保時捷、Bugatti及 Rimac 譜寫汽車產業歷史的新篇章，自宣布此消息不到四個月，這項振奮汽車領域的合作計畫將正式啟動。Bugatti-Rimac合資企業總部將設立於克羅埃西亞城市Sveta Nedelja，而執行長一職由電動超級跑車的先驅暨Rimac Automobili 的創辦人兼總裁Mate Rimac出任。Porsche AG 身為戰略合作夥伴，將於新公司中扮演重要角色。保時捷全球執行董事會主席 Oliver Blume 和保時捷全球執行董事會副主席兼財務與IT執行董事會成員 Lutz Meschke 都將擔任Bugatti-Rimac監察董事會成員。Rimac Group持有此合資企業55%的股份，保時捷則持有45%。在合資企業的結構下，Bugatti 和 Rimac Automobili 將持續分別以獨立品牌、製造商型態運營，並保留各自在克羅埃西亞首都札格雷布 (Zagreb) 和法國莫爾塞姆(Molsheim)的工廠，以及各自的銷售通路。
Bugatti現任執行長Stephan Winkelmann 於 2021 年 10 月 31 日卸任，專心於擔任Lamborghini總裁一職。「這次合併對大家來說都是完美的解決方案，一起合作將我們結合成一間強大的汽車公司。藉由將其引導至邁向未來的道路上，我們成功地為擁有盛名和長久傳統的Bugatti品牌增添更大價值。Bugatti的品牌魅力激起熱情，而Rimac 則將帶來創新和科技。我們非常感謝 Stephan Winkelmann在其任上的傑出貢獻。」Oliver Blume表示。
Bugatti-Rimac新的管理團隊除了執行長Mate Rimac，還包括先前於Bugatti Automobiles擔任生產和物流總經理的新任營運長Christophe Piochon。Bugatti車款將在擁有悠久歷史，位於法國亞爾薩斯的莫爾塞姆工廠繼續生產，該工廠以其追求完美細節與卓越的設計及工藝而聞名於世。 財務長將由Larissa Fleischer 擔任，她之前任職於保時捷擔任財務控管總監，主要管理數位轉型和新商業模式開發。前McLaren首席工程師 Emilio Scervo 則將接任技術長一職。 Lutz Meschke 說道：「我認為此管理團隊能為新公司帶來經驗與專業知識、創新與團隊精神的完美結合，因此我對此團隊抱有很大信心。由於這是我十分關切的合作計畫，我將繼續全力支持。」
在保時捷內部，此合資企業也被稱為「衝刺計畫 (Operation Rush)」。「與這個名字一樣，此計畫的一切都進展得非常快，」Lutz Meschke 解釋。保時捷於2018 年首次入股 Rimac，過去幾年間參與度越來越高。「我們的策略性投資鏈現已圓滿結束。起初，我們需要多方遊說，最後一項任務則是需要層層克服組織性障礙。位於札格雷布、莫爾塞姆、沃爾夫斯堡(Wolfsburg) 和斯圖加特的團隊都非常努力工作，肯定會帶領新公司走向光明的未來，」Meschke表示。
Mate Rimac 12年前於他的車庫中創辦公司，如今Bugatti Rimac 這項合資企業對他來說是邁出了更大一步。 Mate Rimac 說：「很榮幸能夠領導此新團隊，我也相信此公司將為所有參與者開啟一個成功、又令人興奮的新篇章。很難找到比 Rimac 和Bugatti 更好的匹配。Rimac 的快節奏操作和電動化科技，與Bugatti卓越傳統和工藝的完美互補。請大家繼續關注未來更多意想不到的計畫。」
Bugatti Rimac 的總部位於Rimac工廠鄰近城市 Sveta Nedelja，計畫於 2023 年正式啟用已耗資 2 億歐元建造的新 Rimac 園區，也將包含Bugatti Rimac聯合研發設施，200,000 平方公尺的場地預計將可容納2,500 員工。
同時，所有Bugatti車款將繼續在莫爾塞姆(Molsheim)的工廠生產。換句話說，此處之工作受到長期保護。Bugatti Rimac 合資企業將擁有約 435 名員工；約 300 名員工位於公司總部，另外 135 名駐於Bugatti 法國莫爾塞姆 (Molsheim) 工廠。這定位有助於保留並鞏固Bugatti和 Rimac 品牌的既有優勢。
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保時捷與Rimac將共同成立一間合併Bugatti的合資企業。保時捷全球執行董事會主席Oliver Blume及Rimac創辦人兼總裁Mate Rimac已簽署對應協議，並宣告此超跑製造商的全新名稱—Bugatti-Rimac。此合資企業的總部將設立於克羅埃西亞的札格雷布(Zagreb)，由於這項合作亦需獲得來自各個國家反壟斷機構的同意，目前計畫於2021年第四季正式成立。待Bugatti-Rimac合資企業正式成立後，Rimac將持有55%的股份，保時捷則會持有45%的股份，並直接持有Rimac 24%的股份。Bugatti將由現任所有者福斯集團轉至新合資企業，股份並轉讓至保時捷。Bugatti-Rimac合資企業將結合Bugatti與Rimac兩大品牌的強韌基因，籌組出一間不管對於顧客或員工而言皆充滿魅力的企業。
