過去一整年的財務表現，顯示了保時捷已持續鞏固其作為全球最佳獲利汽車製造商之一的地位。這間座落在德國斯圖加特的跑車製造商在營業額和營業利潤 （税前利潤）皆創下歷史新高。2021年銷售收入達331億歐元，較前年高出44億歐元（前年銷售收入：287億歐元），成長了15%。營業利潤則為53億歐元，年增11億歐元（成長27%）。保時捷營運的銷售報酬率（operating return on sales）上看16%（前年：14.6%）。
「我們在業務發展上的豐碩成果奠基於大膽、創新且深具前瞻性的決策。」保時捷全球執行董事會主席Oliver Blume表示，「我們所屬的汽車產業正經歷史上最巨大的變革。我們及早制定了因應策略，因而得以維持穩健的經營發展，而今日的成功亦歸功於團隊合作。」除了具吸引力的產品，保時捷全球執行董事會副主席兼財務與IT執行董事會成員Lutz Meschke認為，保時捷健康的成本結構也是強勁數據表現的重要基礎，他表示：「我們的營運成果反映了公司出色的獲利能力。即便在半導體短缺的艱困時期，我們仍展現了能創造價值的增益能力和可穩健發展的成功商業模式。」
2021年，淨現金流由15億歐元成長至37億歐元（前年：22億歐元）。Lutz Meschke認為：「這項指標在在顯示保時捷優越的定位。」此一正成長的表現也奠基於2025年盈利計劃的成果，透過創新和商業模式持續為公司創造收益。Meschke表示：「感謝我們積極進取的員工使盈利計畫有了圓滿豐碩的成果。保時捷可更進一步提高營運績效，同時降低了損益平衡點。也讓我們即使身處緊張的經濟局勢，依然保有持續挹注公司未來發展的靈活性。我們果斷地推動電能驅動、數位化和永續發展，我樂觀地認為，保時捷在當前的全球危機中仍將繼續成長茁壯。」
面對當前緊張的全球局勢，更需要謙遜和謹慎。「看著戰火下的烏克蘭，保時捷深感憂慮和震驚，」Oliver Blume表示：「我們仍期盼敵對行動盡快停止，恢復外交對話，以人民安危為最優先的考量。」為了幫助烏克蘭的民眾，保時捷已捐出100萬歐元。專家們亦持續檢視保時捷營運受挫的程度；目前，保時捷生產線已受到戰火影響，意味著在某些情況下將無法如期生產。
「接下來幾個月，我們在經濟和政治上都將面臨諸多挑戰。儘管如此，我們仍將堅守多年來堅定不移的戰略目標，亦即確保在長期看來至少15%的銷售報酬率。」保時捷執行董事會副主席Lutz Meschke強調：「專案小組已採取初步措施來保障公司盈利，讓我們可以持續朝向原定的高收益目標邁進。成功與否則取決於我們無法掌握的外在挑戰。」然而，就內部來說，保時捷已為成功的商業模式打造了完善的環境和條件，Lutz Meschke表示：「在策略面、營運面和財務面，保時捷都處於非常有利的地位。因此，我們對於未來深具信心，並考慮保時捷首次公開募股，此舉將促使保時捷提升品牌地位，並增加企業創新自由度。與此同時，福斯集團和保時捷仍可持續自雙方的聯合協同關係中共同受益。」
2021年，保時捷在全球共交出301,915部新車，寫下品牌歷史中首次交車突破30萬的紀錄（前年：272,162部）。最佳銷售車款為Macan （88,362部）和Cayenne （83,071部）；Taycan的交車數量更是翻倍，全球共有41,296位車主迎來第一款純電保時捷跑車，這數字甚至超越了經典911跑車 – 其交車數在2021年同時創下新高，達到38,464部。Oliver Blume表示：「Taycan是百分之百的保時捷，吸引了所有人，包括現有和全新的顧客、專家和產業媒體。我們正用另一款車加強電動車的攻勢，在未來五年內，中置引擎的718跑車將完全轉換為純電動車款。」
去年，保時捷在歐洲交付的全新車款中有近四成為非純燃油車，包含插電式混合動力及純電動車款。除此之外，保時捷也已宣布將在2030年達成碳中和目標。「在2025年，在全新銷售的保時捷中，將有半數為電動車款，包含純電或插電式混合動力車款，」Oliver Blume宣布：「而2030年所有新車中，純電車款的佔比將達到80%以上。」為達成這項宏大的目標，保時捷正在與合作夥伴一同投資充電站，以及強化自身的充電基礎設施，更進一步的大型投資則將針對電池系統和模組化生產等核心技術上。而新成立的Cellforce Group正在研發及生產高性能電池，預計將在2024年投入量產。
