IGPC雖然是以歐系品牌、高性能車為主的媒體平台，不過搭載1.4升渦輪直噴引擎、140匹馬力僅重990公斤的日本原裝迷你鋼砲新Suzuki Swift Sport卻是我極少數有興趣想試試看的日系小車，它在今天7/5正式上市，黃、白、灰三種塗裝，單一配備報價80.8萬，僅比上一代略調升1萬元，給你140匹馬力與超輕量化優勢，真的迷人！

最近一個多禮拜已經有不少媒體受邀試過新Swift Sport，各位或許有看到，售價今天才正式公佈，這部車我一定會去借來好好試一下再跟大家分享，敬請期待，這次就先大致介紹一下它的特點跟規格配備。

6年前，2012年3月Taiwan Suzuki在車迷殷切期盼下引進高性能版迷你鋼砲Swift Sport，這也是代理商首度嘗試引進所謂的性能車款，79.8萬價格成功將價格帶壓在80萬內， 1.6升自然進氣引擎（M16A）可輸出136匹、殺氣十足的外貌在同級車中極受關注，這次全新Swift Sport也在去年底台北車展公開亮相引起軒然大波，1.4升渦輪直噴引擎Boosterjet小小一顆能榨出140匹馬力與23.5公斤米扭力，再加上990公斤羽量級車重，感覺一整個厲害！

這是部迷你鋼砲，外表必然剽悍，比可愛的標準版Swift兇多了，尺碼非常迷你，僅長3890mm、寬1735mm、高1480mm，軸距2450mm，比上一代更寬更扁，前後輪距更寬，軸距也拉長2公分，風阻則降低10%，更優異穩定的操控表現當然可以預期。

大開口蜂巢式水箱罩加上碳纖維式樣飾條、重新設計前保桿並加大霧燈框、加裝前下導流翼、低深的側裙、重新設計後保桿搭配類似下分流器的造型、加大尾翼、左右兩根粗大的尾管、專屬17吋輪圈與加大前後碟盤、標配Dunlop SP Sport MAXX 050跑車胎（195/45 R17），車尾再加上紅色的Sport字樣，Swift Sport外觀很多細節都跟標準版不同，基本上不會有白癡把Sport跟標準版Swift混唯一談，架式真的不錯。

內裝維持Swift大致格局，大幅提升運動風格，首先是兩張漂亮的跑車座椅，造型漂亮，略顯肥美，織布材質車縫紅線並繡上紅色Sport字樣，跑車化三輻多功能方向盤附換檔撥片，雙環儀錶的左環轉速錶採用紅底設計，右環速度錶刻度達260km/h（儘管它極速可能只有200出頭…），儀錶中央還有一個4.2吋彩色資訊顯示幕，除了一般里程電腦等行車資訊，它還可以切換顯示即時過彎G值、引擎馬力扭力輸出、渦輪增壓值等，噱頭十足，貌似很好玩！其它Swift專屬內裝設定還包括中控台/門板/中央鞍部的紅色類碳纖維式樣飾板、鋁質油門煞車踏板、跑車化排檔頭之類的，從外到內每個細節都讓它顯得十足熱血。

1.4升直列四缸渦輪直噴引擎Boosterjet可輸出140hp/5500rpm與23.5kgm/2500-3500rpm，相較於歐系同級渦輪引擎並不算特別突出，不過這具引擎非常輕巧，整體車重極輕才是重點，並且它極為省油，扭力還比使用同引擎的新Vitara略大，配上6速手自排變速箱的歐規平均油耗達16.6km/l，可通過一級能效標準，6速液壓變速系統可透過排檔桿或方向盤換檔撥片切換檔位，應該也能有綿密順暢的加速表現吧我想。

新Swift Sport跟標準版同樣使用新開發的「HEARTECT」車體平台，在輕量化與高剛性方面有優異表現，原廠宣稱相較於標準版Swift，新Swift Sport在後門開口上方與尾廂開口下方共增加12個焊點，藉此可提升車體剛性，才12個焊點能提升多少車體剛性老實說蠻有限的…，不過得利於這種輕量化結構，新Swift Sport整車裝備僅990公斤是真的蠻厲害的，也比上一代減輕90公斤。

底盤操控仍維持以往的前麥花臣、後扭力樑結構，跟上一代同樣標配Monroe高性能避震器，前防傾桿加粗並採用鐵氟龍防傾桿固定座以降低摩擦，可讓防傾桿在初始作動時反應更快，輪轂與軸承採用一體式設計，前懸吊結構的過彎剛性可提升15%，後懸吊也做了小幅修改，過彎側傾抑制更佳，整體操控表現明顯優於前代Swift Sport。

在安全方面，單一車型配備的Swift Sport標配6SRS、ABS、ESP、HHC之類的都在配備之列，沒有什麼可以說嘴的主動安全配備，但該有的都列進去了。

Taiwan Suzuki在新車上市期間特別推出專屬配件方案，7/5到7/31期間入主Swift Sport就贈送Swift Sport專屬四門迎賓踏板（限7/31前領牌），呃……這方案還真的不怎麼吸引人啊……總之是一款我蠻期待、也蠻看好的迷你車，等我試完再來分享，顆顆。