保時捷全球執行董事會主席Oliver Blume表示：「我們結合了Bugatti對於超級跑車的深厚專業，與Rimac在極具潛力之電動車領域所具備的強勁創新實力。Bugatti將為合資企業帶來傳統底蘊深厚的品牌性、知名的產品、忠實顧客群以及遍布全球的經銷商結構。而除了技術科技之外，Rimac也會提供新的開發與組織構建方式。」
新公司正式成立後，Bugatti與Rimac首先計畫生產兩種超跑車型：Bugatti Chiron以及純電Rimac Nevera。 Bugatti Automobiles公司仍繼續將在新的合資企業中留存，而未來所有Bugatti車款仍然會在聞名全球的Bugatti法國莫爾塞姆(Molsheim)工廠組裝生產。合資開發的Bugatti車款則將在未來的長期計畫中實現。
Rimac創辦人兼總裁Mate Rimac表示：「這實在是個振奮人心的時刻。Rimac Automobili成立以來發展快速，而合資企業勢必會將公司提升到截然不同的全新高度。Bugatti與Rimac的結合是天造地設，雙方也各自貢獻出了重要資產：Rimac在電動車技術產業已經建立了領導先驅的品牌地位，而Bugatti累積了超過一世紀的頂級汽車開發經驗，創建出汽車產業歷史上獨具匠心的優良傳統。我們將共同匯集彼此具備的知識、技術與資產，並以開發產製出特別產品作為未來目標。」
保時捷在三年前便與Rimac建立了成功的合作夥伴關係。「此合資企業是我們策略性投資鏈中的最高點，」保時捷財務執行董事會成員 Lutz Meschke 說道。「早在2018年保時捷便已首次入股Rimac，過去幾年間持續順利增持。保時捷早期便與Mate以及他極富創新精神的團隊建立了密切關係，Rimac將運用其專業能力，協助保時捷，這個充滿熱情魅力和重要性的品牌邁向未來。儘管過程中不免挑戰，但我們驅使這個合資企業取得了今日的戰果，為此我感到十分驕傲及榮幸。無論對Bugatti、Rimac、保時捷或福斯集團而言，今天都是輝煌美好的紀念之日。」
保時捷將作為戰略合作夥伴，在合資企業中扮演要角。保時捷全球執行董事會主席Oliver Blume以及保時捷全球執行董事會副主席兼財務與IT執行董事會成員Lutz Meschke皆將成為Bugatti-Rimac的監察委員會成員。Mate Rimac將擔任合資企業的執行長，合資公司成立之際將擁有大約 430 名員工——約 300 名在札格雷布公司總部，另外130 名在Bugatti的法國莫爾塞姆工廠。
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Rimac這個來自克羅埃西亞的超跑品牌知名度不高，不過如果你是個跑車迷，一定會知道這家，從2013年首度發表Concept One電動超跑、總共只生產過8輛還包括Richard Hammond撞掉的那部，到過去兩年在日內瓦車展都不缺席的Rimac C_Two，以超強輸出、零排放、電氣化的未來、自動駕駛等高端技術規格引起車壇關注，量產版本C_Two的原型車過去幾年不斷在測試改善，這次Rimac大老闆在接受Autocar採訪時表示量產版C_Two將在2020年3月日內瓦車展登場，並且將不會採用C_Two（Concept第二代）的名稱，量產版將會有一個新的命名。
C_Two將在正式量產時採用新名字，至於叫做什麼名字？大老闆Mate Rimac至今他們還沒決定，總之賣個關子就是了。首批量產版將在近期生產完成，其中有大約25輛是初期量產原型車，跟之後常態生產的版本會有些許不同。Mate Rimac還表示正在計畫耗資5000萬美元在英國Hatfield設置全新的研發中心以及和英國經銷商集團HR Owen合作成立experience centre豪車體驗展售中心，這個編制大約600人的研發與銷售組織預計每年將可生產40～50輛電動超跑。
Rimac C_Two目前原廠所公佈的數據，採用四具馬達，總輸出功率達1914匹馬力， 高達234.5公斤米（2300Nm）扭力也極為驚人，單速齒輪傳輸動力，可在1.85秒內加速到60mph，0-100km/h可在1.97秒內完成， 400米衝刺僅9.1秒，0-300km/h也只要11.8秒，極速達412km/h（258mph），在這些驚人數據背後，原廠還告訴你採用120 kWh電池組，整備車重大約2000公斤，快要跟Bugatti Chiron差不多重了，而這兩噸車重其中有大約700公斤是120kWh電池模組的重量，儘管看起來很重，不過加速性能仍相當恐怖，並且續航力高達650公里（NEDC標準）或550公里（WLTP標準）。