2021 年，保時捷在全球所有銷售區域的交車量皆有增長。中國仍為最大單一市場，共交付近96,000部新車，比2020年成長了8%；保時捷在北美市場成長快速，交車數成長驚人，增長22%，總數量超過70,000部；歐洲地區也有良好表現，僅僅在德國，保時捷所交付的新車總數便將近29,000部，年成長率9%。
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製作人J.F. Musial 和他的團隊通常負責汽車電影及節目的幕後製作，除了是工作夥伴，也是好友，更是旅遊狂熱份子，即使不拍片，他們也總是在找尋新奇有趣的地方；現在，這項興趣著實將他們「提升」到了一個全新的高度。
在好奇心的驅使下，他們駕駛保時捷 Taycan Cross Turismo進行了一趟從地底到山頂的破紀錄之旅。從汽車可以到達的最低點出發，抵達車輛可以前往的最高點，總行駛距離超過2,250公里，垂直距離將近5公里，除了為車輛及成員充電而暫停之外，一路上馬不停蹄，僅僅一天多，便完成這項壯舉。
這項成就獲得金氏世界紀錄的認可——成為由電動車完成最大海拔跨距的新標準。
「一切從一個『假如』開始，就此開啟了這個令人熱血沸騰的計畫，結合對汽車和旅行的熱情，再將其發揮到極致；」Musial表示，「我們一開始就打算從美國的最低點一路驅車到海拔4,302公尺的派克峰，我們也投入無數時間在派克峰當地拍攝。這個計畫得以成功，有賴於許多人的熱情支持，還有一部在各方面都極為出色的車。」
美國的最低點在死亡谷的死水盆地，低於海平面86公尺。想要更向下深入，就必須進入地底世界，J.F. Musial團隊真的這麼做了。他們前進鷹礦，這個富含高級鎳和銅的礦區，是美國唯一一個礦場，有足夠的深度，能讓汽車沿著採礦車行駛的坡道深入地底。
Taycan Cross Turismo不僅是一部電動車，還具備越野性能，可調整車身高度，搭載全時四輪驅動系統，能開進鷹礦礦坑入口，進入礦場隧道。這也使得Taycan Cross Turismo成為世上極少數具備全方位實力，有資格挑戰這項任務的車輛之一，而且無需做任何調整，使用標配輪胎就能完成這趟冒險之旅。也因此，團隊才能在經過嚴格的安全訓練之後，獲准進入海平面以下540.8公尺的礦場。
鷹礦總經理Darby Stacey表示：「對電動車來說，鎳和銅都是不可或缺的元素，因此，安排讓Porsche Taycan開到鎳銅礦場底層可說是再適合也不過。經過多次風險評估、安全性考量和詳細規劃，我們的團隊正式接下這項挑戰。我們也很高興能與保時捷合作，並安全地締造一項嶄新的世界紀錄。」
在專業測量員提供精準測量和深度驗證之後，團隊成員於破曉時分從礦井中出發，展開不間斷的爬坡登高之旅，他們的最終目的地是位於科羅拉多州、海拔4,302公尺的派克峰頂峰，這裡是世界著名國際爬山賽的舉辦勝地，今年將迎來第100屆賽事。
這段旅程是Porsche Taycan Cross Turismo與計畫團隊所經歷過最艱鉅的旅程之一，總共穿越美國六個州，海拔落差將近五公里 (4,842.967公尺)。登頂時，空氣中的氧氣只有出發時的40%，沿途歷經了日曬雨淋、冰雪的考驗、疲勞的侵襲，不僅因挑戰新紀錄而備感壓力，也同時面臨山路可能隨時因天候不佳而封閉的威脅。
共有三組駕駛一同承擔了這趟任務。駕駛們依規定使用獨立且封印的GPS設備，以全程監控他們的路線和高度，使用類比式高度計，紀錄日誌，以符合金氏世界紀錄的嚴格要求。
尤其當下起雪的時候，更意味著團隊必須加快速度開向山頂和終點線，這使得完成這趟冒險變得更加困難；2020年派克峰國際爬山賽的分組冠軍Dai Yoshihara，正是為這趟歷史之旅的最後一段旅程掌舵的最佳人選。最後，這支由男女好友組成的團隊，在33小時48分鐘內攀爬近5公里的直線上升距離，以總行駛里程2,274公里打破金氏世界紀錄；J.F. Musial除了ㄧ開始擔任駕駛，在最後一段路程時也一同坐在乘客座位，完成了這趟驚奇之旅。
