圓弧的車頂跟Valkyrie類似，整體外觀也頗為類似，前後車燈內部單元相同，AM-RB 003則有自己的燈罩設計，原廠表示全車四個燈具的總重量還比一個DB11的頭燈輕。AM-RB 003採用跟LMP1類似的向前上掀車門，為了在雙座間騰出更多空間，中控台加寬，行李廂空間則跟座椅後部空間相通。名為「Apex人體工學車艙設計」的內裝有助於駕駛者集中注意力，使用3D列印的中控台可減少50%重量，還可以列印出許多精細的內裝零件，在輕量化之外還有優異的視覺與觸覺質感。
AM-RB 003跟Valkyrie同樣採用圓潤的碳纖維車身包覆，加入RBAT協助開發主動空力套件，藉由F1模擬器整合底盤和空力系統。AM-RB 003目前仍處於開發階段，尚未完全成熟，原廠透露的細節有限，連V6引擎的排氣量都沒講，不知道量產版本會叫什麼名字，依照馬丁的習慣，應該還是V開頭的名字吧。確定的是它將限量生產500輛，價格比Valkyrie便宜許多，2021年底正式推出，敬請期待。
是的，Aston Martin限量生產150輛、報價超過320萬美元的量產版油電超跑Valkyrie就長這個樣，即將在日內瓦車展正式現身！而且保證你有錢也買不到，早在2017年3月日內瓦車展才剛推出Valkyrie之前就被訂光了呵呵！
或許我該寫成Aston Martin Hybrid Hypercar Valkyrie？（車名有點長，對吧）
然後，又是挑日內瓦車展公佈消息。
話說Aston Martin賣弄這部油電Hypercar消息已經很長一段時間，我們終於看到Valkyrie的市售版本尊，即將在這次日內瓦車展揭露一切資訊，為什麼說又是日內瓦車展？故事有點長，我簡單提一下。
2016年7月，Aston Martin與F1 Red Bull車隊共同合作開發的超跑原型車首度公開亮相，代號AM-RB 001。
2017年日內瓦車展，傳聞已久、Aston Martin開發代號AM-RB 001的限量油電超跑終於正式以女武神「Valkyrie」之名登場，當時原廠就表示這是一部油電複合動力Hypercar，搭載Cosworth主導開發的6.5升V12引擎加上馬達所形成的Hybrid油電動力系統，號稱馬力超過1000匹，能達到重量馬力比1：1，並預告將在2019年量產上市，限量生產150輛，現在對照原廠當時所釋出的訊息還真的沒唬爛！
2018年日內瓦車展，Aston Martin追加發表Valkyrie賽道版，預計限量打造25輛、輸出超過1100匹馬力，名為Valkyrie AMR Pro，不過在當時車迷跟準車主們關注的應該是，賽道版又不能上路，快把量產版Valkyrie秀出來瞧瞧吧！
這一刻終於到來，2019年3月的日內瓦車展你就看得到，原廠所發佈的新聞重點如下：
1. Aston Martin首度證實Valkyrie的Hybrid油電系統所有性能數據。
2. 量產版Valkyrie綜效輸出最大功率為1160hp/10500rpm，綜效最大扭力900Nm，扭力峰值轉速為6000rpm。
3. 6.5升V12自然進氣引擎可輸出1000hp/10500rpm以及740Nm/7000rpm。
4. Rimac和Integral Powertrain Ltd.（IP動力與電驅整合公司）所提供的電池與電力系統可提供額外的160hp和280Nm。
Valkyrie是馬丁和紅牛以及Rimac、IP這幾家公司合作開發的終極油電超跑，也是最先進的造車工藝結晶，早在2015年就由F1空力巨擘Adrian Newey大師開始著手設計，從三年多前打造的原型車開始到現在終於可以發表量產版本，這是一部源自F1技術的道路終極跑車。是的，它可以掛牌上路，相較於近幾年威名赫赫的牛蛙麥油電三王完全不是同一個等級的產品，勉強可以稱得上同級對手的大概只有Mercedes-AMG的Project One了，或許，McLaren Senna也有較為接近的定位，但Senna價格只有Valkyrie的1/3不到，Valkyrie無疑是目空一切的造車科技曠世鉅作，Koenigsegg？跑直線很厲害，地表極速量產跑車之王，然後沒有了，瑞典神獸有F1技術嗎？呵呵。