Rimac C_Two詳細介紹請參考以下連結：
在Aston Martin前幾天推出DBX後，不生產SUV的高端純跑車品牌越來越少，連法拉利都宣佈準備推出純電或Hybrid SUV了，就算是Pagani也表示可能在2025年後推出SUV，目前只剩下極少數跑車品牌還能堅守初衷，像是McLaren、Bugatti，以及Rimac。
老闆Mate Rimac在接受Top Gear採訪時明確表示“絕對不會”考慮開發高性能SUV，儘管他能理解為什麼越來越多的汽車品牌基於獲利與市場考量而推出更多元化的車型，他並不反對這種策略，擁有SUV產品甚至各種尺寸等級SUV可以提供客戶更多選擇，他承認從商業角度來看，SUV是有意義的。
他提到汽車品牌不能忽視市場趨勢，目前的趨勢就是SUV當道，市場占有率持續增長，因為消費者似乎對SUV運動型多功能車興致勃勃。另一方面，福斯汽車美國總裁Scott Keogh最近卻表示，消費者對SUV的可能只是一窩蜂現象，咱們可以來瞧瞧這股SUV熱潮只是隨波逐流的短暫現象或是常態，這很難說。Rimac也抱持類似觀點，目前完全不考慮開發SUV，光是Rimac C_Two量產版的更名上市就夠他忙了。
儘管Rimac創廠至今不過短短10年，算是極為年輕的汽車品牌，不過Rimac已經與許多車廠建立起深厚的合作關係，保時捷最近將Rimac的持股增加到15.5%，而現代起亞集團則投資9000萬美元跟Rimac合作成立專注於高性能電動車的研發單位，另外還有來自義大利的Pininfarina，其在今年6月都靈車展最新推出的Battista基礎架構與電能系統也是與Rimac合作，可算是C_Two的雙生兄弟。
Rimac C_Two Performance
Power 1408 kW / 1.914 hp
Motor torque 2.300 Nm
Wheel torque 1st gear 17.047 Nm
Wheel torque 2nd gear 8.227 Nm
Acceleration 0-60 mph* 1.85 seconds
Acceleration 0-100 km/h* 1,97 seconds
Acceleration 0-300 km/h* 11,8 seconds
1/4 mile time 9,1 seconds
Top speed 412 km/h / 258 mph
Range 650 km NEDC
Lenght 4750 mm
Width 1986 mm
Height 1208 mm
Wheelbase 2745 mm
Weight 1.950 kg
3月初才在日內瓦車展發表、輸出高達1914匹、加速破百僅1.97秒的電能超跑Rimac C_Two，原廠表示限量150輛的配額已經快賣光？！
發源自巴爾幹半島的克羅埃西亞（Croatian），如果不是電能Hypercar品牌Rimac，這個小國恐怕很少人認識，而Rimac前幾年所發表的電動超跑Concept_One不但加速幹掉相當多超跑而聲名大噪，理查德哈蒙德在瑞士試車時撞掉毀一輛Rimac Concept_One甚至導致大火後反而更受矚目，它的後繼車款Rimac C_Two 3月初剛在日內瓦車展發表，不過當時原廠並未向媒體公佈價格，最新消息是儘管這款車售價高達210萬美元起跳，但原廠依舊很有信心地表示這是當今最強的電動Hypercar，根本不怕賣不出去。
就在上周紐約車展，Rimac銷售主管Kreso Coric在接受外媒Autocar採訪時表示，預計限量生產150輛的Rimac C_Two訂單已經差不多快賣完了，平均來說，這些訂單的選配價格比定價要多出615300美元，也就是說這些預訂的Rimac C_Two每部車差不多要花上超過270萬美元，真的蠻恐怖的，如果你已經成功訂到這款車，很抱歉，請耐心等待，最快要到2020年才能開始交車。
Rimac C_Two的報導請參考以下連結：
值得一提的是，Rimac C_Two相較於前一代Concept_One，其實並沒有什麼了不起的技術突破，不過前一代只生產8輛標準版跟兩輛Concept_S賽道版，根本是做興趣的，這次則是獲得大量資金挹注而能更進一步達到150輛生產規模，看來 Rimac總算可以真正開始賺錢了。
C_Two的技術規格和性能數據與就跟它的售價一樣令人印象深刻，1914匹馬力、2300牛頓米扭力、1.97秒加速破百、極速高達412km/h，不過它蠻重的，有1950公斤。搭載120kWh的電池在充滿電後的續航力可達650公里（依據NEDC測試標準）。