「你可以花好幾個月制定一個完美的計畫，寫一個非常詳細的時間表，但最終最關鍵的還是團隊的執行力，以及難以預測的天氣，」J.F. Musial表示，「我為我們的團隊感到無比自豪，天氣則是另一回事，大家總是告訴我，只有這座山才能決定你是否真的能抵達山頂；所幸，儘管暴風雪來襲，我們還是幸運地得到了一段45分鐘的空檔，得以順利攻頂。這樣看來，是這座山讓我們獲得了這個世界記錄。」
「這絕對是我做過最難的事情之一，但我想這就是為什麼它是一項世界記錄！感謝所有來自鷹礦、派克峰，以及金氏世界紀錄的團隊，感謝他們力挺這個看似白日夢的夢想，成為我們畢生難忘的經歷。不過現在？我要先好好睡上一個禮拜…」
具有剽悍性能、越野外型的全方位電動跨界跑旅Taycan Cross Turismo今日起正式在台上市，純電Taycan全車系皆持續不斷地發展壯大，除了全新Taycan Cross Turismo以外，Taycan GTS亦甫於11月洛杉磯車展亮相。台灣保時捷總裁Mathias Busse表示：「保時捷純電跑車的卓越性能，搭配上台灣保時捷打造完善的環島充電網路，讓Taycan於2021年維持亮眼銷售量。全新登場的Taycan Cross Turismo除了結合強大性能、頂尖科技，更標配了『Gravel (碎石) 行駛模式』，是全球首款具備輕越野能力電動跑車，將為車主帶來嶄新的駕馭體驗，踏上更自在、不受限的旅程。」
如Taycan四門轎跑系列，保時捷獨特研發的800 V電池技術驅動了Taycan Cross Turismo的優異性能表現。全新高科技底盤搭載四輪驅動及主動式氣壓懸載系統，令Taycan Cross Turismo即使在越野、非平坦道路上都能享受超凡而穩定的駕馭體驗；不僅如此，Taycan Cross Turismo亦為後座乘客增加47mm頂部空間，提升乘坐時的舒適性，並透過大型的尾門，延伸車尾空間打造超過1,200 L的酬載容量，使保時捷Taycan Cross Turismo成為全方位跨界車款。
Cross Turismo 全系列
保時捷Taycan Cross Turismo全車系標配輸出功率達93.4 kWh的高性能升級電池系統Performance Battery Plus，並於台灣推出兩款車型：
• Taycan 4 Cross Turismo – 電池功率為 380 PS (280 kW)，超增壓搭配起跑控制 (Launch Control)Launch Control時達476 PS (350 kW)。可於5.1秒內完成0~100km/h加速，極速為220 km/h，續航里程為389 – 456 km (WLTP)。
• Taycan 4S Cross Turismo – 電池功率為 490 PS (360 kW)，超增壓動力 (Overboost)，搭配起跑控制 (Launch Control) 時，最大功率可達571 PS (420 kW)。並可於4.1秒內完成0~100 km/h加速，極速為240 km/h，續航里程為388 – 452 km (WLTP)。
全新保時捷Taycan Cross Turismo除了標配高科技底盤搭載四輪驅動及主動式氣壓懸載系統，提供越野設計套件 (Offroad Design Package) 作為選配，可加高離地間隙至多30mm，以利行駛於更嚴峻的越野環境；此外，原廠亦提供「Gravel (碎石) 行駛模式」為標準配置，提升優化車輛在粗糙道路上行駛的穩定性。
Taycan Cross Turismo承襲了2018年日內瓦車展保時捷Mission E Cross Turismo的外觀設計；被保時捷設計師稱為「飛躍線 (flyline) 」的運動感車頂線條，巧妙地自車身尾部下滑再向後延伸，勾勒並定義了Taycan Cross Turismo的整體車身輪廓。輪弧、車頭及車尾葉子板，以及側裙等細部設計皆充滿越野跑格，此一風格更延伸至限定於越野套件提供的前、後保桿及門檻旁擋泥板設計，不但打造前衛奪目的外型，並同時保護車輛於越野時不受沿途碎石刮傷。
【Taycan Cross Turismo車系建議售價】
Taycan 4 Cross Turismo： NTD 4,110,000元起
Taycan 4S Cross Turismo ：NTD 4,900,000元起