Valkyrie動力總成的核心是Cosworth打造的65度夾角、6.5升V12自然進氣引擎，源自90年代超高轉速F1引擎技術，得利於過去近20年來的設計、材料、製造技術的進步，這具量產版V12引擎已經能做得更小巧輕盈、轉速與輸出極高、而且能對應油耗與廢氣排放法規，輸出高達1000匹馬力、公升馬力高達153.85hp/l、最高輸出在10500rpm、斷油轉速高達11100rpm……對於自然吸氣引擎、並能符合排放法規的道路用車而言，這些都是史無前例的創舉，更不說Valkyrie還加上Hybrid系統進一步提高輸出了。這具V12引擎每10萬公里需拆開重整一次，必要時更換活塞、汽門等組件，話雖如此，還是比Mercedes-AMG Project One的5萬公里耐用多了。
Valkyrie為了降低車重，將V12引擎跟變速箱外殼直接當成車體結構的一部份，變速箱外殼設計了鎖點可連結後懸吊結構，省去後副車架的重量，同時能提高車體剛性。原廠並未詳細說明Hybrid系統如何跟引擎、變速箱整合在一起，只提到電池與電力系統整合了車輛所有電子設備，除了Power Boost增壓和Energy Recovery能量回收系統外，E-Motor還有助於提高變速箱的性能。
Valkyrie的Hybrid複合動力系統是由Rimac跟IP（動力與電驅系統整合方案供應商）這兩個主要技術合作夥伴所開發，IP提供特製的電動馬達，Rimac則提供輕量化電池系統，運作方式類似F1賽車的KERS電能增壓系統。這套Hybrid系統可提供額外160匹馬力和280Nm扭力，能讓Valkyrie綜效最大馬力達到驚人的1160hp/10500rpm，綜效最大扭力則是900Nm/6000rpm。
在原廠釋出的資料中，並未提及Valkyrie最擅長的空力技術、碳纖維車體、之前所宣稱的1:1的重量馬力比，車重、加速性能、極速之類的也沒說明，如果有其它資料再跟各位分享。
Valkyrie AMR Track Performance Pack賽道套件。
對於某些想要獲得Valkyrie終極版本並且不介意能否符合道路法規的150位買家來說，原廠還提供可選配的AMR Track Performance Pack賽道套件，這項套件外觀更進一步強化空力性能以獲得更佳下壓力與圈速，另外還有鈦合金煞車卡鉗、鎂合金鍛造輪圈、碳纖維輪圈外罩、強化的懸吊系統等選配項目，原廠表示裝上AMR Track Performance Pack套件將能使Valkyrie在賽道上的圈速比道路版快上8%，但你得花錢選配，很多很多錢，而且裝上套件的Valkyrie僅限賽道使用，上路被抓到是會被扣車罰錢的。
Valkyrie穿上可選配的AMR Track Performance Pack賽道套件。
AMR Track Performance Pack賽道套件也包括內裝配置。
還不夠緊繃？行！記得2018年日內瓦車展發表的賽道專屬Valkyrie AMR Pro吧？毋須受限於道路法規，讓賽車技術得以盡情發揮，這部車超越了常規的造車限制，純賽車設定、全新空力系統在高速時可產生比車還重的1000公斤下壓力、極速仍可達362km/h、能承受高達3G的側向加速力、使用聚碳酸酯玻璃、碳纖維懸吊臂、捨棄一切不必要的配備儘可能地減輕重量。
賽道專屬的Valkyrie AMR Pro全賽車化設定。
賽道專用的AMR Pro據說將會有近似LMP1原型賽車、甚至F1賽車的單圈實力，只限量生產25輛，外媒預估大約300萬英鎊起跳，約莫超過400萬美元，Valkyrie才320萬美元哩！不過你也不用擔心它太貴，反正依照慣例，早就被訂光了呵呵！Valkyrie AMR Pro其它細節這裡我就不贅言了，請參考之前的報導連結：
這具萬轉天籟的V12引擎請看原廠影片：
早在2017年日內瓦車展，Aston Martin就曾發表一款以女武神為名的Valkyrie，這是一部油電複合動力的Hypercar，開發代號AM-RB 001，搭載Cosworth開發的6.5升V12引擎加上馬達的Hybrid油電動力系統，號稱馬力超過1000匹，大量碳纖維所架構的Valkyrie車重僅不到1000公斤，是一款能達到重量馬力比1：1的終極超跑！當時預告將於2019年量產，限量生產150輛，至今一年過去，不要說還沒量產交車，即便是各項細節，原廠所釋出的資料也相當有限，然後這次又發表賽道升級版、限量打造25輛、輸出超過1100匹馬力的Valkyrie AMR Pro了！