另外它還具備半小時內快速充電至80％的特異功能，以及幾乎是全自動駕駛功能的第四級自主駕駛技術（不過前幾天Tesla Model X在加州發生自動駕駛重大死亡事故讓人開始質疑這項技術的安全性），集合多項高科技於一身的C_Two堪稱是史上技術最先進的汽車之一，不過它到底有沒有原廠宣稱的那麼屌也要兩年後量產交車才知道了。
3/6消息更新，Rimac粉絲團最新釋出的影片昭告新Hypercar的最大馬力達1914匹！
去年11月Tesla發表0-60mph僅1.9秒、預計在2020年交車的新Roadster後，在電動跑車領域獨霸一方的Rimac開始有點緊張了，其實，Rimac只是裝裝樣子而已，早在去年9月，Rimac就曾宣佈即將在今年3月日內瓦車展推出新一代超跑殺手，當然也是搶先一步對Tesla新Roadster的回應。
故事要從這裡說起，2009年成立的Rimac Automobili在2013年首度發表Concept One電動超跑，搭載一具82kWh的馬達可輸出1073匹馬力，0-60mph僅2.8秒，極速達355kmkm/h，2017年年日內瓦車展所推出的Concept One後期版本輸出已提升到2.5破百的1224匹版本，Rimac甚至發表過限量生產2輛、1384匹賽道導向的Concept S（有沒有賣出去就不知道了…）。無論如何，Rimac品牌成立至今一共只生產過8輛Concept One，包括Richard Hammond撞掉的那部，儘管每輛售價高達120萬美元，收益還是離最起碼的經濟規模太遠。
去年9月Rimac曾發佈一項消息，該公司獲得來自上海、亞洲最大電池製造商駱駝集團（Camel Group）3600萬美元（3000萬歐元）資金挹注，這兩家公司簽署了一項認購協議，駱駝集團不僅為Rimac Automobili投入大量資金，也一併投資了Rimac旗下的Greyp電動自行車公司360萬美元，Rimac在獲得充裕的資金投入之後也加速全新二代機種的開發，而這款神秘的超殺手也得以很快地在幾天後的日內瓦車展正式公佈。
我把Rimac的來龍去脈說完後終於要進入正題，才發覺根本沒正題可寫啊……
就在幾個小時前，Rimac官方粉絲團釋出一段將在日內瓦揭幕的全新電動超跑影片，而這部原廠開發代號C2的Rimac Next Generation Hypercar會叫什麼名字目前還不知道，至知道是Concept One的後繼版本，原廠表示它的性能會超乎世人想像，是一部 “true game changer”真正改變遊戲規則的全新力作。
Unveiling at Geneva Motor Show
On March 6th, 14:30 at Geneva International Motor Show, the most important automotive stage, we will introduce you to the next generation of hypercar performance – a car, quite literally, alive with technology. Stand by.
Posted by Rimac Automobili on Wednesday, February 28, 2018
這支影片並沒有透露任何細節，起碼你可以看出全新車款的外觀全面重新設計，車頭有點像瑪莎拉蒂，前保桿進氣口比Concept One更大，側面剪影相當低扁流線，車尾裝上大型電動尾翼，性能輸出方面也沒提到任何數字，不過一定會比新版Concept One的1224匹更強大就是了，一般預料它的性能足以跟Tesla Roadster相抗衡或是更為強大。儘管我們對它所知有限，但有一件事可以確定，報價20萬/25萬美元接單的新Teala Roadster一定比較便宜，而且還有拉風的可拆式硬頂。
3/6消息更新，Rimac粉絲團最新釋出的影片昭告新Hypercar的最大馬力達1914匹！
Rimac Automobili的創辦人Mate Rimac在接受英國Autocat專訪時表示，這款新車將會採用120 kWh的電池模組，電力比以往提升20%，續航力可達到500公里，並且極可能具有第四級超高度動駕駛能力（L4 full autonomy）的自駕系統，這是除了L5人工智慧自動駕駛之外的最高等級，已經算是全自動駕駛的車款。C2將能提供比Concept One更好的性能並控制生產成本，空間舒適性與豪華性都有所提升，預計將生產150輛，新車款的獲利將會比原本只生產8輛的Concept One更高，2018年Rimac也預計將在美國設立五個新的經銷商（目前只有紐約曼哈頓一個經銷據點），不過這部最新電動超跑的價格恐怕可以買5台Tesla Roadster還有找，總之，所有細節就等下周的日內瓦車展揭曉吧。
