代號W223的賓士新一代S-Class旗艦車系終於在9/2正式發表，外觀就像之前流出的間諜照、預想圖一樣……不知道該怎麼說，設計師偷懶、在睡覺，還是怎麼著，要我說這是一部漂亮的豪華旗艦實在強人所難，當然它一樣會賣到翻，不然你只能選大鼻孔BMW或大嘴Audi了。撇除主觀的審美，新S-Class倒是帶著相當多革新技術以及更強悍的動力降臨，在車輛的基礎包括動力、底盤操控等技術進化到一個極致後，新的W223更著重在科技革新、奢華、舒適、安全性等諸多面向，看完分成許多細項的原廠新聞稿，龐雜到我都不知道怎麼寫了，這裡就簡單介紹一下，不然我會寫得很累，你會看不下去，真的。

大改款S-Class的亮相時帶來了一系列全新的技術創新，把穩居第一的賓士品牌又帶入新的里程碑，例如新的油電複合動力系統、內建最新MBUX信息娛樂車載系統的超大中央銃控螢幕，以及更先進的各項主動安全技術。

儘管新S-Class的外觀稱不上好看，卻有著驚人的空力性能，長、短軸兩種版本尺碼都比以往更為放大，短軸版車長5179mm，軸距3106mm，長軸版車長5289mm、軸距3216mm，車寬與車高也略有增加，引擎蓋與車尾都加長，想當然爾車室空間也有所提升，主要是後座空間，近年來流行的隱藏式自動車門把手讓外觀更平整，藉由許多平整化設計，風阻係數Cd竟達到難以想像的0.22，比光滑圓潤的Tesla Model S Cd值0.24還低，這絕對是豪華房車領域難以企及的一大成就。

驚人的內裝配置與革新技術當然是一大亮點，中控台採用全新的12.8吋OLED多媒體觸控螢幕能提供更清晰的影像、更深的黑色和更自然的色彩，並且耗電量降低30％。內建新一代MBUX車載系統，語音助手功能更為強大，甚至能分辨是誰在講話，連後座乘客都可使用語音控制功能，還支援27種語言。新S-Class的實體控制旋鈕、按鈕和轉盤比以往減少27個，大部分功能都移到語音控制或多點觸控介面上。四個空調出風孔設計在中空屏幕上方，超大面積飾板橫跨中控儀錶台，可選擇碳纖維、鏡面鋼琴烤漆或各種原木飾板，上面都會有專屬的橫紋點綴，可選配Burmester頂級4D環繞立體聲音響系統，包括30個揚聲器和8諧振音箱。

另外值得一提的是新款方向盤具有電容式自動感知功能，藉由方向盤外緣的兩個區域感測墊可辨識駕駛者是否有抓住方向盤，大幅提升自駕輔助系統的感知能力。一流的Nappa頂級皮椅、全電動控制、加熱、通風、10種按摩功能都是多講的。內裝另一個亮點是新設計的環境照明布局，不只延續可調亮度顏色，他的光纖燈條每15mm就有一個LED藉以形成連續光線，車個車廂內約有250條光纖燈條。

MBUX的導航功能更為強大，擴增實境AR導航功能可將更清晰的影像與數據投射到平視顯示器上（大約是對角線77吋）而不是投到中央屏幕，並且可以將影像投影到前方大約10米的距離，這個我現在還很難想像，大概是類似寶可夢抓怪的概念吧，新S-Class引進台灣後有機會我再試給各位看，用講得太虛無飄渺了。在中控台置入巨大的中央螢幕後，12.3吋儀錶螢幕可顯示雙環儀錶、3D效果甚至追蹤駕駛者的眼睛，也跟以往同樣具有極具彈性的個人化儀錶設定，以及4種顯示設定（Discreet、Sporty、Exclusive、Classic）。

車載系統內的MBUX Interior Assist輔助功能除了可手勢控制，還能學習辨識駕駛者的車內動態以提供協助，例如駕駛者視線往後看，系統會自動開啟遮陽簾，如果駕駛者轉身找東西拿東西，車內燈會自動點亮，這可不是鬼月驚魂，手勢控制天窗遮陽簾、音響音量等功能都是基本的，全車四座駕乘者僅需比手劃腳，新S-Class都知道你想搞什麼。

後座買家偏愛的新S-Class當然不會忘了極盡所能地讓後座更為舒適，除了空間明顯比以往改善，後座還提供三個螢幕可供選配，包括兩個前座椅背上的11.6吋影音娛樂螢幕以及後雙座中間的第三個可移動式7吋平板中控螢幕，駕駛者和後座乘客都可通過語音指令或多點觸控來操作MBUX車載系統。

動力方面，美規S500採用3.0升渦輪增壓直六引擎加上EQ Boost 48V微油電系統可輸出429匹，美規S580則是4.0升V8雙渦輪引擎加上EQ Boost 48V微油電系統可輸出469匹。全球性制式規格則有S 450 4MATIC搭載3.0升渦輪直六引擎加上EQ Boost 48V可輸出367匹，以及S 500 4MATIC搭載3.0升渦輪直六加上EQ Boost 48V輸出提高到435匹，新S-Class全車系配置9G-TRONIC變速箱，台灣車迷比較沒興趣、可能也不會引進的柴油版S350d、S350d 4MATIC與S400d 4MATIC我就略過了。當然，插電式PHEV版以及AMG版也會陸續推出，PHEV目前我還沒有明確資料，不確定會不會在首波發表，至於幾個版本的AMG也得再過一陣子才看得到。

新S-Class的底盤將E-Active車身控制系統列為標配，跟賓士旗下的SUV（如GLE和GLS）同樣採用電控液壓氣動減震筒，四輪可獨立調整，讓車輛的上下左右舉升自由度極高，並且48V電控懸吊系統得作動速度極快，本質上是主動防傾桿，藉由48V系統快速反應以消除車身側傾。新S-Class還配備新設計的四連桿前懸吊結構以及後獨立多連桿，還加上後輪轉向系統，讓新S-Class的轉向比相較於以往提高15%。

賓士旗艦車系的主動安全配備當然也是旗艦等級，賓士的所有主動被動安全系統一應俱全，包括自動緊急煞車、全速域自適應巡航控制、主動轉向輔助、車道維持輔助、車道變換輔助、交通標誌識別、前後交叉路口警報、主動盲點監控等。自動辨識駕駛者操控狀況是新S-Class的全新功能，駕駛者只要手握方向盤即可讓汽車知道自己擁有控制權。新S-Class還配備量產車首見的後座安全氣囊以保護後座大老闆們，接下來同級對手應該也會陸續加入這項配備。在車輛防盜保安方面，除了傳統PIN碼輸入，新S-Class明年上市時還將加入車內指紋辨識、人臉辨識以及語音辨識功能可供選配。

目前原廠尚未公佈上市日期以及價格，總之價格一定會比現行W222貴一些，預計最快明年第一季開始在全球各地市場推出，台灣應該也會很快就導入，賓士再一次把造車技術向上提升，不過在車輛基礎技術已臻極致後，新S-Class極為創新的內裝配備技術反而變成一大重點，感覺是有些錦上添花了。不管你覺得新S-Class美或醜，它都將穩坐大型豪華房車銷售龍頭寶座，三毛旗艦總是能吸引大老闆們前仆後繼，嘀咕兩句後還不是照樣買單，呵呵。