不管是從Aston Martin的品牌實力、賽事經驗、或是F1著名的空氣力學工程巨擘Adrian Newey主導開發，任誰都相信Valkyrie絕對會是一款最緊繃的道路速度巨獸，不過原廠始終不願意透露太多細節，有鑑於原廠資料的匱乏，這款Valkyrie女武神始終虛無飄渺地存在著，我也沒辦法唬爛出太多資料跟各位分享，甚至連「Valkyrie」我都拚不太出來你就知道它有多邊緣了…，不過這次Aston Martin在日內瓦車展公開發表賽道升級版Valkyrie AMR Pro，根據原廠發佈的消息，就再來分享一下，重點包括以下幾點：
1. 2018日內瓦車展是賽道專屬的Valkyrie AMR Pro全球首度亮相。
2. 由Aston Martin Red Bull的經理Christian Horner和空力大師Adrian Newey共同揭露。
3. 採用V12自然進氣引擎加上馬達所組成的Hybrid系統可輸出超過1100匹馬力。
4. 再度進化的全新空力系統可產生超過1000公斤下壓力。
5. 與Aston Martin Red Bull Racing F1 展示車共同發表。
Valkyrie AMR Pro全然使用輕量化碳纖維技術並捨棄一切不必要的配備，像是暖氣系統、除霧器、影音娛樂系統、中央娛樂屏幕等，並採用競技級超輕量專用組件，例如聚碳酸酯擋風玻璃、碳纖維懸吊結構臂、輕量化賽車座椅、更輕的排氣系統等，能將車重成功壓低在1000公斤（2205磅）以內。
基於賽道所打造的AMR Pro版本擁有更進化的空力設計，不僅外觀造型更銳利，並能產生高達1000公斤下壓力，這方面剛好跟McLaren Senna GTR相同，但下壓力超過車重我還是第一次聽到……。這部緊繃的賽道用車採用V12引擎加上Hybrid系統，綜效輸出超過1100匹馬力，儘管高速下壓力高達1000公斤，原廠宣稱極速仍可達362km/h，AMR Pro版本的實力當然明顯在道路版Valkyrie之上。
Aston Martin與Red Bull Racing所合作打造的賽道版Valkyrie希望能讓它擁有近似LMP1原型賽車、甚至F1賽車的賽道單圈實力，相較於道路版，AMR Pro在車頭與車尾設計了更為誇飾的空力套件以幫助它產生極大下壓力，車身也更為寬闊低扁，原廠宣稱Valkyrie AMR Pro在賽道上足以應付高達3G的側向加速力而不會撇出去，3G也是我所看過原廠所公佈量產車中最大的側向G力數值。
紅牛車隊技術總監Adrian Newey表示：道路版Valkyrie大量使用了他在F1職業生涯中所獲得的技術，但是AMR Pro賽道版本更無需受限於道路法規，讓賽車技術得以盡情發揮，這部車超越了常規的造車限制，隨著日內瓦車展現身，他們已經講述了它的一些秘密，但還不是全部，Valkyrie AMR Pro的輸出數據、性能、賽道單圈成績暫時留給各位想像，他僅表示「非常令人印象深刻」，至於它能快到什麼地步，就先賣個關子，老實說，應該也還在研發修改很多細節吧。
在新聞稿中說的「V12自然進氣引擎加上Hybrid系統能輸出超過1100馬力」，除此之外原廠並未提到任何技術細節，像是引擎輸出、馬達輸出、電能系統等全都沒說，新聞稿最後還加上一句「Valkyrie AMR Pro的全部技術細節將在適當的時候公佈」，再一次虛無飄渺的陳述著……
除了之前公佈即將限量打造150輛可符合道路法規的市售版Valkyrie將在2019年開始交車之外，原廠表示AMR Pro版本將限量生產25輛，預計2020年開始交車，價錢方面則完全沒說打算賣多少，這一點都不重要，25輛早就買光了啊！之前我曾看過外媒預估AMR Pro大約300萬英鎊起跳，足足比道路版Valkyrie貴100萬英鎊…，至今沒人知道它的實力值不值這個錢，不過，McLaren Senna GTR「只要」100萬英鎊啊！價格達3倍的Valkyrie AMR Pro同樣早就被搶光到底怎麼回事兒……
